Sebagaimana layaknya pembuat mobil paling Inggris; Aston Martin tetap sekolah tua. Pada peluncuran Vanquish Volante barunya, bos Aston mengumumkan bahwa merek Inggris tersebut tetap menggunakan V12 dan menjauh dari powertrain hybrid.
Ini mungkin mengecewakan bagi mereka yang berharap Aston Martin akan menindaklanjuti DB9 plug-in hybrid aftermarket Bosch. Namun, rupanya Aston punya alasan tersendiri.
Video yang Direkomendasikan
Dr Ulrich Bez, bos Aston, mengatakan Aston tidak akan memiliki hybrid dalam waktu dekat. Dr. Seharusnya minimalis, dan ini tidak bekerja dengan hibridisasi.
Terkait
- Hypercar Aston Martin berikutnya, yang akan dirilis pada tahun 2021, akan mengemas powertrain hybrid
Dia juga menyatakan keprihatinan tentang keandalan sistem hybrid dalam jangka panjang pada mobil kelas atas. Dia dengan cerdik menunjukkan bahwa: “kegagalan terbesar pada mobil akhir-akhir ini adalah gangguan kelistrikan. Dan yang kami lakukan adalah membuat lebih banyak sistem kelistrikan dan kami yakin ini akan jauh lebih baik.”
Memang benar bahwa drivetrain pada supercar hybrid baru seperti Porsche 918 Spyder, McLaren P1, atau Ferrari LaFerrari sangat rumit sehingga Anda tidak ingin membuka kompartemen mesin tanpa dukungan insinyur kelistrikan; mereka masih jauh lebih ringan dan lebih berorientasi pada kinerja daripada kebanyakan Aston Martins.
Juga benar bahwa hypercar hybrid ini cenderung mengalami lebih dari sekadar kesengsaraan teknis, terutama jika, tidak seperti kebanyakan hypercar, mereka benar-benar dikemudikan.
Masih kurangnya drivetrain hybrid tidak menghentikan supercar Inggris untuk memiliki rekor keandalan yang buruk. Padahal, itu mungkin bukan kesalahan para insinyur angkuh melainkan sikap pekerja mobil Inggris.
Pada akhirnya, perbedaan pendapat ini mencerminkan perbedaan cara perusahaan seperti Ferrari dan Aston Martin mendekati pembuatan mobil. Ketika Ferrari mendesain mobil, selalu berfokus pada performa dan gaya – dalam urutan itu. Hanya berhenti di penghujung hari untuk mencari tahu di mana ia mungkin dapat menjejalkan driver dan apakah ada bit yang benar-benar berfungsi atau tidak. Saat membuat LaFerrari, Ferrari memulai dengan mobil F1 dan membuatnya sedikit lebih layak huni.
Aston, di sisi lain, memulai dengan mobil sport, dan membuatnya luar biasa. Inilah mengapa mereka tidak memiliki tata letak mesin tengah atau penggerak semua roda. Aston Martins adalah mobil sport pertama dan supercar kedua.
Terlepas dari warisan Jermannya, Dr. Ulrich Bez tampaknya memahami pendekatan Inggris kuno ini. Inilah mengapa dia juga mengumumkan komitmen berkelanjutan untuk V12. Mesin V12 yang besar dan mulus telah menjadi inti dari pengalaman Aston sejak lama, dengan pengecualian beberapa V8 Vantages yang menawan.
Sementara Bez mengakui Aston kemungkinan harus menurunkan ukuran mesinnya menjadi 5,0 liter – atau kurang – untuk memenuhi standar emisi, dia berkata, “Jika sampai pada mobil mewah dengan emosi, V12 memiliki sesuatu yang istimewa.” Dengan kata lain, Bez mengulangi pepatah lama bahwa, “Anda harus berdansa dengan mereka apa yang dibawa ya.”
Dia benar. V12 dan Aston Martin bekerja sama; dan mereka selalu lebih dari sekadar kinerja murni. Jadi, sementara drivetrain hybrid mungkin akan segera menjadi pemandangan umum di supercar lain, masih ada ruang untuk pesona jadul dan semangat mobil sport V12 yang disedot secara alami.
Rekomendasi Editor
- James Bond mungkin membuang V12 Aston Martin-nya untuk tenaga listrik, kata laporan
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terbaru, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan, dan cuplikan unik.
