Penggerak pertama Mercedes-Benz EQE SUV 2023: EQ berlanjut

Mercedes-Benz adalah salah satu pembuat mobil tertua yang ada, tetapi termasuk yang tercepat untuk meluncurkan jajaran mobil listrik. Ini mungkin tidak memiliki kesegaran dari sebuah startup, tetapi yang dimilikinya adalah mobil yang sebenarnya untuk dijual kepada pelanggan.

SUV Mercedes-Benz EQE 2023 adalah anak tengah dari jajaran SUV listrik Mercedes, berada di antara level pemula EQB dan unggulan SUV EQS, dan menyasar SUV mewah elektrik seperti Audi E-Tron, BMW iX, dan Cadillac Lyriq. Seperti EQS, SUV EQE didasarkan pada sedan yang sudah ada, oleh karena itu diberi akhiran "SUV". Di drive pertama sebelumnya, kami menemukan sedan EQE sebagai keseimbangan yang baik antara kemewahan dan kelayakan huni, memberikan banyak hal untuk versi SUV.

Berbeda dengan sedan EQE, SUV EQE akan dibuat di Alabama yang, bersama dengan harga dasar $79.050, berarti memiliki peluang untuk memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak federal berdasarkan peraturan terbaru. Harga dasar itu membelikan Anda SUV EQE 350 dasar dengan penggerak roda belakang motor tunggal atau powertrain penggerak semua roda motor ganda (kami menguji yang terakhir). Level trim Premium, Eksklusif, dan Pinnacle, serta model EQE 500 motor ganda yang lebih bertenaga, juga akan tersedia saat peluncuran, dengan versi performa AMG yang akan datang.

Desain dan interior

SUV EQE mengikuti desain SUV EQS yang lebih besar, yang sangat disayangkan. Keduanya terlihat hampir identik, perbedaan utamanya adalah tapak EQE yang lebih kecil. Itu tidak bagus untuk pengemudi SUV EQS yang lebih mahal, yang membutuhkan skala SUV EQE untuk menjelaskan mengapa mereka menghabiskan uang ekstra. Kedua desain juga cukup dilupakan. Itu EQE Dan EQS sedan terpolarisasi, tapi setidaknya Mercedes mengambil risiko dengan gaya mereka yang seperti permen. Model SUV tak berbentuk bahkan tidak secara jelas mengomunikasikan bahwa mereka adalah listrik; mereka terlihat seperti desain kendaraan pembakaran internal dari tahun 1990-an.

Gayanya semuanya atas nama aerodinamis, dan SUV EQE mencapai hambatan yang mengesankan koefisien 0,25, sehingga membutuhkan lebih sedikit energi untuk mengatasi hambatan angin daripada SUV yang lebih konvensional desain. Ruang penumpang juga tidak terlalu terpengaruh, karena ruang kepala dan ruang kaki berada dalam jangkauan sebagian besar pesaing. EQE juga membuang baris ketiga SUV EQS yang tidak berguna tetapi menawarkan lebih sedikit ruang kargo daripada kemewahan dua baris berukuran serupa SUV listrik. Pada 14,0 kaki kubik dengan kursi belakang naik, Mercedes memiliki sekitar setengah ruang kargo Cadillac Lirik. Lipat kursi belakang ke bawah dan Anda mendapatkan 55,0 kaki kubik, lebih dekat dengan kebanyakan pesaing, tetapi masih jauh di belakang maksimum 77,9 kaki kubik BMW iX.

Interior sebagian menutupi kekurangan ini. Juga sangat dipengaruhi oleh SUV EQS, serta sedan EQ, kabin SUV EQE memiliki semua drama yang diharapkan dari sebuah mobil mewah. Penerapan trim metalik yang berselera tinggi dan pencahayaan ambient seperti klub malam yang khas tanpa norak. Beberapa mobil uji spek Eropa yang kami kendarai memilikinya Pengaturan Hyperscreen Mercedes, trifecta layar tampilan yang menutupi seluruh dasbor, tetapi bahkan tanpa itu, kluster instrumen yang berdiri sendiri, layar sentuh tengah yang dapat direbahkan, dan permukaan dasbor yang datar sangat bergaya.

Meskipun mungkin tidak bagus untuk efisiensi, SUV EQE juga dapat dilengkapi dengan semua fasilitas yang diharapkan di Mercedes, mulai dari pemijatan kursi depan hingga penyemprot parfum. Sistem audio 3D Burmester dengan Dolby Atmos adalah standar, dan meskipun pelapis kulit tidak, Mercedes menawarkan pelapis kulit imitasi default sebagai alternatif vegan untuk kulit sapi asli.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Sistem infotainment Mercedes-Benz User Experience (MBUX) standar mencakup layar sentuh sentral 12,8 inci, kluster instrumen digital 12,3 inci, nirkabel Apple CarPlay/Android Otomatis konektivitas, dan pengenalan suara bahasa alami. Pengisian telepon nirkabel juga standar, sedangkan tampilan head-up adalah opsional.

Fitur utama sistem infotainment dibawa dari model Mercedes terbaru lainnya. Tampilan layar sentuh didasarkan pada konsep "Lapisan Nol" yang menghindari menu untuk petak yang diletakkan di atas peta navigasi. Meskipun ini memudahkan untuk mengakses fitur yang sering digunakan seperti audio, Anda masih harus menggali menu untuk hal-hal tertentu, seperti pengaturan untuk berbagai lonceng peringatan mobil. Dan meskipun grafiknya tetap mengesankan, tampilan peta yang besar terkadang diperkecil terlalu jauh untuk berguna. SUV EQE juga dapat dilengkapi dengan fitur augmented reality yang menempatkan panah di atas gambar belokan Anda berikutnya sehingga Anda tidak melewatkannya.

Pengenalan suara bahasa alami standar, yang dipanggil ke prompt "Hey Mercedes" dan menanggapi ucapan biasa, tetap menjadi salah satu kemenangan teknologi terbesar merek mewah itu. Sebagian besar merek saingan masih belum memiliki pengenalan suara yang berfungsi sebaik ini. Dan meskipun dibutuhkan audiophile sejati untuk mengapresiasi SUV EQE Sistem audio yang disempurnakan dengan Dolby Atmos, masuk akal untuk memiliki fitur ini di EV, di mana suara mesin tidak akan menghalangi menikmati musik dan podcast (Spotify, Amazon Music, dan Musik Apple integrasi disertakan).

Seperti disebutkan sebelumnya, SUV EQE akan menampilkan tampilan Hyperscreen yang sama dengan SUV EQS dan sedan EQE dan EQS di beberapa pasar, meskipun belum dikonfirmasi untuk AS. Hyperscreen menambahkan layar sentuh penumpang depan dengan total layar 56 inci ruang angkasa. Ketiga layar tersebut juga ditempatkan di bawah satu bagian kaca agar terlihat seperti satu tampilan yang terus menerus. SUV EQE memanfaatkan layar penumpang dengan lebih baik dengan integrasi Zync baru, memungkinkan penumpang untuk melakukan streaming video sambil bergerak.

Mercedes menawarkan daftar panjang fitur bantuan pengemudi, tetapi banyak yang terbatas pada daftar opsi. Fitur standar termasuk peringatan tabrakan depan, pengereman darurat otomatis, pemantauan titik buta, dan bantuan pemeliharaan jalur. Paket Bantuan Pengemudi opsional menambahkan cruise control adaptif, pemeliharaan jalur aktif, dan Pre-Safe Plus, yang dirancang untuk mengurangi kemungkinan cedera dalam kecelakaan dengan memindahkan kursi ke dalam dan memainkan suara yang memicu refleks stapedius untuk mengurangi kemungkinan mendengar kehilangan.

Pengalaman berkendara

SUV EQE diluncurkan dengan tiga konfigurasi powertrain. Basis EQE 350+ memiliki motor tunggal yang mengirimkan 288 tenaga kuda dan torsi 417 pound-feet ke roda belakangnya. EQE 350 4Matic menambahkan motor depan untuk penggerak semua roda, dan meningkatkan output torsi menjadi 564 lb-ft. EQE 500 4Matic juga memiliki motor ganda, tetapi keduanya disetel untuk menghasilkan tenaga 402 hp dan torsi 633 lb-ft. Semua versi memiliki paket baterai 90,6 kilowatt-jam.

Mercedes mengutip waktu nol hingga 60 mph dalam 6,3 detik untuk penggerak roda belakang EQE 350+, dan itu hanya meningkat 0,1 detik jika Anda memilih penggerak semua roda torsi EQE 4Matic. Tingkatkan ke EQE 500 4Matic, dan Anda akan mencapai 60 mph dari berhenti dalam 4,6 detik, menurut Mercedes. Namun, kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 130 mph secara keseluruhan.

Angka-angka ini tidak menghancurkan bumi. Audi mengatakan versi entry-level SUV listrik E-Tron akan melakukan nol hingga 60 mph dalam 5,5 detik, sementara basis BMW iX xDrive50 lebih cepat dari setiap versi SUV EQE, diklaim 4,4 detik. Kapan itu meluncurkan SUV EQE, Mercedes menunjukkan versi kinerja AMG dengan tenaga hingga 677 hp dan mampu mencapai 60 mph dalam klaim 3,4 detik, tetapi tidak jelas kapan akan mencapai Amerika Utara.

Untuk saat ini SUV EQE memiliki karakter yang lebih santai. Karena ini adalah EV, dan dengan demikian menerapkan torsi secara instan saat menginjak pedal kanan, mobil uji EQE 350 4Matic kami masih terasa cukup cepat di lintasan lurus. Mobil ini juga memiliki suspensi udara opsional dan kemudi gandar belakang, yang dapat memutar roda belakang hingga 10 derajat bila diperlukan. Berkat suspensi udaranya, SUV EQE memenuhi persyaratan teknis sebuah mobil mewah, dengan pengendaraan yang mewah dan tidak terlalu memantul serta bergoyang dibandingkan saudara SUV EQS-nya. Kemudi belakang tidak membantu kemampuan manuver sebanyak yang kami harapkan, tetapi EQE juga tidak terasa kaku. Itulah satu-satunya hal yang menonjol dalam pengalaman berkendara yang kompeten tetapi tidak menarik.

Jangkauan, pengisian daya, dan keamanan

Jika Anda ingin memaksimalkan jangkauan, Anda memerlukan penggerak roda belakang motor tunggal EQE 350+, yang menurut Mercedes akan menempuh jarak 279 mil dengan sekali pengisian daya. Penggerak semua roda motor ganda EQE 350 4Matic dan EQE 500 4Matic masing-masing diharapkan mencapai jarak 253 mil dan 269 mil. Itu tidak akan merepotkan BMW iX dan Cadillac Lyriq, yang keduanya menempuh jarak 300 mil setidaknya dalam satu konfigurasi.

Pengisian cepat DC 170 kilowatt standar dapat menyelesaikan pengisian daya 10% hingga 80% dalam 32 menit, menurut Mercedes. Tetap saja, pengisian daya AC Level 2 memerlukan waktu 9,5 jam untuk pengisian daya 10% hingga 100%. Pembeda sebenarnya di sini mungkin adalah yang direncanakan Jaringan pengisian daya yang dioperasikan Mercedes datang online akhir dekade ini. Dengan insentif untuk membuat pelanggannya senang, mungkin Mercedes akan meningkatkan pengalaman stasiun pengisian umum yang kurang ideal saat ini.

Peringkat crash-test tidak tersedia untuk model baru ini, tetapi akan mendapatkan cakupan garansi yang sama seperti yang lain Mercedes EQ EV. Itu termasuk empat tahun, 50.000 mil, garansi kendaraan baru dan 10 tahun, 155.000 mil, baterai jaminan.

Bagaimana DT akan mengonfigurasi mobil ini

Kabar baik bagi pembeli adalah bahwa EQE SUV secara sempit melewati batas harga $80.000 untuk SUV listrik di bawah undang-undang federal yang baru. aturan kredit pajak (dengan asumsi memenuhi ketentuan sumber baterai), dan Mercedes tidak mengenakan biaya tambahan untuk semua roda menyetir. Dengan tenaga kuda yang identik dan waktu akselerasi yang hampir sama, pilihan antara penggerak roda belakang EQE 350+ dan penggerak semua roda EQE 350 4Matic memiliki jangkauan versus traksi segala cuaca.

Berita buruknya adalah level trim Premium dasar untuk model 350 kehilangan beberapa fitur penting. Sistem audio Burmester, pencahayaan sekitar, dan sistem kamera tampilan sekeliling adalah standar, tetapi pelapis kulit tidak. EQE 500 4Matic memiliki jok kulit standar, bersama dengan kemudi gandar belakang, tetapi memiliki harga dasar lebih tinggi $90.650. Dan untuk mendapatkan rangkaian lengkap fitur bantuan pengemudi, Anda harus meningkatkan ke kelas Eksklusif tingkat menengah, yang juga menambahkan navigasi augmented reality. Kelas Pinnacle teratas menambahkan paket USB-C 100 watt, kontrol iklim empat zona, dan tampilan head-up, di antara fitur-fitur lainnya.

Dengan jangkauan 279 mil dan sebagian besar fitur teknologi yang patut diperhatikan, EQE 350+ Exclusive tampak seperti sweet spot dari barisan, bahkan jika itu berarti kehilangan penggerak semua roda. Dengan harga $81.150, ini tidak jauh lebih mahal daripada versi dasarnya, dan masih sedikit lebih murah daripada versi dasar BMW iX. BMW juga memiliki jangkauan yang lebih jauh, dan sedikit lebih menghibur untuk dikendarai, tetapi tampilannya merupakan cita rasa yang didapat. Itu Cadillac Lyriq jauh lebih murah daripada kedua SUV Jerman, dan memiliki jangkauan 312 mil dalam bentuk penggerak roda belakang motor tunggal, tetapi semoga berhasil menemukannya. Cadillac masih bekerja melalui backlog pre-order. Itu Audi E-tron akan berubah menjadi Q8 E-Tron untuk model tahun 2024, jadi ketersediaannya mungkin juga terbatas saat peralihan terjadi.

SUV EQE menyamai rival-rival ini dalam hal kemewahan tetapi kalah di area lain. Penekanan Mercedes pada efisiensi aerodinamis tidak memberikan hasil jangkauan yang bagus tetapi menciptakan desain yang memicu menguap. Mercedes juga tidak memuaskan untuk dikendarai seperti para pesaingnya. Dengan harga yang lebih murah dan fitur serupa, itu juga membuat SUV EQS berulang. Itu bagus untuk loyalis merek yang ingin mendapatkan kesepakatan, tapi mungkin bukan itu yang diinginkan Mercedes.

Rekomendasi Editor

• Review drive pertama Mercedes-AMG EQE SUV: SUV elektrik yang lebih baik
• Konsep Mercedes-Benz Vision One-Eleven melihat ke masa lalu untuk inspirasi
• Mercedes akhirnya membawa van listrik ke AS
• Lux dan segar untuk ditinggali, EQE Mercedes menggerakkan EV arus utama
• Jeep meluncurkan dua SUV listrik pertamanya di AS pada tahun 2024