Ulasan Jeep Wrangler Rubicon 2018 Tidak Terbatas

Jeep Wrangler Rubicon 2018 Tidak Terbatas

MSRP $40,495.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Lebih mengerikan dari sebelumnya, kini Wrangler juga memiliki sisi yang lembut.”

Kelebihan

• Tak hanya melintasi lautan, truk ini bisa pergi kemana saja
• Kenyamanan berkendara sehari-hari tidak seperti pendahulunya Wrangler
• Gayanya yang keren dan ikonik tidak diragukan lagi
• Infotainment UConnect FCA terus mengesankan

Kontra

• Kebisingan angin soft-top sulit untuk diabaikan
• Tidak ada yang namanya Wrangler JL yang murah

Empat tahun lalu, pada hari yang suram di bulan Mei, saya menjual Jeep Wrangler 2007 saya. Itu bukanlah keputusan tersulit dalam hidupku – bahkan hampir tidak. Meskipun saya telah menghabiskan lebih dari $10.000 untuk mempersonalisasi Wrangler dua pintu merah saya; meskipun kami menghabiskan ratusan jam menjelajahi bagian tak beraspal di New Hampshire, Vermont, dan Massachusetts; meskipun hal itu membuat saya merasa lebih keren daripada yang ingin saya akui – saya menjualnya tanpa banyak keributan.

Keputusan untuk berpisah dengan Wrangler saya bermula dari satu fakta sederhana: sangat tidak menyenangkan untuk berkendara keliling kota. Bahkan pada awal hubungan kami, ketika rig sudah terisi penuh, suaranya terdengar keras, kecepatannya tidak stabil, dan bergemuruh di hampir semua permukaan jalan. Saat saya menambahkan ban AT 35 inci, menaikkannya tiga inci, dan menghiasi bumper baja depan dan belakang, itu benar-benar ruang penyiksaan. Di medan off-road, Wrangler tidak dapat dihentikan, namun performa berkendara di jalan raya tidak bisa dimaafkan.

Tapi ada satu hal tentang Wrangler: mereka membuat ketagihan. Meskipun saya sangat ingin menjualnya empat tahun lalu, saya selalu merindukan truk saya. Di saat-saat lemah saya, saya menelusuri situs-situs mobil bekas dengan harapan menemukan model baru dengan harga yang tidak masuk akal. Tentu saja ini adalah latihan yang sia-sia; saat saya melakukan test drive, saya akan menemukan kembali kekurangan truk tersebut.

Jeep tampaknya mengetahui rahasia masalah saya (dan, tidak diragukan lagi, masalah yang dialami banyak pemilik Wrangler), karena menjanjikan bahwa Wrangler JL yang serba baru akhirnya bisa Anda jalani. Jarak pandang yang lebih baik, pengendaraan yang lebih mulus, teknologi interior yang canggih – semuanya merupakan bagian dari paket ini. Demikian kata Jip.

Untuk menguji klaim ini, saya menghabiskan seminggu dengan Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2018 (harga mulai $40.495 plus tujuan). Hanya sedikit kendaraan yang mampu menantang Wrangler di medan off-road, dan bahkan lebih sedikit lagi yang masuk dalam segmen unik truk tersebut. Saingan terdekatnya termasuk 4Runner TRD Pro milik Toyota, Grand Cherokee Trailhawk milik Jeep, dan Land Rover Discovery. Tak satu pun dari SUV ini yang bisa melepas bagian atasnya (atau melipat kaca depannya), tapi jika Wrangler baru tidak lebih baik di jalan raya, itu mungkin tidak menjadi masalah.

Interior dan teknologi

Tidak banyak yang membedakan eksterior Wrangler generasi JL dengan pendahulunya JK, jadi kami tidak akan menghabiskan banyak waktu untuk membedakannya. Secara keseluruhan, model 2018 bertambah panjang 2,8 inci untuk model dua pintu dan 3,8 inci untuk model empat pintu. Kedua truk lebih lebar 0,2 inci. Para desainer Jeep menyembunyikan pertumbuhan tersebut dengan baik melalui gril yang lebih besar, lampu depan yang lebih besar, bemper yang lebih sempit, dan fender flare yang lebih tipis. Perubahan lainnya termasuk lampu LED siang hari di spatbor depan, rumah jendela bundar, kap berventilasi (trim Rubicon), dan soft-top yang didesain ulang. Singkatnya, masih terlihat seperti Wrangler.

Namun, di bagian dalam, perubahannya sangat mencolok. Bahkan JK Wrangler pilihan terbaik pun tidak bisa lepas dari perasaan murahan. Panel plastik, skema warna yang monoton, dan fitur kenyamanan yang ketinggalan jaman dapat melemahkan kehidupan berkendara yang baik. Melihat bagian mewah Grand Cherokee memberi tahu kami bahwa Jeep bisa berbuat lebih baik dengan Wrangler baru – dan memang demikian.

Kabin JL intuitif, berkualitas tinggi, dan menarik perhatian. Tonjolan dasbor tua yang mengerikan telah hilang, digantikan oleh panel datar berwarna merah cerah yang memberikan kesan lebih lapang pada kokpit depan, dilengkapi dengan ruang kaki yang lebih luas untuk penumpang belakang. Empat orang dewasa bisa muat dengan nyaman dan terowongan transmisi yang relatif rendah memberi ruang untuk seperlima dalam keadaan darurat. Kursi terbungkus kulit penguji kami merupakan peningkatan dari set kain standar, tetapi bentuknya ergonomis untuk konfigurasi apa pun. Ruang kargo berukuran 32 kaki kubik dengan bangku belakang terpasang, dan 72,4 kubus jika dilipat.

Model Rubicon hadir standar dengan layar infotainment UConnect 7,0 inci, meskipun tersedia layar 8,4 inci (dipasangkan dengan sistem suara Alpine sembilan speaker). Layar driver LCD yang menonjol berada di antara takometer analog dan speedometer, menunjukkan kecepatan, data telemetri, informasi off-road, media, dan banyak lagi. UConnect terus menjadi salah satu sistem infotainmen favorit kami, dengan visual yang jernih, respons input yang cepat, dan tata letak yang ramah pengguna. Pengemudi dapat menggunakan kontrol roda kemudi, perintah suara, tombol fisik di tumpukan tengah, atau layar sentuh untuk menyesuaikan pengaturan kendaraan, memberikan banyak redundansi berdasarkan pribadi preferensi. Menampilkan Jeep terkini dalam teknologi konsumen, Wrangler menyertakan sejumlah port USB dan USB-C, dan dilengkapi standar dengan Apple CarPlay dan Android Konektivitas otomatis.

Alat bantu pengemudi terbatas pada pemantauan titik buta dengan peringatan lalu lintas belakang dan sensor parkir, namun visibilitas Wrangler baru yang lebih baik berarti menavigasi jalan-jalan kota dan jalan raya menjadi sangat mudah. Jika ada sesuatu yang kami lewatkan dari daftar fitur JL yang tersedia, itu adalah kontrol jelajah adaptif. Fitur seperti itu hanya relevan untuk model yang dilengkapi transmisi otomatis, tetapi sangat membantu untuk perjalanan jauh di jalan raya.

Secara keseluruhan, kabin yang diperbarui ini lebih dari sekedar bagus untuk Wrangler – ini adalah tempat yang lebih menyenangkan untuk menghabiskan waktu dibandingkan dengan harga yang sama. Toyota 4Runner TRD Pro dan lebih dekat dari yang kami harapkan dengan nuansa premium Grand Cherokee dan Land Rover Penemuan.

Pengalaman berkendara

Di bawah kap berventilasi Rubicon terdapat mesin V6 3,6 liter yang dipadukan dengan manual enam kecepatan atau tersedia otomatis delapan kecepatan. Transfer case manual dua kecepatan mengirimkan tenaga ke roda belakang atau keempat roda dengan rasio gigi 4,10. Dengan tenaga 285 tenaga kuda dan torsi 260 pon-kaki, Wrangler Rubicon memiliki banyak kekuatan untuk berkendara di pedesaan atau jalan raya – asalkan Anda tidak terburu-buru menggunakan gigi tinggi. Penghematan bahan bakar dinilai pada 17 mil per galon kota, 23 mpg jalan raya, dan gabungan 19 mpg (20 mpg dengan delapan kecepatan otomatis) – mengalahkan peringkat gabungan 18 mpg 4Runner.

Off-road, V6 juga tak kalah memuaskan. Mendaki tanjakan yang curam atau melewati jalur yang dalam adalah pekerjaan sehari-hari. Menghadapi kondisi off-road yang paling menantang, Rubicon dapat melepaskan sway bar-nya agar dapat berfungsi artikulasi roda yang lebih besar, dan mengunci diferensial depan dan belakang untuk menggunakan tenaga yang tersedia lebih banyak secara efektif. Selama minggu kami menggunakan rig, yang mencakup pengujian pada beberapa rintangan rumit, kami tidak pernah memerlukan bantuan ini.

Mereka yang menginginkan torsi lebih besar dan penghematan bahan bakar lebih baik dapat meningkatkan (dengan biaya tertentu) ke mesin empat silinder turbocharged diberi nilai 270hp dan torsi 295 lb-ft – dapat diakses lebih awal di powerband daripada yang disedot secara alami V6. Jeep juga akan menawarkan mesin diesel dan hibrida plug-in – keduanya dipasangkan secara eksklusif dengan otomatis delapan kecepatan. Jika Anda berencana untuk mengangkut beberapa mainan bermotor, Wrangler empat pintu – dengan kapasitas penarik 3.500 pon – adalah pilihan terbaik Anda; Wrangler dua pintu dibatasi hingga 2.000 lbs.

Tidak mengherankan jika Wrangler baru dapat melaju di medan off-road, namun, meskipun ada jaminan dari Jeep, kami belum siap dengan perilakunya di jalan raya. Bahkan dengan menggunakan ban segala medan Rubicon berukuran 33 inci (yang terbesar yang pernah dipasang pada Jeep pabrikan), rignya tersusun rapi dan mulus. Sulit dipercaya Wrangler masih menggunakan as roda yang kokoh dan menjunjung tinggi tradisi konstruksi body-on-frame. Terlepas dari beberapa rem depan yang menukik, truk ini membatasi body roll di tengah tikungan dan mengarahkan dengan presisi yang wajar (berkat bola resirkulasi baru dan pengaturan bantuan elektro-hidraulik).

Jika ada satu masalah yang belum terselesaikan oleh Jeep dengan Wrangler baru, itu adalah kebisingan angin. Pada kecepatan jalan raya, udara masuk ke sudut dan celah soft-top sehingga menimbulkan suara mendesing. Solusi sederhananya adalah dengan memilih hard top, namun pilihan seperti itu menghilangkan pengendaraan spontan dan atap terbuka. Melepaskan beberapa panel Freedom dari atap tetap tidaklah sama.

Hal terbaik yang dapat kami katakan tentang perilaku Wrangler di jalan raya terbaru adalah bahwa hal itu biasa-biasa saja. Anda benar-benar dapat mengendarai kendaraan ini seperti biasa SUV lainnya – sebuah janji yang tidak dapat dibuat oleh Wrangler sebelumnya. Apakah lebih tersusun dibandingkan Land Rover atau Grand Cherokee? Namun, mereka yang melakukan cross-shopping 4Runner akan menemukan kedua kendaraan tersebut sama-sama cocok untuk perjalanan sehari-hari.

Jaminan

Itu Jeep Wrangler 2018 dilengkapi dengan garansi mobil baru selama tiga tahun untuk jarak 36.000 mil dan garansi powertrain selama lima tahun untuk jarak 60.000 mil – sesuai dengan cakupan yang dimiliki Toyota. Land Rover menawarkan garansi yang sedikit lebih baik pada empat tahun atau 50.000 mil. Meskipun beberapa kendaraan Fiat Chrysler rentan terhadap masalah perawatan, Wrangler adalah salah satu merek perusahaan yang paling dapat diandalkan. Terlebih lagi, Wrangler memiliki nilai yang cukup baik di pasar mobil bekas.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Jeep Wrangler 2018 kami yang sempurna tidaklah murah, namun menurut kami biaya di muka akan terbayar dengan kenyamanan berkendara sehari-hari dan kesenangan akhir pekan. Mulailah dengan Rubicon empat pintu (Tidak Terbatas) yang dipadukan dengan manual enam kecepatan, cat eksterior dengan warna Putih Terang, aplikasikan warna hitam Freedom top ($1.095), ganti dengan velg 17 inci bercat hitam ($895), dan lengkapi lampu depan LED, lampu belakang, dan lampu berjalan ($895). Di dalam, ganti UConnect 7,0 inci dengan sistem 8,4 inci dan peningkatan yang menyertainya ($1.495), tingkatkan ke kabin kulit ($1.495), dan tambahkan entri jarak jauh ($495). Skor akhir kami adalah $48.095 ditambah $1.195 untuk biaya tujuan dan penanganan.

Pendapat kami

Hingga saat ini, pengendaraan yang berat dan penanganan yang ceroboh hanyalah harga yang harus dibayar atas kemampuan off-road Wrangler yang luar biasa dan kesejukan yang tidak perlu dipertanyakan lagi. Banyak orang yang bersedia melakukan pengorbanan seperti itu, namun lebih banyak lagi (termasuk saya sendiri) yang mengharapkan cara yang lebih baik. Setelah seminggu menggunakan Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2018, jelas Jeep telah menemukan solusinya.

Wrangler baru sama mumpuninya dengan pendahulunya yang tidak kenal kompromi, namun juga memberikan fasilitas premium dan kualitas berkendara yang mampu menyaingi SUV tradisional. Land Rover Discovery bisa digantung dengan Wrangler di sebagian besar jalur dan memperkenalkan sentuhan kemewahan di luar cakupan tempat suku cadang Jeep saat ini, tetapi dengan harga awal $52.090, Discovery melebihi anggaran untuk sebagian besar pasar massal. pembeli. Dengan harga yang jauh lebih terjangkau yaitu $43,395, Jeep Grand Cherokee Trackhawk menukar sebagian dari kegigihan off-road Wrangler untuk kenyamanan jarak jauh. Jika Anda tidak menyukai tampilan Wrangler, dan dapat mengeluarkan $6.000 lagi untuk tujuan tersebut, Trackhawk adalah alternatif yang sangat baik.

Pesaing terdekat Wrangler Rubicon Unlimited 2018 adalah Toyota 4Runner TRD Pro ($42.875). Dengan harga yang paling dekat dengan Wrangler, menawarkan daya tarik serupa, dan mendapatkan rasa hormat yang sebanding dari penggemar off-road, TRD Pro layak untuk dipertimbangkan. Namun perlu diingat bahwa 4Runner akan didesain ulang dalam satu atau dua tahun ke depan.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Lebih dari Wrangler mana pun sebelumnya, kami menganggap ini adalah pembelian yang bagus. Menempatkan Wrangler di atas para pesaingnya adalah keserbagunaannya yang unik (berapa banyak mobil convertible lainnya, SUV poros padat dapat Anda sebutkan?), harga terbaik di segmennya, potensi penyesuaian, dan kenyamanan standar fitur. Baik Anda murni atau pragmatis, Wrangler baru akan menyenangkan.

Rekomendasi Editor

• Jeep meluncurkan dua SUV listrik pertamanya di AS pada tahun 2024
• Jeep membuat prototipe monster listrik untuk menunjukkan kemampuan EV di medan off-road
• Mobil convertible terbaik
• Dari medan perang hingga jalan masuk di pinggiran kota, inilah sejarah Jeep
• FWD vs. RWD vs. AWD: Tata letak drivetrain dan artinya