Land Rover Range Rover Sport V6 2015
“Mewah, bertenaga, mumpuni, bergaya, dan relatif efisien, dibutuhkan Range Rover Sport 2014 mahkota sebagai kendaraan paling lengkap dan serba menyenangkan dalam kemewahan ukuran penuh 4x4 pasar."
Pro
- Interior modern dan dibuat dengan baik
- Powertrain yang halus dan efisien
- Gaya eksterior yang indah dan evolusioner
- Kemampuan off-road
- Karakteristik penanganan di jalan yang luar biasa
Kontra
- Sistem suara standar yang menyedihkan
- Interior kurang kehangatan visual
Pembaruan 12-5-14: Review ini awalnya mencakup model Range Rover Sport V6 2014, namun model 2015 kini sudah ada di showroom. Bodi dan interior sebagian besar tetap tidak berubah, tetapi spesifikasi barunya dapat Anda lihat di bawah.
- Mesin V8 supercharged 550p baru dengan sasis penggerak empat roda yang disetel
- Paket Bantuan Pengemudi Opsional yang mencakup Pengenalan Rambu Lalu Lintas, Peringatan Keberangkatan Jalur, Taman Paralel, Pintu Keluar Taman, Taman Tegak Lurus, dan Kontrol Jarak Taman 360 Derajat
- Aplikasi InControl tersedia
- Paket Kenyamanan Iklim dan Visibilitas yang Direvisi dengan Pemantauan Titik Buta dengan Penginderaan Kendaraan Penutup dan Deteksi Lalu Lintas Mundur
- Radio Satelit SiriusXM
- Lampu genangan kini memproyeksikan siluet kendaraan, bukan nama kendaraan
Saat saya duduk di sini mencoba untuk mendefinisikan Land Rover, deskripsi yang muncul di benak saya terbaca seperti klise yang mengerikan dan malas dari Don Draper dari liga semak: “Land Rover adalah kemewahan. Land Rover adalah performa. Land Rover memiliki kemampuan off-road tanpa kompromi.”
Berusaha sekuat tenaga, jika saya jujur pada diri sendiri, hanya klise saja yang terasa pas. “Land Rover sama betahnya di depan karpet merah seperti saat mereka mengarungi sungai Amerika Selatan.”
Dan meskipun rasanya seperti sesuatu yang pernah saya baca di iklan di majalah mewah, itu benar. Banyak produsen mobil yang mengutamakan kemewahan, dinamisme berkendara, dan kemampuan off-road sebagai inti identitas merek mereka. Tidak ada yang mengeksekusinya seperti Land Rover. Dan tidak ada kendaraan yang lebih baik dalam mencontohkan klise inti tersebut selain Range Rover Sport 2014.
Terkait
- Land Rover Defender bisa menjadi mobil kendali jarak jauh seukuran aslinya
- Land Rover memberikan perubahan pada Defender yang menjadi simbol abad ke-21
- Jaguar Land Rover sedang mengembangkan tampilan head-up 3D yang menakjubkan ini
Bertenaga super
Ketika Land Rover memperkenalkan model Range Rover Sport pada tahun 2005, ia menggunakan sasis LR4, yang berarti ia sama sekali bukan Range Rover. Meskipun menawarkan dua mesin besar yang sama (V8 5.0 liter yang disedot secara alami dan supercharged 5.0 liter V8) sebagai Range Rover teratas, masih hanya LR4 dalam Rangie yang pas tuksedo.
Range Rover Sport telah diberikan perawatan steak Range Rover dan pai ginjal lengkap.
Namun, untuk generasi kedua, Range Rover Sport menerima perawatan steak-and-kidney-pie Range Rover secara lengkap. Artinya, ia kini didukung oleh arsitektur aluminium yang sama dengan kakaknya, Range Rover.
Dan sebagai pengganti dua mesin V8, kini ia ditenagai oleh mesin V6 3.0 liter supercharged yang menghasilkan 340 tenaga kuda dan Torsi 332 pon-kaki, atau V8 5.0 liter supercharged yang disebutkan di atas, yang menghasilkan 510 hp dan 461 lb-ft. Keduanya didukung oleh transmisi otomatis delapan kecepatan baru, yang mengirimkan tenaga ke keempat roda melalui sistem penggerak semua roda Terrain Response Land Rover yang tak terhentikan.
Meskipun Land Rover telah lama dikenal sebagai penjinak bumi Inggris yang penghisap bahan bakar, Range Rover Sport baru dilengkapi dengan sistem start-stop yang cerdas, yang mematikan mesin saat lampu lalu lintas. Hal ini memungkinkan Sport menjadi bertenaga saat bepergian dan relatif hemat bahan bakar di sekitar kota.
Pedalaman
Jeremy Clarkson dari Perlengkapan Teratas pernah menyebut interior Range Rover sebagai interior terhebat di planet ini. Menariknya, Sport mengikuti jejak Rangie; interiornya merupakan perpaduan sempurna desain Inggris mutakhir yang dipadukan dengan teknologi yang masuk akal dan pengekangan.
Bagian utama dari dasbor adalah satu gumpalan, ditutupi oleh kulit manatee.
Dasbornya modular, dan saya suka tampilannya. Bagian utama dari dasbor adalah satu gumpalan, ditutupi oleh kulit manatee. Di tengahnya terdapat jendela kapal menuju unit infotainment.
Banyak produsen mobil kesulitan menentukan jumlah kontrol dan tombol dasbor yang tepat, mulai dari pengatur suhu hingga infotainment. Acura punya terlalu banyak, dan BMW punya terlalu sedikit. Namun saya berani mengatakan, Land Rover telah menguasai tarian desain dasbor.
Infotainment dapat dikontrol dengan layar sentuh atau melalui beberapa tombol yang ditempatkan dengan baik. Begitu juga dengan pengendalian iklim. Lebih jauh ke bawah tumpukan tengah, kita menemukan perpindahan gigi dan kontrol Terrain Response 4×4, yang mencakup Umum, Rumput/Kerikil/Salju, Lumpur/Ruts, Pasir, dan Perayapan Batu.
Meskipun material dan tata letak interior Range Rover Sport tidak dapat disangkal merupakan kelas atas, menurut saya itu cenderung terlalu antiseptik. Kesesuaian dan hasil akhirnya tidak ada duanya, tetapi bisa menggunakan warna yang lebih hangat. Aksen kayu akan sangat berguna di sini. Memang, ini adalah kekhawatiran yang mengganggu, karena interior Sport ini menakjubkan dan kokoh.
Di jalan
Selain digunakan bersama Range Rover biasa, mesin V6 supercharged 3.0 liter Sport juga dapat ditemukan di Jaguar F-TYPE. Di sana, V6 adalah sesuatu yang menggeram dan kejam. Di bawah kap Sport yang jauh lebih besar dan lebih berat, suasananya sedikit lebih tenang.
Jeritan V6 Jag yang memekakkan telinga telah – di antara rel rangka Sport – diredam hingga menjadi stereotip dengungan kebanyakan V6. Hal ini sangat kontras dengan suara yang telah menjadi ciri merek Land Rover selama bertahun-tahun: nada V8 yang biasanya senyap namun bass-y dari 5.0 yang disedot secara alami.
Pengemudi masih berkendara pada ketinggian 10.000 kaki, tanpa merasa seperti kapten traktor.
Namun menyenangkannya, meski sedikit ramai, V6 menggerakkan Sport dengan serius tanpa mengonsumsi bensin sebanyak mesin yang digantikannya. Biasanya ketika mengendarai Land Rover, saya melihat penghematan bahan bakar di angka belasan rendah. Pada Sport bertenaga V6, kecepatan saya rata-rata 18 mpg – dan, sejujurnya, saya cukup senang dengan kecepatan tersebut.
Beberapa faktor berperan di sini: mesin yang diperkecil, sistem start-stop, dan transmisi otomatis delapan kecepatan yang mulus. Jika digabungkan, drivetrain tersebut terbukti sangat bertenaga dan efisien tanpa gangguan yang biasanya dikaitkan dengan powertrain yang mencari efisiensi.
Saya tahu beberapa dari Anda mungkin menolak keras pada 18 mpg. Namun dalam mobil yang mampu menaklukkan lanskap lebih baik daripada Jeep dan juga membawa keluarga beranggotakan lima orang dalam kemewahan Eropa kelas atas, 18 mpg sungguh luar biasa.
Seperti halnya powertrain, segala sesuatu tentang pengalaman berkendara Range Rover Sport mulus. Penanganannya, bahkan untuk mobil 4×4 yang tinggi dan berat, tetap tajam dan mirip mobil, tanpa mengorbankan aspek truk-y yang membuat mengendarai Land Rover menyenangkan. Pengemudi masih mengendarai Range Rover pada ketinggian 10.000 kaki tanpa merasa seperti kapten traktor.
Pengeremannya juga cepat dan menginspirasi kepercayaan diri.
Oh, dan untuk keperluan ulasan ini, kita harus menganggap kemampuan off-road Range Rover Sport sebagai sesuatu yang luar biasa, karena saya tidak sempat merangkak, bergoyang, atau melintasi sungai mana pun.
Pesaing yang Beruban
Kendaraan 4x4 berkemampuan off-road dulunya adalah hal biasa. Di dunia modern yang penuh dengan kegilaan yang kita jalani saat ini, hal-hal tersebut sudah ketinggalan zaman. Meski begitu, Range Rover Sport memiliki beberapa truk yang bersaing untuk mendapatkan posisi raja gunung 4×4 yang mewah.
Dua yang saya lihat sebagai pesaing utama Sport adalah Lexus GX 460 dan Mercedes-Benz G550. Meskipun keduanya mewah dan mumpuni, keduanya relatif kuno.
Sport, seperti yang kami temukan, didasarkan pada arsitektur aluminium terbaru Land Rover, kaku dan ringan. Sebaliknya, GX adalah Land Cruiser Prado tua di bawahnya, sedangkan sasis G550 berasal dari tahun 1980an.
GX setara dengan dinamika berkendara Sport, dalam hal kehalusan dan kehalusan, tetapi tidak memiliki desain yang memukau seperti Land Rover dan kesan sporty. G550, sebaliknya, dapat dikendarai seperti truk militer yang licin.
Kesimpulan
Range Rover Sport tampak seperti Range Rover ukuran penuh yang besar dan suka memerintah, memiliki jantung mobil sport, pegangan seperti sedan mewah, dan dengan lembut menyesap bahan bakar seperti Ratu saat minum teh.
Jika Anda menginginkan mobil 4×4 mewah yang benar-benar dapat melakukan segalanya mulai dari kencan malam hingga Dakar, Anda hanya punya satu pilihan: Range Rover Sport.
Dan saya sangat benci mengatakan itu karena itu klise. Namun masalahnya adalah; Saya suka klise. Dan saya suka Range Rover Sport.
Tertinggi
- Interior modern dan dibuat dengan baik
- Powertrain yang halus dan efisien
- Gaya eksterior yang indah dan evolusioner
- Kemampuan off-road
- Karakteristik penanganan di jalan yang luar biasa
Terendah
- Sistem suara standar yang menyedihkan
- Interior kurang kehangatan visual
Rekomendasi Editor
- Land Rover mencari cara untuk menjaga kepuasan pelanggan dan regulator
- Land Rover Defender yang didesain ulang secara positif penuh dengan teknologi baru
- BlackBerry akan memberikan keamanan siber untuk kendaraan Jaguar Land Rover masa depan
- Saksikan Palang Merah menguji Land Rover Defender baru di Dubai
- Jaguar Land Rover membuat mobil yang dilengkapi AI yang merespons suasana hati pengemudi
