Ulasan Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion 2021

Volkswagen mungkin adalah “mobil rakyat”, namun terkadang produsen mobil terbesar di Jerman mencoba meningkatkan kemampuannya.

Begitu pula dengan Volkswagen Arteon 2021. Mobil andalan VW bertujuan untuk memberikan lebih banyak kemewahan tanpa mengeluarkan banyak uang. VW mencoba untuk meningkatkan Arteon di atas model-model kecilnya terutama melalui gaya, interior yang lebih mewah, dan daftar panjang fitur teknologi.

Arteon bersaing dengan Nissan Maxima, Toyota Avalon, dan Kia Stinger di ceruk mobil prestise yang semakin menipis dari merek-merek mainstream. Namun, VW begitu percaya diri dengan Arteon sehingga ia juga menamakan kemewahan Acura TLX dan Infiniti Q50 sedan sebagai pesaing. Namun, seperti yang akan kita lihat, Arteon kehilangan satu komponen utama yang ditawarkan oleh merek-merek mewah tersebut.

VW meluncurkan Arteon untuk model tahun 2019, namun Arteon 2021 mendapat pembaruan besar. Ia menerima sistem infotainment MIB3 terbaru dan alat bantu pengemudi Travel Assist dan Emergency Assist, ditambah gaya yang diperbarui dan jajaran peralatan yang diubah. Penggerak roda depan dasar Arteon SE mulai dari $38.190, tetapi mobil uji kami adalah model SEL Premium R-Line dengan penggerak semua roda 4Motion dan harga dasar $48.190.

Desain dan interior

Nilai jual utama Arteon adalah gaya. Ini masih merupakan VW yang dapat dikenali, tetapi tidak tampak setenang model pembuat mobil lainnya. Untuk mencapai tampilan tersebut, para desainer VW menerapkan formula lama Detroit yaitu “lebih panjang, lebih rendah, lebih lebar,” memberikan Arteon a postur lebih lebar, overhang depan dan belakang pendek, dan atap rendah tidak seperti “coupe empat pintu” dari merek mewah seperti itu Audi A7 Dan Mercedes-Benz CLS-Kelas. Roda besar (masing-masing 18 inci, 19 inci, dan 20 inci untuk SE, SEL, dan SEL Premium) mengisi lubang roda dengan baik.

VW memberi Arteon beberapa operasi plastik untuk model tahun 2021, tetapi Anda harus mencermati perbedaannya. Batang krom pada gril diubah, begitu pula saluran masuk udara depan. Model SEL dan SEL Premium juga mendapatkan paket tampilan R-Line yang sebelumnya opsional sebagai perlengkapan standar. Ini menambahkan elemen gaya yang lebih sporty seperti spoiler belakang, ditambah bilah lampu LED di gril (semua level trim mendapatkan lampu depan dan lampu belakang LED sebagai perlengkapan standar).

Gaya Arteon yang ramping mengorbankan ruang penumpang. Karena garis atapnya yang rendah, Arteon memiliki ruang kepala depan dan belakang yang lebih sedikit dibandingkan Volkswagen Passat bergaya konvensional. Sedan itu juga memiliki ruang kaki depan yang lebih luas, tetapi Arteon memiliki ruang kaki belakang yang lebih luas berkat jarak sumbu roda yang lebih panjang.

Ruang kepala dan ruang kaki depan juga merupakan yang terburuk di antara perangkat kompetitif Arteon. Di belakang, VW menawarkan lebih banyak ruang kepala dan ruang kaki belakang dibandingkan Nissan Maxima atau Kia Stinger, dan berada tepat di belakang Toyota Avalon dalam metrik tersebut.

Seperti Stinger, Arteon memiliki palka belakang, bukan bagasi konvensional. Dengan ukuran 27,2 kaki kubik dengan kursi belakang terpasang, VW menawarkan ruang kargo yang jauh lebih banyak daripada Kia, Nissan, atau Toyota. Anda juga dapat melipat kursi belakang untuk ruang kargo hingga 56,2 kaki kubik.

Khas VW, interiornya memiliki desain minimalis yang fungsional dan estetis. Para desainer menghindari kekacauan visual pada interior Toyota Avalon, dan kontrol ditempatkan tepat di tempat yang Anda perlukan. Meskipun kualitas bahan agak tidak konsisten di seluruh jajaran VW, bahan interior mobil uji SEL Premium kami tampaknya sesuai dengan harga mobil tersebut. Model dasar SE mendapatkan jok kulit imitasi V-Tex, sedangkan level trim SEL dan SEL Premium mendapatkan kulit Nappa standar—kelas yang lebih tinggi daripada yang biasanya terlihat di segmen ini.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Arteon mendapatkan beberapa peningkatan teknologi penting untuk model tahun 2021, termasuk sistem infotainment MIB3 terbaru dari VW. Ini menambahkan nirkabel Apple CarPlay/Android Otomatis konektivitas, pemasangan beberapa perangkat, dan port USB-C. Dua port untuk penumpang kursi depan merupakan standar, sedangkan model SEL Premium mendapatkan port ketiga untuk baris kedua. Hotspot Wi-Fi bawaan, Amazon Alexa kompatibilitas, dan penerima radio satelit SiriusXM juga merupakan standar. Pengisian daya telepon nirkabel juga merupakan standar pada level trim SEL dan SEL Premium, sedangkan SEL Premium mendapat sistem audio Harman Kardon 12-speaker.

Meski sistem operasinya berbeda, Arteon 2021 tetap mendapat layar sentuh berukuran 8,0 inci seperti model tahun lalu. Layar cluster instrumen Digital Cockpit 10,0 inci juga ada, tetapi sekarang menjadi standar di semua model. Dibandingkan dengan sistem MIB2 lama, layarnya tidak terasa jauh berbeda saat digunakan, dengan grafik dan tata letak menu yang serupa. Itu bukan hal yang buruk — antarmukanya masih mudah digunakan — tetapi tampaknya manfaat utama MIB3 adalah pembaruannya. telepon pintar konektivitas, bukan tampilan. Kami juga bukan penggemar kontrol haptik baru yang dipasang VW di dasbor dan roda kemudi. Tombol-tombol tersebut perlu ditekan dengan sengaja seperti tombol biasa, tetapi tidak memiliki sensasi sentuhan kontrol analog yang sebenarnya.

Di bagian bantuan pengemudi, Arteon 2021 mendapatkan dua fitur baru – Travel Assist dan Emergency Assist – tetapi hanya pada model SEL dan SEL Premium tingkat yang lebih tinggi. Travel Assist menggabungkan kontrol jelajah adaptif dengan pemusatan jalur otomatis, memungkinkan mobil untuk mengarahkan, mempercepat, dan mengerem di jalan raya dengan marka jalur yang jelas (meskipun demikian, Anda tetap harus tetap memegang kemudi). Dirancang untuk situasi di mana pengemudi tidak mampu, Bantuan Darurat monitor perhatian pengemudi, dan secara otomatis akan memperlambat mobil hingga berhenti jika tidak ada aktivitas yang terdeteksi. Semua model Arteon juga mendapatkan pemantauan titik buta standar, peringatan tabrakan ke depan, dan pengereman darurat otomatis.

Tak satu pun dari pesaing langsung Arteon menawarkan sesuatu yang setara dengan Travel Assist atau Emergency Assist. Untungnya kami tidak perlu menguji Emergency Assist, sementara Travel Assist menunjukkan bahwa perjalanan teknologi semacam ini masih panjang. Sistem agak lambat merespons ketika kami mengubah kecepatan jelajah yang disetel, dan meskipun demikian, sistem masih mampu mempertahankannya Arteon di jalurnya cenderung terlambat mengemudi sehingga membuat mobil cukup dekat dengan garis kuning atau putih. Itu adalah kesalahan yang biasanya dilakukan oleh pengemudi manusia pemula. Bukankah seharusnya mesin lebih baik?

Pengalaman berkendara

Arteon menawarkan pengalaman berkendara yang sangat halus, namun ada satu hal yang hilang dari para pesaingnya: Sporty.

VW hanya menawarkan mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged dengan transmisi otomatis delapan percepatan dan penggerak roda depan standar. Penggerak semua roda tersedia pada level trim SEL, dan standar pada SEL Premium, tetapi tidak tersedia pada model dasar SE.

Nissan Maxima dan Toyota Avalon menawarkan tenaga lebih besar daripada 268 tenaga kuda dan torsi 258 pon-kaki yang dimiliki Arteon. Mesin V6 yang lebih besar yang menjadi standar pada sedan Jepang menghasilkan tenaga sekitar 300 hp, dengan torsi yang hampir sama dengan turbo-empat Arteon. Mesin empat silinder dasar Kia Stinger memiliki tenaga kuda yang lebih kecil dibandingkan mesin Arteon, tetapi Kia juga tersedia dengan mesin V6 turbo ganda 3,3 liter yang menghasilkan tenaga 365 hp dan torsi 376 lb-ft. Stinger dan Avalon keduanya tersedia dengan penggerak semua roda, namun Toyota hanya menawarkannya dengan mesin empat silinder yang kurang bertenaga.

Mobil besar seperti Arteon secara tradisional mengutamakan kenyamanan dibandingkan performa, namun Maxima dan Stinger dirancang untuk menjadi sporty, dan bahkan Avalon kini memiliki Model kinerja TRD. Arteon tidak punya apa pun untuk melawannya. Ini tidak lambat, tetapi akselerasinya tidak membuat Anda kembali ke tempat duduk Anda. Kemudinya presisi, dan meskipun Arteon tidak memiliki kesan ringan yang biasanya diasosiasikan dengan mobil besar, juga tidak ada rasa urgensi.

Pada kecepatan yang lebih santai, Arteon sangat bagus. Suspensi adaptif standar berhasil menyeimbangkan penanganan dan kenyamanan. Kualitas pengendaraan sangat mengesankan, bahkan di jalan yang dilanda musim dingin dengan lubang sebesar kawah. Satu-satunya keluhan kami adalah perpindahan transmisi yang kasar dan yang kami rasakan adalah kebisingan ban yang berlebihan.

Arteon bisa menjadi mobil penjelajah atau komuter jarak jauh yang hebat, tetapi juga bisa menjadi mobil pengemudi yang baik. Kami ingin melihat versi yang lebih kencang dan lebih hidup (seperti Arteon R dijual di Eropa) bersama dengan versi standar.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Peringkat penghematan bahan bakar untuk Volkswagen Arteon 2021 adalah gabungan 25 mpg (22 mpg kota, 32 mpg jalan raya) dengan penggerak roda depan dan gabungan 24 mpg (20 mpg kota, 31 mpg jalan raya) dengan penggerak semua roda. Itu tidak buruk, tetapi hanya karena mobil seperti ini biasanya tidak dirancang dengan mempertimbangkan jarak tempuh. Satu-satunya pengecualian adalah Toyota Avalon Hybrid, yang memiliki nilai gabungan 43 mpg.

Volkswagen Arteon 2020 dinobatkan sebagai “Pilihan Keamanan Teratas” oleh Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS), dengan skor “Baik” tertinggi di semua uji tabrak. Arteon gagal mendapatkan peringkat “Top Safety Pick+” tertinggi karena skor rendah untuk lampu depan standarnya. Peringkat tersebut harus diterapkan pada model tahun 2021. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum mempublikasikan peringkat uji tabrak untuk Arteon 2021.

VW menawarkan garansi kendaraan baru selama empat tahun sejauh 50.000 mil, bersama dengan dua tahun pemeliharaan terjadwal gratis, yang keduanya dapat dialihkan ke pemilik berikutnya. Nissan dan Toyota sama-sama menawarkan garansi kendaraan baru selama tiga tahun untuk jarak 36.000 mil, tetapi juga garansi powertrain selama lima tahun untuk jarak 60.000 mil. Kia mengungguli semua orang dengan garansi powertrain 10 tahun 100.000 mil dan garansi terbatas lima tahun 60.000 mil. VW juga tidak memiliki reputasi yang baik dalam hal keandalan merek Jepang dan Korea.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Untuk mendapatkan teknologi maksimal, Anda harus menggunakan model SEL Premium R-Line yang terbaik. Ia mendapat bantuan parkir dan sistem audio Harman Kardon 12-speaker, ditambah semua fitur teknologi dari trim bawah tingkatan, termasuk alat bantu pengemudi Travel Assist dan Emergency Assist, pengisian daya telepon nirkabel, dan rambu lalu lintas pengakuan. SEL Premium juga mendapat penggerak semua roda standar, kursi depan berpemanas dan berventilasi, serta kursi pengemudi yang dapat dipijat.

pendapat kami

Mobil seperti VW Arteon biasanya menyajikan lebih dari segalanya — lebih banyak tenaga, lebih banyak ruang, lebih banyak kenyamanan — sebagai cara untuk mendapatkan prestise dan membenarkan label harga yang lebih tinggi. VW meningkatkan permainannya.

Arteon memiliki banyak fitur premium, mulai dari kulit Nappa hingga terbaru telepon pintar konektivitas, tetapi juga terasa lebih berkelas dibandingkan para pesaingnya. Nissan Maxima dan Toyota Avalon terasa seperti versi yang lebih besar dari sedan lain dari pabrikan mobil masing-masing, sedangkan Kia Stinger tidak dapat menandingi Arteon dalam hal kualitas interior, fitur teknologi, atau penyempurnaan keseluruhan.

Unggulan VW terasa seperti mobil mewah sejati, namun juga memiliki harga mobil mewah. Mobil uji SEL Premium R-Line kami yang terbaik memiliki harga yang cukup mendekati level menengah Acura TLX, mobil yang dianggap VW sebagai pesaing. Arteon tidak memiliki beberapa fitur Acura yang lebih canggih, seperti sistem audio ELS Studio, tetapi perbedaan nyata dapat ditemukan di jalan yang berkelok-kelok. Arteon bisa melakukan banyak hal, tapi tidak bisa melakukan sportif.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Jangan menjadi orang yang sombong.

Rekomendasi Editor

• Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
• VW mempratinjau mobil listrik berikutnya dalam bentuk kamuflase trippy
• Mobil mewah terus terbakar di kapal kargo yang ditinggalkan
• Ulasan penggerak pertama Volkswagen ID.4 AWD 2021: Mendapatkan daya tarik
• Mobil konsep ID.Life listrik Volkswagen juga berfungsi sebagai konsol game