Model algoritmik memperhitungkan banyak faktor yang mempengaruhi kemacetan landasan pacu bandara, mulai dari cuaca kondisi dan lalu lintas landasan pacu yang ada hingga waktu penerbangan masuk dan keluar, penundaan lokal dan internasional, dan lagi. Langkah pertama model ini memperhitungkan rute pesawat dan perkiraan waktu dari gerbang hingga lepas landas. Selain semua faktor tersebut dan perkiraan waktu keberangkatan masing-masing pesawat, model ini juga memperhitungkan waktu rata-rata yang diperlukan sebuah pesawat untuk lepas landas setelah memasuki antrean landasan pacu.
Video yang Direkomendasikan
Pengendali lalu lintas udara akan dapat melihat proyeksi waktu yang lebih realistis antara gerbang keberangkatan pesawat dan lepas landas sebenarnya, sehingga memungkinkan mereka mengambil keputusan yang lebih tepat. Mungkin lebih baik membiarkan pesawat berada di gerbang selama setengah jam tambahan, daripada menaiki pesawat pesawat dan mengirimkannya ke antrian landasan pacu yang panjang, membuat marah penumpang dan semakin membuat mundur landasan lalu lintas.
Tim teknik MIT sedang menguji model tersebut di bandara-bandara di seluruh Amerika Serikat. Hamsa Balakrishnan, profesor bidang aeronautika, astronotika, dan sistem teknik, memulai penelitian mengenai hal tersebut model tahun 2007 di Bandara Internasional Newark Liberty, Bandara Internasional JFK, dan Internasional Philadelphia Bandara. Dia menemukan bahwa penumpang pesawat yang melakukan perjalanan pada waktu perjalanan tersibuk di bandara tetap ikut duduk pola taxi di runway rata-rata 52 menit, dibandingkan dengan 14 menit pada jam-jam kurang sibuk hari itu.
Pengendali lalu lintas udara yang berpengalaman secara teori dapat menghindari antrean panjang pesawat yang menunggu lepas landas, namun dalam praktiknya, hal tersebut biasanya tidak terjadi. Begitu sebuah pesawat sudah naik dan siap berangkat, pesawat tersebut diizinkan untuk mengikuti pola lalu lintas aspal yang padat bersama puluhan pesawat lainnya. Hal ini hanya akan memperburuk masalah, dan dampak negatifnya akan dirasakan oleh penumpang, maskapai penerbangan, dan profesional lalu lintas udara yang berupaya menjaga keselamatan langit. Model MIT harus mampu mengurangi kemacetan landasan pacu, sakit kepala penumpang, dan situasi berbahaya di langit.
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
