Sejauh ini uji coba tersebut tampaknya berjalan cukup baik, dengan data yang baru dirilis menunjukkan adanya penurunan jumlah sering kali seorang pengemudi manusia harus mengambil alih salah satu mobil self-driving-nya saat sedang diuji di jalanan.
Video yang Direkomendasikan
Sebuah dokumen yang diajukan baru-baru ini ke Departemen Kendaraan Bermotor California mengungkapkan bahwa dalam periode 14 bulan antara September 2014 dan November 2015, 49 mobil self-driving milik perusahaan Mountain View mengalami 341 pelepasan dan mencakup lebih dari 424.000 kendaraan. mil. Ini berarti komputer yang terpasang pada kendaraan tiba-tiba menyerahkan kembali kendali kendaraan kepada pengemudi penguji, atau pengemudi merasa perlu untuk turun tangan.
Terkait
- Ford dan VW menutup unit mobil otonom Argo AI
- Bagaimana sebuah van biru besar dari tahun 1986 membuka jalan bagi mobil tanpa pengemudi
- CES 2021 dan mobil: Apa yang kami harapkan dari mobil otonom, kendaraan listrik, dan lainnya
Untuk 272 pelepasan tersebut, alasannya termasuk data sensor yang tidak jelas, masalah dengan kemudi atau pengereman, dan masalah dengan teknologi mobil. Untuk 69 lainnya, pengemudi memilih mengambil alih setelah menilai mobil tersebut hendak melakukan tindakan atau manuver yang tidak terduga. Delapan puluh sembilan persen dari seluruh intervensi terjadi di jalan-jalan kota, hal ini masuk akal mengingat prevalensi pejalan kaki, kendaraan lain, dan persimpangan dibandingkan dengan jalan luar kota.
Hasilnya mencakup kendaraan Lexus yang dimodifikasi Google serta mobil “koala” yang lebih kecil.
Jumlah mil yang ditempuh per pelepasan telah meningkat tajam selama setahun terakhir, menurut laporan Google. Misalnya, pada kuartal keempat tahun 2015, mobil-mobil mereka menempuh jarak sekitar 5.200 mil untuk sekali pelepasan, sedangkan pada periode yang sama tahun sebelumnya hanya menempuh jarak 750 mil.
Di dalam sebuah pesan diposting pada hari Selasa, Chris Urmson, direktur program mobil self-driving Google, mengatakan timnya juga demikian menggunakan “banyak metrik dan metodologi lain yang akan berguna untuk menetapkan catatan keselamatan kami waktu."
Ini, tulisnya, termasuk jalur pengujian yang menjalankan “tes yang dirancang untuk memberi kita latihan ekstra dengan latihan yang jarang atau situasi yang aneh.” Urmson melanjutkan, “Simulator canggih kami menghasilkan ribuan skenario pengujian virtual kita; ia melakukan lusinan variasi pada situasi yang kita temui di dunia nyata dengan menyesuaikan parameter seperti posisi dan kecepatan kendaraan kita serta pengguna jalan lain di sekitar kita.”
Hal ini, jelasnya, membantu timnya untuk memahami bagaimana teknologi self-driving dapat menangani situasi yang sama dalam situasi yang sedikit berbeda menggambarkannya sebagai “persiapan yang berharga untuk lingkungan jalan umum di mana waktu sepersekian detik dapat menjadi sangat penting pentingnya."
Urmson mengakhiri postingannya dengan mengakui masih banyak yang harus dilakukan timnya, dengan mengatakan, “Meskipun kami belum siap untuk menyatakan bahwa kami lebih aman daripada rata-rata pengemudi manusia di jalan umum, kami senang dapat membuat kemajuan yang stabil menuju hari dimana kami dapat mulai mengundang anggota masyarakat untuk menggunakan kami mobil.”
Rekomendasi Editor
- Mobil otonom dibingungkan oleh kabut San Francisco
- Hal aneh baru saja terjadi pada armada mobil otonom
- Apple Car akan sepenuhnya otonom tanpa masukan pengemudi, klaim orang dalam
- Mobil otonom Waymo menghindari potensi kerusuhan pemilu
- Mobil balap self-driving ini bisa saja dilakukan dengan seorang pengemudi
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
