Untuk musim perdananya, yang berakhir di London pada bulan Juni, Formula E mewajibkan semua tim untuk menggunakan seragam yang sama Spark-Renault SRT_01e mobil listrik, yang membuat persaingan tetap ketat dan membatasi biaya, namun membuat segalanya menjadi kurang menarik.
Video yang Direkomendasikan
Untuk musim kedua, Federation Internationale de l’Automobile (FIA) melakukan homologasi terhadap delapan pabrikan untuk menyediakan powertrain kepada 10 tim. “Powertrain” didefinisikan di sini sebagai motor, inverter, gearbox, dan sistem pendingin terkait. Segala sesuatu yang lain terlarang.
Terkait
- Ford Mustang Mach-E tidak hanya menjadi lebih murah, namun juga menjadi lebih baik
- Nintendo mengakhiri layanan Wii U dan 3DS eShop
- E3 2022 tidak akan diadakan secara langsung (dan Summer Game Fest telah diadakan kembali)
Itu berarti semua mobil mungkin masih terlihat sama, tetapi performanya berbeda karena perubahan powertrain. FIA mengatakan bahwa menjaga aerodinamis tetap identik akan membantu menekan biaya; aerodinamika yang kompleks telah menjadi salah satu faktor di balik melonjaknya biaya pada seri andalan badan sanksi tersebut, Formula Satu.
Dengan demikian, perubahan-perubahan ini berarti bahwa Formula E bisa menjadi kurang mirip dengan Formula Satu, namun lebih mirip Formula Satu IndyCar, di mana semua tim menggunakan hal yang sama Dalara sasis, tetapi dengan mesin dan beberapa bagian aero tertentu yang dipasok oleh salah satu dari dua pabrikan: Chevrolet atau Honda.
Skenario itu pun bisa berdampak baik bagi Formula E. Ini memperkenalkan variabel lain, dan ketidakpastian yang lebih besar dapat menghasilkan balapan yang lebih baik. Memiliki banyak powertrain menciptakan perbedaan performa yang tidak diketahui antara mobil dan pengemudi, dan ketidaktahuan apa yang akan terjadi itulah yang membuat segalanya menjadi menarik.
Mengizinkan produsen membangun powertrain mereka sendiri juga berpotensi meningkatkan peran Formula E sebagai laboratorium inovasi teknis. Keinginan untuk menang dapat menjadi motivator yang kuat bagi para insinyur, dan balapan adalah salah satu cara terbaik untuk menguji komponen atau sistem baru.
Produsen mobil sudah terlibat dalam Formula E sampai batas tertentu. Selain membangun sasis, Renault menjalankan timnya sendiri di seri tersebut, seperti halnya perusahaan India Mahindra, sementara Audi mendukung tim ABT Schaeffler. Kemampuan untuk memasok powertrain yang unik dapat menarik perusahaan lain juga.
Sejauh ini, delapan dari 10 tim diperkirakan akan menggunakan powertrain mereka sendiri. Dragon Racing dan Venturi akan berbagi powertrain yang dikembangkan oleh perusahaan Perancis, dan Team Aguri akan melanjutkan powertrain yang sama yang digunakan tahun lalu.
Balapan pertama musim Formula E baru berlangsung di Beijing pada 17 Oktober, dan aksinya akan mencapai AS dengan balapan di Long Beach, California pada akhir musim. Mobil-mobil baru akan diluncurkan 10 Agustus.
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama Audi Q8 e-tron 2024: kapal penjelajah EV mewah sepanjang 300 mil
- Audi Q4 E-Tron 2023 pertama: SUV EV tradisional dan dapat diprediksi yang kita butuhkan
- Apple iPhone 14 mungkin akan berpindah ke eSIM, tetapi tidak semuanya sekaligus
- Router Wi-Fi 6E TP-Link dilengkapi dengan antena bermotor untuk penerimaan yang lebih baik
- Router gaming Nighthawk baru dari Netgear menghadirkan kecepatan Wi-Fi 6E kepada banyak orang
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
