McLaren 650S 2015 mungkin merupakan mobil tercepat yang pernah saya kendarai, dan itu tidak mengherankan. Dengan kecepatan tertinggi 207-mph, ini adalah salah satu mobil tercepat di planet ini.
Berdiri di halaman hotel di Málaga, Spanyol, bersandar pada mobil tercepat yang pernah saya kendarai, saya melirik co-pilot saya.
Sedikit terengah-engah, dia terlihat terhipnotis oleh supercar oranye yang duduk di depan kami. Matanya perlahan mengembara dari mobil dan ke wajahku.
Terkait
- Di McLaren 600LT Spider, mesin adalah satu-satunya sistem suara yang Anda perlukan
“Apakah saya benar-benar melaju 275 kilometer per jam?” dia bertanya.
Keesokan paginya, saya melihat dari sarapan untuk melihat pahlawan masa kecil duduk di meja sebelah.
“Sebenarnya 273 … tapi siapa yang menghitung?” Aku membalasnya dengan tertawa kecil.
"Kamu bisa memperlambatku," katanya. “Kami bisa saja ditangkap. Kemudian lagi, itu akan menjadi pers yang bagus untuk kami berdua. Kami akan terlihat sangat keren…”
"Aku tahu, Patrick, aku tahu." Jawabku, dengan anggukan lambat, mengetuk sayap serat karbon.
Sebagai seorang jurnalis otomotif, petualangan liar di tempat yang jauh adalah hal yang biasa bagi saya. Kecuali yang ini berbeda.
Hari ini rekan mengemudi saya adalah aktor terkenal Sir Patrick Stewart dan mobil yang membuat kami tidak bisa berkata-kata adalah McLaren 650S 2015.
Sebelum kita naik ke belakang kemudi bersama Sir Stewart, izinkan saya memberi tahu Anda sedikit tentang supercar terbaru McLaren.
Hiperbola
“Lebih baik dari 12C,” kata perwakilan McLaren saat pengarahan kami.
Itu sulit dibayangkan, mengingat baru tiga tahun lalu McLaren Automotive meluncurkan kembali dirinya ke dunia street-legal supercar. Meski belum meluncurkan mobil dalam 19 tahun, merek tersebut langsung diterima di antara perusahaan-perusahaan seperti Lamborghini, Aston Martin, dan Ferrari.
Namun, orang-orang di McLaren tidak menerima keajaiban satu pukulan dan menyebutnya sehari, seperti yang mereka lakukan dengan F1. Sebaliknya, mereka berusaha mengkalibrasi dan mengkalibrasi ulang penyetelan pada MP4-12C.
Karenanya, mereka akan memberi tahu Anda bahwa model 2014 dan 2011 mengemudi dengan sangat berbeda, semuanya berkat penyesuaian perangkat lunak. Dan bagian terbaiknya? Pemilik model awal hanya perlu mengunjungi dealer untuk memodernisasi mobil mereka dengan pembaruan cepat ke ECU.
McLaren adalah merek yang berfokus pada teknologi ruang angkasa – kecepatan melalui sains – di atas segalanya, dan itu terlihat.
Pada intinya, 650S meminjam hampir 70 persen komponennya dari 12C, dan sisanya berasal dari pembelajaran dalam mengembangkan hypercar McLaren P1.
Dari sudut pandang visual, hidung 650 berbagi dengan P1, sedangkan bagian mobil lainnya kebanyakan 12C. Mesin V8 3,8 liter twin-turbocharged telah disetel hingga 641 tenaga kuda (650 PS, sesuai namanya), dan torsi 500 pound-feet. Suspensi telah dikeraskan. Mode olahraga dan trek disesuaikan. Dan kerja aero menghasilkan lebih banyak downforce, depan dan belakang.
Sial, itu bahkan akan mencapai 60 mph hanya dalam 2,9 detik.
Bagian jalan dan trek yang sama
Hotel kami menghadap ke Mediterania, sekitar satu setengah jam dari Ascari Race Resort di Ronda. Perjalanan ke dan mengitari trek berliku-liku ke atas ke pegunungan, ke tanah pertanian yang berbukit-bukit di Andalusia.
Setelah sarapan cepat di teras, saya berjalan ke halaman untuk menemui Tarocco Orange 650S saya.
Buka kedua pintu dan ambil foto; itu dramatis dari setiap sudut.
Pintunya menangkapmu, setiap saat. Mereka tidak terbuka langsung ke depan seperti Ferrari, atau ke atas seperti Mercedes SLS, melainkan seperti salam matahari terbuka dalam yoga - meregangkan tubuh untuk menyambut hari. Buka keduanya dan ambil foto; itu dramatis dari setiap sudut.
Buka pintunya dan masuk ke dalam dan Anda akan menemukan kabin yang dapat disesuaikan. Anda dapat memiliki interior dalam hampir semua warna yang Anda suka, dengan pilihan antara sentuhan akhir Alcantara yang lebih sporty jok sport serat karbon bersumber dari P1 atau jok kulit yang terasa sedikit lebih santai dan jauh lebih signifikan mewah.
Untuk mengemudi yang kami lakukan dalam perjalanan ini, saya lebih suka kursi olahraga. Namun, mobil ini terasa lebih mewah dengan dasbor full leather. Wanita dengan rok akan lebih memilih masuk dan keluar dengan lebar kursi bucket tradisional – dan dapat disesuaikan.
Sebuah kata bijak: Anda mungkin ingin membuat mobil Anda sesuai dengan bagaimana Anda akan menghabiskan sebagian besar waktu di 650S Anda. Tapi, mobil ini lebih nyaman untuk perjalanan jauh daripada 458 Italia yang sebanding, apa pun preferensi tempat duduk Anda, jadi tidak ada cara untuk kalah.
Di mana tidak ada Alcantara atau kulit di interior, Anda hanya akan menemukan serat karbon – dan banyak lagi. Mobil ini hampir seluruhnya terbuat dari elemen anyaman yang ringan, dengan pengecualian sedikit magnesium di belakang dasbor dan ekstrusi aluminium yang dipasang di bumper depan dan belakang.
Duduk di 650S terasa seperti duduk di sesuatu dari masa depan, seolah-olah kami menggunakan beberapa teknologi alien untuk membuat roket dengan ban. Bahkan antarmuka sistem infotainment terlihat seperti ditarik keluar dari Tron, dengan orientasi potret dan layar hitam putih sederhana. Cantik, responsif, dan mudah digunakan. Satu-satunya downside adalah Anda tidak dapat melewati trek audio kecuali Anda menggunakan layar media, yang memerlukan mundur dari ponsel dan fitur navigasi terlebih dahulu.
Ascari
Di trek Ascari, Euan Hankey – salah satu pembalap pabrik GT McLaren – membimbing saya melalui mode Normal, Sport, dan Track, mendorong saya semakin keras di setiap putaran.
Kami melewati masing-masing dari tiga putaran Ascari, lebih cepat dan lebih cepat dengan setiap putaran berturut-turut. Saya terpesona oleh traksi mobil dan penyaluran tenaga. Sejujurnya, tidak mungkin saya bisa mendorong mobil sampai batasnya; 650S dibuat untuk menenangkan bahkan seorang pembalap profesional.
Dipompa penuh adrenalin dan ingin lebih, saya meminta Euan untuk menunjukkan kepada saya apa yang benar-benar bisa dilakukan mobil dengan seorang pembalap di belakang kemudi. Saya akan dengan bebas mengakui bahwa dia adalah pengemudi pertama yang secara sah menakut-nakuti saya. Di antara penyerahan 650S yang membingungkan dan cara mengemudinya yang luar biasa, saya pergi dengan sedikit goyah, tetapi benar-benar terkesan.
Hingga hari ini, mobil favorit pribadi saya adalah Mercedes-Benz SLS AMG Black, mobil berotot eksotis dengan kepribadian yang sama sekali berbeda, tetapi tingkat tenaga dan performa yang serupa. Bahkan mobil lain, seperti Nissan GT-R dan Lexus LFA benar-benar membuat saya terpesona, tetapi waktu saya di McLaren membayangi setiap mobil ini.
Mungkin itu adalah hal baru dari sebuah merek yang tidak diketahui banyak orang. Mungkin kabinnya yang pas seperti sarung tangan. Mungkin itu hanya pintunya. Either way, selusin putaran di sekitar Ascari dengan pembalap profesional telah mengubah nada saya, dan saya tidak yakin apa yang mungkin saya kendarai - kecuali mungkin P1 - yang akan lebih saya nikmati.
Creme de la Creme
Keesokan paginya, setelah istirahat malam penuh dengan mimpi hari-hari, saya pergi ke kafe hotel untuk sarapan di taman.
Saat aku duduk dan menyesap cappucino dalam diam, aku melihat ke sekeliling teras. Ketika saya mengamati tempat itu dan pelanggan lainnya, saya tiba-tiba melakukan pengambilan ganda.
Duduk di meja sebelah adalah Sir Patrick Stewart, kapten Enterprise, pemimpin X-Men, dan pahlawan masa kecil saya.
Mungkin saya orang Amerika menjengkelkan yang dikutuk orang Eropa. Tapi saya tidak terlalu peduli. Tetapi tanpa ragu, saya berjalan ke meja Sir Stewart, berjongkok di sampingnya dan mengajukan pertanyaan yang tidak dapat ditolak oleh siapa pun: "Bagaimana perasaan Anda tentang mencoba mengendarai McLaren?"
Alis terangkat. Senyum merekah. Pengabaian ditandatangani. Seorang teman membuat.
Kecepatan warp
Saya memberi tahu Sir Patrick bahwa saya akan membawa kami ke luar kota tempat kami menginap, untuk menghangatkan mesin. Kemudian kuncinya adalah miliknya untuk membawa kami pulang lagi.
Sial, itu bahkan akan mencapai 60 mph hanya dalam 2,9 detik.
Akhirnya, saya berhenti untuk bertukar tempat duduk. Saat itulah saya menyadari bahwa cerita Sir Patrick tentang "hanya suka mengemudi dengan kecepatan tertentu... yang nyaman", dan daftar panjang praktik mengemudinya tidak selalu sinkron.
Sir Patrick lebih mahir di belakang kemudi daripada yang dia pimpin. Faktanya, dia membawa kami hingga kecepatan 170 mph – melalui terowongan – sebelum melepas pedal gas. Ada lelucon kecepatan warp di sana, tapi saya akan membiarkannya istirahat.
Kami bisa saja terbunuh. Kami bisa saja ditangkap. Sebaliknya, kami dibiarkan berguling-guling dalam tawa dan kegembiraan.
Kami kembali ke hotel dan mengambil selfie di drive utama, yang dia tweet ke pengikutnya. Itu memberi orang-orang di McLaren kesempatan untuk menceritakan semua yang belum saya ceritakan, serta merencanakan kunjungan ke pabrik untuk melihat di mana keajaiban terjadi di Woking, Inggris.
Kesimpulan
McLaren 650S 2015 dihargai mulai $265.000, tepat di sebelah utara MP4-12C yang digantikannya. Ini adalah mahakarya estetika, dan karya mesin yang brilian dan fiksi ilmiah / fakta, benar-benar layak posisinya di ranah supercar.
Namun, yang lebih baik adalah meskipun mungkin menawarkan tingkat sensasi serupa yang ditemukan oleh beberapa pesaingnya, ia melakukannya dengan lebih nyaman daripada kebanyakan. Faktanya, ini adalah salah satu driver harian performa ultra terbaik yang tersedia di pasaran saat ini.
Ini cepat – sangat cepat – dengan kecepatan tertinggi 207 mph, dan itu bahkan bukan mobil tercepat yang dibuat McLaren.
Tertinggi
- Desain ruang-usia
- Formula seperti suara, akselerasi, pengereman, dan handling
- Nyaman untuk perjalanan panjang, dan utilitas yang mengejutkan
- Kepribadian High-Tech, berbeda dari alternatif
Terendah
- Infotainment tidak melakukan banyak tugas dengan baik
Rekomendasi Editor
- Supercar McLaren berikutnya akan fokus pada kenyamanan serta performa
- McLaren 720S edisi khusus memperingati 50 tahun kemenangan balap legendaris
