Ulasan Ferrari 458 Spider 2014

Bagaimana rasanya mengemudikan 558 kuda Italia yang ganas? Dapatkan sedekat mungkin di belakang kemudi (dari belakang layar komputer) dengan pandangan kami yang mendalam dan interaktif tentang Ferrari 458 spider.

Sebagai seorang anak, sambil menatap poster Lamborghini di dinding, saya membayangkan betapa menakjubkannya mengendarai supercar. Akhirnya mendapat kesempatan sekitar 24 tahun kemudian, saya terkejut menemukan sebagian besar sangat sulit dikendarai.

Ya, mobil seperti Noble M400 atau sejenisnya Nissan GT-R atau itu Mercedes-Benz SLS AMG Seri Hitam adalah mobil-mobil cantik — dan memiliki kekuatan lebih dari seluruh Korea Utara. Namun penampilan yang menakjubkan dan kekuatan yang luar biasa bukanlah sebuah mobil yang brilian.

Ambil SLS Hitam misalnya. Ini dimulai sekitar angka $230.000. Untuk uang sebanyak itu, pembeli mendapatkan 622 tenaga kuda, sayap camar, sekumpulan serat karbon, dan waktu 0 hingga 60 dalam 3,5 detik. Ini semua kedengarannya cukup bagus, sampai dipraktikkan.

SLS Black dengan seluruh tenaga mesin depan yang disalurkan ke roda belakang juga mampu memutar dan melontarkan pengemudinya. dia ke tembok, mengirimnya pulang kepada Yesus, seolah-olah berdiri diam dan terlihat seperti manusia super yang panjang, ramping, dan berperawakan tinggi. model. Maksud saya, SLS itu cantik tapi juga enak dikendarai. Hanya karena seorang pria mampu membelinya, bukan berarti dia ingin mengendarainya.

Masalah menakjubkan namun sulit dikendarai ini tidak terjadi pada semua supercar. Tidak, setidaknya ada satu yang indah untuk dilihat tetapi juga indah untuk dikendarai. Itu adalah Ferrari 458 Spider 2014. Dan itu mungkin mobil terbaik yang pernah saya kendarai.

Ulasan video

Dibawah tenda

Nama dari Ferrari 458 berasal dari mesinnya. Dan – oh – mesinnya luar biasa. Insinyur Ferrari telah memberkati keindahan ini dengan mesin V8 4,5 liter yang disedot secara alami yang menghasilkan 558 tenaga kuda dan torsi 398 pon-kaki — maka nama 458 adalah: 4,5 liter V8.

Tenaga yang dihasilkan oleh V8 berukuran wajar ini disalurkan ke roda belakang melalui transmisi kopling ganda tujuh kecepatan F1. Secara keseluruhan, 458 Spider akan melaju hingga 60 dari posisi diam hanya dalam waktu kurang dari 3,4 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 320 mph.

Angka-angka itu sungguh mengesankan. Namun angka tidak banyak bicara; mereka tidak mempersiapkan Anda untuk akselerasi yang biadab. Dan itu tentu saja biadab. Mobil seperti 707-hp Hindari Kucing Neraka, misalnya, tidak dapat menandingi 458 Spider, dalam hal gaya akseleratif. Itu karena, meskipun Hellcat berbobot 4.500 pon, 458 hanya berbobot 3.153. Ditambah dengan mesin V8 Italia yang berputar hingga 9.000 rpm dan hasilnya adalah sensasi yang kurang terasa seperti mengendarai mobil tetapi lebih seperti jatuh ke dalam lubang hitam.

Biarkan cahaya matahari masuk

458 Spider, dengan atap tertutup, tampak seperti Ferrari yang tidak berbahaya; ini adalah mobil balap yang tampak ramping untuk jalanan. Namun, buka bagian atasnya, dan segalanya berubah secara drastis.

Hanya dalam 14 detik – waktu yang dibutuhkan hard top untuk dilipat ke bagian belakang mobil – 458 Spider dibentuk ulang. Tidak hanya tampilannya yang kurang serius – dalam arti yang baik – tetapi kini ia juga menjadi supercar bermesin tengah-belakang pertama dengan atap lipat hardtop.

Artinya pembeli, saat mulai gerimis atau matahari mulai agak terik, tidak perlu keluar dan bermain-main dengan merakit tenda pop di atas supercar seharga $300,00 mereka, seperti yang mungkin terjadi pada Lamborghini Aventador Roadster. Mereka juga tidak harus menderita siksaan jari saat memasang kereta luncur serat karbon, seperti pada Pagani Zonda.

Jika belum dijual dengan konsep convertible hardtop bermesin tengah belakang, pertimbangkan ini: 458 Atap laba-laba lebih ringan 55 pon dari atap lunak lipat dan 88 pon lebih ringan dari atap tetap standar hardtop. Artinya, tidak hanya kemudahan penggunaan dan kenikmatan pendengaran di jalan raya yang meningkat pesat, kekakuan dan pengendaliannya juga meningkat.

Penanganan

Orang mungkin mengira atribut cemerlang 458 adalah akselerasinya. Dan dalam beberapa hal, mereka benar. Namun saya yakin, tikungan itulah yang mengubah 458 dari spesial menjadi luar biasa.

Berbeda dengan, katakanlah, a Subaru WRX STI, Ferrari tidak memberikan klaim penanganan teknis apa pun. Hal seperti itu, bagaimanapun juga, sangat tidak khas Italia. Ini sama sekali tidak seksi. Oleh karena itu, saya tidak dapat menghibur Anda dengan statistik turn in atau lateral g force. Sebaliknya, saya harus melukis gambaran penanganannya.

458 Spider mampu mengambil tikungan jauh lebih cepat daripada yang diperkirakan atau aman oleh otak. Tidak seperti mobil lain di pasaran, tenaga tidak ditransfer ke pengemudi atau penumpang dengan cara yang memutarbalikkan tulang belakang. Sebaliknya, mobil tetap rata dan tertanam serta melaju melewati tikungan tanpa berpikir dua kali.

Ada alasan bagus untuk ini. Suspensi 458 35 persen lebih kaku dan kemudi 30 persen lebih langsung dibandingkan F430 yang digantikannya. Hal ini seperti membuat Kim Jong Un menjadi 30 persen lebih tidak stabil: hampir mustahil untuk dipahami.

Lalu ada kemudi, yang hampir sempurna. Rasionya sangat cepat. Tapi itu tidak terlalu cepat. Seorang pengemudi tetap bisa bersin tanpa khawatir keluar jalan. Rasanya berat tetapi tidak terlalu berat sehingga pengemudi perlu melakukan latihan kettlebell selama enam bulan sebelum membeli mobil. Selain itu semua, ini gelisah dan responsif.

Teknologi selama berhari-hari

Tidak seperti supercar seharga $300.000 lainnya yang saat ini ada di pasaran, seperti McLaren 650S atau itu Lamborghini Huracan, Desainer Ferrari tidak memperumit dasbor dengan layar infotainment terpusat yang besar tidak hanya merusak garis dashboard tetapi juga mengalihkan perhatian dari jalan ke tengah tumpukan.

Ferrari melakukan sesuatu secara berbeda. Itu diapit tachometer terpusat dengan bukan hanya satu tapi dua layar, yang menampilkan navigasi, media, dan kendaraan informasi, termasuk suhu ban, yang semuanya dapat dengan mudah diubah menggunakan dua kenop, yang sekali lagi mengapit gugus.

Beberapa pengulas mengeluhkan pengaturan ini. Secara pribadi, menurut saya ini sangat ramah pengguna dan efektif. Penumpang dapat melihat layar untuk keperluan media dan navigasi, sementara pengemudi dapat dengan mudah memantau semua hal penting tanpa mengalihkan pandangan dari jalan di depan.

Memindahkan layar sedikit ke kiri mungkin tidak memberikan banyak manfaat. Pada awalnya, saya setuju. Lalu ketika saya membenamkan throttle saya ke dalam 458 Spider, saya menyadari betapa pentingnya hal itu. Bumi bergerak melewati mobil dengan sangat cepat sehingga pengemudi harus terus-menerus menjaga perhatiannya menghadap ke depan. Benar-benar tidak ada waktu untuk melihat sekilas.

Tubuh

Bentuk 458 Spider membuat jantung saya berdebar kencang saat pertama kali melihatnya. Meskipun tidak dapat disangkal indah – luar biasa – ini merupakan perubahan dari pendahulunya. Tidak hanya tampilannya lebih bagus dibandingkan F430, namun juga lebih tersusun.

Pininfarina, rumah desain Italia yang merancang 458 Spider menciptakan sesuatu yang luar biasa. Tidak hanya bodinya yang indah, namun juga sangat fungsional. Tubuh mengarahkan udara ke sekitar mobil. Ini licin di tempat yang seharusnya dan kemudian terasa lengket di tempat lain. Misalnya, sayap kecil yang tampak seperti kumis di bagian depan mobil berubah bentuk dengan kecepatan tinggi untuk mengalirkan udara lebih efektif ke radiator tetapi juga meningkatkan gaya tekan ke bawah.

Dan bodinya menciptakan banyak downforce. Pada kecepatan sekitar 125 mph, misalnya, bodi menghasilkan 308 pon downforce, yang membuat 458 tetap menempel di trotoar.

Semakin membuktikan penguasaan Pininfarina dalam kedua bentuk tersebut Dan Fungsinya, bodi menyalurkan udara ke radiator yang dipasang di belakang dan kemudian keluar ke aliran slip di belakang mobil. Udara panas yang dihasilkan, bukannya mengganggu kehalusan alami mobil saat melaju, malah meningkatkannya dan mengurangi hambatan. Sungguh menakjubkan.

Kesimpulan

Saya yakin Anda – seperti saya – tidak mengharapkan apa pun selain kesempurnaan dari 458 Spider. Hebatnya, kami tidak kecewa.

Orang-orang Ferrari telah menciptakan mobil yang cepat, menakjubkan untuk dilihat, dan juga cemerlang untuk dikendarai. Namun yang penting, tempat ini juga layak huni. Berbeda dengan pesaingnya, ia tidak akan mencoba membunuh Anda di setiap kesempatan.

458 Spider mudah dikendarai seperti Volkswagen Golf, sama menyenangkannya dengan Bentley Continental GT Konvertibel Kecepatan, dan bergaya seperti SLS AMG Black — yang benar-benar bergaya. Ketika mobil-mobil lainnya gagal dalam berbagai hal, 458 Spider berdiri tegak sebagai puncak pembuatan mobil.

Ferrari 458 Spider 2014 adalah mobil terbaik yang pernah saya kendarai.

Tertinggi

• Desain eksterior
• Infotainment yang tidak mengganggu
• Kursi bucket serat karbon yang nyaman
• Kemudi yang sempurna
• Catatan knalpot

Terendah

• AC kurang semangat

Rekomendasi Editor

• Ferrari menunjukkan kecintaannya pada para pecinta matahari dengan 488 Pista Spider