Audi menghabiskan waktu bertahun-tahun memikirkan apakah akan memasangnya e-tron R8, versi listrik dari perusahaan Jerman supercar R8, ke dalam produksi. Akhirnya terungkap, model produksinya diluncurkan di Geneva Motor Show 2015. Namun kurang dari dua tahun kemudian, Audi menghentikan produksi R8 e-tron.
Sejak mulai dijual, Audi telah membuat kurang dari 100 salinan R8 e-tron, menurut Mobil dan Sopir. Audi mengatakan mereka bisa saja membuat lebih banyak mobil listrik, namun produsen mobil tersebut tidak melakukan upaya apa pun untuk mempromosikan produksi mobil listriknya. Audi dilaporkan tidak pernah menerbitkan literatur penjualan untuk kendaraan khusus Eropa tersebut, dan tidak menyertakan e-tron dalam konfigurator online-nya. Selain itu, mobil dibuat berdasarkan pesanan, jadi pelanggan tidak akan melihatnya hanya duduk di tempat dealer. Lalu ada harganya: dilaporkan $1,1 juta.
Video yang Direkomendasikan
Keputusan untuk mematikan R8 e-tron terjadi setelah salah satu program pengembangan terpanjang dan paling berbelit-belit dalam sejarah otomotif baru-baru ini. R8 e-tron pertama kali ditampilkan sebagai mobil konsep di Frankfurt Motor Show 2009, dan mobil tersebut menjadi terkenal lagi dan lagi selama beberapa tahun berikutnya.
Perasaan bertentangan dari para eksekutif tentang mobil tersebut menunda pengembangan begitu lama sehingga prosesnya sebenarnya memakan waktu dua generasi R8. Konsep aslinya didasarkan pada model generasi pertama, sedangkan versi produksi didasarkan pada model generasi kedua saat ini.
Baca selengkapnya:Audi sangat tertarik dengan balap mobil listrik Formula E
Untuk sementara, Audi membuang konsep konsep empat motor dan menggantinya dengan dua motor listrik di gandar belakang, menjadikan e-tron satu-satunya varian R8 dengan penggerak roda belakang, bukan all-wheel menyetir. Mobil produksi tersebut menghasilkan 456 tenaga kuda dan torsi 679 pound-feet. Audi mencatat waktu 0 hingga 60 mph dalam 3,9 detik, dengan kecepatan tertinggi yang dibatasi secara elektronik sebesar 130 atau 155 mph.
Itu meskipun bobot trotoarnya cukup besar yaitu 4.056 pon, dibandingkan 3.428 pon untuk basis R8 V10. Bobot ekstra ini sebagian besar disebabkan oleh paket baterai lithium-ion 92 kilowatt-jam, yang menurut Audi mampu menempuh jarak 280 mil. Itu merupakan peningkatan besar dalam jarak 134 mil dari prototipe e-tron pertama, dan merupakan angka yang layak menurut standar saat ini.
Mobil listrik Audi berikutnya tidak akan seseksi R8 e-tron, tapi akan lebih ambisius. Ini adalah SUV listrik yang didasarkan pada konsep e-tron quattro dari Pameran Motor Frankfurt 2015. Audi menjanjikan jarak tempuh sekitar 300 mil, dan berencana memulai produksi pada tahun 2018. Berbeda dengan R8 e-tron, SUV ini dimaksudkan sebagai model bervolume cukup tinggi.
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama Audi Q8 e-tron 2024: kapal penjelajah EV mewah sepanjang 300 mil
- Ulasan penggerak pertama Audi e-tron GT 2022: Mobil slot ini tidak memerlukan lintasan
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Begini cara Audi meningkatkan jangkauan berkendara E-Tron listrik
- Audi E-Tron Sportback 2020 mengutamakan gaya, namun tetap memiliki substansi
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
