Saat AT&T dan Verizon bersiap meluncurkan produk baru mereka spektrum 5G pita tengah bulan ini, Federal Aviation Administration (FAA) telah menerbitkan daftar 50 bandara AS yang tidak akan memiliki jangkauan 5G yang lebih cepat – setidaknya tidak dalam waktu dekat.
Isi
- Dimana saja zona eksklusinya?
- Pejabat industri penerbangan masih skeptis
Setelah penundaan selama beberapa minggu karena maskapai penerbangan dan industri penerbangan berselisih mengenai potensi masalah keselamatan, sepertinya AT&T dan Verizon akhirnya berada di jalur yang tepat untuk memulai peluncuran spektrum midband baru pada 19 Januari. Meskipun AT&T belum menguraikan rencana spesifiknya untuk spektrum baru tersebut, Verizon telah melakukannya berjanji akan menggunakannya untuk memperluas jaringan 5G Ultra Wideband-nya kepada lebih dari 100 juta pelanggan baru di seluruh AS.
Di hadapan kekhawatiran bahwa frekuensi baru dapat mengganggu instrumen penerbangan penting seperti altimeter radar, kedua operator sepakat untuk menunda peluncuran spektrum C-band baru hingga awal tahun 2022, sementara juga
mengusulkan batas daya yang akan menurunkan kekuatan sinyal di dekat bandara.Video yang Direkomendasikan
Ketika hal tersebut terbukti tidak cukup untuk menghilangkan ketakutan para pejabat industri penerbangan, CEO AT&T dan Verizon mengambil langkah lebih jauh. berjanji untuk menciptakan “zona pengecualian” sementara di sekitar bandara AS dimana yang baru 5G frekuensi tidak akan dikerahkan sama sekali selama peluncuran awal.
Dalam surat bersama pekan lalu, kedua CEO kemudian menyatakan bahwa tindakan pencegahan ini harus lebih dari itu cukup, dan menekankan bahwa mereka tidak akan menerima permintaan lagi untuk menunda peluncurannya 5 Januari. Namun, setelah seharian melakukan pembicaraan intensif dengan Departemen Transportasi AS dan FAA pada Senin lalu, keduanya mengalah dan menyetujui perpanjangan dua minggu terakhir, dan peluncurannya dijadwalkan akan dimulai pada 19 Januari.
Dimana saja zona eksklusinya?
Kini, FAA telah memilih 50 bandara spesifik yang tidak akan menerapkan spektrum 5G pita tengah. Itu daftar yang diterbitkan mencakup pusat-pusat penerbangan penumpang utama AS seperti O’Hare International di Chicago, ditambah bandara-bandara regional yang lebih kecil yang rentan terhadap kabut tebal dan awan, seperti Bidang Pain di Snohomish County, Washington, dan Bandara Regional Tweed New Haven di Connecticut.
Daftar zona pengecualian juga mencakup semua bandara internasional terbesar AS di tempat-tempat seperti New York City, Los Angeles, Las Vegas, Dallas, Seattle, dan seterusnya.
Menurut Jurnal Wall Street, badan tersebut memilih bandara berdasarkan volume lalu lintas, lokasi, dan jumlah hari dengan visibilitas rendah. Spektrum C-band baru menimbulkan risiko gangguan terbesar pada altimeter radar, yang paling penting untuk pendaratan dengan jarak pandang rendah.
Pejabat FAA menunjukkan bahwa daftar pengecualian tidak berarti bahwa penerbangan dengan visibilitas rendah tidak bisa melakukannya terjadi di bandara lain, meskipun banyak bandara tidak memiliki peralatan yang diperlukan untuk menangani jarak pandang rendah pendaratan.
Berdasarkan Reuters, daftar yang diterbitkan oleh FAA juga tidak menyertakan beberapa bandara besar di tempat-tempat seperti Denver dan Atlanta seperti Ronald Reagan Washington National, karena penerapan 5G tidak menjadi masalah di negara-negara tersebut. Mereka berada di area yang mana
Saat ini, zona pengecualian hanya akan berlaku untuk jangka waktu enam bulan, jadi AT&T dan Verizon mungkin masih menggunakan perangkat keras 5G baru di area tersebut, dan tidak mengaktifkannya pada awalnya mulai tersedia.
Pejabat industri penerbangan masih skeptis
Meskipun ada kesepakatan untuk terus melanjutkan peluncuran 5G pita tengah, FAA terus memberikan peringatan mengenai hal tersebut kemungkinan gangguan pada penerbangan, mengatakan kepada Reuters bahwa “bahkan dengan buffer sementara sekitar 50 bandara,
Meskipun demikian, FAA telah berkomitmen untuk bekerja sama dengan produsen kedirgantaraan dan maskapai penerbangan selama enam bulan ke depan untuk menguji dan memvalidasi avionik tersebut. Badan tersebut mencatat di situs webnya bahwa “saat pengujian membuktikan bahwa beberapa altimeter aman, FAA akan dapat menghapus beberapa pembatasan pada pengoperasian altimeter. pesawat dengan altimeter itu.” Ia menambahkan bahwa “risiko gangguan akan berkurang secara bertahap seiring dengan semakin banyaknya altimeter yang diuji dan dianggap aman, dipasang atau dipasang diganti.”
Dalam sebuah pernyataan kepada Reuters, Kevin Burke, Presiden dan CEO Airports Council International — Amerika Utara, sebuah asosiasi yang mewakili AS dan Bandara-bandara di Kanada, menyatakan daftar FAA “sebagian besar tidak relevan,” dan memperingatkan bahwa “seluruh sistem penerbangan akan terkena dampak buruk dari buruknya kebijakan ini. perluasan layanan 5G yang direncanakan dan terkoordinasi di dalam dan sekitar bandara.” Burke percaya bahwa “seluruh sistem penerbangan akan menderita akibat kondisi ini kesepakatan ini.”
Airlines for America, kelompok perdagangan yang mewakili American Airlines, FedEx, dan beberapa maskapai penerbangan lainnya, agak lebih optimis, namun, dengan juru bicaranya mengatakan bahwa kelompok tersebut mengapresiasi “upaya FAA untuk menerapkan mitigasi pada bandara yang mungkin paling terkena dampak gangguan yang ditimbulkan oleh penerapan 5G baru. melayani."
Rekomendasi Editor
- Keunggulan besar T-Mobile dalam kecepatan 5G tidak akan kemana-mana
- Tinggal di daerah pedesaan? Verizon 5G akan menjadi lebih baik untuk Anda
- Apa itu 5G UW? Arti sebenarnya di balik ikon di ponsel Anda
- T-Mobile meninggalkan AT&T dan Verizon dalam debu 5G
- Apakah 5G berbahaya bagi pesawat terbang? Inilah yang dikatakan oleh pilot dan FAA
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
