Review Subaru Legacy Limited XT 2020: AWD, Turbo, dan Teknologi

Subaru Legacy selalu melakukan sesuatu secara berbeda dibandingkan sedan menengah lainnya, menawarkan penggerak semua roda dan mesin boxer yang tidak lazim untuk membedakan dirinya dari kompetisi cookie-cutter. Meskipun Honda Accord dan Toyota Camry telah mendominasi pasar selama beberapa dekade, Legacy telah membangun sedikit pengikut namun setia, sebagian besar di basis Subaru di Timur Laut dan Barat Laut.

Namun, dengan Legacy 2020 yang didesain ulang, Subaru ingin keluar dari ceruk pasarnya dan menantang sedan menengah lainnya secara langsung.

Seperti halnya Pedalaman saudara kandung, fitur baru yang menonjol dari Subaru Legacy 2020 adalah tersedianya layar sentuh 11,6 inci dan mesin empat silinder turbocharged — membangkitkan model turbo Legacy yang sporty pada tahun 2000-an dan 2010-an. Mobil uji Legacy Limited XT kami memiliki kedua item tersebut, serta harga stiker $35.095, dibandingkan dengan $23.645 untuk Legacy dasar.

Desain dan interior

Gaya memang subjektif, namun melihat eksterior Legacy 2020, terlihat jelas bahwa Subaru punya prioritas lain. Tidak ada desain yang berbeda atau inovatif dan, meskipun merupakan generasi baru dari Legacy, model 2020 terlihat mirip dengan pendahulunya. Legacy 2020 sedikit lebih panjang, lebih tinggi, dan lebar dibandingkan model 2019, tetapi dengan jarak sumbu roda yang sama.

Secara keseluruhan, Legacy menggunakan Platform Global Subaru yang sama dengan model terbaru pabrikan mobil lainnya, seperti Lintasan lintas Dan Pendakian. Subaru mengklaim Legacy 2020 memiliki kekakuan torsi 70% lebih kaku dibandingkan pendahulunya, yang membantu meningkatkan pengendalian dan memberikan kesan lebih kokoh pada mobil. Subaru juga mengklaim Legacy 2020 mampu menyerap lebih dari 40% energi pada benturan depan dan samping.

Khas Subaru, interiornya sederhana namun ditata dengan baik. Mobil uji Terbatas kami (satu langkah di bawah level trim Touring teratas) memiliki jok kulit yang cukup nyaman, tetapi bisa menggunakan bantalan yang lebih kokoh. Subaru juga banyak menggunakan plastik hitam mengkilat dan trim krom palsu, yang menghasilkan silau signifikan di bawah sinar matahari langsung, dan tampak mudah tergores.

Legacy memiliki lebih banyak volume penumpang yang dinilai Badan Perlindungan Lingkungan dibandingkan pesaing utamanya seperti Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry, dan Volkswagen Passat. Namun ruang kepala dan ruang kaki di kedua baris tersebut hanya rata-rata. Dengan ukuran 15,1 kaki kubik, ruang bagasi sedikit di bawah rata-rata.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Legacy 2020 mendapatkan layar sentuh berorientasi potret 11,6 inci yang sama dengan Outback. Layarnya standar di semua level trim Legacy kecuali model dasar (yang mendapat layar sentuh 7,0 inci), sementara Apple CarPlay Dan Android Otomatis adalah standar di seluruh papan. Legacy juga mendapat hot spot Wi-Fi bawaan untuk pertama kalinya.

Layar besar adalah hal yang populer saat ini, namun sebagian besar pembuat mobil tampaknya lebih memprioritaskan bentuk daripada fungsi. Meskipun sebagian besar layar ini tampak hanya membuang-buang ruang, Subaru melakukan hal yang benar. Seperti di Outback, ikonnya besar dan lebih mudah dibaca saat berkendara. Ikon untuk pengatur suhu juga ditempatkan di bagian bawah layar — tempat kenop dan tombol analog biasanya berada — dan Subaru menyertakan kenop volume yang sangat penting. Namun, pada satu titik sistem audio berhenti bekerja, masalah yang tidak kami temui pada Outback dengan head unit yang sama. Hal itu diatasi dengan menghidupkan kembali mobil.

Legacy 2020 juga mendapatkan milik Subaru Penglihatan rangkaian alat bantu pengemudi, yang menggunakan kamera menghadap ke depan yang dipasang di dekat kaca spion, bukan unit radar yang digunakan oleh sebagian besar produsen mobil lainnya. Kontrol jelajah adaptif dengan pemusatan jalur adalah standar, sedangkan pemantauan titik buta, bantuan pergantian jalur, dan peringatan lalu lintas lintas belakang adalah tambahan opsional. Itu sebanding dengan paket bantuan pengemudi standar pada Honda Accord, Hyundai Sonata, dan Toyota Camry.

Seperti halnya Outback, kontrol jelajah adaptif EyeSight mempertahankan kecepatan tetap dengan mudah, tetapi bereaksi lambat ketika mobil melaju secara tiba-tiba. Namun performa fitur pemusatan jalur lebih buruk, menunjukkan kecenderungan untuk menarik ke satu sisi seolah-olah mobil memerlukan penyelarasan roda. Itu juga membiarkan mobil keluar dari jalurnya beberapa kali. Mobil uji Outback tidak mengalami masalah ini di jalan yang sama. Mengingat betapa miripnya kedua model tersebut (Outback pada dasarnya adalah station wagon Legacy), kurangnya konsistensi menjadi masalah.

Meskipun demikian, EyeSight masih memiliki keunggulan dibandingkan sistem pesaing: Teknologi yang memastikannya tidak digunakan secara tidak bertanggung jawab. Subaru adalah salah satu dari segelintir pembuat mobil (bersama dengan BMW Dan mobil cadillac) untuk menggunakan kamera yang menghadap pengemudi untuk memantau gangguan. Itu Fokus Pengemudi sistem, yang memulai debutnya di Rimbawan, mengirimkan peringatan audio dan visual jika pengemudi mengalihkan pandangan dari jalan. Seperti pada Subaru lainnya, DriverFocus melakukan tugasnya secara diam-diam di Legacy, tanpa alarm palsu.

Pengalaman berkendara

Legacy 2020 melanjutkan penggunaan mesin “boxer” khas Subaru, yang posisi sasisnya lebih rendah dibandingkan konfigurasi mesin lainnya, sehingga membantu menurunkan pusat gravitasi mobil. Mesin dasar empat silinder 2,5 liter meneruskan model tahun 2019, tetapi sekarang menghasilkan 182 tenaga kuda dan torsi 176 pon-kaki, naik dari 175 hp dan 174 lb-ft sebelumnya. Semua model Legacy mendapatkan penggerak semua roda standar dan transmisi variabel kontinu (CVT).

Model XT mendapatkan mesin empat silinder 2.4 liter turbocharged yang lebih bertenaga. Dibagi dengan Outback dan Ascent, ia menghasilkan tenaga 260 hp dan torsi 277 lb-ft. Itu lebih dari mesin boxer-enam 3,6 liter yang digantikan mesin ini, serta mesin turbocharged opsional di versi sebelumnya. Honda Accord Dan Nissan Altima. Mesin V6 3,5 liter yang disedot secara alami dari Toyota Camry menghasilkan lebih banyak tenaga kuda (301 hp) tetapi torsi lebih sedikit (267 lb-ft).

The Legacy juga mengalahkan Hyundai Sonata dalam output tenaga, meskipun Hyundai sedang mempersiapkan a model N-Line yang sporty dengan mesin 2.5 liter turbo-empat menghasilkan 290 hp dan 310 lb-ft. Mesin itu sudah tersedia di Kia K5 GT 2021.

Terlepas dari persaingannya, mesin turbocharged menghasilkan tenaga yang besar untuk sedan keluarga biasa, sehingga mudah untuk menganggap Legacy XT sebagai saudara yang lebih besar dari sedan keluarga. SubaruWRX. Tapi bukan itu masalahnya. Legacy ini cukup cepat (0 hingga 60 mph dalam 6,1 detik, menurut Subaru), tetapi tidak ada hal lain yang sporty. Suspensi disetel untuk kenyamanan, bukan penanganan, keputusan yang masuk akal mengingat cara penggunaan sebagian besar sedan menengah. Honda Accord dan Mazda 6 tetap menjadi pilihan terbaik bagi para pecinta berkendara.

CVT juga menyabotase mesin dengan penyaluran tenaga yang tidak merata. Seperti di Outback, mesin dan transmisi sepertinya tidak selaras. Akselerasinya yang tersentak-sentak terasa seperti berkendara bersama pemula belajar mengemudi tongkat. Mobil ini menuntut transmisi berbeda, atau setidaknya penyetelan ulang CVT. Itu akan mengubah mobil bagus menjadi mobil hebat.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Model Legacy 2020 turbocharged seperti mobil uji kami memiliki nilai gabungan 27 mpg (kota 24 mpg, jalan raya 32 mpg), dibandingkan dengan gabungan 23 mpg (kota 20 mpg, jalan raya 28 mpg) untuk model enam silinder lama. Kami rata-rata mendapatkan 24 mpg selama seminggu mengemudi, menurut komputer perjalanan mobil. Dengan mesin dasar yang kurang bertenaga, Legacy memiliki nilai gabungan 30 mpg (27 mpg kota, 35 mpg jalan raya).

Legacy menawarkan kombinasi yang sedikit lebih baik dan penghematan bahan bakar perkotaan dibandingkan Honda Accord 2.0 liter turbo, tetapi Honda mendapatkan kecepatan jalan raya 32 mpg yang sama. Nissan Altima memiliki nilai gabungan 29 mpg (kota 25 mpg, jalan raya 34 mpg) dengan mesin turbo opsional, yang menggunakan kompresi variabel untuk menghasilkan mpg ekstra. Accord, Hyundai Sonata, dan Toyota Camry juga tersedia dengan powertrain hybrid, sedangkan Legacy tidak.

Legacy tahun 2020 mendapatkan yang tertinggi Pilihan Keamanan Teratas+ peringkat dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya, serta a peringkat keseluruhan bintang lima dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional – peringkat keselamatan tertinggi dari badan federal tersebut.

Subaru menawarkan garansi dasar tiga tahun, 36.000 mil, dan garansi powertrain lima tahun, 60.000 mil. Itu rata-rata untuk merek mainstream, meskipun Hyundai dan Kia menawarkan ketentuan garansi yang lebih lama. Subaru juga memiliki reputasi keandalan yang sangat baik.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Level trim Limited XT yang diuji di sini tampaknya menjadi pilihan terbaik dari jajaran Legacy 2020. Ia mendapat mesin turbocharged, yang bernilai uang ekstra dibandingkan mesin dasar yang tidak terkesan pada kendaraan Subaru terbaru lainnya. Limited juga merupakan level trim terendah yang mendapatkan sistem kamera DriverFocus, meskipun hanya sebagai bagian dari paket opsi yang juga mencakup navigasi, power moonroof, dan roda kemudi berpemanas.

Pada saat yang sama, sepertinya tidak ada gunanya meningkatkan ke level trim Touring teratas. Satu-satunya fitur yang ditambahkannya hanyalah kamera tampak depan dan jok kulit nappa. Limited sudah hadir dengan jok kulit, meskipun bahannya tampak bermutu lebih rendah.

Tidak jelas seberapa besar dukungan aftermarket yang akan didapat pada Legacy 2020, tetapi sepertinya mobil ini memiliki potensi. Subaru sepertinya tidak akan menawarkan versi baru dari yang lama Spesifikasi 2.5GT Lama. B model performa, tetapi akan sangat menyenangkan melihat salah satu mobil ini dengan ban yang lebih lengket, rem yang lebih besar, dan suspensi yang ditingkatkan agar sesuai dengan tenaga turbochargednya.

pendapat kami

Subaru Legacy 2020 terus menonjol dari yang lain. Mesin opsional turbocharged memberi model baru ini keuletan yang sangat dibutuhkan, dan traksi penggerak semua roda tetap menjadi aset di iklim bersalju. Ditambah dengan teknologi EyeSight dan DriverFocus, serta salah satu layar sentuh terintegrasi terbaik dalam bisnis ini, dan Legacy akan menarik lebih dari sekadar penggemar Subaru tradisional.

Warisan itu tidak sempurna. Itu Honda Accord dan Mazda 6 adalah mobil pengemudi yang lebih baik, dan Hyundai Sonata membanggakan teknologi pintarnya sendiri dalam bentuk fitur parkir mandiri Smart Parking Assist. Itu Nissan Altima melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam menyeimbangkan tenaga turbocharged dengan jarak tempuh yang baik, dan Accord, Sonata, dan Toyota Camry semuanya tersedia dengan powertrain hibrida untuk mpg yang lebih baik.

Namun, Legacy mencakup semua basis dan, dengan penggerak semua roda standarnya, memberikan sedikit asuransi tambahan untuk cuaca buruk.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Dengan penggerak semua roda dan banyak teknologi, Legacy adalah alternatif yang bagus untuk andalan sedan menengah.

Rekomendasi Editor

• Volkswagen mengincar nilai dengan sedan Passat 2020 yang diperbarui
• Sedan kecil CT4 2020 Cadillac mulai dari $33.990, model V sporty mencapai $40.000
• Subaru Impreza 2020 mendapat tampilan baru dan lebih berteknologi tanpa banderol harga yang melambung
• Baru saja didesain ulang, Subaru Forester 2020 menambahkan lebih banyak teknologi keselamatan
• Honda Civic Si coupe dan sedan 2020 mendapatkan suara mesin yang ditingkatkan secara artifisial