Ulasan Ford Mustang GT 2015

Ford Mustang GT 2015

Detail Skor

“Lima puluh tahun dalam pembuatan, Mustang GT 2015 yang serba baru menambahkan dosis gaya dan penyempurnaan yang disambut baik untuk melengkapi kekuatan V8 mentahnya yang adiktif.”

Pro

• Gaya fastback yang menggoda
• Daya V8 yang siap terbakar
• Pilihan kinerja pilihan

Kontra

• Kursi belakang sempit
• Finishing interior murah
• Ekonomi bahan bakar lemah

Tombol start mesin – beraksen oleh sederet sakelar toggle matte metalik – berada di dasar tumpukan tengah Ford Mustang GT 2015 yang serba baru. Dorong sakelar sakelar kedua dari kiri dan pesan muncul di layar panel instrumen, memberi tahu pengemudi bahwa kontrol traksi dimatikan.

Geser tuas kotak persneling manual ke posisi pertama, terapkan throttle yang besar, dan lepaskan kopling dan Anda akan menikmati gaya mobil poni gaya Amerika yang terbakar habis. Pengalaman itu menyenangkan sekaligus menjengkelkan. Ini juga membuat ketagihan, seperti crack untuk pecinta mobil.

Menyimpan sejumlah besar ban belakang Mustang di trotoar bukanlah hal baru. 'Stang I 5.0 liter terakhir yang dikendarai - model 2014 generasi kelima - merobek karet dengan mudah, memunculkan kelezatan aural yang serupa dari mesin menderu, ban menjerit, dan gaya roller coaster g.

Namun, paket di sini segar dan mengasyikkan. Mustang terbaru ini lebih seksi dari sebelumnya, dengan gaya ramping, fastback, interior modern. Yang paling signifikan untuk mobil dengan niat sporty seperti itu, tahun 2015 menawarkan suspensi yang lebih halus, yang membantunya mengatasi jalur jalan yang berkelok-kelok dengan rapi seperti halnya drag strip.

Gaya fastback

Bahkan pengamat biasa pun tidak akan salah mengira mobil baru generasi keenam itu sebagai pendahulunya. Kaca belakang yang tajam dan ekor yang meruncing segera memberikannya. Lampu depan sipit mengapit kisi-kisi trapesium yang, bersama dengan banyak detail gaya lainnya, mengingatkan kembali pada Mustang asli yang pertama kali merayu para penggemar lima dekade lalu.

Profil yang lebih rendah dan lebih lebar berkontribusi pada tampilan sporty Mustang, dan opsi pada mobil uji kami seperti yang besar, 19 inci roda bercat hitam, ban Pirelli P-Zero, dan kaliper rem depan Brembo mengungkap kemampuan performanya.

Pilihan lain yang harus dimiliki untuk pengemudi yang terobsesi dengan kecepatan ditemukan di kabin: sepasang kursi depan Recaro seharga $1.595 dengan banyak penyangga lateral. Meskipun menghambat jalan masuk dan keluar untuk pengemudi dengan tantangan tinggi ini, Recaros yang dapat disesuaikan secara manual merupakan tambahan yang bagus untuk Mustang - sepadan dengan koin ekstra.

Menemukan posisi mengemudi yang nyaman dengan jarak pandang yang baik sangatlah mudah, dan kontrolnya mudah dijangkau. Namun, penyelesaian interior terlihat lebih baik daripada yang mereka rasakan. Jahitan asli di dasbor dan panel pintu lebih baik daripada ongkos sewa armada, tetapi pengemudi yang mengharapkan hasil akhir kelas di atas mungkin akan kecewa.

Gerakan atletik

Segala kekurangan pada ornamen interior memudar dengan cepat, ketika V8 5.0 liter menggeram. Dengan 435 tenaga kuda di tekan - 15 lebih dari mobil keluar - dan torsi 400 pound-feet kokoh, Mustang melompat maju dengan tergesa-gesa, hampir terlepas dari kecepatan mesin atau gigi. Efeknya sangat memuaskan, mengingatkan pengemudi akan keunggulan mesin yang bernapas secara alami.

Kecepatan enam tidak setepat Porsche misalnya, dan tidak memiliki fitur pencocokan putaran dari beberapa mobil sport baru seperti Nissan 370Z NISMO. Tapi kuda poni ini suka dicambuk, dan melakukannya sangat menyenangkan. Dengan begitu banyak tenaga dan transmisi yang dapat menanganinya, perpindahan gigi yang cepat memungkinkan pengemudi melewati putaran dengan mudah.

Kebanyakan mustang bermesin besar dapat melakukan sprint. Ini adalah suspensi belakang independen baru yang melengkapi model terbaru ini dengan penanganan yang sesuai dengan kecepatannya. Pirelli opsional itu kemungkinan juga membantu. Meskipun bobot trotoar sekitar 3.700 pound, penanganannya seimbang dengan baik, bahkan mengukir trotoar yang kasar tanpa lompatan atau pantulan yang mengganggu. Power oversteer tetap tersedia, berkat motor besar dan torsi instant-on.

Pada tamasya jalan raya dan berkendara sehari-hari, perjalanannya kokoh namun nyaman. Saya tidak akan ragu mengendarai Mustang GT dalam perjalanan antar negara bagian, asalkan kru saya tidak lebih dari satu penumpang. Kursi belakang sempit, terutama dengan pengemudi atau penumpang yang lebih tinggi di depan.

Rem depan Brembo enam piston opsional kendaraan uji juga berkontribusi pada kehebatan penanganannya, menahan kecepatan Mustang dengan cepat dan terkendali.

Aplikasi trek Ford

Standar pada Mustang GT adalah sepasang fitur yang memungkinkan pengemudi menyiapkan kendaraan untuk balapan drag dan mengeksekusinya seperti seorang profesional. Kunci saluran elektronik menahan rem depan selama pemadaman berasap. Luncurkan kontrol kemudian memodulasi power off line untuk membatasi putaran roda dan mengoptimalkan waktu akselerasi.

Meskipun saya tidak mendapatkan kesempatan untuk menemukan bentangan datar yang aman untuk menguji kontrol peluncuran, saya mencoba kunci garis di jalan masuk sempit saya. Ini berfungsi seperti yang diklaim, baik untuk memanaskan ban belakang dengan lembut atau untuk melakukan burnout gaya NHRA sepenuhnya.

Fitur bantuan pengemudi

Harinya telah tiba ketika kontrol jelajah adaptif (ACC) dan peringatan tabrakan depan tersedia di Mustang… waktu yang tepat untuk hidup!

Sementara beberapa pengemudi mungkin memilih Mustang sebagai mobil khusus yang disediakan untuk jalan-jalan akhir pekan, sebagian besar akan bergantung padanya untuk kebutuhan sehari-hari. Oleh karena itu, fitur-fitur ini menambah beberapa kemudahan. Tidak ada pengemudi yang ingin menabrakkan Mustang-nya ke bagian belakang truk setelah seharian bekerja.

Harus diakui, ini pertama kalinya saya menggunakan ACC di mobil bertransmisi manual. Dengan beban torsi dari 5.0, pada gigi tinggi Mustang tidak memerlukan perpindahan gigi ke bawah untuk berakselerasi kembali ke kecepatan yang ditetapkan, bahkan dari 45 mph. Namun, ketika saya mendekati lalu lintas berhenti-dan-pergi, saya mematikannya dan memantau lalu lintas dengan mata kepala sendiri.

Pilihan mobil otot

Beberapa pengemudi tidak perlu waktu untuk memilih antara Mustang dan pesaingnya. Chevy-faithful memiliki Camaro, dan penggemar setia Mopar memiliki Challenger. Namun, beberapa orang yang tidak setia pada merek tertentu akan melakukan cross-shop model ini dan memilih salah satu yang paling cocok untuk mereka.

Mustang memiliki keunggulan kebaruan sementara Camaro dan Challenger masing-masing membanggakan model performa tinggi – Camaro Z28 dan ZL1 dan Kucing Neraka Penantang – dengan motor yang sangat kuat dan sejumlah peningkatan cepat. Untuk mengatasi ini, Ford akan segera menawarkan Shelby GT350 dengan lebih dari 500 tenaga kuda dan suspensi adaptif.

Di ujung lain spektrum, Ford memungkinkan calon pembeli Mustang yang mencari kombinasi tenaga dan efisiensi untuk memilih mesin EcoBoost 2.3 liter, pembangkit tenaga turbocharged empat silinder. Dengan transmisi otomatis, Mustang yang dilengkapi dengan motor EcoBoost akan mencapai 32 mpg di jalan tol atau gabungan 25 mpg. Sebagai perbandingan, GT mencatat sekitar 15 mpg dalam kombinasi mengemudi di bawah kaki saya yang memang berat.

Merayakan hari jadinya yang ke-50 pada tahun 2014, Mustang jarang ada di perusahaan. Mobil seperti Porsche 911, Chevrolet Corvette, dan Mercedes-Benz SL adalah beberapa di antara sedikit yang dapat mengklaim sejarah yang begitu panjang dan tanpa gangguan. Bertahun-tahun membangun dan menyempurnakan Mustang telah membuahkan hasil bagi Ford. Mustang 2015 lebih baik dari sebelumnya.

Ayah saya, yang berusia 17 tahun pada tahun 1964, pernah memberi tahu saya bahwa dia telah memberikan mata kirinya untuk sebuah Mustang baru. Hari ini, dia mungkin senang dia tidak melakukannya. Tetapi banyak anak berusia 17 tahun mungkin akan mengambil kesepakatan yang sama tanpa mengedipkan mata tanpa kerutan.

Kesimpulan

Terlepas dari beberapa trim interior ruang bawah tanah yang murah, Mustang GT 2015 terasa seperti nilai yang bagus. Itu pasti memenuhi misi mobil poni, memberikan tenaga kuda besar dalam paket praktis.

Jika itu adalah uang saya, saya akan memilih satu daripada mobil sport dua kursi hanya untuk kursi belakang, yang terlalu kecil untuk orang dewasa dalam perjalanan jauh. Namun, mereka cukup besar untuk membawa anak-anak berkeliling kota. Jika selera Anda mirip, kemungkinan besar Anda akan kepincut sama dengan 'Stang' terbaru.

Tertinggi

• Gaya fastback yang menggoda
• Daya V8 yang siap terbakar
• Pilihan kinerja pilihan

Terendah

• Kursi belakang sempit
• Finishing interior murah
• Ekonomi bahan bakar lemah

Rekomendasi Editor

• Pengemudi Ford EV dapat menggunakan 12.000 Tesla Supercharger mulai tahun 2024
• Ford dan VW tutup unit mobil otonom Argo AI
• Ford menghentikan pemesanan untuk pikap F-150 Lightning serba listriknya
• Presiden Biden mengendarai prototipe truk listrik Ford F-150 Lightning
• Tonton Ford menguji teknologi bantuan pengemudi generasi berikutnya dalam perjalanan besar