Ulasan BMW 328i M Sport 2013

BMW 328i M Sport 2013

MSRP $47.00

Detail Skor

“Seri 3 baru adalah mobil yang luar biasa. Saya sangat menghormatinya. Tapi kecuali Anda akan mengendarainya pada batas maksimum sepanjang waktu, itu tidak sepadan dengan uang yang dikeluarkan.”

Kelebihan

• Ketampanan yang halus
• Dinamika berkendara yang luar biasa
• Empat silinder turbocharged yang segar dan hemat bahan bakar

Kontra

• Interior tampak murah untuk uang
• Sangat mahal

Jurnalis otomotif yang mengatakan bahwa mobil itu “menyenangkan untuk dikendarai” harus dibuang dari planet ini. Orang-orang malas ini tidak hanya mempermalukan diri mereka sendiri tetapi juga seluruh profesi kita dengan klise-klise yang setengah-setengah itu. Jika seorang penulis tidak dapat memikirkan sesuatu yang lebih deskriptif untuk dikatakan tentang pengalaman mengendarai mobil, maka mereka tidak memiliki tempat dalam industri kita yang terus berkembang.

Sial, jika kecerdasan yang sesuai dengan kompetisi belum menginspirasi setiap jurnalis otomotif untuk memeriahkannya atau tulisannya, mereka mungkin menyerah dan meninjau mixer semen atau dispenser makanan kucing otomatis alih-alih.

Meski begitu, BMW 328i 2013 sungguh, Sungguh menyenangkan untuk dikendarai.

Meskipun tahun 2013 bukanlah model tahun pertama dari Seri 3 generasi keenam ini, ini adalah kesempatan pertama saya untuk mengendarainya. Saya sudah mengendarainya setiap generasi sebelumnya, jadi saya merasa sudah cukup memahami esensi ras Bavaria.

Ulasan Video

latar belakang BMW

Sebelum saya melanjutkan, saya ingin menjelaskan bahwa saya bukan salah satu sastrawan otomotif pecinta BMW. Saya belum pernah benar-benar 'mendapatkan' BMW. Saya tidak pernah benar-benar mengerti mengapa orang begitu tergila-gila pada mereka. Ya, mobil-mobil tersebut terlihat cukup bagus dan dapat dikendalikan dengan baik, namun dengan mempertimbangkan keseluruhan paketnya, BMW – bagi saya – tampak sangat mahal.

Tahun lalu, saya mengendarai F10 M5 tahun lalu di arena pacuan kuda Laguna Seca. Meskipun itu adalah pengalaman yang luar biasa, saya tidak terpesona. Jadi memasuki 328i 2013, saya pikir waktu saya bersamanya akan mencerminkan pengalaman masa lalu saya. Dan itu berhasil.

Mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged injeksi langsung menghasilkan 240 tenaga kuda dan torsi 255 pon-kaki menggerakkan 328i. Penguji saya memiliki otomatis delapan kecepatan yang mengirimkan tenaga ke roda belakang, lengkap dengan paddle shifter.

Saya muncul di belakang kemudi, menyalakan 328i dan menekan tombol “telepon” di cluster iDrive, karena saya ingin memasangkan iPhone saya. Tidak ada tanggapan dari iDrive. Aku menekan tombol telepon di setir. Tidak ada apa-apa. Jadi saya mengambil stiker jendela dan menemukan siapa pun yang memesan kendaraan uji ini telah melepas Bluetooth-nya untuk menghemat $795.

Karena kecewa, mata saya tertuju pada harga terbawah. Saya pikir, ini pasti model dasar. Ternyata tidak. Seri 3 dimulai dari $32.000 tetapi yang ini berharga $47.000. Apa yang mendorong 328i ini naik hingga 13 ribu? Salah satunya, Paket M Sport.

Paket M Sport – seharga $4.000 – menambahkan suspensi yang dapat disetel secara elektronik, roda kemudi M Sport, jok sport, paket eksterior aerodinamis yang pada dasarnya meniru M3, dan beberapa roda berukuran 18 inci.

BMW menawarkan serangkaian fitur teknologi terkini pada Seri 3 baru, termasuk: Head-Up Display penuh warna, BMW ConnectedDrive, Active Blind Spot Detection Sistem dan Sistem Peringatan Keberangkatan Jalur dengan sistem Peringatan Tabrakan berbasis kamera, Sistem Navigasi dengan Informasi Lalu Lintas Real-Time, Parkir Sistem asisten yang membantu pengemudi untuk parkir paralel, Tampilan Sekitar dengan Tampilan Samping dan Tampilan Atas dengan perspektif luas kendaraan dan daerah di sekitarnya.

Itu semua adalah sistem yang hebat. Namun, mesin penggerak khusus ini tidak memiliki satupun.

Beemer yang tidak berteknologi, namun…

Jadi yang tersisa bagi saya hanyalah sedan mewah performa Jerman yang sangat mahal dan relatif dipreteli. Dan yang mengejutkan saya, saya mendapati diri saya cukup terpikat dengan hal itu.

Saya mengeluarkan 328i pada suatu malam untuk berkendara dengan penuh semangat dan tidak dapat mempercayai betapa kompetennya bimmer empat banger itu. Dengan kontrol traksi aktif sepenuhnya, 328i tidak pernah ketinggalan. Ini memungkinkan saya untuk menguji batas kemampuan mengemudi saya tanpa pernah keluar jalur atau menghentikan jantung saya sejenak.

Beberapa pengulas mengeluh bahwa BMW baru memiliki power steering yang mati rasa dan tidak terasa. Saya tidak mengerti maksudnya. Rasanya sangat komunikatif bagi saya. Saya tahu apa yang dilakukan roda pada saat tertentu. Ya, “Servotronic” – begitu BMW menyebutnya – memuluskan beberapa detail kecil dari pengalaman mengemudi tetapi tidak cukup untuk saya pedulikan.

Namun, transmisi otomatis delapan kecepatan tidak memiliki kesalahan. Ini adalah sesuatu yang saya tidak pernah terpikir akan saya dengar dari diri saya sendiri. Saya menyukai otomatis delapan kecepatan pada Jaguar F-Type baru yang baru-baru ini saya kendarai tetapi hanya karena tidak ada opsi manual. 328i dapat dilengkapi dengan manual. Jika diberi pilihan, saya akan membeli mobil. Perasaan terhubung yang Anda dapatkan dengan manual enam kecepatan dibayangi oleh ketepatan tajam dari otomatis delapan kecepatan.

328i, seperti yang saya sebutkan sebelumnya, ditenagai oleh mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang berputar sangat, sangat cepat. Untuk memeras tenaga sebanyak yang Anda bisa dari setiap molekul minyak bumi yang terbakar silinder, Anda harus mengganti persneling dengan cepat dan sering, jika Anda ingin tetap berada di tengah-tengahnya pita daya.

Paddle shifter dari produsen mobil lain sering kali menjadi tuas saran. Anda menarik dayung dan berkata, "Saya ingin ke posisi ketiga sekarang" dan mobil akan melakukannya ketika sudah bagus dan siap. Bimmer delapan kecepatan menganggap kepakan dayung Anda sebagai perintah langsung. Cepat, ringkas, dan sangat memuaskan.

Manfaat tambahan lainnya dari mobil ini adalah ketika Anda lelah dan berlama-lama di tengah kemacetan, Anda bisa duduk santai dan rileks, tidak perlu berpindah-pindah antara yang pertama dan yang kedua. Ia melakukan pekerjaan untuk Anda saat Anda menginginkannya, namun siap menyerahkan kendali saat tiba waktunya menjadi pemberi tugas.

Mengenai penanganannya yang hebat, 328i – sekali lagi – sangat memuaskan saya. Sasisnya berkelas dunia, begitu pula suspensi magnetik yang dikontrol secara elektronik. Saya benar-benar belum pernah mengendarai sedan lain yang mampu menangani sebaik Seri 3 dengan harga kurang dari $80.000. Audi A4 yang sekarang sudah kuno, misalnya, tidak dapat menampung lilin. Sementara Seri 3 dikendarai dengan kekokohan kerangka luar, A4 dapat dikendalikan seperti ubur-ubur.

Bayar untuk bermain?

Setelah minggu saya yang meriah dengan Seri 3, saya duduk untuk menulis ulasan ini dan mendapati diri saya mengetuk-ngetukkan kaki saya ke lantai dan menggaruk-garuk kepala sambil mempelajari stiker jendela Seri 3.

Saya sangat menghormati Seri 3 sekarang tetapi harga premium yang dibawanya terlalu besar. Ya, ini benar-benar mesin penggerak terbaik, seperti yang sering dikatakan oleh bagian pemasaran BMW, tetapi sebagai sedan mewah kelas menengah, ini juga merupakan mesin yang menguras dompet.

Interiornya bagus tapi tidak bagus. Penghematan bahan bakar juga tidak bagus; begitu pula peringkat keandalan jangka panjang BMW. Pada dasarnya, apa yang Anda bayar dalam Seri 3 adalah dinamika berkendara kelas dunia dan pengembangan yang sungguh-sungguh untuk mencapai tingkat kinerja luar biasa tersebut. Namun jujur ​​saja, hampir tidak ada pemilik BMW yang memanfaatkan kemampuan luar biasa ini. Mereka hanya menginginkan kemewahan – dan lencana bundar di bagian depan dan belakang.

Bisa dibilang, Seri 3 tidak harus sebagus itu. Mobil ini dapat melaju dan menangani 60 persen sebaik yang ia lakukan dan hampir tidak ada seorang pun – selain kami para pengulas – yang akan menyadarinya. Tampaknya BMW telah menyadari hal ini, karena mereka berencana untuk menawarkan model penggerak roda depan dalam waktu dekat – sesuatu yang dijanjikan BMW tidak akan pernah mereka lakukan. Namun, itu adalah kata-kata kasar lainnya untuk hari lain.

Seri 3 baru adalah mobil yang luar biasa. Saya sangat menghormatinya. Tapi kecuali Anda akan mengendarainya pada batasnya sepanjang waktu, itu tidak sepadan dengan uang yang dikeluarkan. Jika yang Anda inginkan hanyalah kemewahan, belilah Lexus. Namun, jika Anda siap merasa seperti Schumacher setiap pagi, dapatkanlah BMW 328i. Bersiaplah untuk membayar untuk bermain.

Tertinggi:

• Ketampanan yang halus
• Dinamika berkendara yang luar biasa
• Empat silinder turbocharged yang segar dan hemat bahan bakar

Terendah:

• Interior tampak murah untuk uang
• Sangat mahal

Rekomendasi Editor

• BMW i5 2024 diluncurkan sebagai Seri 5 listrik pertama
• Bisnis di depan, TV 31 inci di belakang. i7 listrik BMW adalah ruang pemutaran di atas roda
• BMW i7 serba listrik adalah home theater beroda
• BMW iX M60 2023 bertenaga listrik, lapang, dan sangat cepat
• Ulasan berkendara pertama BMW i4 2022: Sungguh