Mercedes-Benz terus memperluas jajaran kendaraan listriknya, kali ini dengan model yang ditujukan untuk keluarga (kaya).
Sesuai dengan namanya, SUV Mercedes-Benz EQS 2023 merupakan SUV turunan dari sedan EQS. Dengan sedan EQS yang diposisikan sebagai analog elektrik dari Mercedes S-Class, SUV EQS adalah versi listrik dari GLS-Class. Dan seperti kendaraan tersebut, SUV EQS tersedia dengan hingga tujuh kursi dalam tiga baris.
Hal ini menjadikan SUV EQS sebagai kendaraan penting tidak hanya bagi Mercedes, tetapi juga untuk adopsi EV secara umum. Meskipun Tesla Model X dan Rivian R1S juga menawarkan tiga baris untuk tugas pengangkutan keluarga, ada lebih banyak ruang di pasar untuk entri lain. Mengingat popularitas SUV mewah berbahan bakar bensin seperti GLS, Land Rover Range Rover, dan Cadillac Escalade, SUV EQS akan hadir dalam waktu dekat.
SUV EQS dijadwalkan mencapai dealer AS pada musim gugur ini dalam tiga versi. Penggerak roda belakang dasar EQS 450+ mulai dari $105.550 dengan tujuan, sedangkan penggerak semua roda EQS 450 4Matic dan EQS 580 4Matic masing-masing mulai dari $108.550 dan $127.100. Meskipun akan dibuat di Alabama, SUV EQS tidak akan memenuhi syarat untuk kredit pajak kendaraan listrik federal yang direvisi karena melebihi batas harga SUV sebesar $80,000.
Desain dan interior
Fitur yang menentukan dari jajaran Mercedes EQ adalah bodywork aerodinamis yang bertujuan memaksimalkan jangkauan. SUV pada umumnya tidak ideal secara aerodinamis, namun Mercedes berhasil mencapai koefisien drag yang sangat rendah untuk sebuah SUV — yaitu 0,26, mendekati Toyota Prius. Namun fungsi jelas lebih diutamakan daripada bentuk. Mercedes layak mendapat pujian karena tidak mengikuti arah polarisasi yang dilakukan BMW dengan SUV iX dua barisnya, tetapi SUV EQS tampak seperti sesendok es krim yang meleleh.
Yang lebih mengecewakan adalah baris ketiga, yang seharusnya menjadi ciri khas SUV EQS, namun sepertinya hanya sekedar renungan yang tidak berguna. Orang dewasa akan kesulitan untuk masuk ke kursi baris ketiga, apalagi menoleransi menaikinya. Seperti pada kebanyakan kendaraan tiga baris, kursi belakang juga menghilangkan banyak ruang kargo. Dan jika Anda ingin melipatnya untuk menciptakan lebih banyak ruang kargo, Anda harus melakukannya secara manual karena Mercedes tidak menyertakan sistem pelipatan daya — sedikit mengecewakan untuk mobil enam digit. SUV EQS juga tidak memiliki bagasi; seperti sedan EQS, kap mesinnya tersegel.
SUV EQS tampak seperti sesendok es krim yang meleleh.
Mercedes-Benz ingin sub-merek EQ-nya menjadi mitra serba listrik untuk jajaran produk bensin mewahnya saat ini mobil, dan mereka berupaya mencapai tujuan tersebut dengan memulai dari spektrum harga yang berlawanan dan berupaya mencapai tujuan tersebut tengah.
Dimana sedan dan SUV EQS menjadi andalan jajarannya, dan EQB berfungsi sebagai penawaran entry-level, sedan Mercedes-Benz EQE 2023 ditujukan untuk pasar menengah. Mobil ini dianggap setara dengan Mercedes E-Class listrik, salah satu model andalan pabrikan mobil tersebut. Dan seperti E-Class, EQE akan bersaing dengan sedan rival Mercedes Jerman, seperti Audi e-tron GT, BMW i4, dan Porsche Taycan. Kemungkinan akan dijual silang dengan Genesis Electrified G80, Lucid Air, dan Tesla Model S juga.
Sedan EQE tiba di dealer AS pada akhir tahun 2022 dalam empat versi: penggerak roda belakang dasar EQE 350+, penggerak semua roda EQE 350 4Matic dan EQE 500 4Matic, dan versi performa AMG EQE. Mercedes belum mengungkapkan harga untuk salah satu model ini, tetapi EQE 350 4Matic yang kami uji untuk drive pertama ini kemungkinan besar merupakan trim level menengah. Seperti saudaranya EQS, EQE juga akan mendapatkan varian SUV yang akan diluncurkan beberapa saat setelah versi sedan.
Desain dan interior
EQE memiliki bentuk seperti permen yang sama dengan sedan EQS, yang ditentukan oleh aerodinamis. Daya tarik desainnya masih diperdebatkan, tetapi bentuknya yang halus mengurangi hambatan aerodinamis, sehingga membantu meningkatkan efisiensi dan jangkauan. Di balik kulitnya, EQE juga didasarkan pada arsitektur EVA2 yang sama dengan sedan EQS.
Namun meski sekilas kedua sedan EQ terlihat serupa, EQE sedikit lebih kecil dari saudaranya. Lebih pendek 10,6 inci dari sedan EQS, dengan jarak sumbu roda lebih pendek 3,5 inci. Penumpang kursi belakang mungkin melihat perbedaannya, tetapi seperti E-Class berbahan bakar bensin, EQE lebih ditujukan untuk pengemudi daripada penumpang. Proporsinya yang lebih rapi juga sedikit lebih enak dipandang, membuat EQE terlihat lebih ramping dibandingkan saudaranya.
Desain interiornya minimalis dengan tetap menjaga fungsionalitas.
Saat ini Anda tidak bisa membeli mobil yang dapat mengemudi sendiri sepenuhnya -- dan mungkin tidak akan pernah bisa membeli mobil tersebut -- namun produsen mobil sedang mencari cara untuk mengalihkan lebih banyak beban kerja dari pengemudi manusia ke mesin. Mercedes-Benz mungkin telah mengambil langkah terbesar ke arah itu.
Mercedes mengklaim sistem Drive Pilot-nya, yang baru-baru ini diluncurkan di Jerman, merupakan sistem produksi pertama yang mencapai Level 3 di Society of Automotive Skala otonomi Engineers (SAE), artinya mobil dapat mengemudi sendiri sepenuhnya dengan sistem aktif, namun pengemudi manusia mungkin masih perlu mengambil alih dari waktu ke waktu. waktu. Sistem ini masih jauh dari kemampuan mengemudi otonom, namun penetapan Level 3 menandakan tingkat kemampuan yang lebih tinggi dibandingkan sistem pesaing.
