Ulasan MINI Cooper S Roadster 2013

MINI Cooper S Roadster 2013

MSRP $22.00

Detail Skor

“Apakah MINI Cooper S Roadster merupakan mobil yang hebat? Tidak. Apakah ini roadster yang benar-benar hebat? Ya."

Kelebihan

• Sistem suara yang luar biasa
• Penanganan yang tersusun
• Pergeseran otomatis yang tajam dan cepat

Kontra

• Soft-top sebagian manual
• Interior terasa murah
• Kemudi torsi berlebihan

MINI Cooper S Roadster adalah edisi terbaru dari keluarga MINI. Ya, lihat lagi. Baru. Ini bukan MINI Cooper Convertible, bukan. Yang ini berbeda. Pertama, mobil ini hanya memiliki dua kursi, yang merupakan yang pertama untuk model atap terbuka MINI. Kedua… yah, itu saja sebenarnya.

Roadster didasarkan pada MINI Cooper Coupe. Anda tahu, MINI yang berpotongan tinggi. Ya, yang itu. Ini pada dasarnya adalah versi drop-top dari keanehan visual tersebut.

Meski MINI belum benar-benar membuat mobil 'baru' sejak diluncurkan pada tahun 2002, kini MINI memiliki enam model. Ada MINI Cooper baru yang hadir pada tahun 2014, tetapi untuk keperluan ulasan ini, kami akan mengabaikannya. Desain dasar MINI, meskipun memiliki tujuan terbaik, sudah tua. Itu sudah tua dan tidak sebaik 11 tahun yang lalu.

Saat MINI pertama kali muncul, – tidak mengherankan – masih segar. Itu aneh, riang, sporty dan populer. Namun, para moneymen di BMW, perusahaan pemilik MINI, membiarkan pasokan dan permintaan menguasai mereka. Mereka mengeluarkan barang-barang bagus dari MINI untuk menghasilkan lebih banyak uang. Pengupasan ini membuat MINI terasa lebih murah seiring berjalannya waktu. Meskipun demikian, MINI menjual lebih dari dua kali lipat jumlah mobil pada tahun 2012 dibandingkan satu dekade sebelumnya. Jadi, jelas para penggerutu uang bisa mengklaim kemenangan.

Kemewahan minimal, volume maksimal

Hal ini membawa kita kembali ke MINI Cooper S Roadster, yang berharga sekitar $32.000 dengan beberapa fitur bagus yang ditambahkan kembali, termasuk stereo terbaik dan sekarang, sistem navigasi. Selain kenyamanan tersebut, Anda tidak mendapatkan banyak kenyamanan. Kursinya terbuat dari kain. Dasbornya keras dan berlubang. Dan atap otomatisnya tidak. Yang saya maksud adalah, atap “otomatis” mengharuskan pengemudi untuk secara fisik meraih, membuka kunci, dan mendorong atap kembali ke tempatnya. secara manual memulai proses pelipatan otomatis. Siapa pun yang memiliki bahu lemah akan menganggap proses ini tak tertahankan. Mendorong dan melawan soft top pada roadster vintage itu lucu. Melakukannya di mobil buatan tahun 2013 adalah hal yang bodoh.

Di bawah kap, S Roadster yang menyayat bahu ini mengemas mesin empat silinder segaris 1,6 liter turbocharged, yang menurut MINI, adalah yang paling bertenaga dalam ukuran mesinnya. Saya menantang Anda untuk memikirkan mesin 1,6 liter lain yang saat ini ada di pasaran.

Mesin 1,6 turbo menghasilkan 181 tenaga kuda dan torsi 177 pon-kaki. Namun, membiarkan turbo melakukan overboost akan menghasilkan 192 torsi. Ini akan mendorong Cooper S Roadster penggerak depan hingga 60 dalam 6,7 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 141mph. Meskipun cukup bertenaga, turbo 1.6 memiliki rating 35mpg jalan raya, 26mpg kota, dan gabungan 29mpg.

Pelanggan dapat memilih manual enam percepatan standar atau meningkatkan ke otomatis enam percepatan dengan paddle shifter di belakang kemudi. Penguji saya memiliki mobil otomatis, yang sering saya kendarai di 'Sport'.

Mode sport, seperti mode lainnya, meningkatkan respons throttle linier dan memungkinkan transmisi menahan gigi lebih lama. Namun, secara khusus, hal tersebut juga melakukan hal lain. Itu membuat knalpotnya pecah-pecah. Ini sangat mengasyikkan pada awalnya, mendengar Cooper S Roadster saya meletus dan patah. Namun, semakin saya mendengarkan, semakin saya menyadari bahwa hal itu terjadi pada saat yang sangat tidak sportif dan terdengar seperti serangan balik. Sejujurnya, saya pikir itu mungkin rusak – seburuk itu.

Itu Jaguar Tipe F 2014 juga mengeluarkan suara dan meludah saat dalam mode olahraga, tetapi ia melakukannya kapan pun Anda mau. S Roadster melakukannya dengan cara yang hampir jahat – seperti saat Anda tiba di tanda berhenti atau saat Anda mencoba menjawab panggilan melalui Bluetooth. Penelepon mungkin berasumsi Anda baru saja melakukan drive-by padahal kenyataannya MINI Roadster Anda hanya sekedar pamer.

Mengikuti jejak BMW, MINI telah melengkapi Roadster baru dengan power steering elektronik. Banyak jurnalis otomotif yang mengeluhkan mati rasa pada kemudi non-hidraulik. Meskipun saya melihat apa yang mereka bicarakan, ada banyak hal lain yang perlu dikhawatirkan. Pertama, mesin paling bertenaga di kelasnya mengeluarkan terlalu banyak tenaga untuk ditangani oleh sistem penggerak roda depan. Apa gunanya torsi 194 pon-kaki jika kontrol traksi akan mematikannya sebelum kemudi torsi membunuh Anda? Aku tidak tahu.

Dari segi teknologi, MINI Cooper S Roadster tidak punya banyak hal. Penguji saya memiliki sistem navigasi baru, yang dipasang MINI di tengah speedometer besar di tengah dasbor. Kelihatannya keren dan berfungsi dengan baik tetapi grafis dan pengoperasiannya agak ketinggalan jaman.

Bagian teknologi terbaik tentang MINI Cooper S Roadster, harus saya akui, adalah sistem stereonya. Seringkali stereo mobil sangat kurang dalam hal volume dan kualitas suara. Harman/Kardon akan terdengar bagus tetapi tidak berfungsi dengan baik pada desibel yang lebih tinggi. Bose akan menjadi sangat, sangat keras, tapi itu saja. Bose tetap datar dalam aplikasi otomotif. Sistem suara Roadsters penuh, bersemangat, dan bass-y. Itu akan dianggap bagus dalam hardtop. Tapi untuk soft-top, itu luar biasa.

Equalizer atas terbuka

Mengabaikan interior murahan, knalpot yang penuh dendam, dan masalah torsi-kemudi, MINI Cooper S Roadster adalah permata yang mutlak untuk dikendarai.

Mesin 1,6 liter terdengar jauh lebih besar dan lebih besar dari yang sebenarnya. Dengan demikian, knalpot sudah berhasil. Suspensinya, seperti semua model MINI, sangat tepat. Itu kokoh tetapi tidak sampai mengeluarkan cakram di tulang belakang bagian bawah Anda di jalan yang tidak rata. Ia percaya diri dan tenang. Dan untuk transmisi otomatis, transmisinya tajam dan disetel dengan ahli. Tidak seperti banyak roadster otomatis lainnya, pengemudi tidak akan membayar harga untuk kemudahan penggunaan yang diberikan oleh sebuah mobil.

Jeremy Clarkson dari Perlengkapan Teratas pernah menunjukkan bahwa tidak peduli seberapa bagus atau mahal sebuah mobil, begitu Anda meletakkan bagian atasnya dan angin menerpa rambut Anda, semuanya akan tetap sama. Mengapa membayar $200.000 untuk Aston drop-top ketika Anda bisa mendapatkan pengalaman mendalam yang hampir sama seharga $26.000 di Mazda MX-5? Ini adalah poin yang cukup bagus dan hampir menghilangkan semua keluhan saya yang lain dengan S Roadster.

Mobil convertible tidak praktis. Harganya lebih mahal daripada versi hardtop. Mereka tidak dapat menanganinya dengan baik dan tidak aman. Tapi mereka memenuhi bagian itu jauh di dalam diri kita semua untuk menonjol, berani, dan sedikit pamer. Tidak ada yang membutuhkan mobil convertible tetapi demi Tuhan apakah itu menyenangkan.

Jadi saya bisa menghabiskan sepanjang hari bercerita tentang torsi kemudi dan ini yang sulit dan yang dirancang dengan buruk. Namun, jika berbicara tentang hal itu, MINI Cooper S Roadster hanyalah sebuah roadster. Itu hanya alasan untuk bersikap sedikit liar dalam perjalanan ke kantor atau keluar di akhir pekan sambil tetap berada dalam batasan norma masyarakat. Jika Anda menginginkan coupe berperforma atap terbuka dan benar-benar mementingkan dinamika berkendara, dapatkan Lotus Elise.

Jadi apakah MINI Cooper S Roadster merupakan mobil yang sempurna? Tidak. Apakah ini roadster yang benar-benar hebat? Ya. Kehilangan atapnya telah menyempurnakan mobil yang sangat tidak sempurna.

Lucu, bukan?

Tertinggi

• Sistem suara yang luar biasa
• Penanganan yang tersusun
• Pergeseran otomatis yang tajam dan cepat

Terendah

• Soft-top sebagian manual
• Interior terasa murah
• Kemudi torsi berlebihan

Rekomendasi Editor

• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Ulasan drive pertama Mercedes-Benz S-Class 2021: Titan of tech
• Mini mulai menerima pesanan untuk Cooper SE 2020 serba listrik
• Mini Cooper SE serba listrik melakukan perjalanan darat dari San Francisco ke Los Angeles
• Mini Cooper SE listrik akan dijual mulai dari $30.750 dan akan diluncurkan di dealer pada Maret 2020