Ulasan Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster 2013

Orang-orang menggunakan kata-kata seperti "supercar" dan "eksotis" secara bergantian ketika berbicara tentang spektrum otomotif ultra-cepat/mewah/mahal. Namun, kami tidak yakin siapa yang bertanggung jawab untuk mengklasifikasikan model ini atau mengapa beberapa mobil berhasil dan yang lainnya tidak.

Tentu, Lamborghini atau Ferrari akan mendarat dengan baik, tetapi bagaimana dengan mobil dengan gaya yang lebih halus? AstonMartin? Bentley? Maserati? Bahkan beberapa Porsche 911 kelas atas memiliki label harga yang cocok, meskipun terlihat seperti setiap Carrera lainnya di jalan. Baik itu harga, performa, atau eksklusivitas, sepertinya setiap orang memiliki tolok ukur berbeda untuk "eksotis".

Nah, saat Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster 2013 tiba di garasi, kami bolak-balik berdebat soal cara melabelinya. Harga dasar GT coupe hanya $500 di bawah ambang batas $200.000, dan roadster mulai dari $206.000. SLS AMG GT Roadster pilihan bagus bisa melebihi $258.000, tetapi SL65 AMG yang tidak terlalu eksotis harganya juga lebih dari $200.000. Teka-teki.

Apa yang baru

Setelah hanya dua tahun model yang singkat, SLS AMG telah diganti dengan versi yang sedikit lebih bertenaga dan berteknologi lebih tinggi untuk tahun 2013, SLS AMG GT. V8 6.2 liter yang disedot secara alami menggerakkan SLS GT, menjadikannya salah satu mobil terakhir yang mempertahankan mesin besar, meskipun ada opsi untuk menukar V8 5.5 liter turbocharged AMG.

Tahun ini, tenaga ditingkatkan hingga 583 tenaga kuda dibandingkan tahun lalu 563, hasil dari penyetelan semprotan, percikan, dan pengaturan waktu mesin untuk pembakaran yang lebih efisien. Torsi tetap tidak berubah pada 479 lb-ft, yang cukup untuk menjaga kepala Anda tetap menempel di kursi hingga gigi keempat. Masih belum ada opsi manual, meninggalkan otomatis dual-clutch tujuh kecepatan yang sama dengan model sebelumnya. Perangkat lunak transmisi menerima peningkatan yang dimaksudkan untuk mempercepat waktu perpindahan gigi, terutama dalam mode manual.

Sebagai perbandingan, Ferrari 458 Italia menghasilkan 562 tenaga kuda dan torsi 398 lb-ft. Katakan saja.

Suspensi di SLS GT juga ditingkatkan. Hilang sudah Adaptive Suspension tahun lalu, ditukar dengan AMG Adaptive Performance Suspension. Mode Comfort tetap santai seperti model sebelumnya, tetapi mengganti mobil ke Sport atau Sport+ memberi Anda suspensi yang lebih kaku dengan penanganan yang lebih tajam.

Dengan pengecualian pada mode sport yang disetel dan mesin yang lebih agresif, sebenarnya tidak ada kejutan terkait teknologi pengemudi di SLS. Ya, ada navigasi, kursi berpemanas dan berpendingin, serta radio satelit. Dan ya, ada pembantu mengemudi seperti deteksi titik buta dan kontrol jelajah adaptif, tetapi dengan $ 250.000, teknologi tersebut adalah ekspektasi, bukan kejutan. Satu-satunya teknologi "menyenangkan" di dalam mobil hadir dengan layar pengukur AMG, dapat dipilih dari konsol, yang menampilkan suhu mesin, waktu putaran, G-force, dan metrik performa lainnya untuk Jalanan.

Supermodel Jane Polos

Bagi penggila mobil, mendapatkan model seperti SLS adalah impian–a fantasi–yang paling tidak akan pernah dialami. Kami menyisir setiap nuansa, mulai dari lampu depan asap baru GT hingga interior Designo yang memukau dengan rasa hormat, penghargaan, dan jejak air liur. Jadi, itu mengejutkan kami betapa sedikit orang yang memperhatikan kami di jalan saat mengemudikan GT.

Mungkin karena kami berkeliling dengan mobil putih, bukan sesuatu yang hijau, jingga, atau kuning. Mungkin catatan knalpot kami terlalu mirip dengan mobil berotot dan tidak cukup seperti sepeda motor. Either way, kami tidak menemukan orang-orang mengitari mobil di pom bensin, memacu kami di lampu lalu lintas atau bahkan menyudutkan kami di tempat parkir untuk membicarakannya.

Mungkin di sinilah SLS GT benar-benar kehilangan poin paling "eksotis": terlalu mirip Mercedes. Tidak diragukan lagi bahwa mobil ini sangat cepat, sangat sporty, atau sangat mahal, tetapi tidak terlihat seperti mobil lain dengan profil yang sama. Beberapa orang menyebutkan bahwa mereka "belum pernah melihat Mercedes itu sebelumnya", dan yang lain bahkan bertanya kepada kami apakah itu SLK. Namun, setelah mendengar bahwa roadster khusus kami memiliki label harga $234.000, kami dihadapkan dengan pertanyaan yang sama berulang kali, “Harga Benz itu berapa harganya?”

Sekarang, sebelum kita menolak mobil ini karena tidak menarik atau cukup terkenal untuk membenarkan harga stiker, tunggu dulu. Karena itu bernilai setiap sen – untuk pembeli yang tepat. Jika faktor flash adalah yang Anda cari di mobil sport eksotis Anda berikutnya, ini bukan mobil yang tepat untuk Anda. Apakah itu terlihat terlalu mirip dengan convertible Mercedes lainnya atau belum pernah ada cukup banyak iklan Super Bowl yang mempromosikannya, rata-rata John Doe dan Jane Smith tidak terlalu mengenalnya SLS.

Namun, jika Anda adalah tipe pembelanja yang diam-diam ingin mengapresiasi teknik mutakhir dan konservatif, namun desain yang rapi, layak untuk dilihat. Itu membuat kami berpikir bahwa Lamborghini Gallardos adalah untuk bintang rock, dan SLS GT adalah untuk bankir investasi.

Di Belakang Roda

Menyelip ke kursi pengemudi di Roadster konvertibel lebih mudah dicapai daripada saudara Gullwing-nya, yang membuat hidup sedikit lebih sulit. Mobil itu membutuhkan sedikit lebih banyak gerakan merunduk untuk duduk. Terlepas dari itu, jok Roadster mewah dan suportif, dan nyaman untuk pengemudi dengan tinggi hingga sekitar enam kaki dua inci. Tekan tombol start, dan mobil mengaum dengan salah satu nada knalpot terseksi dalam bisnis. Di mana sebagian besar eksotik terdengar bernada tinggi dan nyaring, a la sepeda motor sporty atau mobil Le Mans, SLS membuat suara yang dalam seperti perahu saat idle dan menggonggong serta menjadi bumerang saat menurunkan gigi. Ini luar biasa.

Dalam mode "Nyaman", mobil ini santai dan lembut, dan cara mengemudinya tidak jauh berbeda dari saudara SL yang lebih murah. Jika kami membandingkan pengaturan yang tersedia, memindahkan drive pilih ke "Sport" mengubah SLS menjadi mobil berotot dari daya yang tersedia, sambil memutarnya sepenuhnya ke "Sport +" pada dasarnya membuat mobil siap pakai dengan mempertahankan putaran tinggi. Ada juga mode "Manual" yang membutuhkan penggunaan paddle shifter di setir. Transmisi kopling ganda merespons secepat Anda dapat mempertimbangkan untuk menyentuh dayung, dan ini adalah cara paling bermanfaat untuk mengendarai mobil jika Anda ingin bermain.

SLS memiliki keseimbangan yang luar biasa, meskipun pada dasarnya kabin berada di poros belakang. Sementara kapnya terasa panjang satu mil, mesin didorong cukup jauh ke belakang untuk menjaga bobot sebagian besar terpusat. Itu diimbangi dengan menempatkan transmisi di belakang jok juga, yang mendistribusikan bobot dengan cara yang membuat mobil dapat diprediksi, bukan cerdik. Memilih pengaturan performa pada suspensi juga membantu memperkuat segalanya untuk jalan berkelok-kelok atau penggunaan trek.

Bungkus

Jadi, apa yang Anda dapatkan ketika Anda membelanjakan hampir seperempat juta dolar untuk sebuah Mercedes alih-alih jenis kendaraan yang lebih langka? SLS akhirnya terasa seperti memiliki kepribadian yang mirip dengan Chevy Corvette, tetapi dengan setiap aspek yang mungkin ditingkatkan 300 kali lipat. Anda mendapatkan satu mobil yang paling tampan, unik, dan mengerikan di jalan hari ini, tetapi Anda juga mendapatkan jaringan dealer yang luas untuk mendukung pembelian Anda. Itu berarti Anda dapat memesannya tanpa harus berkendara ke kota besar, dan Anda dapat menyervis mobil tanpa mengirimkannya ke dealer eksotis terdekat di beberapa negara bagian.

Tidak, SLS GT tidak semewah mobil lain di kelasnya, tapi kami setuju dengan itu. Faktanya, kami hampir menyukainya. Rasanya seperti mobil sport pria, dan Anda merasa menarik, bukannya konyol saat berada di belakang kemudi. Ini adalah pengalaman emosional yang berbeda untuk uang daripada supercar standar Anda, tetapi ini adalah salah satu yang kami rasa dapat Anda jalani setiap hari, bukan hanya di akhir pekan.

Tertinggi

• Interior sederhana yang berpusat pada pengemudi
• Knalpot yang dalam dan jantan
• Kemudahan berkendara harian

Terendah

• Gaya mode siluman
• Tidak terasa eksotis
• Tidak cocok untuk pengemudi tinggi 

Rekomendasi Editor

• Review drive pertama Mercedes-AMG EQE SUV: SUV elektrik yang lebih baik
• Mercedes-Benz menghadirkan kontrol suara ChatGPT ke mobilnya
• SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan jadul – dialiri listrik
• Mercedes akhirnya membawa van listrik ke AS
• Hub pengisian daya Mercedes EV akan datang ke Amerika Utara pada akhir dekade ini