Mercedes-Benz terus memperluas jajaran EV-nya, kali ini dengan model yang ditujukan untuk keluarga (kaya).
Seperti namanya, SUV Mercedes-Benz EQS 2023 ini merupakan turunan SUV dari sedan EQS. Dengan posisi sedan EQS sebagai analog elektrik Mercedes S-Class, SUV EQS adalah versi elektrik dari GLS-Class. Dan seperti kendaraan itu, SUV EQS tersedia dengan tujuh kursi di tiga baris.
Itu menjadikan SUV EQS sebagai kendaraan penting tidak hanya untuk Mercedes, tetapi juga untuk adopsi EV secara umum. Sementara Tesla Model X dan Rivian R1S juga menawarkan tiga baris untuk tugas pengangkutan keluarga, ada lebih banyak ruang di pasar untuk entri lain. Mengingat popularitas SUV mewah berbahan bakar bensin yang setara seperti GLS, Land Rover Range Rover, dan Cadillac Escalade, SUV EQS hadir tidak terlalu cepat.
SUV EQS dijadwalkan untuk mencapai dealer AS musim gugur ini dalam tiga cara. Penggerak roda belakang dasar EQS 450+ mulai dari $105.550 dengan tujuan, sedangkan penggerak semua roda EQS 450 4Matic dan EQS 580 4Matic masing-masing mulai dari $108.550 dan $127.100. Meskipun akan dibangun di Alabama, SUV EQS tidak akan memenuhi syarat untuk kredit pajak EV federal yang direvisi karena melebihi batas harga $80.000 untuk SUV.
Desain dan interior
Fitur yang menentukan dari jajaran EQ Mercedes adalah bodywork aerodinamis yang ditujukan untuk memaksimalkan jangkauan. SUV tipikal tidak ideal secara aerodinamis, tetapi Mercedes berhasil mencapai koefisien drag yang sangat rendah untuk sebuah SUV - pada 0,26, mendekati Toyota Prius. Tetapi fungsi jelas lebih diutamakan daripada bentuk. Mercedes pantas mendapat pujian karena tidak mengikuti arah polarisasi yang dilakukan BMW dengan SUV iX dua barisnya, tetapi SUV EQS terlihat seperti sesendok es krim yang meleleh.
Yang lebih mengecewakan adalah baris ketiga, yang seharusnya menjadi fitur penentu SUV EQS, tetapi tampaknya lebih seperti renungan yang tidak berguna. Orang dewasa akan kesulitan untuk masuk ke kursi baris ketiga, apalagi mentolerir mengendarainya. Seperti kebanyakan kendaraan tiga baris, kursi belakang juga cukup banyak menghilangkan ruang kargo. Dan jika Anda ingin melipatnya untuk membuat lebih banyak ruang kargo, Anda harus melakukannya secara manual karena Mercedes tidak menyertakan sistem pelipatan daya - sedikit mengecewakan untuk mobil enam angka. SUV EQS juga tidak memiliki frunk; seperti sedan EQS, kapnya disegel.
SUV EQS terlihat seperti sendok es krim yang meleleh.
Mercedes-Benz ingin sub-merek EQ-nya menjadi mitra all-electric untuk jajaran bensin mewahnya saat ini mobil, dan itu bekerja menuju tujuan itu dengan mulai dari ujung spektrum harga dan bekerja menuju tengah.
Di mana sedan dan SUV EQS adalah jajaran produk unggulan, dan EQB berfungsi sebagai penawaran level pemula, sedan Mercedes-Benz EQE 2023 ditujukan untuk pasar menengah. Ini disebut sebagai ekuivalen listrik dari Mercedes E-Class, salah satu model roti dan mentega pembuat mobil. Dan seperti E-Class, EQE akan bersaing dengan sedan dari rival Jerman Mercedes, seperti Audi e-tron GT, BMW i4, dan Porsche Taycan. Ini kemungkinan akan disilangkan dengan Genesis Electrified G80, Lucid Air, dan Tesla Model S juga.
Sedan EQE tiba di dealer AS pada akhir 2022 dalam empat varian: penggerak roda belakang dasar EQE 350+, penggerak semua roda EQE 350 4Matic dan EQE 500 4Matic, dan versi performa AMG EQE. Mercedes belum mengungkapkan harga untuk salah satu model ini, tetapi EQE 350 4Matic yang kami uji untuk drive pertama ini kemungkinan akan menjadi level trim tingkat menengah. Seperti saudara EQS-nya, EQE juga akan mendapatkan varian SUV, yang akan diluncurkan beberapa saat setelah versi sedannya.
Desain dan interior
EQE memiliki bentuk seperti permen yang sama dengan sedan EQS, yang ditentukan oleh aerodinamika. Daya tarik desainnya masih diperdebatkan, tetapi bentuknya yang halus mengurangi tarikan aerodinamis, yang membantu meningkatkan efisiensi dan jangkauan. Di bawah kulit, EQE juga didasarkan pada arsitektur EVA2 yang sama dengan sedan EQS.
Tapi meski sekilas kedua sedan EQ terlihat mirip, EQE sedikit lebih kecil dari saudaranya. Ini 10,6 inci lebih pendek dari sedan EQS, dengan jarak sumbu roda 3,5 inci lebih pendek. Penumpang kursi belakang mungkin melihat perbedaannya, tetapi seperti rekan E-Class bensinnya, EQE lebih ditujukan untuk pengemudi daripada penumpang. Proporsinya yang lebih rapi juga sedikit lebih enak dipandang, membuat EQE terlihat lebih ramping daripada saudara kandungnya.
Desain interiornya minimalis dengan tetap mempertahankan fungsionalitas.
Anda tidak dapat membeli mobil tanpa pengemudi hari ini -- dan mungkin tidak akan pernah bisa -- tetapi pembuat mobil sedang mencari cara untuk mengalihkan lebih banyak beban kerja dari pengemudi manusia ke mesin. Mercedes-Benz mungkin telah mengambil langkah terbesar ke arah itu.
Mercedes mengklaim sistem Drive Pilot-nya, yang baru-baru ini diluncurkan di Jerman, adalah sistem produksi pertama yang mencapai Level 3 di Society of Automotive. Skala otonomi insinyur (SAE), artinya mobil dapat sepenuhnya mengemudi sendiri dengan sistem aktif, tetapi pengemudi manusia mungkin masih perlu mengambil alih dari waktu ke waktu. waktu. Masih jauh dari mengemudi otonom, tetapi penunjukan Level 3 menandakan tingkat kemampuan yang lebih besar daripada sistem pesaing.
