Glosarium EV: Semua istilah kendaraan listrik yang perlu Anda ketahui

Kendaraan listrik adalah masa depan, tetapi jika Anda telah mengendarai mobil bertenaga bensin selama beberapa dekade, istilah teknologi baru ini dapat membuat pusing kepala. Apa perbedaan pengisian daya Level 1 dan Level 2? Apa yang membuat baterai solid-state? Bagaimana MPGe dihitung? Glosarium EV ini akan menguraikan semua jargon yang perlu Anda ketahui untuk memahami kendaraan listrik.

Kami telah memecah panduan berdasarkan subjek sehingga Anda dapat melihat istilah terkait yang dikelompokkan bersama.

Definisi klasifikasi

Kendaraan mesin pembakaran dalam (ICEV): Kendaraan tradisional yang mengandalkan bahan bakar minyak untuk beroperasi.

Kendaraan listrik (EV): Kendaraan yang digerakkan oleh motor listrik. EV adalah istilah payung luas yang dapat mencakup banyak subtipe berbeda.

Kendaraan listrik baterai (BEV): Kendaraan yang beroperasi secara eksklusif dengan tenaga baterai.

Hibrida (HEV): Kendaraan yang menggunakan motor listrik dan mesin pembakaran internal untuk mencapai efisiensi yang lebih baik.

Kendaraan hibrida plug-in (PHEV): Sebuah kendaraan hybrid yang dilengkapi colokan untuk mengisi baterai internalnya, memungkinkannya berjalan dengan listrik lebih lama dari hybrid konvensional.

Kendaraan listrik jarak jauh (EREV): Kendaraan yang mengandalkan tenaga listrik, tetapi juga memiliki mesin pembakaran sebagai cadangan saat muatan mati. Tidak seperti hybrid, mesin tidak pernah menggerakkan roda secara langsung.

Kendaraan listrik hybrid ringan (MHEV): Kendaraan yang mengandalkan mesin pembakaran internal, dengan dukungan yang tersedia dari motor listrik kecil. MHEV tidak dapat beroperasi dengan daya baterai saja.

Kendaraan nol emisi (ZEV): Kendaraan yang tidak mengeluarkan polutan dari pengoperasiannya.

Kendaraan listrik sel bahan bakar (FCEV): Kendaraan yang mengandalkan sel bahan bakar hidrogen untuk mengisi baterai kendaraan.

Prosedur uji kendaraan ringan harmonis di seluruh dunia (WLTP): Tes modern yang mengukur konsumsi bahan bakar dan emisi kendaraan dalam berkendara di dunia nyata.

Siklus mengemudi Eropa baru (NEDC): Tes yang sekarang sudah pensiun yang mengukur konsumsi bahan bakar dan emisi kendaraan. Itu diganti pada 2017 oleh WLTP.

Kendaraan listrik lingkungan (NEV): Kendaraan listrik kecil berkecepatan rendah.

Definisi bagian

Mesin pembakaran internal (ICE): Jantung mobil tradisional bertenaga gas. Ini menghasilkan tenaga dengan mengompresi gas dengan piston, kemudian menyalakan busi untuk menyebabkan ledakan, yang mendorong piston keluar. Ini pada gilirannya memutar poros engkol, yang bergerak melalui transmisi, yang menggerakkan poros penggerak, yang menggerakkan as roda, yang menggerakkan roda, yang menggerakkan mobil Anda.

Motor: Jantung listrik dari EV. Itu mengubah tenaga listrik menjadi tenaga mekanik dengan menjalankan arus melalui beberapa sirkuit kawat tembaga luka berbentuk silinder, yang menciptakan medan magnet berputar. Rotasi medan magnet menggerakkan rotor yang ditempatkan di dalam silinder. Rotor ini kemudian memutar poros dan roda EV.

Penularan: Seperangkat roda gigi yang mengatur tenaga akhir yang dikirimkan ke poros penggerak, as roda, dan roda. Mobil beralih di antara persneling ini untuk mengubah pengiriman tenaga tanpa mengubah seberapa cepat mesin bekerja.

Peredam: EV yang setara dengan transmisi mengubah torsi tinggi motor listrik menjadi lebih banyak putaran per menit.

Unit penggerak: Kombinasi motor EV dan peredamnya.

Baterai: Di mana daya kendaraan listrik disimpan. Ini setara dengan EV dari tangki bensin. Panduan kami untuk bagaimana baterai bekerja menjelaskan lebih banyak seluk-beluknya, dan sejarah bagaimana mereka muncul.

Sel baterai: Unit terkecil dalam paket baterai keseluruhan EV. Ribuan sel seringkali diperlukan untuk menyimpan listrik yang cukup untuk sebuah EV.

Modul baterai: Sekelompok sel baterai yang dibundel bersama dalam paket baterai keseluruhan EV.

Baterai: Struktur total baterai EV. Ini mencakup semua modul dan sel yang menyusunnya, enklosur, dan fitur struktural.

Ion lithium: Teknologi baterai yang digunakan pada sebagian besar EV (dan sebagian besar perangkat elektronik seperti ponsel Anda). Mereka menawarkan kepadatan energi yang sangat tinggi dan kemampuan untuk diisi ulang berkali-kali.

Baterai solid-state: Jenis baterai baru menggunakan elektrolit padat antara anoda dan katoda, bukan elektrolit cair. Hal ini memungkinkan baterai solid-state menjadi lebih ringan, tidak mudah meledak, dan lebih kecil. Beberapa produsen EV telah melakukannya mengejar baterai solid-state, tetapi belum membawa apa pun ke pasar.

Sistem manajemen baterai (BMS): Sebuah sistem yang memastikan setiap sel terkuras dengan laju yang kira-kira sama, dan mengoordinasikan input dan output sehingga semuanya bertindak sebagai satu kesatuan.

Sistem pemanas baterai (BHS): Sistem yang memastikan unit baterai tetap berada pada suhu pengoperasian yang ideal. Ini diperlukan dalam suhu yang lebih dingin, yang berdampak buruk pada masa pakai baterai dan kecepatan pengisian daya.

Pengisi daya terpasang (OBC): Pengisi daya terpasang mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah untuk mengisi baterai EV. Stasiun pengisian cepat tidak perlu menggunakan OBC EV karena sudah arus searah.

Inverter: Inverter mengubah arus searah baterai menjadi arus bolak-balik.

Konverter DC-DC tegangan rendah (LDC): Komponen yang mengurangi voltase daya baterai EV sehingga dapat digunakan oleh sistem tambahan di dalam mobil, seperti lampu depan.

Unit kendali kendaraan (VCU): Pusat pemrosesan kendaraan, yang mengoordinasikan kontrol daya, kontrol motor, pengereman regeneratif, catu daya, dan manajemen beban.

Unit kontrol daya listrik (EPCU): Unit kontrol daya listrik menggabungkan inverter, konverter DC-DC tegangan rendah, dan unit kontrol kendaraan menjadi satu unit yang mengawasi tanggung jawab utama dalam manajemen sistem EV.

Penambah jarak (REx): Mesin pembakaran internal kecil yang digunakan untuk mengisi ulang baterai EV.

Frunk: Karena EV tidak memiliki motor di bawah kap depan, ini digunakan untuk ruang penyimpanan. Ini dengan penuh kasih disebut frunk, kependekan dari "batang depan".

Definisi listrik

Amp (A): Amp (atau ampere) adalah pengukuran arus listrik. Ini mengukur berapa banyak elektron yang melewati suatu titik pada waktu tertentu. Satu amp sama dengan satu coulomb (satuan elektron) per detik. Anggap ini sebagai laju aliran air di pipa ledeng rumah Anda. Amp dihitung dengan membagi daya (watt) dengan voltase.

Volt (V): Pengukuran gaya listrik. Ini mengukur jumlah pekerjaan yang diperlukan untuk memindahkan amp energi antara dua titik. Anggap saja seperti tekanan air di pipa ledeng rumah Anda. Tegangan dihitung dengan membagi daya (watt) dengan arus (ampere). Anda akan sering melihat peringkat voltase untuk stasiun pengisian daya. Tegangan yang lebih tinggi berarti tingkat pengisian yang lebih tinggi untuk EV Anda.

Watt (W): Pengukuran daya listrik. Satu watt sama dengan satu joule (satuan kerja) per detik. Watt dihitung dengan mengalikan tegangan dengan arus (ampere). Karena watt memperhitungkan gaya dan laju aliran listrik, seringkali ini merupakan ukuran keluaran listrik akhir untuk titik pengisian daya.

Ohm (Ω): Pengukuran hambatan listrik. Perlawanan menentukan seberapa baik suatu bahan menghantarkan listrik. Salah satu alasan EV mengisi daya lebih lambat di iklim dingin adalah karena suhu yang lebih rendah meningkatkan hambatan listrik. Degradasi baterai juga dapat meningkatkan daya tahan. Panjang, ketebalan, dan bahan kawat tertentu memiliki pengaruh yang signifikan terhadap resistansi. Ohm dihitung dengan membagi tegangan dengan arus (ampere).

Kilowat (kW): Seribu watt.

Kilowatt-jam (kWh): Pengukuran daya satu kilowatt yang dipertahankan selama satu jam. Ini adalah metode umum untuk menentukan potensi daya total dari setiap baterai yang diberikan.

Amp-jam (Ah): Pengukuran arus total yang dapat dipancarkan baterai selama satu jam. Ini adalah metode umum untuk menentukan kapasitas energi total dari setiap baterai yang diberikan.

Watt-jam per kilogram (Wh/kg): Pengukuran densitas energi baterai, relatif terhadap berat. Ini sangat membantu dalam kendaraan listrik, karena baterai yang lebih berat akan memperlambat kendaraan.

Watt-jam per liter (Wh/L): Pengukuran densitas energi baterai, relatif terhadap volume. Dengan peringkat tinggi, baterai mengandung lebih banyak energi sebanding dengan ukurannya.

Arus bolak-balik (AC): Rumah standar listrik dibangun. Ini memungkinkan kabel berjalan lama dengan kehilangan daya yang lebih sedikit.

Arus searah (DC): Standar kelistrikan sebagian besar perangkat elektronik dan EV modern dibuat. EV biasanya perlu mengubah daya AC ke DC untuk mengisi baterainya. Baca lebih lanjut tentang arus searah di sini.

Penghambat: Modul dalam sirkuit listrik yang memperlambat arus. Ini dapat digunakan untuk membagi voltase antara rute yang berbeda, mencocokkan voltase untuk memenuhi tingkat toleransi tertentu, atau bahkan menghasilkan panas.

Transistor: Modul dalam rangkaian listrik yang memodulasi daya listrik. Ini memungkinkan sinyal listrik yang masuk diperkuat, atau beralih dari keluar ke satu sirkuit dari yang lain.

Kapasitor: Modul dalam sirkuit listrik yang mempertahankan daya. Itu tidak menahan daya selama baterai tetapi mampu mempertahankan cukup untuk mengakomodasi kehilangan daya sementara atau untuk mengatur lonjakan daya.

Superkapasitor: Kapasitor berkapasitas jauh lebih tinggi. Meskipun dapat mempertahankan lebih banyak daya daripada baterai lithium-ion dan mengisi daya lebih cepat, ia kurang mampu mengatur output. Superkapasitor telah digunakan dalam proyek percontohan dengan bus listrik, sehingga dapat mengisi daya dengan cepat di pemberhentian rutin.

Anoda: Sisi baterai tempat elektron mengalir masuk.

Katoda: Sisi baterai tempat elektron mengalir keluar.

Energi terbarukan: Listrik yang dihasilkan oleh sumber alami abadi. Tenaga surya, hidroelektrik, dan angin adalah contoh energi terbarukan, berbeda dengan gas alam dan minyak bumi, yang jumlahnya terbatas dan pada akhirnya akan habis.

Definisi mekanik

Torsi: Gaya puntir yang memutar ban kendaraan. EV biasanya memiliki torsi yang jauh lebih tinggi daripada mobil tradisional, karena motor listrik menghasilkannya secara instan dari keadaan berhenti, daripada perlu meningkatkan kecepatan seperti mesin pembakaran.

Daya kuda (hp): Pengukuran pekerjaan yang dilakukan. Ini sama dengan gaya dalam pound dikalikan jarak dalam kaki dibagi waktu dalam menit. Ini adalah cara yang umum untuk mengukur tenaga kendaraan, meskipun EV sering mengacu pada kW.

Revolusi per menit (RPM): Pengukuran berapa kali poros berputar dalam satu menit, terutama saat mentransfer daya dari motor ke poros engkol di dalam mobil. EV menikmati RPM yang jauh lebih tinggi daripada mesin pembakaran internal.

Pengereman regeneratif: Cara bagi EV untuk mentransfer momentum perlambatan kendaraan menjadi pengisian daya tambahan untuk baterai Anda.

Jangkauan: Seberapa jauh EV dapat melaju dengan sekali pengisian daya.

Kisaran semua-listrik (AER): Seberapa jauh kendaraan dapat melaju hanya dengan muatan listrik. Ini sering digunakan ketika berbicara tentang kendaraan hybrid, yang menggunakan tenaga listrik bersama dengan sumber lainnya.

Kisaran per jam (RPH): Pengukuran waktu pengisian daya. Meskipun mungkin untuk mengukur kW saat mengisi daya, menerjemahkannya menjadi performa nyata akan bergantung pada desain dan bobot kendaraan. RPH mempertimbangkan faktor-faktor tersebut.

Rentang kecemasan: Kekhawatiran pengemudi bahwa muatan di EV tidak cukup untuk menyelesaikan seluruh perjalanan mereka.

Mil per galon setara (MPGe): Pengukuran jarak tempuh kendaraan dengan 33,7 kWh, yang merupakan energi setara yang ditemukan dalam satu galon gas. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk membandingkan efisiensi EV dan kendaraan berbahan bakar gas.

Mil per kilowatt-jam (mpkWh): Pengukuran efisiensi EV. Ini mendemonstrasikan bagaimana output daya EV diterjemahkan menjadi jarak tempuh nyata. Ini adalah faktor kunci karena desain dan berat memainkan peran besar dalam seberapa efisien daya baterai digunakan.

Koefisien tarik (Cd): Pengukuran hambatan angin kendaraan. Semakin tinggi koefisien hambatan, semakin keras motor harus bekerja untuk mendorong kendaraan melewati udara di depannya.

Definisi infrastruktur

Peralatan pasokan kendaraan listrik (EVSE): Semua yang Anda butuhkan untuk mengisi daya EV Anda. Ini termasuk kabel, konektor, dan titik pengisian daya. Terutama, EVSE mencakup perlindungan untuk memastikan Anda tidak mengisi daya secara berlebihan dan merusak kendaraan Anda atau membahayakan diri Anda sendiri.

Pengisian daya tingkat 1: Tingkat pengisian dasar untuk EV. Itu yang tersedia dari stopkontak rumah tangga standar, memberikan muatan hingga 120V dan antara 8A dan 20A. Pengisian daya level 1 biasanya memerlukan waktu 24 jam penuh untuk mengisi ulang EV yang kosong.

Pengisian daya tingkat 2: Level pengisian daya di sebagian besar titik pengisian daya khusus. Mereka mengisi daya EV sedikit lebih cepat dengan output 240V hingga 80A. Pengisian penuh pada titik Level 2 membutuhkan waktu sekitar 4 jam.

Pengisian daya tingkat 3: Pengisian daya tercepat yang akan Anda temukan. Titik pengisian ini menggunakan arus searah untuk mengisi baterai EV dengan cepat, seringkali dalam waktu setengah jam. Tesla memiliki jaringan supercharger yang memanfaatkan konektor unik untuk memberikan tingkat pengisian daya level 3. Pengisian daya level 3 naik hingga 900V pada lebih dari 100A.

Penyambung: Ujung fisik kabel pada titik pengisian daya, yang masuk ke mobil Anda. Ada beberapa jenis konektor yang kompatibel dengan mobil tertentu.

Pengisian fase tunggal: Konektor yang memiliki satu kabel untuk penarikan daya.

Pengisian tiga fase: Konektor yang memiliki tiga kabel untuk penarikan daya. Ini biasanya diperlukan untuk mendapatkan keuntungan dari pengisian level 3.

Colokan tipe 1: Konektor EV yang paling umum mengisi daya hingga 7kW. Ini adalah steker fase tunggal lima pin yang sering digunakan di AS. Juga dikenal sebagai SAE-J1772, atau colokan J.

Colokan tipe 2: Konektor yang mengisi daya hingga 250kW. Ini adalah steker tiga fase tujuh pin yang sering digunakan di Eropa. Kadang-kadang disebut steker Mennekes.

Sistem pengisian gabungan (CCS): Sistem pengisian gabungan adalah sejenis konektor yang mengisi daya hingga 350kW. Ini termasuk pin pengisian DC sering di bawah colokan tipe 1. Tersedia dalam konfigurasi Combo 1 dan Combo 2 masing-masing untuk AS dan Eropa. CCS adalah salah satu colokan EV yang paling umum.

CHAdeMO: Semacam konektor yang mengisi daya hingga 100kW. Ini adalah standar arus searah empat pin yang sering digunakan di Asia.

GB/T: Semacam konektor yang mengisi daya hingga 250kW. Ini adalah standar tujuh pin yang terutama digunakan di Cina.

ChaoJi: Konektor mendatang yang akan mengisi daya hingga 900kW. Ini akan menggantikan GB/T dan CHAdeMO sambil mempertahankan kompatibilitas mundur.

Buka Antarmuka Titik Pengisian Daya (OCPI): Open Charge Point Interface memungkinkan roaming otomatis antara beberapa jaringan pengisian daya. Ini berarti EV Anda dapat ditagih di beberapa jaringan berbeda, dan harga di antara keduanya tetap transparan. OCPI dikelola oleh EVRoaming Foundation.

Buka Protokol Titik Pengisian (OCPP): Open Charge Point Protocol adalah standar terbuka di mana stasiun pengisian daya dapat berkomunikasi dengan operatornya. Ini juga memungkinkan informasi mengalir antara EV dan jaringan listrik.

Buka Protokol Pengisian Cerdas (OCSP): Open Smart Charging Protocol memungkinkan komunikasi antara titik pengisian daya dan sistem manajemen energi. Ini membantu operator titik pengisian dan manajer utilitas memprediksi kapasitas jaringan lokal.

Aliansi Biaya Terbuka (OCA): Open Charge Alliance mempertahankan standar OCPP dan OSCP.

Pengisian di luar jam sibuk: Mengisi daya EV Anda saat tarif listrik paling rendah — biasanya di malam hari.

Pemilik situs: Pemilik situs adalah entitas yang memiliki properti tempat titik pengisian dipasang.

Operator titik pengisian (CPO): Operator titik pengisian memelihara jaringan titik pengisian, berkoordinasi dengan pemilik lokasi, mengelola pemasangan dan pemeliharaan, dan memastikan operasi dengan utilitas berjalan lancar.

Penginstal titik pengisian daya (CPI): Penginstal titik pengisian daya menjual dan mempertahankan titik pengisian daya yang dibuat oleh banyak produsen.

Penyedia layanan elektro-mobilitas (eMSP): Penyedia layanan mobilitas-elektro memberi pengemudi EV akses ke banyak titik pengisian daya di area tertentu. Mereka menyampaikan informasi penagihan, lokasi, dan ketersediaan kepada pengguna akhir, sambil juga terhubung ke jaringan CPO yang lebih besar.

Operator jaringan jelajah (RNO): Operator jaringan roaming menghubungkan eMSP regional dengan jaringan CPO yang lebih besar. Ini memungkinkan mereka untuk bertukar data pengisian daya.

Penyedia layanan kendaraan listrik (EVSP): Penyedia layanan kendaraan listrik mengelola perangkat lunak dan komunikasi back-end untuk titik pengisian daya.

Operator jaringan distribusi (DNO): Operator jaringan distribusi mengalirkan listrik dari jaringan transmisi nasional ke rumah dan bisnis.

Rekomendasi Editor

• Pengisi daya EV rumah level 2 terbaik
• Mobil listrik termurah yang bisa Anda beli
• EV vs. PHEV vs. hibrida: Apa bedanya?
• Tesla menarik truk Semi listrik hanya beberapa bulan setelah diluncurkan
• GM berencana menghentikan Apple CarPlay untuk kendaraan listrik, menggunakan integrasi Android sepenuhnya