Mobil menjadi cerewet. Departemen Transportasi AS, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, dan Universitas Michigan saat ini sedang melakukan hal tersebut menguji teknologi “kendaraan-ke-kendaraan” (V2V)., yang memungkinkan mobil untuk merasakan satu sama lain dan lingkungan dan, diharapkan, mengantisipasi tabrakan.
Mercedes-Benz juga ikut serta dalam aksi ini. Perusahaan mengumumkan bahwa mereka akan menyerahkan sistem V2V miliknya sendiri, yang disebut Car-to-X ke tangan pengemudi pada akhir tahun ini.
Video yang Direkomendasikan
Seperti sistem V2V yang diuji di Michigan, Car-to-X dimaksudkan sebagai sistem peringatan dini yang dapat mengidentifikasi bahaya dan memperingatkan pengemudi, sehingga berpotensi memberi mereka cukup waktu untuk mencegah kecelakaan.
Terkait
- Kami menguji teknologi Mercedes self-driving yang sangat canggih sehingga tidak diperbolehkan di AS.
- Ulasan drive pertama Mercedes-Benz S-Class 2021: Titan of tech
- Dalam lelucon terbaru, BMW menyindir Mercedes-Benz dengan lelucon Halloween
Awalnya, Car-to-X tidak akan sepenuhnya terintegrasi dengan perangkat keras Mercedes. Ini akan bekerja melalui aplikasi ponsel pintar bernama Digital DriveStyle, yang menerima data dan memasukkannya ke tampilan onboard mobil.
Ini mungkin terdengar seperti pekerjaan purnajual, dan memang demikian adanya: Dengan mengemas Car-to-X dengan cara ini, Mercedes mengatakan pemilik akan dapat melakukan retrofit pada mobil apa pun yang mereka inginkan dengan sistem tersebut.
Setelah disinkronkan, Car-to-X akan memindai gelombang udara untuk mencari peringatan dari layanan darurat dan laporan cuaca buruk. Karena mobil Mercedes sudah dilengkapi dengan berbagai sensor, mereka juga dapat mengirimkan dan menerima informasi kondisi jalan raya.
Di sinilah aspek “berbicara” berperan: Saat mobil mendekati rintangan, seperti tabrakan atau medan buruk. cuaca, ia akan menerima peringatan dari mobil lain yang baru saja melewati area tersebut, dan kemudian melewatinya pesan aktif. Ini seperti versi robot dari crowdsourcing.
Namun, pengemudi harus mengaktifkan notifikasi secara manual dengan menekan sebuah tombol. Hal ini seharusnya mengurangi gangguan mengemudi, namun tidak akan membantu pengemudi dalam situasi mendesak, seperti mengemudi di jalur yang salah atau ketika mereka mendekati rintangan dengan cepat.
Sistem ini juga dibatasi oleh berapa banyak mobil yang menjadi bagian dari jaringan. Untuk saat ini, hanya kendaraan Mercedes yang dapat berkomunikasi satu sama lain dengan Car-to-X, meskipun Mercedes juga ingin melengkapi kendaraan pemeliharaan darurat dengan sistem untuk meningkatkannya efektivitas.
Kelemahan ini tidak membuat Mercedes khawatir, karena mereka menganggap Car-to-X masih dalam proses dan merupakan batu loncatan menuju teknologi masa depan.
“Dengan komunikasi Car-to-X kami telah membuat teknologi dasar yang siap dipasarkan yang di masa depan akan memungkinkan dikembangkannya sistem bantuan pengemudi generasi baru,” kata Prof. Dr Thomas Weber, anggota dewan Daimler AG yang bertanggung jawab atas mobil Mercedes.
“Melalui perpaduan data sensor yang cerdas, kami dapat memperoleh gambaran yang sangat tepat tentang kendaraan di sekitarnya termasuk area yang jauh dari kendaraan – yang juga membantu kami mengembangkan lebih lanjut sistem mengemudi otonom fungsi.”
Apakah menurut Anda mobil yang “berbicara” dapat meningkatkan keselamatan di jalan raya? Beri tahu kami di komentar.
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
- Mercedes-Benz GLC-Class mengambil pendekatan halus terhadap teknologi
- Mercedes-Benz ingin tahu apa yang Anda harapkan dari mengendarai mobil tanpa pengemudi
- Mercedes-AMG GLE53 coupe 2021 adalah SUV yang diharapkan menjadi mobil sport
- Mercedes mengurangi teknologi hibrida plug-innya dengan sedan A250e baru, hatchback
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terbaru, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan, dan cuplikan unik.
