Untuk pengenalan IS 2014, Lexus memilih Pinehurst Resort dan Rockingham di North Carolina Speedway yang pas, karena kedua tempat tersebut mewakili di mana merek mewah ini berada, dan di mana yang diinginkannya untuk pergi.
Dibangun pada tahun 1895, Pinehurst adalah salah satu tempat terbaik di dunia untuk bermain golf. Rockingham adalah arena pacuan kuda NASCAR.
Video yang Direkomendasikan
Lexus ingin menarik pembeli muda. Dengan kata lain, orang-orang yang tidak menghabiskan banyak waktu di country club, namun menikmati aktivitas berkendara yang penuh semangat.
Terkait
- Lexus meluncurkan mobil listrik pertamanya, tetapi kemungkinan besar tidak akan dijual di AS.
“Kita tidak bisa meremehkan pentingnya IS dan segmen entry mewah,” pemasaran produk nasional Lexus kata manajer Owen Peacock merujuk pada segmen yang didominasi mobil sporty seperti BMW Seri 3 dan Cadillac ATS.
Jadi, apakah Lexus sudah berhasil melakukannya? Kami mulai dari barisan terbawah untuk mencari tahu.
Wajah itu
Hal pertama yang diperhatikan tentang IS 250 2014 adalah gayanya. Judulnya termasuk gril “spindel” khas Lexus, yang terbuka seperti rahang menganga yang mengancam untuk melahap Geo Metro yang lewat, satu set Strip LED di bawah lampu depan, dan garis melengkung yang dimulai dari bagian bawah pintu belakang dan bertemu dengan tepi runcing pada pintu belakang. lampu belakang.
Sejauh ini, ini adalah upaya Lexus yang paling menyeluruh untuk menciptakan bahasa gaya yang menarik dan unik bagi merek tersebut. Hasilnya beragam: dari beberapa sudut, mobil terlihat benar-benar sempurna, tetapi dari sudut lain, banyak detail yang tidak biasa tidak cocok.
Apa pun yang terjadi, IS 2014 pasti akan mendapat perhatian. Itu bukanlah sesuatu yang bisa kami katakan tentang sedan Lexus, selain IS F yang gila.
Mengukur antusiasme
Transformasi berlanjut di bagian dalam, dengan interior yang jelas-jelas berfokus pada teknologi.
Kayu dan kulit cokelat yang biasa kita kaitkan dengan Lexus telah digantikan oleh dasbor yang lebih fungsional dan tumpukan tengah yang mirip dengan GS yang lebih besar. Namun jam analognya tetap ada.
Terletak di antara alat pengukur terdapat layar multi-informasi TFT 4,2 inci, yang dapat menampilkan segala sesuatu mulai dari stasiun radio terkini hingga kompas. Ini tidak terlalu mencolok seperti pengukur digital yang terinspirasi LFA pada model F Sport yang berorientasi pada performa, tetapi lebih mudah dibaca saat mengemudi.
Layar tumpukan tengah berukuran tujuh inci, yang menampilkan audio, pengatur suhu, dan menu navigasi, kurang kooperatif. Meskipun Lexus mengizinkan pengemudi untuk memprioritaskan apa yang mereka lihat dengan layar beranda yang dapat disesuaikan, grafisnya meninggalkan sesuatu yang diinginkan.
IS 250 yang kami kendarai dilengkapi dengan pengontrol Remote Touch opsional. Pada dasarnya ini adalah mouse yang mengontrol fungsi infotainment dengan kursor dan satu klik. Lebih mudah digunakan dibandingkan kebanyakan layar sentuh, tapi itu tidak berarti banyak. Kami lebih memilih kenop kuno.
Secara ergonomis, bagian interior lainnya tertata cukup baik. Kursinya nyaman dan ditopang dengan baik, semua kendali mudah dijangkau, dan bagian atas roda kemudi rata, memungkinkan pengemudi melihat layar TFT dengan lebih baik.
Ruang kepala terbatas, bahkan untuk pengemudi yang tingginya kurang dari enam kaki, namun jarak sumbu roda yang memanjang (2,7 inci lebih panjang dari tahun lalu) menghasilkan ruang kaki yang layak.
Kelebihan lainnya adalah semua model IS 2014, termasuk model tanpa navigasi, mendapatkan pembaruan lalu lintas dan cuaca real-time gratis.
Namun, hanya itu saja yang Anda dapatkan sebagai standar. Navigasi, yang mencakup peta 3D dan "tampilan jalan" dengan landmark yang dihasilkan komputer bersifat opsional, seperti halnya Lexus 'Enform App Suite.
Itu sedan, tapi apakah sporty?
Di atas kertas, tampaknya tidak demikian. IS 250 2014 memiliki mesin V6 2,5 liter yang sama seperti tahun lalu, dengan 204 tenaga kuda dan torsi 184 pon-kaki. Transmisi satu-satunya adalah otomatis enam percepatan. Ini tersedia dengan penggerak belakang atau semua roda. Namun, itu bukanlah keseluruhan cerita.
Sayangnya IS 250 tidak mempunyai tenaga lebih, karena sasisnya mampu menanganinya. Penggerak semua roda IS 250 yang kami kendarai di Rockingham tampil tenang dan membangkitkan rasa percaya diri di tikungan, jauh lebih baik daripada Lexus IS 350 AWD 2013 yang dibawa sebagai perbandingan. Terlepas dari roda mana yang dikendarai, perjalanannya mulus.
Ini adalah cerita yang sama di jalan. Tenaganya memadai, tapi sasis tetap bersinar. Melesat di US Highway 1, IS 250 menetap, memberikan pengendaraan yang nyaman dan transisi dari sedan sport ke mobil mewah.
Nilai
IS 250 2014 mulai dari $35.950, yang merupakan sedan solid dengan sasis yang bagus, tenaga yang memadai, dan beberapa mainan teknologi. Namun, jika Anda ingin IS Anda lebih baik, Anda harus membayar lebih.
Pembeli yang ingin meningkatkan faktor teknologi akan ingin mempertimbangkan sistem navigasi dan audio Mark Levinson (dipaketkan bersama seharga $3.225), atau kamera cadangan ($350).
Siapa pun yang mencari sedan sport sungguhan harus secara serius mempertimbangkan untuk meningkatkan ke IS 350 seharga $39.465 dan V6 3,5 liter berkekuatan 306 hp.
Kesimpulan
Secara keseluruhan, jajaran lexus is 2014 menawarkan kombinasi kemewahan, sporty, dan teknologi yang mengesankan, tetapi tidak berada di bawah kisaran tersebut. IS 250 2014 menunjukkan bahwa Lexus telah membangun mobil yang secara fundamental bagus, dengan eksterior yang stylish, interior yang mewah, dan sasis yang tertata rapi.
Namun, IS 250 tidak memberikan kualitas yang cukup kepada pembeli. Apakah Anda menginginkan mobil yang benar-benar sporty, atau hanya ingin memuatnya dengan teknologi, Anda harus mulai mencentang kotak pilihan. Jika tidak, Anda akan terjebak di country club.
Rekomendasi Editor
- Ulasan drive pertama Mercedes-Benz EQS: Cukup mewah untuk membuat pemilik Tesla iri
