Ulasan Audi Allroad 2013

Seperti pepatah lama, jika pada awalnya tidak berhasil, coba lagi. Ya, itulah yang dilakukan Audi. Produsen mobil mewah asal Jerman ini sudah mencoba memperkenalkan wagon ke pasar Amerika Utara pada tahun 2001, namun akhirnya menarik A6 Avant-nya setelah hanya lima tahun meskipun mobil tersebut mendapat pujian kritis. Dengan Crossover Utility Vehicle (CUV) populer seperti Mercedes-Benz GLK, BMW X3, dan Volvo XC 60 yang menduduki pasar, Tampaknya Audi bersiap menghadapi kegagalan sekali lagi dengan mencoba menghadirkan wagon lain ke Amerika pantai; kali ini berdasarkan sedan A4 yang lebih kecil. Meskipun saudara-saudara kita di luar negeri sudah menyukai mobil berbadan bulat, kereta di wilayah Amerika terus terbukti kurang populer.

Namun demikian, jika Audi telah menunjukkan sesuatu dalam beberapa tahun terakhir, hal tersebut adalah ketertarikannya terhadap inovasi dan kepemimpinan, bukan sekedar mengejar pesaing mewahnya. Dengan popularitas wagon yang terus berlanjut di Eropa, bisakah Audi akhirnya membuat orang Amerika juga jatuh cinta pada wagon?

Bukan gerobak biasa

Gagasan tentang gaya dan kecanggihan biasanya merupakan kesimpulan yang terlupakan di segmen kemewahan di mana memanjakan pengemudi dan penumpang adalah hal yang paling penting bagi para pembuat mobil. Meskipun gerbong, bahkan yang mewah, mungkin gagal memunculkan gagasan modernitas, orang akan lalai menyebut Allroad sebagai sesuatu yang tidak mewah.

Di bagian dalam, Anda dapat melihat bahwa para insinyur Audi menginginkan keseimbangan sempurna antara kenyamanan dan gaya. Ada pendekatan minimalis yang hampir mirip Apple pada kabin; semuanya sederhana tanpa ada gimmick desain nyata yang terlihat – meskipun beberapa pilihan desain gagal mengesankan, khususnya tombol-tombol yang berantakan di konsol tengah dan konektor iPod yang tidak nyaman tersimpan di dalam sarung tangan kotak. Namun penting untuk diperhatikan bahwa model dengan navigasi (model kami tidak menyertakan navigasi) memiliki tata letak yang sedikit berbeda, sehingga pengalaman Anda di sini akan bervariasi.

Kualitas bahan jelas merupakan yang terbaik – tidak melebihi apa yang Anda harapkan dari merek mewah. Dan kami sangat menghargai sunroof panoramik dan trim aluminium, yang keduanya membantu menghidupkan warna kabin yang lebih gelap.

Model ulasan kami mencakup roda kemudi dan jok berbalut kulit; dan meskipun tidak ada sisi yang menopang, tempat duduk tidak pernah terasa tidak memadai atau licin saat berbelok. Allroad 2013 dilengkapi dengan kursi power driver 12 arah dan kontrol kursi penumpang delapan arah yang terletak di setiap sisi, sehingga tidak sulit untuk menemukan pengaturan yang paling nyaman bagi Anda.

Penumpang yang duduk di belakang juga akan merasa nyaman, karena terdapat banyak ruang untuk kepala, kaki, dan bahu. Ruang kargo juga sama besarnya: 17 kaki kubik dengan kursi baris kedua menghadap ke atas. Jumlah tersebut membengkak menjadi 51 kaki kubik dengan kursi terlipat, yang menandai Allroad sebagai kendaraan tidak hanya untuk keluarga tetapi juga untuk pejuang akhir pekan.

Menempatkan Audi dalam audio

Mobil ulasan kami terdiri dari model Premium Plus ($42.900), yang ditempatkan di antara model Premium ($39.600) dan model Prestige ($48.800). Sayangnya, itu tidak termasuk sistem navigasi Google-Earth milik Audi, yang terhubung ke aliran data 3G secara konstan untuk diunduh. gambar satelit langsung ke mobil – atau fitur Google Street View yang baru ditambahkan, yang memberi Anda gambar sebenarnya dari mobil Anda tujuan. Jadi saat ini kami harus fokus pada apa yang kami dapatkan – dan itu tidak seberapa.

Kami harus mengatakan bahwa kami sangat kecewa dengan Audi dalam hal teknologi. Meskipun Allroad jelas merupakan kendaraan yang luar biasa, kurangnya sistem navigasi pada titik harga ini sangat menyedihkan.

Apa yang kami punya aksesnya – yaitu, panggilan hands-free Bluetooth, dan streaming audio melalui “paket kenyamanan” seharga $1.100 – terbukti sama sekali tidak nyaman. Meskipun memasangkan telepon kami melalui Bluetooth cukup sederhana, kinerjanya sangat goyah, dan membuatnya mengalirkan musik dari perangkat kami lebih sulit dari yang seharusnya. Jika Anda memutuskan untuk tidak menggunakan jalur Bluetooth dan cukup menyambungkan iPod Anda, Anda dapat melakukannya, tetapi hanya dengan menempatkannya di glovebox di mana Anda akan berada di bawah kendali tombol Multi Media Interface (MMI) Audi.

MMI bisa menjadi sangat sensitif dan rumit untuk digunakan, terutama jika koleksi musik Anda mencakup banyak artis dan album seperti milik kami. Untungnya, sistem Audi menawarkan fungsionalitas perintah suara terbatas, dan paket kenyamanan menambahkan kontrol roda kemudi, yang sedikit membantu.

Tentu saja, menempatkan konektor iPod di dalam kotak sarung tangan baik-baik saja bagi para fanatik mengemudi yang perhatiannya terganggu, tetapi hal ini terbukti sangat merepotkan, terutama jika Anda ingin mengisi daya ponsel Anda. Dan jangan lupa, Anda sebenarnya tidak dapat mengalirkan musik melalui Bluetooth jika ponsel Anda dihubungkan dengan kabel ke mobil. Di masa depan, kami ingin Audi mengubah pengaturan ini dengan mendekatkan konektor USB ke pengemudi, mungkin di dalam konsol sandaran tangan tengah.

Allroad kami juga tidak memiliki sejumlah teknologi bantuan pengemudi onboard, seperti kamera cadangan, sistem pemberangkatan jalur, dan entri kunci jarak. Hal ini sangat aneh karena Audi menawarkan beberapa fitur ini pada model lain dan – seperti halnya deteksi titik buta – menawarkannya di Allroads di luar AS. Namun, kami memiliki pintu lift otomatis, yang membantu melunakkan perasaan tertinggal keluar. Dan karena Anda kemungkinan besar akan mengangkut banyak kargo, memiliki pintu lift otomatis akan sangat membantu.

Kekurangan Allroad kami dalam teknologi onboard lebih dari sekadar diimbangi dengan sistem suara yang luar biasa. Meskipun Audi menawarkan sistem Bang & Olufsen 14-speaker yang ditingkatkan, unit tinjauan kami dilengkapi dengan sistem suara sepuluh speaker dasar 140 watt.

Di sini, hanya ada sedikit keluhan yang bisa didapat. Kesetiaan audionya tajam, dengan sedikit penyesuaian yang diperlukan di bagian pengaturan untuk menghasilkan nada yang akurat dan tingkat bass yang dalam. Faktanya, setelah membaca lembar spesifikasi kami, kami terkejut mengetahui bahwa itu memang sistem stok. Antarmuka musik Audi mungkin sulit dinavigasi, tetapi setelah diputar, itu benar-benar memanjakan telinga.

Berkendara tinggi dan tampan 

Jika Toyota adalah anak kutu buku yang tidak pernah bisa lepas dari “zona pertemanan”, mendapat nilai bagus, dan suatu hari mengembangkan aplikasi yang cerdik yang mengubahnya menjadi jutawan dalam semalam, Audi adalah quarterback berotot dan berahang pahat dengan pacar seksi dan banyak sekali teman-teman. Audi sedang digemari saat ini, dan jika dilihat dari Allroad 2013, tidak sulit untuk mengetahui alasannya. Gerobak tidak seksi – tapi Allroad seksi.

Untuk tahun 2013, Allroad mengambil inspirasi dari sedan A4 dengan beberapa perbedaan penting. Menurut Audi, mobil ini lebih tinggi 2,3 inci, sedikit lebih lebar, dan jarak sumbu roda lebih panjang. Bagian depan menampilkan gril baru yang menarik perhatian dengan ribbing vertikal dan spatbor melebar yang mengapit setiap sisinya. LED khas Audi hampir seluruhnya membungkus lampu depan, dan disertai dengan lampu kabut rendah yang berada tepat di bawahnya. Di bagian belakang, ujung knalpot ganda membantu memberikan kesan lebih sporty pada profil praktis Allroad.

Sebenarnya, Allroad hanyalah sebuah mobil yang terlihat bagus; sebuah mobil yang memadukan bentuk dan fungsi menjadi satu set roda yang memanjakan mata.

Satu powertrain untuk mengatur semuanya

Untuk Allroad 2013, Audi memilih tata letak drivetrain dan transmisi tunggal. Mengirimkan tenaga ke roda adalah mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged, yang menghasilkan 211 tenaga kuda dan 258 pound-feet. torsi, dan dikawinkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan dengan mode sport-shift dan penggerak semua roda quattro standar.

Meskipun sebagian besar pemindah gigi sport yang kami temui berkinerja buruk, mengabaikan perpindahan gigi ke bawah dan menolak mempertahankan putaran yang lebih tinggi serta menaikkan gigi secara tidak diinginkan tanpa masukan Anda, Audi tetap mempertahankan hal tersebut. Perpindahan gigi ke bawah menemui sedikit hambatan, dan saat mendaki bukit, RPM tetap berada di zona merah. Demikian pula, menurunkan gigi untuk menambah pikap akan menghasilkan ruang yang indah dan membuat roda berdecit di jalan raya. Ini mungkin sebuah wagon, tetapi Anda tidak akan kesulitan menyatu dengan lalu lintas dan menyalip pengemudi lambat dengan atau tanpa sport shifter.

Meskipun demikian, jangan berharap untuk meroket dalam kobaran api kejayaan; Allroad sangat malas keluar dari gerbang, membiarkan turbonya bekerja lebih lambat dari yang kita inginkan. Namun sebagian besar pengemudi tidak akan menyadari hal ini, dan ini sama sekali bukan pemecah kesepakatan. Pastikan Anda memanfaatkan gerakannya untuk bangkit dan berjalan sambil bergerak dan tidak terhenti.

Dalam hal penghematan bahan bakar, allroad 2013 memberikan beberapa angka yang lumayan. Perkiraan EPA menempatkannya pada 20 mpg di kota, 27 di jalan raya, dan 23 gabungan. Bandingkan dengan quattro A4 2013 dengan angka 20/30/24 dan itu tidak terlalu buruk untuk Allroad yang lebih besar dan lebih berat. Ini juga setara dengan Q5 2013, jadi itu adalah sesuatu yang perlu dipertimbangkan. Pengemudi yang mempertimbangkan pro dan kontra dari CUV dan Allroad belum tentu menemukan argumen kuat mengenai penghematan bahan bakar.

Allroad, bukan off-road

Dengan berat 3.900 lbs, Allroad 2013 mungkin merupakan mobil yang hebat, tapi dia benar-benar tahu cara menari. Sekarang, itu bukan izin bagi Anda untuk menjelajah di luar jalur; medan berbatu akan menumbangkan Allroad. Mobil wagon yang penuh gaya ini mungkin memiliki ground clearance 7,1 inci, namun bahkan dengan pelat selip baja dan pelindung bagian bawah bodi mobil yang sederhana, mengarahkan hidungnya ke jalan berbatu akan berakhir dengan kekecewaan total.

Selain pesta pora off-road, tidak ada tikungan yang tidak bisa diatasi oleh Allroad. Menginjak pedal gas pada tikungan yang paling sulit akan membuat Anda melewatinya dengan nyaman. Kemampuan mobil dalam mencengkram jalanan luar biasa berkat sistem penggerak semua roda quattro milik Audi, yang memungkinkan tenaga disalurkan ke seluruh roda secara merata saat Allroad di jalan mulus permukaan. Namun tenaga tersebut dapat berpindah tergantung kondisi berkendara, misalnya roda samping penumpang depan mulai bergerak melayang keluar dari jalan menuju kerikil, tenaga – atau hambatan yang lebih besar, dalam hal ini – dapat dikirim ke sisi pengemudi depan mengimbangi.

Pengemudi yang akrab dengan Audi A4 akan senang mengetahui bahwa Allroad memiliki fitur tenaga listrik yang sama kemudi dan suspensi independen, meskipun kami merasa A4 tidak dapat dikendalikan dengan percaya diri seperti mobilnya yang berbentuk bulat rekanan. Meski begitu, goyangan kabin masih cukup baik mengingat ketinggian pengendaraan yang sedikit lebih tinggi, dan umpan balik dari kemudi elektrik jauh dari mati rasa, memberikan tendangan yang cepat saat dibutuhkan dan tenaga yang minimal saat berbelok.

Garis akhir

Kita hidup dalam masyarakat yang menginginkan segalanya: gaya, kecanggihan, fungsionalitas, dan kenyamanan. Seringkali kita perlu melakukan kompromi. Namun dengan Allroad 2013, kepraktisan dan kemewahan berjalan beriringan tanpa melewatkan (terlalu banyak) langkah. Kami menambahkan kualifikasi tersebut karena model dasar Allroad tidak mampu memberikan fasilitas yang akan mereka hargai bagi mereka yang paham teknologi – yaitu navigasi dan streaming audio Bluetooth. Fakta bahwa model Premium Plus kami seharga $44.000 tidak menyertakan model sebelumnya juga mengecewakan. Dan mau tidak mau kita merasa sedikit kecewa dan diremehkan oleh Jerman dalam hal ini.

Allroad 2013 memiliki semua karakteristik untuk sukses. Ini adalah mesin yang sehat secara mekanis, memberikan kabin yang nyaman, dinamika berkendara yang luar biasa, dan eksterior yang bergaya. Ruang kargo berlimpah. Dan di tengah lautan crossover, Allroad memberikan pengalaman berbeda dan tidak membuat mengantuk. Dengan banyaknya pesaing yang dapat dipilih, Allroad mungkin tidak terlintas dalam pikiran Anda, tetapi ini adalah kendaraan yang – setidaknya – pantas berada di urutan teratas daftar belanjaan Anda.

Tertinggi

• Eksterior bergaya; Anda akan segera lupa bahwa itu adalah kereta
• Penanganan luar biasa berkat penggerak semua roda quattro Audi
• Banyak ruang kargo, cocok untuk perjalanan keluarga dan akhir pekan ke gunung

Terendah

• Teknologi kabin terbatas pada level trim yang lebih rendah
• Harga kendaraan meroket dengan mudah dengan tambahan dan opsi
• Jarak tempuh bahan bakar bukanlah hal yang perlu dituliskan di rumah

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Konsep Audi ActiveSphere adalah sebagian sedan mewah, sebagian truk pikap
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin