Ulasan Drive Pertama Bentley Continental GT Convertible 2020

Drive pertama konvertibel Bentley Continental GT 2020

MSRP $236,100.00

“Konvertibel Continental GT Bentley yang didesain ulang adalah mobil yang sempurna untuk menempuh jarak bermil-mil.”

Kelebihan

• Eksterior ramping
• Interior yang indah
• kekuatan W12
• Penanganan yang mengesankan

Kontra

• Harga
• Kekurangan Android Otomatis
• Transmisi otomatis naik gigi dalam mode manual

Diluncurkan pada tahun 2003, Continental GT generasi pertama menghidupkan kembali merek Bentley, membuktikan bahwa produsen mobil legendaris Inggris itu aman di tangan Volkswagen. Menggabungkan kemewahan dan kesan sporty, mobil tersebut memenuhi reputasi yang dibangun oleh model Bentley yang legendaris seperti sebelum perang Kecepatan Enam dan tahun 1950-an Kontinental Tipe R. Itu akan selalu menjadi tindakan yang sulit untuk diikuti.

Bentley meluncurkan pembaruan ekstensif pada mobil aslinya pada tahun 2011, tetapi Continental GT yang Anda lihat di sini adalah desain ulang pertama dari model tersebut. Bentley meluncurkan coupe terlebih dahulu, dan sekarang meluncurkan versi konvertibel. Produsen mobil tersebut membawa Digital Trends ke Spanyol untuk meluncurkan versi terbaru dari resor Mediterania Malaga ke kota Seville. Itu adalah ujian sempurna bagi kapal penjelajah jarak jauh yang mewah seperti Continental GT.

Bentley Continental GT convertible 2020 akan dibanderol mulai dari $236.100 saat mulai dijual di AS akhir tahun ini, bersamaan dengan Continental GT coupe. Mobil uji kami memiliki daftar pilihan yang panjang, termasuk pengecatan perak ekstrim seharga $6.000, 18 speaker Naim sistem audio ($8.670), dan layar pusat berputar ($6.270), meningkatkan harga yang telah diuji menjadi $279.890.

Kemegahan buatan tangan (Desain interior dan eksterior)

Yang baru GT Kontinental convertible terlihat jauh lebih ramping dibandingkan pendahulunya, yang merupakan mobil tampan namun kesulitan menyembunyikan ukurannya. Dimensi tidak berubah secara dramatis, kata Stefan Sielaff, direktur desain Bentley. Yang terpenting adalah proporsi dan detailnya: mobil baru ini memiliki overhang depan yang lebih pendek, tetapi overhang belakang yang lebih panjang, serta jarak sumbu roda yang berbeda sehingga memungkinkan Bentley sedikit melebarkan kap mesin. Seperti Continental GT coupe, mobil convertible ini juga memiliki lampu depan yang dibuat seperti potongan kristal, dan panel bodi yang dibuat menggunakan proses super-forming aluminium. Ini melibatkan pemanasan logam hingga 932 derajat Fahrenheit dan membentuknya, meninggalkan lipatan setajam dan bersih seperti celana yang disetrika dengan baik.

Demi tradisi, Bentley terus menggunakan atap konvertibel berbahan kain dibandingkan atap logam lipat. Atap Continental GT dapat dinaikkan atau diturunkan hanya dalam 19 detik, dengan kecepatan hingga 30 mph. Terlepas dari manfaatnya, Bentley kini menjadi yang tercepat di antara mobil konvertibel ultra-mewah. A Rolls-Royce Fajar membutuhkan waktu 22 detik untuk menaikkan atau menurunkan atapnya, dan dapat melakukannya dengan kecepatan hingga 31 mph. A Mercedes-Benz S-Class cabriolet membutuhkan waktu 20 detik untuk melakukan hal yang sama, juga dengan kecepatan hingga 31 mph.

Seperti halnya mobil convertible lainnya, bagian atas memang memakan ruang di bagasi: mobil convertible memiliki ruang untuk 8,3 kaki kubik barang, turun dari 12,6 kaki kubik coupe. Pemilik mungkin akan menggunakan kursi belakang untuk ruang penyimpanan tambahan, karena tidak memberikan banyak ruang untuk manusia. Kursi depannya cukup luas, sebagaimana seharusnya di dalam mobil sebesar itu. Pembeli dapat menentukan kursi depan berpemanas, roda kemudi berpemanas, dan penghangat leher untuk memungkinkan berkendara dari atas ke bawah dalam cuaca yang lebih sejuk.

Bentley adalah tentang interior. Bahan dan pengerjaan mewah berada pada level yang sangat berbeda dari kebanyakan mobil mewah lainnya, kecuali dari saingannya Rolls. Setiap mobil menampilkan lapisan veneer kayu rakitan tangan yang luas dengan trim kulit yang disatukan menggunakan lebih dari 310.000 jahitan dan benang sepanjang 1,7 mil. Banyak mobil yang terasa mahal, namun berkat perhatian Bentley terhadap detail, Continental GT adalah salah satu dari sedikit mobil yang terasa benar-benar istimewa dan diinginkan.

Pembaruan teknologi yang sangat dibutuhkan (Fitur teknologi)

Kami juga membahas tentang interior Continental GT convertible generasi sebelumnya, tetapi kurang antusias dengan kurangnya fitur teknologi modern pada mobil tersebut. Continental GT convertible 2020 mengatasinya dengan perombakan infotainment secara menyeluruh.

Kali ini, Continental GT mendapat cluster instrumen digital, head-up display, dan layar tengah berukuran 12,3 inci. Berdasarkan sistem MMI sepupu Bentley Audi, sistem infotainment kompatibel dengannya Apple CarPlay, tapi tidak Android Otomatis. Sistemnya memang tidak serumit pengaturan pada Mercedes-Benz S-Class Cabriolet, namun penggunaannya juga tidak terlalu membuat frustrasi. Pesan tampilan berputar opsional, dan layar dapat ditukar dengan pengukur analog atau bagian dasbor biasa hanya dengan menekan satu tombol. Lagi pula, siapa yang mau melihat layar kosong saat mobil dimatikan? Hal ini juga memungkinkan pengemudi beristirahat dari gangguan digital dan menikmati pengalaman.

Bentley menawarkan tiga opsi sistem audio pada Continental GT convertible: sistem standar tanpa merek dengan 10 speaker dan 650 watt, sistem Bang & Olufsen 16-speaker, 1.500 watt, dan sistem Naim 18-speaker, 2.200 watt. Mobil uji kami memiliki yang terakhir, yang juga dilengkapi transduser bass di bawah kursi depan yang memiliki efek memberikan pijatan musik kepada penumpangnya. Bass tingkat tinggi mungkin tidak cocok untuk semua orang, tetapi kejernihan dan kekuatan sistem Naim (yang merupakan opsi seharga $8.670) sangat mengesankan.

Continental GT memang dilengkapi beberapa alat bantu pengemudi, tetapi hal ini tampaknya tidak menjadi prioritas Bentley. Kontrol jelajah adaptif, bantuan penjaga jalur, dan pengereman darurat otonom tersedia, tetapi Bentley tidak menawarkan apa pun yang tidak akan Anda temukan pada mobil yang jauh lebih murah. Bukan berarti ada orang yang mau bergantung pada pengasuh elektronik begitu mereka meluncur di belakang kemudi berbalut kulit dan merasakan gemuruh mesin.

W12 guntur (Kesan berkendara)

Continental GT convertible menggunakan mesin W12 6.0 liter twin-turbocharged terbaru dari Bentley, yang memulai debutnya di tahun 2017. SUV Bentayga. Pada dasarnya dua mesin V6 sudut sempit menyatu, motor besar ini menghasilkan 626 tenaga kuda dan torsi 664 pon-kaki. Itu cukup untuk mendorong Continental GT dari nol hingga 60 mph dalam 3,7 detik, dan hingga kecepatan tertinggi 207 mph, menurut Bentley. Yup, kemewahan Inggris seberat 5.322 pon ini dapat mencapai kecepatan 320 km/jam.

Bentley juga meninggalkan para pesaingnya dalam debu. Rolls-Royce Dawn, yang memiliki mesin V12 6,6 liter twin-turbocharged 563 hp, dapat melaju dari nol hingga 60 mph dalam 4,9 detik, dan dibatasi hingga 155 mph. Mercedes-Benz S-Class Cabriolet paling tangguh juga mengemas tenaga V12 twin-turbo. Meskipun tenaga Merc sebesar 621 hp mendekati keluaran Bentley, mobil Jerman ini tiga persepuluh detik lebih lambat hingga 60 mph, dan kecepatan tertingginya dibatasi secara elektronik hingga 186 mph.

Namun, ini bukan soal angka. Bentley W12 adalah pengalaman unik. Ia bergemuruh seperti guntur di kejauhan, menghasilkan torsi dan mendorong mobil ke kecepatan yang menggelikan tanpa drama. Menggulingkan mobil yang lebih lambat, dan mesinnya mengeluarkan suara menggerutu, seperti mobil tidak senang karena penundaan. Peringkat penghematan bahan bakar EPA belum tersedia, tetapi W12 menggunakan penonaktifan silinder, yang mematikan hingga enam silinder dengan throttle ringan, dan sistem start-stop mesin untuk meningkatkan efisiensi.

Bentley memilih transmisi kopling ganda delapan kecepatan, daripada transmisi otomatisasi konverter torsi digunakan pada kendaraan sebelumnya. Gearbox kopling ganda dapat berpindah lebih cepat, tetapi umumnya kurang halus dibandingkan transmisi otomatis biasa. Bentley merasa pengorbanan ini bermanfaat untuk memberikan kesan lebih sporty pada Continental GT. Masalah utama kami dengan transmisi baru bukanlah penyempurnaan, tetapi perpindahan gigi secara otomatis bahkan dalam mode manual. Mengesampingkan pengemudi tidak sesuai dengan misi performa mobil.

Yang juga baru pada Continental GT adalah sistem suspensi aktif Bentley Dynamic Ride. Pertama kali terlihat di Bentayga, ia menggunakan sistem kelistrikan 48 volt dan aktuator elektronik untuk menangkal body roll. Hal ini membuat Continental GT terasa jauh lebih lincah dibandingkan mobil sebesar ini dan, dipadukan dengan pegas udara, menjaga kualitas kendara Bentley yang tak tergoyahkan. Meskipun memiliki atasan berbahan konvertibel, Continental GT memiliki interior yang senyap. Dengan top down, kebisingan angin dapat diatasi. Sulit membayangkan menjadi lelah bahkan setelah berkendara ratusan mil, yang merupakan inti dari grand tourer sejati.

Seperti sebelumnya, Continental GT hanya tersedia dengan penggerak semua roda. Sistem defaultnya adalah pembagian torsi depan/belakang 20/80 dalam mode sport untuk memberikan kesan lebih hidup pada mobil, tetapi beralih ke 40/60 pada mode Bentley dan kenyamanan yang lebih jinak. Vektor torsi mengalihkan torsi dari sisi ke sisi untuk membantu membelokkan mobil di tikungan dengan menerapkan rem pada masing-masing roda. Berbicara tentang rem, Bentley memilih rotor besi cor daripada bahan karbon-keramik yang banyak digunakan mobil performa lainnya. Namun rem Continental sangat besar, dan mampu menahan mobil dari kecepatan tinggi.

Saingan

Bentley Continental GT bersaing di dunia yang terbatas mobil ultra-mewah. Saingannya adalah masalah kualitas dibandingkan kuantitas.

Rolls-Royce Dawn (harga dasar: $335.000): Konsep Dawn sangat mirip dengan Continental GT. Seperti Bentley, ini adalah mobil convertible besar yang dibangun dengan interior buatan tangan dan pengalaman berkendara yang sangat halus. Namun performa bukanlah prioritas bagi Rolls, seperti halnya Bentley. Continental GT menambahkan sedikit keseruan pada formula mobil mewah tradisional, sesuatu yang kami hargai.

Mercedes-Benz S-Class Cabriolet (harga dasar: $134.300): Mobil convertible andalan Mercedes lebih murah dibandingkan Bentley, dan mencakup lebih banyak fitur teknologi. Namun tidak terasa seistimewa Bentley, dan tidak bisa menandingi akselerasi atau handling mobil asal Inggris tersebut.

Ketenangan pikiran

Bentley menawarkan garansi tiga tahun dengan jarak tempuh tak terbatas. Continental GT convertible berbagi banyak komponen dengan SUV Bentayga, jadi seperti ini mesin dan sistem suspensi 48 volt merupakan kuantitas yang diketahui meskipun Continental semuanya baru model. Peringkat uji tabrak untuk Continental GT convertible tidak tersedia saat ini, tetapi mobil tersebut disertakan fitur keselamatan standar industri seperti rem anti-lock dan kontrol stabilitas, serta perlindungan terguling sistem.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Kami akan mencentang kotak untuk dua paket opsi teknologi yang tersedia di Continental GT convertible. Paket Spesifikasi Kota menambahkan fitur seperti pengereman darurat otonom kecepatan rendah, pengenalan rambu lalu lintas, dan kamera pandangan atas. Fitur menonjol dari Spesifikasi Touring mencakup kontrol jelajah adaptif, a tampilan kepala-atas, dan penglihatan malam. Kami juga menambahkan sistem audio Naim 18 speaker.

Mobil uji kami hadir dengan roda 21 inci, yang merupakan perlengkapan standar pada Continental GT convertible. Bentley memang menawarkan roda 22 inci, tapi kami akan tetap menggunakan pelek yang lebih kecil. Bahan-bahan tersebut mengisi lubang roda dengan baik, dan roda yang lebih besar dapat berdampak negatif pada kualitas pengendaraan.

Kami juga akan mencoba mempersonalisasi mobil “kami” sebanyak mungkin. Bentley menawarkan palet standar 17 warna eksterior, serta beragam pilihan hingga 70 warna. Pembeli juga dapat memilih dari tujuh warna atap konvertibel, 15 pilihan karpet, delapan veneer kayu, dan 15 pilihan warna untuk kulit interior.

Kami menyukai veneer kayu Kona pada mobil uji kami, dan interior dua warna yang terdiri dari kulit Camel (coklat) dan Brunel (abu-abu). Namun Bentley juga menawarkan kulit berwarna merah tua yang disebut merah anggur, yang juga menarik perhatian kami, begitu pula pilihan abu-abu dan hitam yang lebih gelap. Kami juga akan menukar cat perak ekstrem pada mobil uji kami dengan sesuatu yang lebih ekstrovert, seperti nyala api oranye (oranye metalik) yang terlihat pada mobil lain di media drive Continental GT. Semua ini tentu saja tergantung pada preferensi pribadi.

Kesimpulan

Bentley Continental GT convertible 2020 memadukan kemewahan dekaden dengan performa mendebarkan yang tiada duanya, memadukan atribut terbaik dari pesaingnya. Rolls-Royce Fajar Dan Mercedes-Benz S-Class. Petarung Bentley menawarkan pengalaman berkendara yang benar-benar unik.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar gas