Penggerak Pertama Buick LaCrosse 2017

Di pasar otomotif saat ini, mobil mewah berukuran penuh tampak seperti sebuah kemunduran ke zaman lain. Sebagian besar pelanggan yang mencari interior lapang, kenyamanan maksimal, dan pengendaraan super tenang cenderung memilih SUV berukuran besar dibandingkan sedan konvensional. Namun bagi mereka yang menginginkan handling yang lebih baik, parkir yang lebih mudah, dan penghematan bahan bakar yang lebih baik, belum lagi label harga yang jauh lebih menarik, masih ada beberapa pilihan bagus yang tersedia. Salah satu opsi terbaik adalah Buick LaCrosse 2017 yang serba baru.

Sasis dan desain bodi baru

LaCrosse hadir dengan sasis unibody dan bodywork yang benar-benar baru yang mengurangi bobot model sebelumnya sebesar 300 pon. Hal ini merupakan kemenangan dalam hal penghematan bahan bakar, kinerja, dan penanganan. LaCrosse hampir tidak unik dalam hal ini – hampir setiap produsen mobil telah mencoba menerapkan diet pada mobil mereka tanpa mengorbankan keselamatan tabrakan dan kualitas berkendara. Namun bagi Buick, kualitas berkendara adalah salah satu hal yang wajib dimiliki, sehingga setiap ons yang dikeluarkan harus diperiksa dengan cermat. Desain struktural juga merupakan faktor penting dalam mengurangi kebisingan, jadi mengurangi beban menjadi dua kali lebih sulit saat Anda mencoba memimpin segmen Anda. Buick mencapai semua ini dengan kombinasi aluminium ringan yang biasa didukung oleh baja berkekuatan tinggi.

Dalam hal bodywork, semua desainer mobil tunduk pada penilaian terowongan angin. Itulah mengapa sebagian besar sedan terlihat hampir sama saat ini, dan LaCrosse tidak terkecuali dalam aturan tersebut. Desainer dan insinyur Buick harus mendapat pujian karena telah memaksimalkan desain konsep aslinya, namun hasil akhirnya tetaplah sedan dengan profil aerodinamis modern. Spatbor belakang memiliki bentuk yang unik, dan Buick dengan cepat menonjolkan fitur tersebut. LaCrosse adalah mobil yang terlihat bagus, sesuai dengan sedan modern untuk memaksimalkan penghematan bahan bakar dan meminimalkan kebisingan angin.

Perpustakaan tenang dan sehalus sutra

Agar adil, pembeli sedan mewah ukuran penuh umumnya tidak ingin menonjol dari yang lain. Yang penting di kelas mobil ini adalah apa yang ada di dalamnya. Di situlah Buick memberi penekanan besar, dan itu benar-benar terlihat. LaCrosse baru memiliki kursi yang sangat nyaman. Maksudku meringkuk dan tidur siang dengan tingkat kenyamanan. Kursinya empuk dan nyaman serta memberikan dukungan yang baik, tersedia pemanas dan ventilasi, dan Anda dapat menyesuaikannya sesuka Anda. Hasilnya adalah Anda dapat mengendarai LaCrosse sepanjang hari dan tetap merasa segar serta siap beraksi.

Sementara kursinya memeluk Anda dengan lembut, kebisingan jalan terdengar samar di LaCrosse. Insulasi mobil dan peredam bising aktif standar bekerja dengan sangat baik. Dikombinasikan dengan pintu bersegel tiga kali lipat, kaca depan berlapis akustik, dan pelapis roda akustik khusus, efeknya sungguh mengesankan. Buick bahkan menggunakan mekanisme shifter serba elektronik untuk menghilangkan jalur perjalanan suara melalui konsol tengah.

Rute berkendara yang kami ambil dari Portland, Oregon menampilkan beberapa trotoar paling bising di Amerika, dan kemudian hamparan aspal baru yang sangat mulus. LaCrosse hanya menyerap deru jalan raya yang ramai, dan suara ritmis beton yang terbelah direduksi menjadi ketukan lembut. Anda dapat dengan mudah menghilangkan semua kebisingan asing dengan stereo Bose opsional, tanpa membuat diri Anda memekakkan telinga. Bahkan di jalan terburuk di Oregon, percakapan normal di LaCrosse tidak terganggu.

Interior lainnya bagus. Permukaan sentuhnya lembut, dan warnanya terkini – Anda bisa mendapatkan warna hitam, coklat, dan krem ​​​​muda dengan trim yang serasi. Roda kemudi berpemanas dan kaca belakang bertenaga juga tersedia. Layar sentuh tampilan infotainment bagus dan besar berukuran delapan inci.

Penampilan yang bagus

LaCrosse menggunakan mesin V6 3,6 liter yang disedot secara normal yang dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan baru dan penggerak depan atau semua roda. Mesinnya memiliki tenaga 310 tenaga kuda dan torsi 282 pon-kaki. Start/stop mesin adalah perlengkapan standar, bersama dengan Manajemen Bahan Bakar Aktif Buick, yang memotong dua silinder dalam kondisi tugas ringan. Hasilnya adalah LaCrosse 2017 menghasilkan penghematan bahan bakar dengan perkiraan EPA sebesar 21 mpg di kota dan 31 mpg di jalan raya dalam konfigurasi penggerak roda depan, dan 20/29 dengan penggerak semua roda.

Jeff Zurschmeide/Tren Digital

Di jalan raya, LaCrosse memiliki banyak tenaga untuk berakselerasi dengan cerdas dan tenaga yang cukup untuk melakukan umpan di dua jalur pendek. Anda tidak akan menyebutnya mobil yang bertenaga, tapi itu bukanlah tujuan dari LaCrosse. Drivetrainnya disesuaikan dengan tampilan mobil.

LaCrosse memiliki perilaku yang sangat baik di jalan yang berkelok. Tidak ada yang akan melemparkan mobil ini ke tikungan, dan yang akan Anda perhatikan adalah Buick tidak terlalu condong, dan ini menghasilkan tangan yang mulus dan akselerasi yang stabil. Tidak ada kekurangan yang patut disebutkan dalam cara berkendara mobil ini.

Kisah teknologi yang hebat

Salah satu bidang di mana Buick memutuskan untuk menjadi yang terdepan dalam persaingannya adalah di bidang teknologi. Saya menyudutkan Spesialis Mobil Terhubung Buick, Mikhael Farah untuk mengetahui keseluruhan cerita.

“Berita terbesarnya adalah AppShop, tapi kami sebut saja Shop, yang pertama kali debut di GMC Acadia, dan sekarang di LaCrosse,” kata Farah. “Toko adalah teknologi kami tempat Anda dapat mengunduh aplikasi ke dalam kendaraan Anda. Ini adalah platform untuk mempersonalisasi kendaraan Anda. Hal terbesar saya sebagai pecinta mobil dan teknologi adalah personalisasi, untuk menghadirkan semua teknologi dan konten Anda ke dalam mobil.”

Dengan AppShop, Anda sebenarnya dapat menginstal aplikasi tertentu ke dalam LaCrosse. Saat ini, pilihan dibatasi hanya pada tiga aplikasi, tetapi lebih banyak lagi yang akan segera hadir, termasuk semua aplikasi standar untuk penggunaan di dalam mobil seperti Pandora, iHeartRadio, dan sebagainya. Instalasi dilakukan melalui ponsel Anda atau koneksi data onboard mobil.

“Kami memiliki koneksi OnStar 4G/LTE yang tertanam,” kata Farah. “Jadi menggabungkan jaringan yang ada di dalam mobil dengan platform yang ada di dalam mobil. Anda dapat menambatkan ponsel Anda jika ingin menggunakan paket data tersebut, atau Anda dapat menggunakan jaringan internal, yang lebih kuat dan andal dengan antena yang diperkuat di atapnya.”

Setiap LaCrosse baru hadir dengan paket data awal melalui AT&T dan OnStar. Pembeli akan mendapatkan data sebesar 3GB atau tiga bulan sebelum mereka harus membayar apa pun.

Di luar semua teknologi AppShop, LaCrosse kini menjadi satu-satunya mobil di segmen mewah ukuran penuh yang memiliki Android Auto dan Apple CarPlay, serta sistem IntelliLink Buick. Itu mungkin lebih berguna daripada sekumpulan aplikasi baru, dan ini merupakan perlengkapan standar di setiap LaCrosse.

Trim dan harga

Seperti biasa pada produk General Motors, ada banyak level trim dan opsi yang dapat Anda pilih. Level trimnya adalah LaCrosse: Preferred, Essence, dan Premium.

Ada matriks harga dan fitur yang lengkap di antara trim-trim tersebut, tetapi yang menjadi perhatian Anda adalah bahwa all-wheel-drive hanya tersedia dengan trim Premium teratas. Sistem AWD Buick adalah sistem vektor torsi yang menggunakan kopling individual untuk masing-masing roda belakang, sehingga tenaga dapat dikirim ke tempat yang paling berguna.

LaCrosse paling dasar mulai dari $32.990 (termasuk biaya), dan itu memberi Anda mobil dasar, lampu depan HID, semua teknologi, dan roda 18 inci. Trim pilihan menambahkan power tilt dan roda kemudi teleskopik serta radio Sirius/XM seharga $36.990. Pada level Essence, LaCrosse menambahkan jok depan kulit berpemanas dengan memori, lampu depan artikulasi, dan kaca spion peredupan otomatis seharga $39.590. Terakhir, trim Premium menambahkan roda kemudi berpemanas, penyangga pinggang 4 arah dengan pijatan, head-up tampilan, peringatan tabrakan ke depan, bantuan penjaga jalur, pemantauan titik buta, dan peringatan lalu lintas lintas belakang $41,990. Menambahkan AWD meningkatkan harga menjadi $44.190. Fitur tambahan seperti cruise control adaptif, pengereman darurat otomatis, dan suspensi adaptif juga merupakan tambahan. Namun bahkan jika Anda memilih setiap opsi, Anda masih akan kesulitan menentukan harga LaCrosse di atas $50.000.

Sebagai perbandingan, pesaing utama LaCrosse adalah Lexus ES 350, yang dimulai dari $39.075 dan dengan cepat naik lebih tinggi dengan paket opsi. Keunggulan harga ada pada LaCrosse, dan Buick kemungkinan besar akan memenangkan beberapa pembeli Lexus dengan mobil ini.

Kesimpulan

Buick telah melakukan pekerjaan luar biasa dengan LaCrosse. Tolok ukur terbaik untuk ulasan mobil apa pun adalah kesesuaian dengan tujuan dan nilai uang Anda. Dengan standar tersebut, Buick LaCrosse 2017 adalah pemenangnya. Harga transaksi rata-rata untuk sebuah mobil baru di Amerika tahun ini adalah sekitar $35.000. LaCrosse hadir tepat di tengah kisaran harga tersebut, dan menawarkan lebih banyak kemewahan dan konten fitur yang jauh lebih banyak daripada banyak mobil lain pada titik harga tersebut. Namun lebih dari itu, Buick LaCrosse melakukan apa yang dikatakannya – yaitu memberi Anda pengalaman berkendara paling nyaman di kelasnya. LaCrosse tenang, halus, dan menyenangkan serta terjangkau. Jika Anda sedang berbelanja sedan mewah, Anda harus memiliki Buick LaCrosse 2017 dalam daftar test-drive Anda.

Tertinggi

• Sangat nyaman
• Sangat Tenang
• Nilai bagus untuk harganya
• Cukup bersemangat

Terendah

• Tuas pemindah gigi yang istimewa
• Desain yang tidak dapat dibedakan

Rekomendasi Editor

• Ulasan drive pertama Volvo V90 Cross Country 2022: Android on board
• Prototipe self-driving Waymo mulai menjelajahi kisi-kisi jalan di LA