Ulasan Jeep Grand Cherokee SRT 2015

Pembaruan 19-11-14: Ulasan ini awalnya mencakup Jeep Grand Cherokee SRT model tahun 2014. Jeep Grand Cherokee SRT 2015 sudah ada di showroom sekarang. Tidak ada perubahan besar yang dilakukan pada bodi atau desain mobil, namun model terbaru ini menawarkan lebih banyak tenaga kuda dan torsi, serta beberapa perubahan lainnya. Semua perubahan tercantum di bawah ini.

• Output tenaga kuda meningkat menjadi 475 sementara torsi juga meningkat menjadi 470 lb.-ft.
• Paket edisi khusus Red Vapor baru menghadirkan konten interior dan eksterior yang unik
• Teknologi Active Noise Cancelling yang baru memberikan penyempurnaan lebih pada kabin
• Kendaraan Jeep SRT dengan performa terbaik yang pernah ada: 0-60 mil per jam (mph) dalam 4,8 detik; seperempat mil dalam rentang pertengahan 13 detik; kecepatan tertinggi 160 mph; 0-100-0 dalam 16,3 detik; Pengereman 60-0 mph dalam jarak 116 kaki
• Sistem Selec-Track yang disetel dengan performa memberikan torsi lebih besar ke roda belakang dalam mode Track untuk karakteristik penggerak roda belakang yang optimal
• Kontrol peluncuran standar memberikan kinerja akselerasi yang ditingkatkan dan konsisten
• Transmisi otomatis delapan kecepatan menghasilkan perpindahan gigi yang lebih mulus dan halus serta penghematan bahan bakar yang lebih baik
• Mode Eco yang inovatif mengoptimalkan jadwal perpindahan transmisi dan memperluas jangkauan aktivasi Teknologi Penghemat Bahan Bakar untuk meningkatkan penghematan bahan bakar
• Peringkat kapasitas derek meningkat 44 persen dibandingkan model sebelumnya, hingga 7.200 pon
• Tampilan eksterior kelas atas yang agresif diperkaya dengan pencahayaan LED yang khas
• Interior mewah menawarkan teknologi canggih yang mudah digunakan dan konektivitas yang ditonjolkan oleh layar 8,4 inci layar sentuh yang mengakomodasi Performance Pages eksklusif SRT, ditambah pengukur multiview 7 inci yang dapat diprogram gugus
• Akses Uconnect Via Seluler mengalirkan musik pilihan ke dalam kendaraan melalui ponsel pintar
• Terobosan pengiriman pesan suara berbasis cloud dan pencarian yang terhubung dengan Bing melalui Uconnect Access
• Dilengkapi teknologi keselamatan tercanggih seperti Peringatan Tabrakan Depan dan deteksi Jalur Silang Belakang

Pendahuluan

Saya sangat suka Grand Cherokee baru. Dan saya sangat menyukai tenaga kuda yang terlalu besar. Jadi masuk akal jika menggabungkan keduanya akan menghasilkan kendaraan yang nyata.

Menariknya, itu benar.

Ya, Grand Cherokee baru dengan desain eksterior kelas dunia serta penyempurnaan interior dan teknologi terdepan di segmennya hanya menjadi lebih baik dengan penambahan mesin HEMI V8 6,4 liter berkekuatan 470 tenaga kuda.

Namun bukan berarti hal ini tidak terjadi tanpa kesalahan. Tapi jangan khawatir; kita akan segera membahasnya.

Ulasan video Jeep Grand Cherokee SRT 2014

Terlihat

Meskipun ada banyak Grand Cherokee bertenaga HEMI dan tampak ekstrem selama bertahun-tahun, menurut saya yang ini mungkin yang terbaik untuk dilihat.

Berbeda dengan versi sebelumnya, yang menurut selera saya masih terlihat seperti helm sepak bola yang meleleh, versi 2014 menyatukan tampilan yang mengancam dengan kelembutan. Anda dapat melihat GC SRT 2014 ingin mengalahkan Anda hingga babak belur, tetapi sebelum itu terjadi, Anda akan diminta dengan sangat baik untuk duduk. “Jika Anda tidak keberatan, saya lebih suka Anda duduk sebelum kita memulai pemukulan.”

Menghitamkan gril khas Jeep dan menambahkan beberapa lampu depan bi-xenon adaptif – juga dengan latar belakang hitam – menciptakan efek budaya baru ini.

Di bagian samping, Jeep menambahkan velg berukuran 20 inci yang diberi nama “Goliaths”, yang dibalut dengan Pirellis. Ini nama yang cukup lucu bagiku. Kedengarannya bagus, tentu saja. Tapi itu seperti menyebut roda “Rommels”; tentu, kedengarannya bagus, tapi, pada akhirnya, nama mereka diambil dari nama pejuang yang ganas… yang kalah.

Di bagian belakang, Jeep melengkapi tampilan baru yang menakutkan dengan pipa ekor ganda berukuran empat inci, spoiler belakang terintegrasi, dan beberapa lampu belakang LED besar.

Pedalaman

Meskipun eksterior Grand Cherokee saat ini bisa dibilang lebih baik dari pendahulunya, perubahan terbesar terjadi pada interiornya.

Hilang sudah plastik yang tidak pas dan tampilan digital hijau yang mengerikan. Sebagai gantinya, desainer Jeep telah membentuk dashboard yang sangat menawan dengan trim kayu dan kulit asli, dengan aksen dua layar berwarna cerah.

Di tengah dasbor terdapat layar sentuh Uconnect 8,4 inci dengan lebih banyak fitur daripada yang ingin saya sebutkan. Jika Anda dapat membayangkan sesuatu yang dapat dilakukan oleh infotainment dalam mobil, sistem Uconnect dapat melakukannya – dan melakukannya dengan baik.

Untuk GC SRT, Uconnect telah ditingkatkan dengan SRT Performance Pages, termasuk waktu lintasan terkini, akselerasi lateral, waktu 0 hingga 60 mph, dan banyak lagi. Jika Anda mempunyai waktu yang Anda suka, Anda dapat membaginya dengan penggemar otomotif lainnya melalui koneksi 3G bawaan GC SRT.

Di tengah cluster instrumen adalah tempat Anda akan menemukan layar warna lain, seperti unit Uconnect menunjukkan sejumlah besar informasi, termasuk dua jenis speedometer, penghematan bahan bakar, penyaluran tenaga penggerak empat roda, dan lagi.

Mengakhiri kesan cerah dan halus dari kabin GC SRT adalah atap bulan panorama besar, yang membanjiri kabin dengan sinar matahari.

Kekuatan mentah

Saya merasa Iggy Pop akan menyukai Grand Cherokee SRT 2014, karena ini semua tentang tenaga mentah.

Di bawah kap, sama seperti pendahulunya, GC SRT 2014 dilengkapi dengan mesin HEMI V8 6,4 liter yang menghasilkan 470 tenaga kuda dan torsi 465 pon-kaki. Dipadukan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan baru, ia akan melaju hingga 60 mph dalam 5,0 detik dan berlari sejauh seperempat mil dalam 13,7 detik.

Cerdasnya, untuk menangkal akselerasi tak terkendali itu, Jeep melengkapi GC SRT dengan rem Brembo, kaliper enam piston di depan, dan empat piston di belakang. Rem bercat merah cerah akan membuat GC SRT seberat 6.500 pon berhenti dari kecepatan 60 mph hanya dalam jarak 116 kaki.

Sensasi akselerasi HEMI memang memabukkan. Yang menyenangkan, Anda dihargai dengan semua upaya Anda dalam mengemudi dengan suara knalpot yang terdengar seperti kapal perusak yang menembakkan semua senjatanya sekaligus.

Itu membuat Anda merasa seperti sedang mengisi daya, sepenuhnya menuju kiamat… dan Anda tidak pernah merasa lebih baik.

Lagu sudah siap?

Pada Grand Cherokee SRT 2014, Jeep menambahkan mode “Track” baru ke sistem penggerak semua roda Selec-Track, selain pengaturan standarnya, Otomatis, Salju, Derek, dan Salju.

Klik roda ke jalurnya dan GC SRT menyalurkan 70 persen torsinya ke roda belakang, seperti yang dikatakan Jeep, “pengalaman berkendara roda belakang yang lebih terasa.” Ini, seperti yang bisa Anda lihat pada video di atas, menghasilkan tikungan yang bagus seru.

Untuk menjaga agar roda Goliath tetap tertanam di tikungan tajam, Jeep menambahkan bagian depan independen lengan pendek dan panjang (SLA). suspensi dengan pegas koil, suspensi peredam adaptif (ADS) Bilstein, lengan kendali atas dan bawah, dan a batang penstabil.

Suspensi belakang berdesain multi-link dengan pegas koil, Bilstein ADS, lengan kendali bawah aluminium, tautan atas independen (ketegangan dan camber), ditambah tautan kaki terpisah, dan batang penstabil.

Dekat tapi tidak ada cerutu

Meskipun kata-kata dan akronim ini terdengar bagus, bobot GC SRT yang sangat besar masih dapat membebani mereka. Menabrak atau mengalami perubahan ketinggian dan suspensi ragu-ragu sejenak, membuat Anda bertanya-tanya bagaimana reaksinya.

Jeep telah membuktikan tanpa keraguan bahwa mereka dapat membuat GC SRT melaju sangat, sangat cepat di jalur lurus, para insinyurnya masih belum mengatasi kemampuan penanganan truk berbobot tiga ton yang dapat melaju dengan kecepatan tinggi.

Saya khawatir, suspensi yang mudah kewalahan bukanlah satu-satunya masalah Grand Cherokee SRT.

Rem Brembo mungkin mampu menghentikan mobil dengan sangat cepat, namun tidak akan mampu melakukannya berkali-kali. Dengan performa berkendara apa pun, rem dengan cepat menjadi terlalu panas dan menjadi sangat kasar dan berasap.

Namun, ada harganya. Grand Cherokee SRT berharga sekitar $73.000. Jeep dengan cepat menunjukkan bahwa Porsche Cayenne S memiliki harga yang sama tetapi lebih lambat hingga 60 mph dalam 0,4 detik.

Ini benar. Namun 0 hingga 60 tidak bisa menjadi satu-satunya pertimbangan. Habiskan uang untuk membeli Cayenne S dan Anda tetap mendapatkan Porsche – bukan Jeep. Saya jamin Porsche ini dibuat lebih baik, karena lampu depannya tidak akan dipenuhi kondensasi, seperti yang ada pada tester GC SRT saya. Dan Cayenne S tidak akan membuat Anda terlihat seperti Google sembarangan di tempat parkir country club seperti yang dilakukan Jeep.

Jadi jika Anda sedang mencari SUV performa tinggi, saya sarankan pilihlah Audi SQ5. Ia juga dapat melakukan 0 hingga 60 dalam waktu sekitar 5,0 detik, dan memiliki suspensi yang mudah kewalahan. Berbeda dengan Jeep, Audi hanya akan mengeluarkan biaya sekitar $52.000.

Tertinggi

• Gaya eksterior
• Penyempurnaan interior
• Catatan knalpot yang kejam
• Uconnect dengan Halaman Kinerja

Terendah

• Rem cepat panas
• Suspensi bingung dengan perubahan ketinggian
• Kualitas bangunan dipertanyakan

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama Jeep Grand Cherokee 4xe: Plug-in serba guna
• Saksikan supercar Jeep Trackhawk berkekuatan 1.000 tenaga kuda ini dalam jarak seperempat mil