Review Toyota Avalon TRD 2020: Apakah Kita Sudah Bersenang-senang?

Ulasan Toyota Avalon TRD 2020: Ruang besar, kekurangan kesibukan

MSRP $43,330.00

Detail Skor

“Toyota Avalon TRD 2020 adalah sedan ukuran penuh yang menghibur, tetapi nilainya tidak bagus.”

Kelebihan

• Mesin bertenaga
• Sasis tersusun
• Interior yang luas

Kontra

• Teknologi yang mengecewakan
• Bahan interior yang tidak mengesankan
• Peningkatan kinerja tidak cukup
• Nilai buruk

Sulit membayangkan mobil yang sedang diproduksi dengan image kurang menarik dibandingkan Toyota Avalon. Sedan terbesar Toyota secara tradisional melayani demografi yang lebih tua, menekankan kenyamanan dan ruang dibandingkan kesan sporty dan teknologi. Lalu mengapa Avalon baru ini memiliki lencana TRD di bagasinya? TRD adalah kependekan dari Pengembangan Balap Toyota, Lagipula.

Toyota Avalon TRD 2020 adalah upaya untuk keluar dari stereotip yang kaku. Toyota tidak mengubah apa pun di bawah kap sedan ukuran penuh ini, namun memberikan Avalon TRD suspensi lebih kaku, rem depan lebih besar, dan peningkatan performa lainnya, serta gaya interior lebih sporty dan keluar.

Peningkatan tersebut tidak murah. Harga untuk model TRD mulai dari $43.330. Itu $6.500 lebih mahal dari Avalon XLE dasar, dan menempatkan TRD di dekat bagian atas hierarki level trim. Mengingat terbatasnya sifat peningkatan kinerjanya, TRD harus bekerja keras untuk membenarkan harganya dan memenuhi tagihannya sebagai Avalon yang menarik.

Desain dan interior

Avalon generasi saat ini, yang diperkenalkan untuk model tahun 2019, sudah memiliki gaya yang cukup ekstrover sebagai bagian dari upaya berkelanjutan Toyota untuk menjadikannya lebih khas. Kisi-kisi besar meneruskan model Avalon XSE, dan TRD menambahkan body kit dengan splitter depan baru, side skirt, diffuser belakang, dan spoiler tutup bagasi. TRD juga mendapat velg 18 inci khusus model. Secara keseluruhan, mobil tersebut terlihat seperti dirancang oleh seorang pengemudi Uber yang terlalu banyak menonton Cepat dan penuh energi film. Tapi tidak seperti Avalon sebelumnya, Avalon ini menonjol.

Kami terbiasa melihat kayu dan kulit tradisional di interior Avalon, jadi sungguh mengejutkan saat membukanya pintu pengemudi dan temukan kursi dengan sisipan suede dan jahitan merah, sabuk pengaman merah, dan pedal aluminium meliputi. Ini adalah hal-hal yang biasanya diharapkan ditemukan di a Honda Civic Tipe R, bukan sedan besar. Itu bukan hal yang buruk, karena elemen boy racer ini memberikan Avalon TRD kesan sporty yang diidam-idamkan Toyota.

Sayang sekali bahannya terlihat murahan. Meskipun harganya lebih dari $40.000, mobil ini tidak memiliki jok kulit asli, dan bahan lainnya tidak terasa seperti peningkatan yang signifikan dibandingkan model Toyota yang lebih murah.

Saat Anda membeli Avalon, Anda benar-benar membayar untuk ruangnya. Volume interior merupakan peningkatan besar dibandingkan ukuran menengah Toyota Camry, dan lebih baik dibandingkan dengan sedan ukuran penuh lainnya seperti Dodge Charger, Kia Cadenza, dan Nissan Maxima. Avalon memiliki ruang kaki belakang lebih luas dibandingkan kompetitornya, meskipun Cadenza dan Maxima memiliki lebih banyak ruang di depan. Dengan ukuran 16,0 kaki kubik, ruang bagasi rata-rata untuk sedan besar, tetapi hatchback Kia Stinger menawarkan ruang kargo 23,3 kaki kubik.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Avalon adalah mobil andalan Toyota, tetapi hal itu tidak terlihat dari segi teknologinya. Mobil ini memiliki serangkaian fitur teknologi yang lumayan, tetapi Toyota bisa saja melangkah lebih jauh.

Sementara beberapa kendaraan Toyota memperoleh keduanya Apple CarPlay Dan Android Otomatis untuk model tahun 2020, Avalon hanya tersedia dengan CarPlay (bersama dengan Amazon Alexa konektivitas). Layar infotainment standar 9,0 inci mudah dijangkau dari kursi pengemudi, dan didukung oleh kontrol analog yang ditempatkan secara strategis, namun integrasinya dengan dasbor terasa canggung.

Tampilan layar 7,0 inci yang terjepit di antara speedometer analog dan takometer berfungsi dengan baik dalam menyediakan kebutuhan vital informasi seperti jarak tempuh bahan bakar, tetapi pengaturannya tampaknya agak ketinggalan jaman karena pembuat mobil lain menawarkan instrumen yang sepenuhnya digital cluster. Model TRD mendapatkan pengisian daya telepon nirkabel Qi standar, tetapi tidak memiliki tampilan head-up yang ditawarkan pada level trim Touring dan Limited.

Avalon memiliki paket alat bantu pengemudi Toyota Safety Sense-P standar yang sama seperti kebanyakan model pembuat mobil lainnya. Itu termasuk pengereman darurat otonom, peringatan keberangkatan jalur dengan bantuan kemudi, kontrol jelajah adaptif, lampu jauh otomatis, pemantauan titik buta, dan peringatan lalu lintas lintas belakang.

Pengalaman berkendara

Model TRD memiliki mesin V6 3,5 liter yang sama, transmisi otomatis delapan kecepatan, dan pengaturan penggerak roda depan seperti Avalon dasar. Output mesin tidak berubah pada 301 tenaga kuda dan torsi 267 pon-kaki. Itu hampir sama dengan rival terdekat Avalon TRD, Nissan Maxima. Seperti TRD, Maxima adalah sedan besar yang agak sporty penggerak roda depan dan V6 3,5 liter yang menghasilkan 300 hp dan 261 lb.-ft. Transmisi variabel kontinu (CVT) Maxima tidak ada apa-apanya dibandingkan transmisi otomatis delapan kecepatan perpindahan cepat Avalon.

Namun, perluas wawasan Anda, dan Anda bisa mendapatkan lebih banyak tenaga kuda per dolar. Dengan harga sekitar $6.000 lebih murah dari TRD, Anda bisa mendapatkan Dodge Charger R/T dengan mesin V8 5,7 liter yang menghasilkan tenaga 370 hp dan torsi 395 lb.-ft. Itu Kia Stinger GT juga dihargai sedikit lebih rendah dari Avalon TRD. Ia mengemas V6 3,3 liter twin-turbocharged dengan 365 hp dan 376 lb.-ft. Dodge dan Kia keduanya berpenggerak roda belakang, dan Kia menawarkan penggerak semua roda dengan biaya tambahan.

Avalon masih memiliki banyak tenaga untuk mobil seukurannya, dan sistem knalpot cat-back model TRD memberikan suara gemuruh yang indah pada V6. Toyota juga memberikan lebih banyak sumber daya pada sasis mobilnya.

Sebagian besar peningkatan TRD berkaitan dengan penanganan. Toyota menambahkan penyangga bagian bawah bodi mobil yang lebih tebal untuk meningkatkan kekakuan torsi, peredam kejut khusus TRD, batang stabilizer baru, dan pegas baru yang menurunkan mobil sebesar 0,6 inci. Batang penstabil dan pegas meningkatkan kekakuan gulungan sebesar 44 persen di depan dan 67 persen di belakang, menurut Toyota, membantu menjaga mobil agar tidak terjatuh di tikungan. TRD juga memiliki rem depan yang lebih besar dibandingkan Avalon standar.

Di jalan raya, perubahan yang relatif kecil ini berhasil, tetapi hanya sampai pada titik tertentu. Avalon TRD terasa jauh lebih tenang di jalan berkelok-kelok dibandingkan mobil sebesar ini. Remnya juga luar biasa. Namun seperti orang yang mengalami kecemasan sosial di sebuah pesta, Anda merasa bahwa Avalon lebih suka melakukan hal lain.

Meski suspensinya menjaga body roll tetap terkendali, TRD tidak terasa lincah seperti Nissan Maxima yang dibuat menggunakan template serupa. Hal ini mungkin disebabkan oleh jarak sumbu roda Avalon yang lebih panjang, sehingga cocok untuk ruang di kursi belakang, namun tidak untuk ukiran di sudut. Ban depan Toyota juga mudah kewalahan dalam melakukan multitasking. Harus mengatur kemudi, pengereman, dan menyalurkan tenaga 301 hp adalah hal yang sulit, itulah sebabnya sedan performa tinggi biasanya memiliki penggerak roda belakang atau penggerak semua roda. Kendarai Avalon bolak-balik dengan Kia Stinger, dan Anda akan tahu alasannya.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Perlakuan TRD tidak mempengaruhi peringkat jarak tempuh bahan bakar. Versi Avalon ini dinilai pada gabungan 25 mpg yang sama (22 mpg kota, 31 mpg jalan raya) seperti kebanyakan level trim lainnya. Toyota juga menawarkan powertrain hybrid dengan gabungan hingga 44 mpg, tapi itu tidak dapat digabungkan dengan peningkatan TRD. Selama seminggu mengemudi, rata-rata kami mencapai 24,8 mpg, menurut komputer perjalanan mobil.

Avalon 2020 mendapat nilai tertinggi Peringkat Pilihan Keamanan+ Teratas dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS), dan a peringkat keseluruhan bintang lima dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA).

Toyota menawarkan garansi dasar tiga tahun 36.000 mil dan garansi powertrain lima tahun 60.000 mil. Avalon dan model Toyota lainnya memiliki reputasi keandalan yang sangat baik secara keseluruhan.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Karena TRD adalah level trim khusus dalam jajaran Avalon, tidak banyak keputusan konfigurasi yang harus diambil selain warna. Kami pikir warna putih mobil uji kami membuat gril hitam, roda, dan body kit terlihat bagus.

Tapi apakah TRD adalah Avalon terbaik untuk dibeli? Perlu dicatat bahwa level trim Terbatas menawarkan lebih banyak fitur (termasuk jok kulit dan sistem kamera 360 derajat) dengan harga yang hampir sama. Limited juga bisa didapat dengan powertrain hybrid. Kombinasi tersebut memberikan kekuatan Avalon lebih baik daripada TRD yang sporty.

pendapat kami

Toyota Avalon TRD 2020 adalah ide bagus dengan eksekusi yang buruk. Ada kemungkinan untuk membuat sedan besar menjadi mobil berperforma tinggi — lihat saja BMW M5 — tapi Toyota belum melangkah cukup jauh dengan Avalon TRD. Peningkatan TRD membuat Avalon lebih baik untuk dikendarai (dan dilihat), tetapi tidak mengubahnya.

Jika Anda menginginkan empat pintu, banyak ruang, dan sedikit kesenangan, mobil lain menawarkan lebih banyak uang. Untuk harga dasar dari Avalon TRD, Anda dapat memilikinya paling mahal Nissan Maxima. Nissan bukannya tanpa kekurangan, namun ini merupakan implementasi yang lebih baik dari ide yang dicita-citakan Toyota. Maxima memiliki ruang interior yang lebih sedikit dibandingkan Avalon, namun interiornya juga terasa lebih mewah. Meskipun dibebani dengan CVT yang bereaksi lambat, Maxima juga terasa lebih nyaman di jalan berkelok-kelok.

Uang serupa juga bisa membeli a Kia Stinger GT, dengan tenaga lebih besar dan handling lebih baik daripada Toyota, atau Dodge Charger R/T, mobil otot bonafide dengan Hemi V8 di bawah kapnya. Avalon TRD keren dan berbeda, begitu pula mobil-mobil ini. Mereka juga memiliki lebih banyak substansi untuk mendukung gaya mereka.

Avalon Toyota tidak dibuat untuk berkendara agresif, dan tidak ada perubahan yang dapat memperbaikinya. Jika Anda menginginkan Avalon yang sangat bagus, model XLE adalah pilihan yang tepat. Jika Anda menginginkan sedan besar yang terlihat lebih agresif dan bergerak lebih cepat, sebaiknya beli mobil lain.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Tidak. Nilai uangnya buruk.

Rekomendasi Editor

• Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama
• Toyota Camry 2020 vs. Honda Accord 2020
• Dengan tambahan AWD baru, Camry dan Avalon Toyota siap menghadapi musim dingin
• Toyota 4Runner 2020 hadir di medan off-road dengan lebih banyak fitur keselamatan dan teknologi
• Toyota Tacoma 2020 dirancang agar terlihat dan terasa lebih muda