Ulasan Drive Pertama Chevrolet Blazer 2019

Chevrolet Blazer 2019 berkendara pertama

“Chevrolet Blazer 2019 paling baik dibeli dengan trim Premier kelas atas.”

Kelebihan

• Trim Premier yang nyaman
• Enam level trim untuk dipilih
• Teknologi infotainmen yang bagus
• Ruang kargo yang luas
• Sistem AWD yang layak

Kontra

• Akselerasinya kurang memuaskan
• Trim RS sport terlalu keras
• Keamanan tingkat lanjut hanya pada kelas atas

Sejarah Chevrolet Blazer dimulai pada tahun 1969, ketika para insinyur Chevy memasang bodi SUV pada rangka truk seberat setengah ton dan memberikan bagian atas yang dapat dilepas pada separuh bagian belakang. Itu Jaket K5 segera mendapatkan pengikut setia, beberapa orang mungkin mengatakan fanatik, karena kemampuan 4X4 dan kemampuannya yang sederhana untuk menjaga orang dan peralatan terhindar dari hujan. Blazer pada dasarnya merupakan ide yang berbeda dari truk pikap meskipun dibuat dengan menggunakan satu truk, dan baik nama maupun konsepnya tetap melekat. Lebih kecil Blazer S10 tiba pada tahun 1980an, namun nama tersebut tidak ada dalam jajaran produk Chevy sejak tahun 2005.

Blazer 2019 yang serba baru telah banyak digemari, dan kini hadir di sini. Blazer ini merupakan perubahan dari model sebelumnya, menjadi crossover ukuran menengah, dua baris, lima penumpang. Oleh karena itu, Blazer ditujukan untuk keluarga dan pembeli dewasa yang mencari crossover kelas atas dengan kemampuan AWD ringan.

Dalam gaya Chevy tradisional, ada enam level trim yang dapat dipilih, mulai dari wagon keluarga penggerak roda depan dasar hingga model Premier mewah yang dibalut kulit dan dikemas dengan teknologi. Chevy Blazer 2019 paling dasar mulai dari $29.995 termasuk semua biaya yang diperlukan, dan model RS dan Premier yang dimuat bernilai sekitar $50.000, termasuk opsi. Kedengarannya mahal di kelas atas, namun nyatanya sejalan dengan persaingan di segmen ini. Sangat mudah untuk memesan Jeep Grand Cherokee seharga $50.000 saat Anda mulai mencentang kotak.

Desain interior dan eksterior

Blazer memakai desain yang benar-benar baru, dan dibangun di atas platform yang berbeda dari pendahulunya. Chevy berusaha keras untuk membuat pernyataan berani dengan eksteriornya, menggabungkan perawatan atap terapung yang sedang populer di industri belakangan ini. Blazer memiliki hidung yang menonjol dan gril yang besar. Garis potong yang provokatif menekankan pahatan tubuh. Efek keseluruhan dari desain eksterior menunjukkan performa, terutama pada trim sport RS yang berbeda. Menurut kami ini adalah salah satu model dengan tampilan paling sporty di segmennya.

Blazer ini lebih pendek satu kaki dari rekannya di Chevy Traverse ukuran sedang. Blazer menawarkan kapasitas kargo 64,2 kaki kubik dengan kursi belakang diturunkan, dibandingkan dengan 98,2 kaki kubik di Traverse. Jelas bahwa Blazer berhubungan dengan Traverse seperti halnya Tahoe berhubungan dengan Suburban di segmen ukuran penuh. Tahoe adalah salah satu model Chevy yang paling sukses, jadi kami tidak terkejut jika model ini tetap berpegang pada formulanya.

Ada benarnya desain Blazer. Menghilangkan kemungkinan kursi baris ketiga memungkinkan desainer menawarkan lebih banyak ruang interior, termasuk ruang kaki belakang hingga 39,6 inci. Penumpang dapat menggerakkan kursi baris kedua sedikit ke depan dan ke belakang, serta dapat sedikit bersandar. Jadi, Blazer bisa jauh lebih nyaman bagi penumpang baris kedua tanpa harus terlalu gesit dalam waktu lama.

Perlakuan kabin pada Blazer hampir sama dengan SUV lain di kategorinya. Anda tidak akan menemukan trim kayu artisanal atau kelebihan lainnya, tetapi dibuat dengan baik dan dilengkapi dengan fitur yang dipedulikan pembeli keluarga. Kursi trim dasar bagus, bukan perangkat penyiksaan yang melelahkan seperti yang Anda temukan di beberapa model dasar. Di kelas atas, kursi trim Premier yang mewah sangat nyaman dan dilengkapi opsional dengan pemanas dan ventilasi untuk kenyamanan sepanjang tahun. Paket opsi yang sama yang memberikan panas dan udara di kursi depan juga memberikan panas ke kursi belakang tempel.

Jika Anda menguji coba trim RS, Anda mungkin menemukan jok sport yang disertakan bermasalah. Mereka cukup kokoh, dan bahkan lebih kencang daripada yang kita inginkan dalam perjalanan jarak jauh. Jika Anda mempertimbangkan RS, pastikan untuk menyertakan beberapa trotoar kasar dalam perjalanan Anda sebelum Anda membuat keputusan.

Fitur teknologi

Anda dapat memuat Blazer baru dengan semua teknologi yang dapat Anda pikirkan, tetapi hanya pada level trim tertinggi. Navigasi, misalnya, hanya disertakan pada trim RS dan Premier atas. Meski begitu, cruise control adaptif, pengisian daya perangkat nirkabel, dan kaca spion hanya tersedia melalui paket opsi tambahan. Trim Premier teratas dilengkapi dengan sistem audio Bose, dan opsional di trim RS.

Chevy sedikit lebih demokratis dengan sistem infotainment dasar. Semua model Blazer memiliki layar sentuh 8,0 inci yang dipasang tinggi di dasbor, dengan beberapa tombol utama dan kenop volume ditempatkan tepat di bawah. Blazer dilengkapi kemampuan hotspot Wi-Fi 4G/LTE yang biasa dimiliki GM, dan sistemnya mendukung sistem operasi Infotainment 3 Chevy, plus Android Otomatis Dan Apple CarPlay. Jadi langsung dari trim dasar Anda memiliki akses ke navigasi dan layanan data melalui ponsel Anda. Trim dasar juga mencakup layar pusat informasi pengemudi 4,2 inci, dan layar tersebut bertambah menjadi 8,0 inci pada trim RS dan Premier.

Kesan berkendara

Blazer hadir dengan dua pilihan mesin. Dua trim Blazer kelas bawah menawarkan mesin empat silinder 2.5 liter injeksi langsung yang menghasilkan 193 tenaga kuda dan torsi 188 pon-kaki. Mesin ini dipadukan dengan transmisi otomatis sembilan percepatan, dan hanya ditawarkan dalam konfigurasi penggerak roda depan. Penghematan bahan bakar bagus untuk kelasnya, berjalan di kota dengan perkiraan EPA 22 MPG dan jalan raya 27 MPG, dengan rata-rata 24 MPG. Chevrolet tidak membawa satupun Blazer ini untuk kami kendarai, jadi performa sebenarnya di jalan raya masih menjadi misteri.

Dimulai dengan trim Blazer V6 kelas menengah, pembeli mendapatkan V6 3,6 liter dengan tenaga 308 hp dan torsi 270 lb-ft. torsi. Semua V6 Blazer dipasangkan dengan transmisi otomatis sembilan percepatan dengan pilihan penggerak roda depan atau all-wheel drive pilihan pembeli. Jika dilengkapi dengan V6 yang pertama menghasilkan 20 MPG kota, 26 MPG jalan raya, dan gabungan 22 MPG. Jika Anda memilih yang terakhir, Anda dapat mengharapkan gabungan 18 MPG kota, 25 MPG jalan raya, dan 21 MPG. Kami melakukannya sedikit lebih baik daripada saat test drive, mencapai rata-rata hingga 26 MPG dengan penggerak roda depan. Akselerasi dengan V6 memadai, tapi tidak luar biasa. Ada kekuatan untuk melakukan umpan, tetapi dengan lebih dari 300 tenaga kuda dan sembilan gigi yang harus digunakan, kami mengharapkan kekuatan yang lebih besar daripada yang ditunjukkan Blazer kepada kami.

Hal yang perlu diperhatikan adalah bahwa ada dua sistem AWD berbeda yang tersedia dengan Blazer V6, tergantung pada level trim yang Anda pilih. Trim Blazer V6 Cloth dan Blazer V6 Leather tingkat menengah dilengkapi sistem AWD dengan kopling tunggal yang dapat mengaktifkan atau melepaskan poros belakang sesuai kebutuhan. Trim RS dan Premier teratas menawarkan sistem AWD kopling ganda yang dapat secara otomatis mengaktifkan salah satu roda belakang sesuai kebutuhan. Fitur ini menawarkan traksi yang lebih baik di atas es, salju, atau lumpur, dan meningkatkan penanganan di trotoar kering. Kami tidak berharap mobil ini bisa mengimbangi Grand Cherokee di lintasan, Jeep tetap menjadi pemimpin off-road yang tak terbantahkan di segmen ini, namun mobil ini akan membawa Anda dan Anda pulang melewati badai salju.

Fitur lain yang disebutkan adalah bahwa semua Blazer menampilkan mode berkendara yang mengontrol transmisi dan perilaku kontrol stabilitas. Blazer yang dilengkapi penggerak roda depan menawarkan pilihan mode Normal, Salju/Es, atau Sport. Pada Blazer yang dilengkapi penggerak semua roda, rangkaian mode berkendara mencakup mode FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road, dan Tow-Haul, jika dilengkapi.

Blazer memiliki kepribadian yang berbeda berdasarkan level trim. Blazer RS ​​hadir dengan peredam sport-tuned yang sedikit lebih kencang dibandingkan trim lainnya, dan rasio kemudi lebih cepat. Faktanya, menurut kami RS agak terlalu kaku untuk kenyamanan. Ini adalah jawaban Chevrolet terhadap hal tersebut Ford Edge ST, yang memiliki lebih banyak tenaga tetapi tidak dapat mengarahkan dengan baik. Tentu saja, jika Anda menginginkan performa maksimal di segmen ini, tidak ada yang lebih baik dari Jeep Grand Cherokee Trackhawk yang berkekuatan 707 hp.

Premier memberikan pengalaman yang lebih mulus, dan jauh lebih nyaman dibandingkan RS, namun tetap menawarkan menikung yang datar dan responsif. Anda tidak akan pernah menemukan Blazer berkubang di tikungan dalam kondisi berkendara normal.

Saingan

Blazer bersaing dengan tiga kendaraan mapan. Dua yang pertama adalah Ford Edge 2019 dan 2019Nissan Murano. Nissan cenderung menjadi pemimpin harga rendah dalam kelompok ini, meskipun hanya beberapa ribu dolar jika kendaraan tersebut memiliki perlengkapan yang sebanding. Ford Edge menawarkan performa tinggi potongan ST yang bersaing langsung dengan Blazer RS.

Namun, gorila seberat 800 pon dari pasar SUV ukuran menengah dua baris adalah yang terbaik Jeep Grand Cherokee 2019. Model ini terjual hampir 225.000 unit tahun lalu, jauh melampaui pesaingnya. Mengesampingkan model performa harga tinggi seperti SRTDan Pelacakan, Grand Cherokee kompetitif dalam hal harga dan fitur jika ditandingkan dengan Blazer, dan menawarkan sistem 4WD jarak ganda yang lebih mumpuni. Jeep akan menjadi kendaraan Blazer yang paling banyak digunakan dan paling sulit dikalahkan.

Ketenangan pikiran

Chevrolet menawarkan garansi bumper-to-bumper selama tiga tahun sejauh 36.000 mil pada Blazer 2019, dan cakupan powertrainnya adalah lima tahun atau 60.000 mil.

Semua Blazer dilengkapi dengan fitur keselamatan dasar, ditambah OnStar, peralatan pengemudi remaja, lampu LED siang hari, dan kamera pandangan belakang yang diwajibkan pemerintah. Level trim dasar dapat ditingkatkan dengan paket Kepercayaan Pengemudi yang mencakup titik buta dan lalu lintas silang belakang monitor, peringatan perubahan jalur, dan peringatan jarak parkir belakang.

Namun, Anda harus membeli trim RS atau Premier teratas dan paket opsi jika Anda menginginkan rangkaian lengkap fitur keselamatan terbaru. Pengereman darurat otomatis ke depan dengan deteksi pejalan kaki, mengikuti indikator jarak dengan tabrakan ke depan peringatan, bantuan penjaga jalur, dan sistem kamera surround 360 derajat semuanya merupakan bagian dari Driver Confidence II kemasan. Anda harus membayar ekstra untuk mendapatkannya, yang mendorong harga Blazer lengkap hingga $50.000.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Jika kami berbelanja untuk Blazer kami sendiri, kami akan langsung memilih trim Premier, dan menambahkan paket opsi yang relevan. Di sinilah Blazer benar-benar menyatu, dan itulah satu-satunya cara untuk mendapatkan fitur bantuan dan kenyamanan pengemudi tingkat lanjut. Menurut kami trim RS terlihat bagus, tetapi pengendaraannya terlalu keras untuk berkendara sehari-hari. Sekilas, label harga hampir $50.000 pada Blazer Premier dengan Driver Confidence II paket tampaknya tinggi, namun saat kami melakukan cross-shopping pada kompetisi tersebut, kami menemukan bahwa paket tersebut sejalan dengan yang lain merek. Jika Anda menginginkan SUV ukuran menengah yang lengkap, itulah harga tiketnya.

Kesimpulan

Chevrolet Blazer 2019 adalah pembaruan yang sesuai tradisi Blazer untuk dunia modern. Pembeli yang menyukai S10 Blazer kompak pada tahun 1990an kemungkinan besar sudah siap untuk mendapatkan kemewahan ukuran menengah saat ini, dan mereka akan menghargai apa yang dibawa Blazer baru ke pasar.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• Ulasan berkendara pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race
• Ulasan drive pertama Jeep Grand Cherokee 4xe: Plug-in serba guna
• Ulasan penggerak pertama Volkswagen ID.4 AWD 2021: Mendapatkan daya tarik