Ulasan Sepeda Listrik eSpin Sport

Espin yang terhormat: Maaf telah menabrakkan ebike bantuan pedal Anda yang sangat bagus, Espin Sport yang baru. Namun terima kasih telah membuat sepeda tangguh yang masih bisa dikendarai setelah kecelakaan! Lebih lanjut tentang semua itu nanti di ulasan ebike eSpin Sport kami.

Tren Digital memiliki beberapa pengendara sepeda setiap hari, dan kami melihat semakin banyak orang yang menggunakannya sepeda listrik — mayoritas dari mereka adalah tipe “bantuan pedal”. Ini adalah berita bagus, dan ada alasan bagus untuk itu: Harga telah turun, integrasi komponen kelistrikan terus meningkat, dan begitu Anda rasakan potensi motor listrik yang mendatarkan bukit itu, sulit untuk kembali terengah-engah di bawah pedal murni kekuatan.

Begitu pula dengan Espin Sport, ($1.888 MSRP tetapi tersedia dengan harga yang jauh lebih murah) alat komuter yang menggunakan baterai 418 watt-jam yang dihubungkan ke motor listrik in-hub 350 watt di roda belakang. Espin mengirimi kami Sport tepat pada saat wilayah Portland dilanda badai salju dan es berturut-turut awal tahun ini, namun pada akhirnya, alam mengalah dan menggunakan cuaca yang lebih hangat dan kering untuk menguji lapangan mereka. mesin. Dan kami mengujinya.

Pengaturan Espin Sport

Itu Espin Sport hitam matte kami menerima (itu juga datang dalam putih) memiliki banyak fitur yang ramah komuter, termasuk rem cakram Tektron yang digerakkan oleh kabel ganda, palang lebar dengan pegangan ergo, Suntour garpu suspensi, kaset belakang Shimano Acera 8 kecepatan (engkol menggunakan satu cincin rantai utama), baterai besar yang terintegrasi dengan rapi ke dalam downtube depan, ban bergaya phat beach-cruiser, lampu depan LED yang sangat terang dipasang di atas roda depan dan rak belakang untuk memuat bagasi.

Satu-satunya hal yang kurang adalah lampu belakang, yang saya pinjam dari sepeda komuter biasa saya - dan spatbor, yang menurut Espin adalah sebuah pilihan. Mereka segera mengirimkan sepasang setelah kami memintanya karena: Oregon.

Seperti disebutkan, Espin Sport adalah sepeda dengan bantuan pedal, artinya tenaga hanya mengalir ke roda belakang saat Anda mengayuh; tidak ada throttle di palang untuk mengoperasikannya seperti sepeda motor listrik. Ebike berbantuan pedal adalah jenis sepeda listrik yang paling umum di pasaran saat ini.

Tenaga listrik roda belakang dikendalikan oleh pod kecil di stang kiri, dan mencakup 5 tingkat bantuan daya (enam jika Anda menghitung “tidak ada”). Detektor gerakan pada cincin rantai depan mendorong motor untuk bekerja setelah sekitar dua putaran engkol, dan daya diterapkan agak tiba-tiba, terutama jika Anda menyetelnya pada level 3 atau lebih tinggi (maksimum 5 kekuatan).

Tapi mari kita perjelas: Sepeda tidak akan membuat Anda tersandung atau menabrak kemacetan. Namun hal ini mungkin sedikit mengejutkan Anda pada tingkat bantuan atas saat berkendara dengan kecepatan sangat rendah, terutama saat Anda baru saja terbiasa dengan sepeda motor. Setelah berkendara beberapa mil, sudah menjadi kebiasaan untuk mengharapkan dorongan dari ban belakang dan mengatur tingkat tenaga sesuai kebutuhan saat berkendara.

Kami dengan cepat belajar menggunakan pengontrol ibu jari motor yang nyaman seperti pemindah gigi (derailleur shifter) depan, mengatur motor dan gigi belakang ke atas dan ke bawah saat kami menavigasi jalan-jalan yang dipenuhi sepeda di Portland. Pengaturan 2 ideal untuk mematikan mesin saat berhenti atau beroperasi pada kecepatan rendah, tetapi setelah dijalankan, kami berhasil melalui perpindahan gigi belakang yang bersih sambil meningkatkan output tenaga untuk akselerasi cepat yang membuat pengendara lain makan debu kita. Dengan gigi teratas (8) dan dengan bantuan pada 5 (maksimum), mudah untuk melaju dengan kecepatan 25mph selamanya, terbang melewati lalu lintas mobil yang berhenti dan pengendara sepeda lainnya dalam perjalanan sejauh 8 mil. Namun bantuannya keluar pada kecepatan 25mph atau lebih, dan itu adalah jumlah maksimal yang bisa kami kumpulkan di permukaan datar. Percayalah pada kami: Di ​​sepeda, kecepatan 40 km/jam adalah kecepatan yang sangat baik, terutama di jalur sepeda yang dipenuhi kerikil. Di saat hujan. Pada malam hari.

Waktu duduk

Beberapa kekurangan langsung dari sepeda ini termasuk joknya, yang oleh Espin disebut sebagai “sadel yang nyaman”. Itu sama sekali bukan, diukur dari pantat kami yang sakit. Perbaikan sederhana: kami mengganti sadel stok dengan sadel yang lebih familiar dari perjalanan reguler kami, bersama dengan pedal (kami menggunakan penjepit kaki), dan siap digunakan.

Tempat duduk yang tidak nyaman bukanlah hal yang negatif: Sadel mungkin cocok untuk pengendara lain, dan siapa pun yang terbiasa dengan rutinitas bersepeda harus menyesuaikan sepedanya agar pas Kanan. Itu bisa berarti tempat duduk, pedal, palang, pegangan, keranjang beban, ban, dan sebagainya yang berbeda. Sepeda bukanlah mobil; bahkan sepeda listrik terbaik memerlukan penyesuaian.

Sementara itu, memperbesar persimpangan dengan kecepatan yang lebih umum terjadi pada mobil menyoroti masalah pada Espin: rem yang tidak berfungsi dengan baik. Meskipun kedua roda menggunakan cakram yang ditarik kabel, performa awalnya buruk - sangat buruk sehingga kami tidak dapat mengunci roda belakang, yang merupakan kelemahan mencolok pada pengaturan rem cakram apa pun.

Saat kami terus berkendara dan menggunakan pengikat, mereka mulai tertidur, dan setelah beberapa hari berkendara, gigitan menjadi jauh lebih baik dan meninggalkan bekas penyaradan tidak lagi menjadi masalah. Namun, kami akan menyebutnya rata-rata dibandingkan dengan cakram hidrolik berkualitas tinggi (dan jauh lebih mahal) di a Felt ebike yang dilengkapi Bosch. Harapannya, periode berkendara yang lebih lama akan menghasilkan peningkatan kinerja yang berkelanjutan, tetapi pembeli Espin harus mewaspadai periode pembobolan. Dan sekali lagi, sepeda ini dapat diupgrade melalui toko sepeda yang kompeten.

Ditendang oleh tepi jalan

Keuntungan yang membuka mata dari sepeda listrik yang bagus dibandingkan bicicletta yang hanya menggunakan pedal adalah kemampuannya untuk meratakan bukit, dan Espin bersinar dalam metrik terpenting ini.

Bersiap untuk mendaki "bukit opsional yang sangat curam" dalam perjalanan pulang, Espin cukup berlari menaiki tanjakan sementara kami duduk di kursi dan menyeringai, mengayuh dengan tekad yang baik tetapi tidak banyak lagi. Penghitung kecepatan digital pada panel LCD menunjukkan kecepatan 17mph saat kami mencapai puncak. Seperti yang diketahui oleh siapa pun yang pernah mendaki bukit curam dengan perlengkapan nenek-nenek dengan kecepatan berjalan kaki, melakukan kecepatan 17mph di atas bukit dengan sepeda adalah prestasi yang hampir seperti manusia super; Espin membuatnya mudah.

Tapi satu perjalanan pulang akan menambah dimensi baru pada ulasan Espin Sport kami.

Bergegas pulang ke rumah pada suatu malam di jalan yang sibuk dengan kecepatan lalu lintas mobil (25 atau lebih), kami menyesuaikan jalur untuk terhubung dengan kereta komuter. Persimpangan tersebut biasanya padat dengan pejalan kaki dan kendaraan, namun karena saat itu sudah sore, kawasan tersebut menjadi sepi. Kami langsung menuju jalan landai menuju peron kereta. Ide buruk.

Tepat di depan jalan, ada trotoar beton berukuran 6 inci yang menunggu, tidak dicat dan menyatu sempurna dengan beton di sekitarnya. Bahkan dengan cahaya yang menyilaukan dari lampu depan yang sangat bagus, kami tidak pernah melihat tepi jalan dan menginjaknya sepenuhnya, tidak pernah menginjak rem. Sepeda, pengendara, dan kargo berputar-putar di atas ketel.

Orang-orang baik hati yang menunggu kereta datang bergegas untuk membantu, sementara orang yang tidak begitu baik hati mengantongi iPhone baru yang terbang melintasi peron. Ya, ada orang jahat di dunia ini.

Saat kami merasakan patah tulang dan kaca serta mengumpulkan sisa-sisa, kami meringis saat membayangkan Espin setelah pemukulan itu. Seorang pria muda mendekat dengan sebuah benda panjang di tangannya – aki sepeda – dan membantu mengeluarkan sepedanya dari rel kereta api tempat sepeda itu berhenti. Kami mengharapkan yang terburuk: pelek Taco? Garpu depan bengkok? Bingkai retak? Semua yang di atas?

Namun pemeriksaan cepat hanya menunjukkan beberapa goresan, dan baterai langsung terpasang kembali ke dalam rangkanya. Dudukan plastik yang rusak untuk panel LCD adalah satu-satunya bagian sepeda yang rusak.

Karena sudah kembali (dan tulang rusuknya sakit), kami menyalakan sepeda, yang langsung merespons. Kami menempuh jarak terakhir untuk pulang tanpa insiden. Itu salah satu sepeda yang tangguh.

(iPhone curian itu? Dengan bantuan dari Temukan iPhone Saya dan Polisi Portland, malam itu kembali. Kejahatan tidak ada gunanya, bodoh.)

Isi dayanya

Membuat jus baterai besar yang dimasukkan ke dalam rangka rangka bawah Espin cukup sederhana. Sebuah kunci kecil membuka kunci baterai dan adaptor A/C yang disertakan dicolokkan langsung ke dalamnya. Lampu hijau berarti sudah terisi daya.

Baterai terpasang kembali ke dalam bingkai dalam beberapa detik, tidak perlu kunci. Adaptor A/C mirip dengan pengisi daya laptop modern, sehingga cukup kecil untuk dimasukkan ke dalam tas atau keranjang beban saat bepergian, sehingga Anda dapat mengisi ulang baterai di mana saja. Berikan waktu beberapa jam untuk mengisi ulang paket jika sudah mati total; biaya sebagian yang dapat digunakan dapat diperoleh saat istirahat makan siang.

Espin juga menyertakan cukup banyak perlengkapan pada sepedanya, termasuk kit kunci U-lock/kabel Kryptonite dan multi-alat sepeda. Kami hanya kekurangan kunci pas pedal dan beberapa peralatan umum lainnya. Dan meskipun Espin memiliki lampu depan yang sangat terang, tidak ada lampu belakang di dalam kotaknya, yang sepertinya merupakan sebuah kekeliruan.

Jaminan

EBikes dengan bantuan pedal Espin disertakan garansi 12 bulan untuk semua komponen dan garansi 3 tahun untuk rangka.

Pendapat kami

Espin mengintegrasikan sistem kelistrikan dengan indah, dan dari kejauhan, sulit untuk mengatakan bahwa ini adalah ebike sama sekali. Tidak ada motor yang terlihat jelas dan baterainya hilang begitu saja ke rangka bawah yang gemuk. Ditambah lagi tidak ada aplikasi untuk dihubungkan, tidak ada pengaturan yang rumit, dan tidak ada keanehan yang harus dihadapi; integrasi, kesederhanaan, dan fleksibilitas adalah masa depan genre ini, dan Espin adalah yang terdepan dalam banyak hal. Ditambah lagi ketangguhan sepeda yang telah diuji dan Anda akan mendapatkan produk yang solid, terutama dengan harga yang terjangkau ini. Dan jika label harga $1.888 masih pintar, Espin baru-baru ini mengumumkan program pembiayaan untuk membuatmu berkuda.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Bosch telah bermitra dengan banyak pembuat sepeda untuk menambahkan pod motor dan sistem baterai ke sepeda dari semua lini, tetapi itu sistem biasanya berbiaya dua atau hampir tiga kali lipat tergantung pada sepedanya dan tidak terintegrasi dengan baik seperti eSpin mempersiapkan. Memang banyak sepeda lain dalam kategori ini yang harganya beberapa ribu dolar, seperti Turbo Vado Khusus, yang harganya sekitar $4.500.

Kami merekomendasikan Strommer ST2 S untuk penumpang, namun banderol harganya yang $10.000 mungkin membuat tangan Anda lebih berkeringat dibandingkan perjalanan menuruni bukit. Label harga Espin sebesar $1.888 menempatkannya dalam kategori yang sejujurnya mungkin Anda waspadai, tetapi jangan diwaspadai. Integrasi, kinerja, ketangguhan, dan harga eSpin menjadikannya nilai yang solid. Anda bisa membelanjakan lebih banyak uang, tapi mengapa?

Berapa lama itu akan bertahan?

Perawatan adalah kunci untuk membuat sepeda awet. eSpin adalah sepeda pertama, jadi perkirakan untuk menangani penyetelan drive train, bantalan rem, dan permainan bantalan seiring bertambahnya jarak — hal-hal biasa tentang sepeda. Perhatian terhadap baterai juga diperlukan, tetapi dengan perawatan yang tepat, eSpin akan memberikan layanan setia kepada pengendara selama bertahun-tahun. Tanda tanya terbesar adalah masa pakai baterai: apakah eSpin akan hadir dalam 5 atau 10 tahun dan menjual penggantinya kepada Anda?

Haruskah Anda membelinya?

Ya. Espin Sport memiliki nilai yang bagus dan performa yang solid. Ingin berolahraga dan mungkin mengurangi beberapa (atau banyak?) menit perjalanan Anda? Hills membuatmu takut? Espin's Sport adalah pilihan tepat bagi para roadies lama dan mereka yang ingin menghindari biaya dan waktu yang terbuang karena duduk di lalu lintas mobil.

Rekomendasi Editor

• Lime semakin memudahkan mengendarai salah satu skuter listriknya
• Sepeda gunung terbaik
• Blix menurunkan harga e-bike dan beralih ke penjualan eksklusif secara online
• Sepeda Listrik Citi kembali ke Kota New York dengan perubahan harga
• Amazon mendiskon sepeda listrik Elby sebesar $1.000 menjelang Black Friday