Review Toyota Prius Prime 2017: Toyota Hybrid Paling Cerdas

Toyota memulai pergerakan kendaraan hybrid dengan memperkenalkan Prius pertama di Jepang pada tahun 1997. Tiga tahun kemudian, produk ini dirilis secara global dan menjadi favorit para selebriti yang sadar lingkungan. Menurut Toyota, penjualan kendaraan hybrid produsen mobil tersebut meningkat melampaui angka 10 juta. Toyota saat ini memproduksi 33 kendaraan hybrid yang berbeda (termasuk model dari Lexus, cabang mewah perusahaan) di 90 negara, dan Prius Prime adalah produk terbarunya.

Model Prius sebelumnya terkenal karena penghematan bahan bakarnya, namun tidak karena kehebatan berkendaranya. Dengan Prime, Toyota menjanjikan kemampuan lebih dan efisiensi lebih besar. Hal ini akan meningkatkan daya tarik pasar dan membantu melegitimasi hibrida sebagai lebih dari sekedar tren otomotif yang unik.

Apa yang baru

Toyota Prius Prime 2017 merupakan model baru yang didasarkan pada Prius generasi keempat. Ini adalah penerus Prius Plug-in Hybrid, dan memiliki fitur jangkauan listrik yang lebih luas dengan kecepatan tertinggi yang lebih tinggi, bersama dengan interior dan eksterior yang didesain ulang sepenuhnya.

Trim Level & Fitur

Prius Prime empat penumpang hadir dalam tiga rasa: Plus, Premium, dan Advanced. Plus membawa MSRP sebesar $27.100 dan fitur standar termasuk lampu depan quad-LED, audio Entune dengan enam speaker dan navigasi terintegrasi, layar sentuh 7 inci. layar, bantuan start dari bukit, kontrol suhu otomatis, AC jarak jauh, instrumentasi digital lengkap, tombol start, power window, dan pusat belakang menghibur.

Premium seharga $28.800 mendapatkan layar HD 11,6 inci (Toyota terbesar yang pernah dimasukkan ke dalam model produksi), lampu depan auto-leveling, SofTex jok kulit sintetis, jok power driver delapan arah, kunci kabel pengisi daya cerdas, pengisi daya nirkabel Qi, dan Efisien Prediktif Menyetir.

Prime Advanced seharga $33.000 menambahkan tampilan head-up yang menunjukkan kecepatan, navigasi, dan pengisian daya baterai. Ia juga dilengkapi lampu kabut LED (satu-satunya fitur eksterior yang membedakan Advanced), wiper penginderaan hujan, roda kemudi berpemanas, penutup tonneau. untuk area kargo, kaca spion auto-dimming dengan HomeLink, audio JBL dengan sepuluh speaker, bantuan parkir, pemantauan titik buta, dan peringatan lalu lintas belakang. Prime Apps yang tersedia menampilkan statistik lingkungan dan memungkinkan Anda mengelola pengisian daya jarak jauh dan sistem iklim.

Semua model Prime hadir dengan velg 15 inci dengan cover dua warna yang mengurangi tampilan mobil, meskipun hal ini kemungkinan dilakukan untuk meningkatkan aerodinamis. Anda dapat melepas penutup untuk memperlihatkan roda 5 palang yang bagus, tetapi Anda tidak akan memiliki penutup tengah. Prius standar, yang secara informal dikenal sebagai liftback, menawarkan velg standar 17 inci tanpa penutup pada model touringnya. Anda dapat memilih roda 15 inci yang berbeda dari katalog aksesori Toyota untuk Prime Anda, meskipun ini akan dikenakan biaya tambahan. Jika gagal, Anda dapat melihat apakah dealer akan memberi Anda beberapa batasan tengah.

Ikhtisar Teknologi

Layar HD 11,6 inci Prius Prime Premium kami mengingatkan kita pada layar lebih besar yang terdapat pada kendaraan Model S dan X Tesla. Ini tidak hanya terlihat seperti tablet, tetapi juga memiliki fungsi gesek, zoom, cubit, dan ketuk yang sama. Tombol-tombol di kedua sisi layar sensitif terhadap sentuhan.

Anda dapat menggunakan tampilan layar terpisah untuk fungsi-fungsi umum seperti navigasi, pengatur suhu, dan audio, tapi ini adalah kendaraan hybrid tercanggih dari Toyota, dan di sinilah Anda bisa melihatnya untuk pertama kali teknologi.

Tampilan utama kami adalah Energy Monitor, sebuah grafik animasi yang menunjukkan penggunaan daya Anda secara real-time. Panah bergerak maju mundur di antara empat elemen: mesin, motor listrik, iklim, dan baterai. Saat Anda menggunakan tenaga, seperti saat akselerasi, panah menunjukkan dari mana energi tersebut berasal dan dikirim ke roda depan. Saat Anda melepaskan throttle atau menekan rem (mengaktifkan sistem regeneratif), tenaga akan kembali ke baterai.

Layar menampilkan informasi perjalanan, tetapi ini lebih dari sekadar jarak tempuh dan kecepatan rata-rata. Ini juga mengungkapkan berapa banyak jus yang Anda buat ulang selain mpg. Anda dapat melihat berapa banyak daya yang Anda keluarkan dari baterai atau motor atau keduanya. Anda kemudian dapat melihat catatan masa lalu Anda dan melihat mpg terbaik dan rata-rata berdasarkan tanggal.

Unduh aplikasi Entune dan pasangkan ponsel pintar Anda ke mobil, dapatkan akses layar besar ke aplikasi untuk Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebook, dan banyak lagi. Anda juga dapat memeriksa lalu lintas dan cuaca serta menemukan pompa bensin terdekat. Perhatikan bahwa semua ini menggunakan data ponsel Anda.

Anda dapat mengisi daya ponsel Anda melalui dok pengisi daya nirkabel yang kompatibel dengan Qi atau port USB. Metode terakhir ini memberi kami masalah saat kami mencolokkan iPhone. Pertama, proses pengisian terus hidup dan mati. Kedua, tampilan mobil akan disetel ulang entah dari mana. Kami tidak yakin apakah ini terkait dengan pengisian daya USB ponsel, tetapi kemudian kami mengonfirmasinya dengan mencari adaptor pengisi daya lama dan mencolokkan ponsel ke stopkontak tambahan 12V di mobil. Setelah ini selesai, telepon terisi secara normal dan tampilan berhenti diatur ulang. Semoga bug ini dapat diperbaiki dengan pembaruan firmware atau setidaknya pada model tahun berikutnya.

Layar warna di dasbor 4,2 inci dengan layar yang dapat disesuaikan mencakup monitor energi, monitor penggerak, indikator sistem hybrid, eco score, eco diary, pengatur suhu, sistem pendukung pengemudi, audio, dan navigasi. Anggap saja ini sebagai jalan pintas, karena Anda dapat melihat sebagian besar data yang sama dengan yang Anda peroleh dari layar yang lebih besar, tetapi di tempat yang sesuai dengan garis pandang Anda saat mengemudi. Datanya juga lebih sederhana dan mudah dibaca secara sekilas.

Prime memungkinkan Anda melacak skor ekonomi Anda, yang menunjukkan seberapa efisien Anda mengemudi. Ada cara berkendara yang optimal dalam hal efisiensi, dan Prime akan memberi tahu Anda jika Anda terlalu menginjak rem dan gas.

Premium hadir dengan sistem Predictive Efficient Drive dari Toyota, yang mengumpulkan data tentang perilaku berkendara harian Anda, mencatat di mana Anda paling sering melambat dan berhenti. Saat berikutnya Anda berkendara ke titik tersebut, mobil akan mengingatkan Anda untuk mengurangi akselerasi dan bahkan dapat membantu melakukan deselerasi untuk meningkatkan penghematan bahan bakar. Semakin sering Anda mengemudi, semakin banyak sistem yang belajar, meskipun sistem dapat dimatikan.

Pemasangan & Penyelesaian Interior

Jok dan roda kemudi Prius Prime kami dilapisi dengan SofTex, kulit sintetis yang terasa dan berbau seperti aslinya. Bahannya dianggap lebih menyerap keringat dibandingkan kulit, sehingga tidak terlalu menahan panas saat mobil ditinggalkan di bawah sinar matahari. Pembersihannya juga harus lebih mudah.

Perawatan interior dua warna Moonstone diperluas ke jok, panel pintu, konsol, dan dasbor. Plastik putih halus dan mengkilap melapisi roda kemudi dan konsol bawah, memberikan kesan produk berteknologi tinggi dan cerdas. Ini berpadu sempurna dengan permukaan putih lainnya di dalam mobil.

Meskipun para pembuat mobil suka mengiklankan “kehijauan” kendaraan mereka, banyak yang mengadopsi warna biru sebagai warna pilihan untuk merinci penawaran mereka yang paling efisien. Volkswagen, Honda, dan Nissan termasuk di antara nama-nama besar yang menambahkan sentuhan biru pada emblem dan trim interior, begitu pula Toyota. Prime kami memiliki aksen biru laut di sekeliling ventilasi udara, jahitan biru di jok, dan tuas transmisi serta tombol start berwarna biru. Hal ini meluas ke eksterior, di mana lencana Toyota serta logo “Prime” diisi dengan warna biru.

Kursi listriknya suportif dan nyaman, dan sandaran tangan merupakan tambahan yang menyenangkan untuk perjalanan jauh. Ada ruang kaki yang bagus di belakang, yang dapat menampung dua orang dewasa. Mengapa Prime memiliki empat tempat duduk? Nah, pengisi daya terpasang berada di antara dua kursi belakang tersebut. Dan memiliki kursi ketiga akan menambah bobot kursi itu sendiri dan dukungan struktural ekstra, belum lagi penambahan penumpang lain.

Anda harus merogoh sedikit ke bawah konsol untuk mengaktifkan kursi berpemanas. Ada kemungkinan bahwa Toyota sengaja menempatkan tombol-tombol tersebut agar Anda meminimalkan penggunaan penghangat pantat. Jika Anda mengaktifkannya, “skor lingkungan” Anda akan terpengaruh secara negatif.

Bagasi Prime kehilangan ruang dibandingkan Prius standar, karena dek yang ditinggikan yang menampung baterai lebih besar di bawahnya. Namun, sisi deknya cekung, sehingga memberikan lebih banyak ruang dan terdapat kotak penyimpanan di belakang sana.

Anda dapat menumpuk beberapa koper besar, atau beberapa koper kecil dengan ruang untuk barang-barang kecil. Bagasinya menampung barang-barang dari toko kelontong berukuran rata-rata keluarga. Jika Anda membutuhkan lebih banyak ruang, kursi belakang dapat dilipat rata (meskipun kompartemen belakang sedikit lebih tinggi), memberi Anda cukup ruang untuk mengangkut furnitur kecil atau TV layar besar.

Performa Berkendara & MPG

Prime mengemas mesin yang sama dengan Prius liftback: mesin empat silinder segaris siklus Atkinson 1,8 liter yang menghasilkan 95 tenaga kuda. Baterai lithium-ion 8,8 kWh Prime memiliki kapasitas dua kali lipat lebih besar dari baterai Prius Plug-in Hybrid yang digantikannya. Output bersih sistem hybrid adalah 121 tenaga kuda pada 5.200 rpm dan torsi 105 pon-kaki pada 3.600 rpm.

Model perdana memiliki tiga mode berkendara yang berbeda: mode HV menggabungkan mesin bensin dengan tenaga listrik dari baterai untuk menggerakkan kendaraan; Mode EV hanya menggunakan baterai; dan Mode EV Otomatis beralih di antara keduanya untuk menghasilkan penggerak paling efisien, sebagian besar mengandalkan tenaga listrik tetapi menggunakan mesin gas sesuai kebutuhan.

Mode HV mengisi ulang baterai secara perlahan, tetapi jika Anda menahan tombol HV selama beberapa detik, mobil akan mati akan menggunakan lebih banyak tenaga mesin gas untuk mengisi baterai lebih cepat, hingga 80 persen dari penuhnya kapasitas. Dengan menggunakan data di layar, kami memperkirakan bahwa kami mengembalikan jangkauan listrik sekitar 1,5 mil ke baterai untuk setiap mil yang kami kendarai dalam mode pengisian daya.

Prime adalah Prius pertama yang menggunakan drivetrain motor ganda. Ia menambahkan kopling satu arah yang mengaktifkan generator dan motor listrik untuk pergerakan kendaraan. Pada dasarnya, generator digunakan sebagai motor kedua selain tugas regeneratif dan start normalnya. Jadi saat Anda berada dalam mode EV, Anda memiliki dua motor listrik yang menggerakkan roda, yang memberi Anda jangkauan dan performa lebih baik.

Dalam tiga mode berkendara terdapat tiga sub mode: ECO, Normal, dan Power. Perbedaan utama antara ketiganya adalah akselerasi. Dalam mode ECO, ada keragu-raguan saat Anda menekan pedal akselerator, meskipun hal itu terjadi seiring bertambahnya kecepatan. Mode normal terasa… normal, sedangkan Power adalah yang paling tajam dari ketiganya.

Pemindah gigi Prime adalah kenop biru kecil (sebenarnya joystick) yang terletak di tengah bawah dasbor. Butuh beberapa waktu untuk membiasakan diri, yang tidak terbantu oleh fakta bahwa Anda tidak dapat mengetahui gigi apa yang Anda gunakan dari shifter itu sendiri. Untuk itu, Anda harus melihat ke tampilan dasbor. Ini mungkin alasan mengapa Toyota memilih untuk memasukkan terdengar bunyi bip saat Anda mundur.

Tentang bunyi bip cadangan itu — kami mencari di setiap menu dan opsi cara mematikannya, namun tidak berhasil. Setelah menjelajahi forum, kami mengetahui bahwa cara terbaik untuk menonaktifkannya adalah dengan bertanya di dealer.

Saat Anda bergerak dalam mode hybrid, Anda merasa seperti sedang mengendarai hatchback berukuran sebanding di kelas ini. Kemudinya halus dan responsif, dan jarak pandangnya sangat baik.

Ketika menghadapi tikungan tajam seperti jalan masuk dan keluar, Prime mengejutkan kami dengan penanganan yang bersemangat, meskipun sistem pengereman regeneratif menambah rasa mati rasa saat melambat. Sulit juga untuk menghilangkan pemikiran tentang baterai seberat 265 pon yang terletak jauh di belakang.

Kami menghabiskan sebagian besar waktu kami dalam mode HV Normal dan menikmati pengendaraan yang mulus dan nyaman, terutama pada mode kami perjalanan pulang pergi spontan sejauh 300 mil dari NYC ke Atlantic City dan kembali lagi, ketika kami tidak perlu berhenti sekali pun bahan bakar.

Dalam mode EV, kami memiliki komuter yang senyap dan bertenaga dengan tendangan low-end yang dapat dengan mudah menempuh jarak sejauh 25 mil, terutama jika Anda mempertimbangkan regenerasi. Jika perjalanan Anda ke tempat kerja kurang dari 30 mil, Anda mungkin bisa bolak-balik sepanjang minggu tanpa menggunakan bahan bakar apa pun. Ingatlah untuk mencolokkannya.

Prius akan melaju hingga 84 mph hanya dengan tenaga listrik, meskipun hal ini menghabiskan baterai dengan sangat cepat.

Waktu pengisian daya dari nol persen hingga penuh membutuhkan waktu sekitar lima setengah jam dengan stopkontak standar. Stasiun pengisian umum dengan stopkontak 240V memangkas waktu menjadi lebih dari dua jam. Toyota menyebutkan terdapat 20.000 stasiun pengisian daya di AS, dan 60 persen di antaranya dapat digunakan secara gratis.

Anda juga dapat mengubah stopkontak di rumah menjadi 240V. Dan jika Anda belum pernah menggunakan listrik atau hibrida plug-in sebelumnya, jangan khawatir — mengisi daya semudah mencolokkannya!

Lampu LED yang terpasang di sisi atas dasbor menunjukkan pengisian daya baterai, dan Anda dapat melihatnya dari kantor atau jendela rumah tanpa harus keluar rumah.

Toyota mengatakan Anda akan menempuh jarak 615 mil dari sistem hybrid dan 25 mil dalam mode EV, dengan total 640 mil. Hal ini menghasilkan mil per galon bensin setara (MPGe) sebesar 133. Mpg aktual diberi peringkat 54.

Kami rata-rata mendapatkan lebih dari 50 mpg secara keseluruhan dalam mode HV. Ini termasuk semangat berkendara, dan kami tahu kami bisa berbuat lebih baik. Faktanya, kami mengubahnya menjadi sebuah permainan.

Bayangkan Prius Prime sebagai seorang guru yang berupaya mengurangi jumlah timah di kaki Anda. Menggunakan energi dan dorongan real-time monitor sementara berkeliling menjadi bagian penting dari pengalaman ini, seiring kami berupaya meningkatkan efisiensi dan mendapatkan nilai yang lebih baik pada rapor ECO kami.

Menyalakan AC, kursi berpemanas, dan fasilitas lainnya mengurangi skor lingkungan kami, jadi kami menggunakannya dengan hemat. Kami menempatkan pemindah gigi pada mode “B” (rem) selama berkendara EV di jalan menurun untuk meningkatkan regenerasi. Kami mengurangi perilaku mengemudi agresif, bahkan ketika orang lain di jalan tidak melakukannya. Di akhir setiap perjalanan, kami meninjau statistik kami dan menemukan cara untuk meningkatkannya.

Sebagai hasil dari upaya terbaik kami untuk menyimulasikan pengendaraan sehari-hari yang normal dan mulus, kami mencapai jarak 550 mil dengan tangki bahan bakar reguler berkapasitas 11,3 galon penuh.

Keamanan

Sistem Safety Sense P (TSS-P) Toyota merupakan standar di seluruh lini Prius. Ini mencakup sistem pra-tabrakan dengan deteksi pejalan kaki dan pengereman otomatis, pemberangkatan jalur waspada dengan steering assist, cruise control berpemandu radar dengan teknologi full stop, dan automatic high balok.

Sistem Keamanan Star mencakup sup alfabet yang biasa ditemukan di banyak mobil modern: kontrol stabilitas (VSC), kontrol traksi (TRAC), rem anti-lock (ABS), distribusi gaya rem elektronik (EBD), dan bantuan rem (BA).

Perdana mencetak gol “Baik” pada kelima kategori dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS).

Bagaimana DT Akan Mendandani Mobil Ini

Kami menyukai cat Hypersonic Red Prime Premium kami (pilihan $395) dan interior Moonstone yang menyenangkan. Dari lima warna lain yang ditawarkan, ada Blue Magnetism menarik yang cocok dipadukan dengan potongan trim biru.

Fitur terbaik yang Anda dapatkan saat beralih dari Plus ke Premium (dengan kenaikan $1.700) adalah layar 11,6 inci. Layarnya yang besar memberi Anda gambaran lebih baik tentang apa yang ditawarkan mobil ini. Kami memperingatkan Anda bahwa hal ini dapat mengganggu dan silau di malam hari dapat mengganggu Anda, meskipun Anda dapat menurunkan kecerahannya.

Jika Anda ingin menggunakan Advanced, Anda akan dikenakan biaya $4.200 di atas harga Premium. Anda mendapatkan HUD, suara yang ditingkatkan, lampu kabut, dan beberapa alat bantu pengemudi tambahan serta kenyamanan. Kami bisa hidup tanpa semua itu, tapi kami berharap Toyota mengintegrasikan Aplikasi Prime Advanced ke dalamnya dua trim lainnya, yang mencakup kemampuan untuk mengontrol dan mengatur iklim dan mengisi daya dari ponsel Anda. Anda juga dapat melihat Dasbor ECO Anda, memeriksa peta stasiun pengisian daya, dan menemukan lokasi kendaraan Anda.

Pendapat kami

Prime merupakan hasil pengembangan selama 20 tahun sejak dirilisnya Prius pertama. Hal terbaik yang dapat kami katakan tentang hal ini adalah bahwa sebagian besar, kendaraan ini dapat dikendarai seperti kendaraan bertenaga pembakaran internal konvensional. Anda dapat memasukkannya ke mode HV atau EV Auto, mengabaikan grafik, dan hampir tidak memperhatikan saat mobil beralih antara tenaga gas dan listrik. Selama Anda menyambungkannya untuk mengisi daya setiap malam, Anda akan mendapatkan sebagian besar manfaat dari sistem penggerak hybrid.

Bagi mereka yang lebih tertarik untuk memanfaatkan rangkaian teknologi lengkap Prime, ada banyak hal yang dapat membuat Anda sibuk. Kami menikmati belajar mengemudi dengan lebih efisien — seolah-olah ada telur di bawah setiap pedal. Mendapatkan jarak tempuh terbaik terasa seperti sebuah pencapaian di setiap perjalanan.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Chevy Volt empat penumpang mulai dari $34,095 dan mengklaim jangkauan mil listrik 53, 42 mpg keseluruhan, 106 MPGe, dan jangkauan total 420 mil. Baterai Volt 18,4 kWh lebih besar dan daya bersihnya lebih tinggi dibandingkan Prime. Kami belum meninjau versi terbaru Volt, tetapi jangkauan listriknya yang lebih besar dapat mengarahkan mereka yang melakukan perjalanan singkat. Di sisi lain, Prime menawarkan jangkauan total yang lebih luas dan akan selalu menggunakan mode listrik secara default. Pilihan juga tergantung pada gaya, dengan Prime menimbulkan reaksi yang lebih terpolarisasi.

Ada hibrida plug-in lain di luar sana, termasuk hibrida plug-in Hyundai Ioniq yang belum dirilis. Saat tulisan ini dibuat, belum ada harga yang ditetapkan, tetapi situs pabrikan mencantumkan kisaran harga serba listriknya di “lebih dari 27 mil.” Tenaga kuda bersih terdaftar pada 139, dan baterainya sedikit lebih besar dari Perdana.

Berapa lama itu akan bertahan?

Toyota secara konsisten berada di peringkat teratas pabrikan dalam hal keandalan, dan keluarga Prius rata-rata mendapat nilai tinggi. Prius Prime hadir dengan garansi dasar tiga tahun sejauh 36.000 mil, dan garansi powertrain 60.000 mil.

Haruskah Anda membelinya?

Jika Anda memiliki perjalanan singkat setiap hari, Prius Prime dan itu Mode EV sangat masuk akal. Anda bisa mendapatkan kendaraan serba listrik, tetapi Anda akan dibatasi untuk perjalanan yang lebih singkat, kecuali Anda ingin mengeluarkan uang untuk model andalan Tesla.

Prius Prime memberi Anda manfaat tenaga listrik tanpa perlu khawatir akan jarak tempuh, karena mesin bensin selalu ada saat Anda membutuhkannya. Ada mobil bertenaga gas dengan peringkat mpg mendekati Prime, tetapi mereka tidak dapat beralih ke listrik. Dengan Prime, Anda berhemat, dan dengan kredit pajak $4.500 yang tersedia, uang Anda akan bertambah.

Rekomendasi Editor

• Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama
• Toyota Prius 2021 vs. Toyota Prius Prime 2021
• Toyota memperluas garansi baterai EV karena tahan lama
• Subaru dan Toyota akan terus bekerja sama untuk menciptakan mobil sport dan hybrid
• Toyota Prius hybrid 2020 akhirnya menambahkan kompatibilitas Apple CarPlay