Ada yang mengatakan tidak ada yang baru di bawah matahari, dan itu terutama berlaku di dunia mobil. Itu karena apa yang kita punya sudah cukup panas.
Ford memulai tren mobil berotot retro pada tahun 2005 ketika mengubah tampilan Mustang dengan gaya dari model klasik tahun 1968. Namun, Blue Oval tidak berhenti di situ: Selain membuat Pony Car-nya terlihat seperti ledakan dari masa lalu, ia juga menghadirkan kembali beberapa model performa legendaris.
Video yang Direkomendasikan
Dengan hari ini Shelby GT500 dan Boss 302, ini tahun 1969 lagi.
Chevrolet agak lambat untuk bergabung dengan pesta, menghidupkan kembali Camaro untuk model tahun 2010. Namun, itu dengan cepat menyusul dengan mengeluarkan ZL1 saingan GT500 dan versi kelahiran kembali dari saingan bersejarah Boss 302, Z/28.
Ini adalah pertandingan ulang yang telah dibuat selama beberapa dekade.
Mustang Boss 302 dan Camaro Z/28 asli dibuat di wadah motorsport, khususnya balap road course Trans-Am. Kedua mobil tersebut adalah homologasi spesial yang dibuat untuk melegitimasi pembalap pembuatnya masing-masing.
Dengan legenda seperti Mark Donohue dan Parnelli Jones di belakang kemudi, mereka membawa kejayaan – dan penjualan – ke Detroit dan Dearborn.
Aturan Trans-Am membatasi perpindahan mesin hingga 302 inci kubik, dan karena mobil menangani jalur jalan raya dan bukan jalan seret, penanganan menjadi prioritas. Tidak ada batasan seberapa besar mesin Boss 302 dan Z/28 saat ini, tetapi, sepatutnya, mereka adalah model hardcore yang dirancang untuk berkendara di trek.
Boss 302 diluncurkan tahun ini sebagai model 2013, tetapi dengan Z/28 tiba sebelum akhir tahun kalender, kami tidak dapat menolak untuk membandingkan saingan klasik ini. Inilah prediksi kami tentang bagaimana hasilnya.
Kekuatan
Powering the Boss 302 adalah versi steroid dari V8 5.0 liter (yang, tentu saja, sama dengan 302 inci kubik) yang ditemukan di Mustang GT. Di Boss, itu menghasilkan 444 tenaga kuda dan torsi 380 pound-feet. Ini digabungkan dengan transmisi manual enam kecepatan; tidak ada dayung otomatis atau flappy kopling ganda di sini.
Alih-alih menambah stok mesin Camaro, Chevy memutuskan untuk meminjam satu dari Corvette. Z/28 membanggakan 7.0-liter all-aluminium LS7 V8 dari Corvette Z06. Chevy mengatakan akan menghasilkan "setidaknya" 500 hp dan 470 lb-ft. Seperti Boss 302, Z/28 akan ditawarkan secara eksklusif dengan transmisi manual enam percepatan.
Meskipun Ford layak mendapat poin untuk akurasi historis, sulit untuk berdebat dengan angka-angka pada lembar spesifikasi Z/28. Terlepas dari mobil mana yang menang di dragstrip, keduanya harus menawarkan banyak kesenangan berkendara jadul dengan mesin aspirasi alami dan transmisi manual.
Pemenang: Chevrolet
Penanganan
Tenaga itu penting, tetapi yang membuat kedua mobil ini unik adalah fokus mereka pada penanganan dan pengendaraan di jalur. Masing-masing membawa banyak perangkat keras untuk melakukan tugas memutar waktu putaran lebih cepat.
Bos Ford mendapatkan suspensi yang diturunkan dan guncangan serta penyangga standar yang dapat disesuaikan. Ada juga TracKey opsional yang menyesuaikan komputer mobil dengan pengaturan balapan dan menyertakan mode kontrol peluncuran dua tahap.
Mencengkeram jalan adalah ban musim panas Pirelli PZero (depan 255/40ZR-19, belakang 285/35ZR-19); Model Laguna Seca edisi terbatas mendapatkan ban kompon R. Di bagian depan, kaliper Brembo empat piston menjepit rotor berventilasi 14 inci; rem belakang adalah stok unit Mustang GT dengan bantalan yang ditingkatkan.
Untuk Z/28, Chevy menggunakan shock spool-valve, yang katanya menawarkan rentang penyesuaian yang lebih luas. Seperti halnya Boss 302, suspensi juga diperketat dan diturunkan.
Z/28 juga menggunakan ban Pirelli PZero, tetapi ini adalah Trofeos 305/30ZR19 yang masif. Chevy mengatakan bagian depan adalah yang terluas dari jenisnya pada mobil produksi.
Brigade Bowtie juga menggunakan rem yang besar, yang menampilkan rotor Matriks Keramik Karbon Brembo yang dirancang khusus untuk mencegah pudar.
Alhasil, Ford mengatakan Boss 302 akan menempuh jalur jalan raya dua detik lebih cepat dari Mustang GT. Namun, Chevy mengatakan Z/28 bahkan akan lebih cepat dari Camaro ZL1 yang lebih bertenaga hingga tiga detik karena peningkatan penanganan.
Pemenang: Chevrolet
Bagian luar
Kedua mobil ini terlihat luar biasa, tetapi untuk alasan yang berbeda.
Dengan grafik "tongkat hoki" dan cat Kuning Bus Sekolah opsional, Boss 302 terlihat seperti tiruan dari mobil Trans-Am Parnelli Jones. Nyatanya, paket grafiknya tampak hebat tidak peduli kombinasi warna apa yang Anda pilih. Dengan diffuser dan spoiler depan paket Laguna Seca opsional, sepertinya siap untuk trek.
Chevy memutuskan untuk tidak menyertakan stiker apa pun dengan Z/28, yang berarti orang awam tidak akan tahu apa itu sampai mereka melihat dari dekat spatbor yang melebar dan kap mesin yang berventilasi. Jika Boss 302 adalah Blue Angel, Chevy adalah pesawat tempur siluman.
Jadi, jika Anda ingin mobil berotot Anda terlihat secepat aslinya, Ford cocok untuk Anda. Jika Anda ingin terbang di bawah radar, gunakan Chevy. Kami menyukai tampilan retro Ford. Mengapa tidak keras dan bangga?
Pemenang: Ford
Pedalaman
Etos yang berfokus pada trek berlanjut dengan interior, yang berarti pembeli mungkin harus menghabiskan banyak waktu untuk memikirkan apa yang dapat mereka lakukan tanpa apa yang mereka inginkan.
Boss 302 menyertakan sistem infotainment yang diaktifkan suara Ford Sync, ditampilkan pada layar LCD 4,2 inci. Ada juga fitur Lacak Aplikasi yang mencatat data kinerja seperti akselerasi dan g-force saat menikung.
Pengemudi dan penumpang depan menikmati kursi bucket Recaro standar, sementara penumpang belakang lebih baik transporter tidak menggunakan paket Laguna Seca, yang menggantikan jok belakang dengan pengerasan sasis penjepit.
Chevy, bagaimanapun, bahkan lebih kejam. Lupakan teknologi, Camaro Z/28 bahkan tidak memiliki sistem audio. Ada yang lebih sedikit: AC adalah opsional, dan peredam suara serta karpet bagasi telah dilepas untuk mengurangi bobot.
Perawatan stripper seharusnya membuat Z/28 lebih ringan, dan kami mengagumi komitmen Chevy untuk membangun mobil yang murni berfokus pada berkendara, kenyamanan terkutuk. Mustang dan Camaro sudah menjadi mobil sporty; rekan-rekan hardcore mereka harus mendorong mereka lebih jauh dari mobil biasa.
Namun, menurut kami sebagian besar pelanggan tidak begitu berkomitmen. Kecuali jika mereka membawa Z/28 mereka ke trek, mereka mungkin akan lebih senang dengan Boss 302 dan AC-nya.
Pemenang: Seri
Kesimpulan
Sulit dipercaya bahwa dua mobil yang dibuat untuk tujuan tertentu bisa sangat berbeda. Mustang Boss 302 membuktikan bahwa mobil yang mengenakan lencana kuda dapat menangani, dan memberi penghormatan kepada leluhurnya di tahun 1960-an.
Camaro Z/28 menghindari referensi retro dan segala sesuatu yang menyerupai kompromi untuk teknologi balap modern. Saat mulai dijual akhir tahun ini, V8 yang diturunkan dari Corvette, rem keramik karbon, dan suspensi trik harus membuatnya menjadi teror di lintasan.
Kedua mobil tersebut tidak akan menawarkan persaingan apa pun kepada Mercedes dalam hal kenyamanan, tetapi interior Mustang akomodasi memberikan keseimbangan antara sporty dan kepraktisan, sedangkan Camaro benar-benar tepat sederhana.
Akibatnya, Mustang Boss 302 mungkin tampak seperti pilihan yang lebih masuk akal, tetapi tidak satu pun dari mobil ini yang seharusnya "masuk akal." Mereka seharusnya menjadi senjata lintasan pamungkas, dan fokus intens Camaro Z/28 pada misi itu menjadikannya pemenang di sini.
Pemenang Umum: Chevrolet
Rekomendasi Editor
- Chevrolet Camaro 2020 vs. Ford Mustang 2020
