Mercedes-Benz S-Class 2021 Mendekati Kelebihan Teknologi

Mercedes-Benz S-Class adalah cita-cita platonis dari sebuah mobil mewah. Sejak tahun 1972, ia telah mewujudkan kelas dan kecanggihan otomotif. Itu juga merupakan mobil terpenting yang dibuat Mercedes.

S-Class telah lama menjadi pionir teknologi untuk industri otomotif, memperkenalkan fitur-fitur seperti seperti rem antilock, airbag, dan kontrol stabilitas, yang akhirnya beralih ke model yang lebih umum mobil.

Mercedes ingin mempertahankan reputasinya sebagai trendsetter teknologi, dan tetap berada di depan para pesaingnya seperti Audi A8, BMW 7 Series, dan Lexus LS. Dengan S-Class 2021 yang didesain ulang, visi masa depan Mercedes mencakup hal-hal seperti tampilan head-up augmented reality, pengenalan wajah, dan lebih banyak layar daripada jembatan kapal luar angkasa. Perusahaan.

Mercedes-Benz S-Class 2021 hadir di dealer musim panas ini. Harga mulai dari $110,850 untuk versi dasar S500 4Matic, dan $117,350 untuk S580 4Matic tingkat atas (kedua harga sudah termasuk biaya tujuan wajib sebesar $1,050). Kami menggunakan opsi terakhir, yang ketika diisi dengan beberapa opsi, harganya mencapai $128.250 MSRP.

Desain dan interior

Gaya eksteriornya tidak jauh berbeda dengan S-Class generasi sebelumnya. Mercedes tampaknya lebih fokus pada peningkatan aerodinamis, dengan koefisien hambatan yang cukup rendah sebesar 0,22, yang lebih baik daripada ToyotaPrius. Anda dapat melihat efek terowongan angin pada permukaan S-Class 2021 yang lebih lembut dan bulat, seolah kekuatan alam secara bertahap menghaluskan bentuknya, seperti kerikil di sungai.

Meskipun eksteriornya sederhana dan terkendali, segala sesuatu tentang interior S-Class rumit. Kursi depan memiliki 19 motor untuk penyesuaian, ditambah pemanas, ventilasi, dan pijat (dengan 10 mode). Mereka bahkan dapat menyesuaikan secara otomatis untuk membantu memperbaiki postur tubuh Anda, menurut Mercedes. Gagang pintu sejajar dengan bodywork untuk aerodinamis yang lebih baik, dan dirancang untuk dapat digeser keluar dengan a “gerakan yang menarik secara visual dan akustik” saat membuka kunci pintu, menurut pers resmi Mercedes melepaskan.

S-Class memiliki ruang kepala depan paling luas di antara perangkat kompetitornya, tetapi ruang kaki depan paling sedikit (ruang kepala belakang dan ruang kaki belakang rata-rata). Namun, Anda tidak akan merasa sesak di dalam sedan sebesar ini, dan ruang bahu Mercedes yang terdepan di kelasnya juga akan memberikan banyak ruang pribadi bagi penumpang kursi belakang. Namun, dengan ukuran 12,9 kaki kubik, ruang kargo berada di bawah rata-rata, jadi bawalah dengan ringan.

Wajar saja untuk sedan mewah berkekuatan enam digit, Anda bisa mendapatkan jok kulit Nappa dan trim kayu. Namun pada S-Class, kayu berpori terbuka memiliki sedikit campuran aluminium. Mercedes juga memercikkan kabinnya dengan hampir 250 elemen pencahayaan, yang tidak hanya memenuhi tujuan estetika (Anda dapat memilih antara 64 warna pencahayaan sekitar), tetapi juga terhubung ke bantuan pengemudi dan infotainment mobil fungsi. Semuanya agak berlebihan.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

S-Class mendapatkan versi yang lebih rumit dari sistem infotainment Mercedes-Benz User Experience (MBUX) yang sebelumnya terlihat pada model Mercedes lainnya. Layar sentuh OLED 12,8 inci dan kluster instrumen digital 12,3 inci merupakan standar, sedangkan sepasang layar 11,6 inci dan tablet 7,0 inci untuk penumpang kursi belakang, bersama dengan sistem audio Burmester 30 speaker, dapat ditambahkan dengan biaya tambahan biaya. Nirkabel Apple CarPlay/Android Otomatis, pengisian daya telepon nirkabel, dan enam port USB (empat depan, dua belakang) merupakan standar.

MBUX juga menyertakan asisten suara “Hey Mercedes” yang sebelumnya ditampilkan di model Mercedes lainnya, tetapi di S-Class ini berfungsi di semua kursi, sebuah detail penting mengingat banyak pemilik kemungkinan besar akan dikemudikan. Saat seseorang mengaktifkan asisten suara, pencahayaan sekitar di tempat duduknya berkedip-kedip, sehingga mereka tahu bahwa mobilnya sedang mendengarkan.

Mercedes juga membawa S-Class lebih dekat dengan cita-cita infotainment roda empat telepon pintar. Pengemudi dapat membuat profil khusus yang secara otomatis beralih ke pengaturan pilihan dan dapat diakses melalui perintah suara, pemindai biometrik, atau bahkan pengenalan wajah. Informasi juga dapat dikirim antar berbagai layar. Ini bagus jika Anda berkendara di belakang, atau ada teman yang duduk di sana yang baru saja menemukan restoran bagus dan ingin mengirimkan petunjuk arah ke sistem navigasi. Mungkin tidak akan terlalu bagus jika anak-anak menguasai layar sentuh belakang tersebut.

Kami terkesan dengan grafis dari tampilan driver dan layar sentuh tengah 12,8 inci, serta sistem kontrol suara, yang sangat andal sehingga Anda bahkan tidak perlu menyentuh sebagian besar kontrol lainnya waktu. Tata letak layarnya juga mudah diketahui, dan panah augmented reality yang diproyeksikan pada layar dan tampilan head-up membantu kami menghindari belokan yang hilang di jalan yang tidak dikenal. Namun, touchpad roda kemudi yang diperlukan untuk fungsi tertentu tampak terlalu kecil, dan sulit untuk mengetahui kontrol mana yang melakukan apa.

Mercedes tampaknya lebih menekankan pada teknologi infotainment baru daripada teknologi bantuan pengemudi. S-Class hadir dengan daftar panjang alat bantu pengemudi, termasuk sistem kamera 360 derajat, cruise control adaptif, pemusatan jalur otomatis, pengereman darurat otomatis, peringatan tabrakan ke depan, pemantauan titik buta, bantuan penjaga jalur, pengenalan rambu lalu lintas, dan perhatian pengemudi memantau. Namun, tidak satu pun dari fitur-fitur ini yang baru; kami telah melihat semuanya sebelumnya di mobil lain.

Namun, teknologi bantuan pengemudi ini masih cukup lengkap dan berfungsi dengan baik. Di jalan raya, S-Class dengan mulus berakselerasi, mengerem, dan melewati tikungan tanpa masukan pengemudi. Rasanya hampir seperti pengemudi manusia, meski sangat berhati-hati.

Pengalaman berkendara

Saat diluncurkan, S-Class akan tersedia dalam dua bentuk, keduanya dengan transmisi otomatis sembilan percepatan, penggerak semua roda 4Matic, dan bantuan hybrid ringan EQ Boost.

S500 dasar menggunakan mesin enam silinder segaris 3.0 liter turbocharged yang menghasilkan 429 tenaga kuda dan torsi 384 pon-kaki. S580 tingkat yang lebih tinggi mendapatkan mesin V8 4.0 liter twin-turbo, menghasilkan tenaga 496 hp dan torsi 516 lb.-ft. Pada kedua model, sistem EQ Boost dapat menambah tenaga hingga 21 hp dan torsi 184 lb.-ft. torsi dalam semburan singkat.

Mercedes mengutip waktu nol hingga 60 mph 4,8 detik untuk S500 dan 4,4 detik untuk S580 (kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 130 mph). Kedua waktu tersebut cukup mengesankan, karena ini berarti sedan besar ini akan mampu mengungguli beberapa mobil sport. Namun, perlu dicatat bahwa Lexus LS 500 enam silinder mengungguli S500 dengan selisih 0,2 detik, sementara BMW 750i xDrive delapan silinder lebih cepat 0,5 detik dibandingkan S580, menurut pembuatnya. Model AMG yang lebih sporty kemungkinan besar sedang dalam perjalanan, tetapi untuk saat ini, S-Class tidak dapat mengklaim hak untuk menyombongkan diri.

Mercedes juga sesumbar bahwa sistem kemudi roda belakang yang baru menjadikan S-Class raksasa ini dapat bermanuver seperti mobil kompak. Pada kecepatan rendah, ia menggunakan motor listrik untuk memutar roda belakang berlawanan arah dengan roda depan, hingga 10 derajat. Hal ini memang membuat manuver di tempat parkir menjadi lebih mudah, meski dimensi fisik mobil akan selalu membuat hal ini sedikit menegangkan.

Klise untuk mengatakan bahwa mobil dapat dikendalikan seperti berada di atas rel, tetapi pada S-Class, hal tersebut juga tidak akurat. Cara mobil ini meluncur melewati tikungan membuat kereta Acela terlihat janggal dan janggal. Dan seperti kereta api, mengendalikan S580 bertenaga V8 sebagian besar adalah tentang membagikan daya yang sangat besar saat disadap dan digantung. Anda tidak benar-benar mengendarainya, Anda mengoperasikannya.

S580 cepat tetapi tidak sporty. Ini dapat menangani tikungan agresif, tetapi Anda siap melakukannya. Anda juga terisolasi dari aspek mengemudi yang paling mendalam. Bagaimanapun, ini adalah mobil mewah, jadi kabin yang tenang dan pengendaraan yang empuk adalah prioritasnya. Bahkan dalam mode Sport+ yang lebih kencang, suspensi udara standar membuat jalanan bopeng di New York dan Connecticut terasa sehalus trim interior hitam piano S-Class. Pada kecepatan jalan raya, interiornya sangat senyap, tetapi kebisingan angin lebih banyak dari yang kami perkirakan mengingat bentuk aerodinamis S-Class.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Peringkat penghematan bahan bakar resmi untuk Mercedes-Benz S-Class 2021 belum tersedia pada saat publikasi, tetapi rata-rata kami menghasilkan 22,4 mpg dalam jarak sekitar 300 mil, menurut komputer perjalanan mobil. Perhatikan bahwa Lexus LS tersedia dengan powertrain hybrid, menawarkan elektrifikasi lebih besar daripada hybrid ringan EQ Boost Mercedes. sistem, sedangkan Audi A8 dan BMW Seri 7 tersedia sebagai hibrida plug-in, yang mampu berkendara serba listrik untuk jarak terbatas.

Demikian pula peringkat uji tabrak dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) juga tidak tersedia. Karena ini adalah mobil yang mahal dan bervolume rendah, S-Class mungkin tidak akan mendapatkan peringkat keselamatan dari organisasi mana pun.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Konfigurasi S-Class yang ideal bergantung pada apakah Anda akan mengemudi atau berkendara. Untuk pengemudi, kami merekomendasikan S580 4Matic dengan paket AMG Line. Itu menambahkan kemudi roda belakang, sistem audio Burmester kelas atas, tampilan head-up augmented reality, jok kulit Nappa, dan roda 20 inci atau 21 inci.

Bagi mereka yang lebih memilih untuk dikendarai oleh orang lain, kami akan menukar paket AMG Line dengan paket Executive Line. Ini mempertahankan kulit Nappa, kemudi roda belakang, sistem audio Burmester, dan tampilan head-up, tetapi menambahkan lebih banyak lagi kenyamanan bagi penumpang kursi belakang, termasuk layar sentuh ganda 11,6 inci dan bagian belakang yang dapat diatur dayanya tempat duduk.

pendapat kami

Mercedes-Benz S-Class 2021 melakukan segalanya dengan enam digit sedan sebaiknya. Cepat, nyaman, dan dekaden. Dengan V-8 twin-turbo dan kursi pijat yang berdengung, kami dapat mengendarainya bolak-balik tanpa keluhan.

Namun, beberapa mobil lain menawarkan pengalaman serupa. Audi A8 dan BMW Seri 7 memiliki resume yang hampir identik dengan S-Class, dengan desain interior yang lebih bagus. Bentley Flying Spur dan Rolls-Royce Ghost terasa lebih istimewa, namun harganya juga lebih mahal dan teknologinya kurang canggih. Itu Lexus LS bahkan jauh tertinggal dalam hal teknologi, namun juga jauh lebih mudah untuk digunakan dibandingkan S-Class, dan bantuan pengemudi Teammate yang akan datang dari Lexus dapat melampaui Mercedes.

Bagaimana dengan peran S-Class sebagai pionir teknologi? Meskipun S-Class baru memiliki daftar fitur yang mencengangkan, kami tidak yakin apakah fitur tersebut akan menjadi fitur besar berikutnya di mobil. Berbagai mode pijatan memang bagus, tetapi tidak terlalu relevan bagi non-plutokrat.

S-Class 2021 juga hadir tepat saat Mercedes bersiap meluncurkannya Mobil listrik EQS, yang juga menjadi sangat besar Layar infotainment 56 inci. Ini sepertinya merupakan prediktor yang lebih baik untuk masa depan dibandingkan S-Class dengan pembakaran internal.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. S-Class bukan lagi trendsetter, tapi tetap menjadi mobil bagus.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Konsep Mercedes-Benz Vision One-Eleven melihat ke masa lalu untuk mencari inspirasi
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Kami membutuhkan lebih banyak kendaraan listrik 7 penumpang, tetapi SUV Mercedes EQS 2023 masih memiliki ruang untuk ditingkatkan
• Mewah dan nyaman untuk ditinggali, EQE Mercedes menggerakkan arus utama kendaraan listrik