Suatu hari nanti jalan kita mungkin hanya dilalui oleh mobil tanpa pengemudi, atau mungkin akan ada jalur khusus mobil otonom. Namun, ketika mobil tanpa pengemudi dan mobil yang dikendarai manusia berada di jalan bersama-sama, hal itu bisa menjadi tidak pasti. Manusia akan membutuhkan semua bantuan yang mereka dapat untuk mengantisipasi apa yang akan dilakukan mobil otonom selanjutnya. Kami akan memiliki kurva pembelajaran selama transisi ini untuk berbagi jalan dengan kendaraan yang berjalan dengan autopilot.
Video yang Direkomendasikan
Mungkin perlu waktu beberapa tahun sebelum kita terbiasa dengan taksi tanpa pengemudi, mobil sewaan, dan bahkan kendaraan tanpa pengemudi. Jika Anda pernah naik taksi kota besar akhir-akhir ini, perubahan jalur secara tiba-tiba, mulai, berhenti, dan melewati bus secara presisi serta menghindari sepeda dapat menjadi hal yang menakutkan. Bayangkan apa jadinya jika komputer dengan cepat membaca banyak sensor dan kamera serta menerima informasi tentang lalu lintas jalur dan sinyal di depan.
Terkait
- Robotaxis Cruise telah menempuh jarak 1 juta mil tanpa pengemudi
- Apakah kendaraan listrik lebih mahal daripada mobil berbahan bakar bensin? Ini rumit
- Bagaimana sebuah van biru besar dari tahun 1986 membuka jalan bagi mobil tanpa pengemudi
Salah satu masalahnya adalah sistem komputer yang mengendalikan mobil otonom mampu mengambil keputusan berdasarkan lebih banyak data dan bereaksi dengan akurasi dan kecepatan lebih tinggi dibandingkan manusia. Hal ini dapat membingungkan pengemudi manusia jika mobil tanpa pengemudi berpindah jalur dengan tepat, cepat, dan tanpa pemberitahuan awal seperti yang cenderung diberikan oleh pengemudi manusia. Dan kita tidak hanya berbicara tentang penggunaan lampu sein.
Misalnya, saat kita berkendara di jalan raya dan bersiap berpindah jalur, kita cenderung berpindah ke sisi jalur tersebut saat ini. Perilaku manusia seperti itulah yang membedakan manusia dengan mobil yang dikemudikan secara otonom. Dan itulah contoh pelajaran “mengemudi manusia” yang diajarkan Audi pada mobil konsep A7-nya, dengan kode nama “Jack”, yang menempuh jarak bermil-mil di Autobahn.
Contoh lain dari perilaku manusia mengemudi adalah bergerak lebih jauh ke sisi lain jalur ketika sebuah truk besar lewat di jalur yang berdekatan. Ini mungkin ide bagus untuk sepeda motor, tapi tidak terlalu penting untuk mobil dan SUV. Namun, kami tetap melakukannya. Jack juga memiliki langkah itu dalam pemrogramannya sekarang.
Saat kendaraan otonom hadir di jalan raya, kemampuannya untuk memberi sinyal kepada pengemudi manusia dengan gerakan halus yang biasa kita lakukan akan membuat transisi lebih mudah bagi pengemudi manusia dan penumpang. Tentu saja, ketika jalanan hanya memiliki mobil otonom lain untuk berkomunikasi dan bersaing, kami curiga bahwa kita akan melihat lebih banyak lagi pengendaraan yang cepat dan presisi yang dapat dilakukan oleh kendaraan yang sepenuhnya dikendalikan oleh komputer Mengerjakan. Sekarang, bisakah Anda membayangkan sebuah plot film di mana mobil-mobil otonom dengan cemas menunggu untuk mencapai bentangan jalan yang hanya dihuni oleh mobil-mobil yang dikendalikan komputer sehingga mereka dapat saling pamer?
Rekomendasi Editor
- Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
- VW mempratinjau mobil listrik berikutnya dalam bentuk kamuflase trippy
- Petugas bingung saat mereka menepikan mobil self-driving yang kosong
- Saksikan reaksi orang-orang terhadap perjalanan pertama mereka dengan mobil tanpa pengemudi GM Cruise
- Kita sekarang tahu seperti apa bentuk Apple Car yang dapat mengemudi sendiri
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
