Ulasan Audi S8 Plus 2017

Audi S8 Plus 2017

MSRP $126,900.00

Detail Skor

“S8 Plus telah mencapai hal-hal yang penting, namun beberapa kekurangan teknologi membuat kesempurnaan tetap berada di luar jangkauan.”

Kelebihan

• Kekuatan yang tak ada habisnya dan sepertinya tak ada habisnya
• Interior bergaya dan sangat nyaman
• Isolasi kebisingan jalan seperti kepompong

Kontra

• Teknologi infotainment yang ketinggalan jaman

“Bicaralah dengan lembut dan bawalah tongkat besar.” Pepatah ini melambangkan desain sedan sport pada umumnya, tapi mungkin juga tidak pembuat mobil lain di industri ini menyampaikan gagasan tersebut seefektif yang dilakukan Audi dengan S8 Plus. Meskipun tampan dalam cara yang sederhana, sebagian besar pengendara tidak akan memberikan S8 pandangan kedua di jalan-jalan Los Angeles, menganggapnya sebagai sedan Jerman lain di antara lautan perangkat keras Eropa.

Namun disitulah letak kecemerlangan S8 Plus. Di bawah lapisan logamnya yang lembut, jantung sebuah supercar berdetak kencang, dan interiornya memanjakan penumpangnya dengan kemewahan ala Bentley. Namun S8 menghindari keharusan untuk menggunakan kemampuannya secara langsung, dan meskipun tampaknya mengutamakan kedewasaan, hal ini empat pintu yang sederhana akan dengan mudah mempermalukan segala macam performa coupe yang dilengkapi dengan kurang ajar di lampu lalu lintas saat dipanggil untuk melakukannya.

Meskipun performa di garis lurus yang dapat dihadirkan S8 Plus benar-benar menakjubkan dan sistem penggerak semua roda membuatnya tetap unggul di tikungan, Audi berbadan besar ini nampaknya paling unggul dalam performanya. elemen ketika menelan hamparan aspal mirip Autobahn dengan kecepatan yang mungkin membuat Anda kagum di jalan raya Jerman yang terkenal – atau terlempar ke belakang mobil polisi di sini di Amerika Amerika. Dapat dikatakan bahwa kemampuan seperti itu terlalu berlebihan untuk jalanan di Amerika, namun merupakan bagian besar dari daya tarik sedan super seperti itu S8 tidak selalu memanfaatkan semua yang dimilikinya secara rutin, melainkan ketenangan pikiran saat mengetahui hal itu di sana.

Untuk itu, daya tarik S8 harus melampaui metrik performa standar, dan Audi yang besar berupaya mewujudkannya. sisi kemewahan dengan penuh percaya diri, memanjakan penghuninya dengan kenyamanan mewah dan interior yang menarik estetika. Sudahkah Audi mencapai nirwana grand touring dengan S8 Plus? Kami menghabiskan minggu musim dingin dengan sedan super untuk mencari tahu.

Ditambah lagi taruhannya

Jika Anda memerlukan indikator lain bahwa perang tenaga kuda tidak menunjukkan tanda-tanda akan berhenti, S8 Plus bisa menjadi bukti terbaru. Tidak ada yang pernah menuduh S8 standar, 520 tenaga kuda sebagai mesin yang bungkuk, tetapi dengan S63 Mercedes-AMG yang sekarang tidak berfungsi lagi. mengeluarkan 577 hp dan BMW Alpina B7 sekarang menghasilkan 600 kuda poni, Audi perlu merespons agar tetap berada di posisi teratas. berlari.

Respon tersebut datang tahun lalu dalam bentuk S8 Plus, yang menambahkan 85 tenaga kuda ke mesin V8 4.0 liter twin-turbocharged S8. perubahan pada turbocharger, revisi valve timing, dan katup buang baru, mengalahkan kedua rival Jerman tersebut di proses. Untuk tahun 2017, S8 Plus menjadi satu-satunya konfigurasi sedan yang tersedia untuk pembeli AS, tapi kami tidak terlalu mengeluhkannya.

Dengan mengaktifkan fungsi overboost motor, torsi sebesar 553 pon-kaki dikirim ke keempat sudut melalui gearbox otomatis delapan kecepatan S8, yang setara dengan sprint pertengahan tiga detik hingga 60 mph dari a terhenti. Overboost hanya bekerja pada akselerasi lebih dari 70 persen, jadi selama berkendara normal Anda akan diturunkan ke putaran “hanya” 516 lb-ft.

Penguji kami juga dilengkapi dengan Paket Dinamis seharga $11.000, yang menambahkan rem keramik, sistem pembuangan sport, dan spoiler belakang serat karbon, dan meningkatkan kecepatan tertinggi S8 yang dibatasi secara elektronik dari 155 mil per jam menjadi sangat tinggi. 190 mph.

Dari segi kemewahan, S8 menghadirkan beragam fasilitas sebagai standar. Yang paling menonjol termasuk kursi depan berpemanas, berventilasi, dan pijat dengan jahitan berlian, 22 arah yang dapat diatur dayanya, pengatur suhu otomatis empat zona, dan Parkir Audi. System Plus, yang mencakup tampilan mobil dari atas yang ditampilkan pada sistem infotainment saat parkir, digabungkan dari berbagai kamera yang dipasang di sekitar kendaraan.

Di belakang kemudi

Meskipun S8 Plus tentu memiliki perangkat keras untuk mengirimkan jalan berliku favorit Anda dengan hebat Tergesa-gesa, setelah beberapa menit mengemudi, menjadi jelas bahwa ini bukanlah fokus utama mobil. Bukti halus dari hal ini dapat ditemukan di seluruh bagian mobil, seperti tuas persneling kecil yang pada dasarnya tersembunyi di balik kemudi. dirancang untuk mendorong pengemudi membiarkan gearbox mengambil keputusan sendiri daripada membujuknya untuk mengambil alih saat melakukan perjalanan yang menuntut. aspal.

Bradley Iger/Tren Digital

Untungnya dampaknya relatif kecil, karena girboks jarang terlihat lesu atau bingung saat digunakan diminta untuk tampil, dan mesin V8 yang ditingkatkan hampir bebas lag seperti yang diinginkan oleh motor turbocharged mana pun menjadi. Dengan keempat rodanya yang menurunkan tenaga, S8 memanfaatkan daya dorong luar biasa yang tersedia dengan baik, yang membuat sedan besar ini terasa sangat cepat, baik saat berkendara maupun berkendara. Anda dengan murah hati menginjak gas atau berusaha menyalip lalu lintas yang lebih lambat – yang pada dasarnya dilakukan semua orang saat Anda mengendarainya mobil.

Namun melemparkan mobil seberat 4.700 pon ini mengungkapkan indikator lain bahwa mobil ini adalah penyerang Autobahn dan bukan pemahat sudut. Meskipun body roll minimal mengingat bobotnya yang besar, ada elemen lain yang tampaknya menghalangi sandiwara seperti mobil sport.

Misalnya, sistem kemudi dinamis Audi – yang dipasang sebagai standar pada S8 – dapat menyesuaikan sensasi kemudi dengan cepat sesuai kebutuhan. Namun lebih sering kami menemukannya sering menghalangi, membuat perubahan di tengah tikungan saat dibiarkan dalam mode mengemudi Otomatis, sehingga menghasilkan kemudi yang tidak konsisten dan terasa artifisial. Ditambah dengan Active Lane Assist – yang secara aktif akan melawan masukan pergantian jalur di jalan raya jika lampu sein Anda tidak menyala sepanjang waktu. durasi perubahan jalur – rasanya S8 secara umum lebih senang diarahkan ke garis lurus daripada menuruni jalur gunung. waktu.

Berbeda dengan Q7 yang baru-baru ini kami uji, S8 saat ini tidak memanfaatkan teknologi infotainment terbaru Audi. Meskipun sistem ini cukup responsif dan bebas konvolusi, sistem ini terasa kuno dibandingkan dengan yang tersedia saat ini penawaran dari pesaing seperti Mercedes-AMG, dan kurangnya port USB tradisional pada S8 hanya menambah masalah tersebut masalah. Meski begitu, interior S8 Plus adalah tempat yang bagus untuk melakukan urusan berkendara, dan Audi melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam menjaganya. kabin bebas dari kebisingan jalan raya dengan kecepatan tinggi, sehingga pengemudi dapat fokus pada jenis pijat punggung mana yang mereka sukai selama perjalanan rumah.

Pendapat kami

Tidak dapat disangkal bahwa S8 Plus menguasai dasar-dasar desain sedan sport mewah. Ini sangat cepat namun luar biasa mewah, dan seringkali atribut-atribut ini bekerja bersama-sama, bukan bertentangan satu sama lain. Estetikanya tenang tanpa membuat Anda merasa tidak bersemangat, dan meskipun menarik untuk dikendarai, namun jauh dari kata melelahkan.

Mungkin karena atribut inti ini dijalankan dengan baik, kekurangannya tampak lebih mencolok. Kesalahan kecil seperti sistem infotainment yang ketinggalan jaman dan fitur bantuan pengemudi yang terlalu menuntut (walaupun opsional) tampaknya muncul dapat dimaafkan pada kendaraan yang lebih rendah, tetapi ketika kekuatannya sama mengesankannya dengan S8 Plus, kelemahannya akan menonjol. lagi. Namun secara keseluruhan, S8 Plus adalah all-star grand touring yang melakukan hampir segalanya dengan benar. Ini mungkin tidak mencapai kesempurnaan, tetapi tidak mencapai kehebatan.

Apa saja alternatifnya?

Jaguar XJR, bersama dengan Mercedes-AMG S63 dan BMW Alpina B7 yang disebutkan di atas, semuanya bermain di ruang sedan super yang sama. Dengan tersedianya penggerak semua roda pada semua kendaraan ini sekarang, keunggulan sistem Quattro Audi menjadi kurang jelas dibandingkan sebelumnya. beberapa tahun yang lalu, sehingga perdebatan internal mengenai siapa yang harus mendapatkan uang hasil jerih payah Anda menjadi lebih subjektif urusan.

Berapa lama itu akan bertahan?

A8 yang serba baru akan diluncurkan tahun depan, dan akan mengemas antarmuka pengguna yang benar-benar baru agar sesuai dengan arsitektur modular MLB Evo yang intensif aluminium. S8 berikutnya kemungkinan besar tidak akan debut bersamaan dengan A8 baru, jadi pembeli S8 saat ini mungkin memiliki waktu sebelum mobilnya dikalahkan oleh S8 generasi berikutnya.

Haruskah Anda membelinya?

Terlepas dari beberapa kekurangan yang kemungkinan akan diperbaiki ketika A8 generasi berikutnya debut untuk model tahun 2018, ini adalah sedan super grand touring yang memiliki banyak hal yang disukai. Pada akhirnya, pilihan antara S8 dan pesaingnya yang berkemampuan tinggi kemungkinan besar akan tergantung pada selera pribadi sebagian besar pembeli.

Rekomendasi Editor

• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Ulasan berkendara pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race
• EV terbaru Audi mengemas teknologi augmented reality dan lampu yang dapat disesuaikan
• Samsung Galaxy S21 akan menjadi kunci digital untuk mobil Audi, BMW, Ford, Genesis
• Sedan A3 baru Audi mempelajari beberapa trik teknologi dari saudaranya yang lebih besar