Ulasan Land Rover Range Rover Velar 2020: Otot V8

Ulasan Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020: Tenaga V8

MSRP $91,775.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Mesin V8 supercharged memberikan performa Range Rover Velar yang sesuai dengan tampilannya.”

Kelebihan

• otot V8
• Penanganan yang mengesankan
• Kabin yang ditata dengan baik
• Perjalanan yang nyaman

Kontra

• Teknologi perlu penyesuaian
• Trim interior membutuhkan kacamata hitam

Land Rover mulai berproduksi peralatan pertanian yang dimuliakan, tapi saat ini perusahaan asal Inggris itu identik dengan kemewahan. Seperti pendahulunya, Land Rover masa kini memiliki kemampuan off-road yang mengesankan, namun juga cocok digunakan di pinggiran kota. Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 melambangkan transformasi tersebut.

Nama itu membutuhkan banyak pembongkaran. Diluncurkan untuk model tahun 2018, Velar adalah bagian dari upaya Land Rover untuk mengubah Range Rover yang ikonik menjadi sebuah keluarga model. Velar lebih ramping dan lebih mirip mobil dibandingkan Range Rover asli, yang tetap menjadi andalan merek tersebut. Dan SVAutobiography Dynamic Edition adalah edisi khusus satu tahun saja yang mengemas mesin V8 supercharged, bukan mesin V6 biasa.

Velar sudah menjadi Land Rover yang paling berteknologi tinggi SUV, tetapi V8 menambah kinerja pada resumenya. Namun, kemampuan tambahan itu ada harganya. SVAutobiography Dynamic Edition mulai dari $91.775 — $34.550 lebih mahal dari Velar dasar.

Desain dan interior

Velar (nama ini mengacu pada prototipe Range Rover pertama dari tahun 1969) mendorong batas-batas desain Land Rover, menghilangkan kesan kotak SUV tradisional untuk tampilan yang lebih ramping. Kaca depan yang curam dan atap yang rendah memberikan siluet Velar yang benar-benar berbeda dari Range Rover asli dan yang lebih kecil Range Rover Olahraga, sedangkan overhang pendek menciptakan tampilan sporty dan memastikan bodywork tidak terpaku pada rintangan saat off-road.

Perbedaan antara SVAutobiography Dynamic Edition dan Velar standar tidak kentara. Edisi Dinamis mendapat bumper depan yang berbeda, dengan saluran pendingin lebih besar yang mengalirkan udara ke mesin dan rem V8, serta bumper belakang baru dengan ujung knalpot empat. Baki di bawah terowongan transmisi membantu meningkatkan efisiensi aerodinamis.

Interiornya lebih terasa seperti kokpit mobil sport dibandingkan SUV. Anda duduk cukup tinggi dari permukaan tanah, namun dasbor, konsol tengah, dan kusen pintu terangkat hingga menyelimuti Anda. Meskipun hal ini memudahkan untuk menjangkau cupholder atau layar sentuh, hal ini juga menimbulkan dampak terburuk. Kendaraan besar dan tinggi yang tidak dapat Anda lihat keluarnya.

Kualitas material interiornya tinggi, seperti yang diharapkan pada kendaraan seharga ini. Land Rover menyertakan banyak trim logam asli, dan jahitan pola selimut di joknya adalah sentuhan yang rapi. Namun, Land Rover juga banyak menggunakan plastik piano black yang mudah luntur dan tergores, serta menimbulkan silau jika terkena sinar matahari langsung. Dengan sinar matahari pada sudut tertentu, warna piano hitam dan trim metal, serta hamparan layar yang luas, dapat membutakan pengemudi seperti lampu flash paparazzi di karpet merah.

Velar adalah perantara dalam hal ukuran. Land Rover mempertimbangkan Porsche Macan Turbo untuk menjadi kompetisi Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Velar jauh lebih besar dari Macan, namun lebih kecil dari a Porsche Cayenne — ukuran berikutnya lebih besar. Demikian pula, Velar lebih besar dari a Mercedes-AMG GLC63, tapi lebih kecil dari kakak SUV tersebut, yaitu GLE.

Velar memiliki lebih banyak ruang kargo dibandingkan GLC atau Macan, namun Mercedes memiliki lebih banyak ruang untuk kaki depan dan belakang (Porsche tidak mempublikasikan ukuran interior untuk Macan). Itu BMW X3 M memiliki ruang kargo lebih banyak dibandingkan Land Rover, tetapi hanya dengan kursi belakang terlipat. Meskipun secara keseluruhan lebih kecil, Alfa Romeo Stelvio menawarkan lebih banyak ruang kepala daripada Velar, seperti halnya X3 M. Secara subjektif, jok belakang Velar terasa nyaman dan lapang, namun jok depan terasa sempit dan ruang kaki terbatas.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Velar memiliki Land Rover InControl Sentuh Pro Duo sistem infotainment yang sesuai dengan namanya memiliki layar sentuh ganda berukuran 10,0 inci. Layar atas menangani fungsi telepon, navigasi, dan media, dan dapat dimiringkan hingga 30 derajat untuk penentuan posisi yang lebih baik. (Apple CarPlay Dan Android Otomatis adalah standar, begitu pula hot spot Wi-Fi yang dapat menangani hingga delapan perangkat.)

Layar bawah menangani pengaturan kendaraan dan pengatur suhu. Ia memiliki kenop tambahan yang berfungsi sebagai cara praktis untuk mengubah suhu kabin atau beralih di antara mode berkendara yang berbeda. Menu layar disusun secara logis, dengan grafis berkualitas tinggi, namun waktu muat untuk kedua layar lambat, terutama setelah mobil dihidupkan.

Pengemudi juga mendapat cluster instrumen digital 12,3 inci, head-up display, dan kontrol roda kemudi kapasitif. Kontrol tersebut bekerja dengan baik, namun lapisan plastik hitam mengkilatnya merupakan salah satu penyebab silau di kokpit – sesuatu yang mirip dengan Lincoln berhasil dihindari dengan kontrol roda kemudi yang dapat dikonfigurasi ulang.

Velar 2020 hadir standar dengan pengereman darurat otonom, bantuan penjaga jalur, dan alat bantu parkir depan dan belakang. Mobil uji kami juga memiliki opsional kontrol jelajah adaptif, pemantauan titik buta, dan sistem kamera 360 derajat. Fitur-fitur ini merupakan bagian dari paket opsi yang juga meningkatkan ambang batas kecepatan untuk pengereman darurat otonom.

Seperti kebanyakan mobil mewah lainnya, sungguh mengejutkan melihat kontrol jelajah adaptif sebagai tambahan opsional ketika menjadi standar pada beberapa mobil dari merek terkenal seperti Honda Dan Toyota. Land Rover juga tidak menawarkan sesuatu yang lebih canggih daripada bantuan jalur dasar. Merek mewah lainnya (dan bahkan beberapa yang mainstream) menawarkan teknologi yang dapat secara aktif mengarahkan mobil agar tetap berada di tengah jalurnya.

Alat bantu pengemudi bekerja dengan baik, kecuali sistem kamera 360 derajat. Sudut kamera yang dipilih dengan buruk dan antarmuka yang membingungkan membuatnya tidak membantu. Tampilan 360 derajat juga tidak muncul secara otomatis, dan tidak dapat digunakan dalam situasi tertentu. Sistem seperti ini bisa sangat membantu pada SUV seperti Velar, sehingga membuat frustrasi karena upaya Land Rover gagal.

Pengalaman berkendara

Mesin V8 SVAutobiography Dynamic Edition mengubah Velar. Jika Velar standar adalah kapal penjelajah yang santai dan mewah, Edisi Dinamis menarik dan dinamis.

V8 supercharged 5.0 liter digunakan di banyak model dari Land Rover dan merek saudaranya Jaguar. Di Velar, menghasilkan 550 tenaga kuda dan torsi 502 pon-kaki. Sebagai perbandingan, V6 Velar paling bertenaga hanya mampu menghasilkan tenaga 380 hp dan torsi 332 lb-ft. Tenaga disalurkan ke keempat roda melalui transmisi otomatis delapan percepatan yang sama dengan varian Velar lainnya.

Land Rover memperkirakan ia dapat melaju dari nol hingga 60 mph dalam 4,3 detik, dengan kecepatan tertinggi 177 mph. Itu bagus untuk kendaraan berat, tapi sayangnya untuk Land Rover, ada banyak SUV berperforma tinggi yang dijual saat ini. Velar memiliki tenaga yang jauh lebih besar daripada BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63, atau Porsche Macan Turbo, tetapi kecepatannya tidak bisa lebih baik dari kecepatan nol hingga 60 mph. Di luar kotak, Macan Turbo menyamai waktu Velar, dan dapat mencapai 4,1 detik dengan paket Sport Chrono opsional, menurut Porsche. BMW mengutip 4,0 detik untuk Kompetisi X3 M, sementara Mercedes mengklaim GLC63 dapat mencapai 60 mph dari posisi diam hanya dalam 3,8 detik.

Selain pertukaran V8, Land Rover memberi SVAutobiography Dynamic Edition rem yang lebih besar, roda empat yang ditingkatkan. perangkat keras penggerak untuk menangani tenaga ekstra, dan penyetelan baru untuk sistem penggerak empat roda dan udara adaptif penangguhan. Meskipun perubahannya cukup terbatas, Edisi Dinamis terasa cukup sporty di jalan berkelok-kelok. Kemudinya presisi, body roll terkontrol dengan baik, dan rem yang lebih besar memiliki tenaga pengereman yang sangat percaya diri.

Dengan mesin yang bernapas melalui sistem pembuangan quad khusus model, Velar terdengar seperti beruang yang sedang marah. Dan seperti beruang, Land Rover ini secara mengejutkan gesit, meski tetap seekor binatang buas. Jika ukiran sudut adalah prioritas, Anda lebih baik menggunakan sedan sport atau mobil sport, tetapi Velar menangani tikungan lebih baik daripada SUV pada umumnya.

Meskipun menekankan pada berkendara di jalan raya, Velar juga dilengkapi untuk itu off-road. Ia menggunakan diferensial belakang pengunci dan sistem Terrain Response Land Rover, yang menyesuaikan berbagai pengaturan kendaraan untuk permukaan yang berbeda. Velar juga memiliki All-Terrain Progress Control, yang berfungsi seperti cruise control kecepatan rendah di permukaan licin.

Namun, sistem penggerak empat roda Velar hanya memiliki transfer case kecepatan tunggal, bukan unit dua kecepatan yang digunakan pada sebagian besar kendaraan off-road serius. Hal ini, ditambah dengan velg 21 inci dan ban low profile pada mobil uji kami, berarti SUV ini tidak akan menjadi pilihan pertama kami saat berkendara di jalan setapak.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Kelemahan dari V8 adalah jarak tempuh bahan bakar yang buruk. Edisi Dinamis SVAutobiografi dinilai pada gabungan 17 mpg (kota 15 mpg, jalan raya 20 mpg), dibandingkan dengan gabungan 20 mpg (kota 18 mpg, jalan raya 24 mpg) untuk V6 Velar paling bertenaga. Selama seminggu mengemudi, kami hanya menghasilkan rata-rata 14,5 mpg, menurut komputer perjalanan mobil.

Peringkat uji tabrak dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) tidak tersedia. Meskipun Velar telah dijual selama beberapa tahun, kendaraan kelas atas seperti ini biasanya merupakan prioritas rendah untuk pengujian, karena terjual dalam jumlah kecil.

Land Rover tidak memiliki reputasi yang baik dalam hal keandalan, namun pembuat mobil tersebut menawarkan mobil terbatas untuk jangka waktu empat tahun, 50.000 mil. garansi yang sebanding dengan merek mewah lainnya, serta garansi korosi/perforasi enam tahun tanpa batas jarak tempuh.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Apakah lebih baik menggunakan SVAutobiography Dynamic Edition, atau Velar standar? Meskipun hadir dengan harga premium yang signifikan, Edisi Dinamis adalah pilihan yang tepat. Jika Anda mampu membelinya, powertrain V8 menambah karakter sporty yang tidak dimiliki model Velar lainnya.

Versi ini juga mendapatkan bantuan pengemudi dan fitur lainnya yang lengkap, beberapa di antaranya merupakan opsi biaya tambahan pada level trim lainnya. Edisi Dinamis juga memiliki peluang yang bagus dalam hal kolektibilitas: Land Rover belum menetapkan batas produksi yang pasti, Namun seorang juru bicara mengatakan kepada Digital Trends bahwa perusahaan hanya berencana memproduksi 500 edisi khusus ini.

pendapat kami

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 membuktikan betapa hebatnya detailnya. Ini adalah SUV bergaya yang menggabungkan kemewahan, performa, dan teknologi seperti beberapa kendaraan lainnya. Namun pengamatan lebih dekat mengungkapkan beberapa masalah.

Sistem infotainment InControl TouchPro Duo dari Land Rover memenuhi janji antarmuka seperti ponsel pintar, tetapi layar yang lambat mengurangi pengalaman. Interiornya mewah, tetapi kurangnya ruang kaki depan dan potongan trim yang menyilaukan menunjukkan bahwa mobil ini bisa saja digunakan untuk melewati klinik pelanggan. Velar menghasilkan angka kinerja yang mengesankan, namun Kompetisi BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC63, dan Porsche Macan Turbo lebih cepat. Model Land Rover lainnya diperlengkapi dengan lebih baik mengemudi di luar jalan raya.

Namun, kekurangan ini tidak merusak pengalaman. Velar standar adalah SUV kokoh namun mewah yang tidak terlalu menonjol dari sekian banyak alternatif yang tersedia. Namun, mesin V8 model ini mengubah SVAutobiogrpahy Dynamic Edition menjadi sesuatu yang benar-benar istimewa.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Hidup V8.

Rekomendasi Editor

• Mercedes-AMG C63 berikutnya mungkin membuang V8 untuk tenaga hybrid empat silinder
• Land Rover Discovery Sport 2020 menggunakan kamera untuk mengenali rintangan off-road
• Range Rover Evoque 2020 yang baru dari Land Rover adalah mobil off-road yang cerdas dan anggun di kota
• Land Rover membatalkan Range Rover paling megah (dan mahal) hingga saat ini
• Land Rover Defender baru akan dibuka pada tahun 2019; Penjualan di AS dimulai pada tahun 2020