Ulasan Drive Pertama Volvo XC40 Recharge 2021: Ini Elektrik

Volvo mengatakan berencana untuk beralih dari pembakaran internal, tetapi saat ini hanya menjual satu mobil tanpa mesin bensin: Isi Ulang Volvo XC40 2021.

Recharge adalah versi all-electric dari crossover Volvo XC40, yang diluncurkan untuk model tahun 2019. Sementara XC40 bensin bersaing dengan kendaraan utilitas berukuran pint dari Audi, BMW, Mercedes-Benz, dan Lexus, ukuran Recharge dan branding premium membuatnya menjadi Tesla Model Y saingan. Volvo juga dapat diadu dengan versi high-end dari Ford Mustang Mach-E, meskipun harga sebenarnya satu-satunya kesamaan di antara keduanya.

Jika Anda mengira mobil listrik hanya untuk menyelamatkan planet ini, perhatikan bahwa XC40 listrik jauh lebih bertenaga dan lebih cepat daripada model bensin. Recharge juga mendapatkan sistem infotainment Android Automotive OS terbaru dan sensor yang diperbarui suite untuk fitur bantuan pengemudi — hal-hal yang tidak akan Anda dapatkan di bensin XC40 untuk model 2021 tahun.

Namun, teknologi itu ada harganya. Isi Ulang mulai dari $54.985—sekitar $12.000 lebih mahal daripada level trim XC40 bensin teratas. Ini juga sedikit lebih tinggi dari harga dasar Model Y tetapi, tidak seperti Tesla, Volvo masih memenuhi syarat untuk kredit pajak EV federal sebesar $7.500, yang dapat menghapus perbedaan itu.

Desain dan interior

Isi Ulang XC40 terlihat hampir identik dengan bensin XC40. Hadiah utamanya adalah kisi-kisi kosong dan lencana "Isi Ulang" yang halus. Model isi ulang juga dijual secara eksklusif dengan atap hitam dan tutup spion, serta desain velg khusus model. Selain itu, Recharge adalah mobil listrik yang benar-benar terbang di bawah radar. Bahkan port pengisian daya disembunyikan di tempat pengisi bahan bakar biasanya berada.

Itu berarti Anda mendapatkan SUV yang terlihat cukup tradisional, dengan profil tinggi dan tegak. Ini sangat kontras dengan Model Y dan Mach-E yang tampak lebih ramping, yang mengaburkan batas antara SUV dan station wagon.

Namun, Ford dan Tesla menawarkan utilitas yang lebih besar. Sementara Volvo mengklaim Recharge memiliki jumlah ruang penumpang dan kargo yang sama dengan XC40 bensin, Mach-E dan Model Y masih memiliki area kargo yang lebih besar, serta lebih banyak ruang untuk kaki di kedua baris. Tesla juga menawarkan lebih banyak ruang kepala daripada Volvo, serta kursi baris ketiga. Volvo memang olahraga frunk, tapi mungil.

Volvo mencoba menebusnya dengan beberapa fitur desain interior yang cerdas. Desainer memindahkan beberapa speaker untuk sistem audio Harman Kardon dari pintu ke dasbor, memberikan ruang untuk tempat penyimpanan dalam pintu yang lebih besar. Konsol tengah juga menampilkan tempat sampah yang dapat dilepas, dan pengait tas terpasang di pintu kotak sarung tangan.

Interiornya juga merupakan tempat yang menyenangkan. Volvo mencapai tampilan minimalis yang tampaknya diinginkan Ford dan Tesla, sebagian karena para desainer menahan godaan untuk memasang layar sentuh besar di tengah dasbor. Bahannya terasa premium, meski Volvo tidak menawarkan pelapis kulit penuh. Sebagai gantinya, Anda mendapatkan campuran kulit nappa dan tekstil Nubuck.

Model XC40 listrik dan bensin didasarkan pada platform Compact Modular Architecture (CMA) Volvo, yang digunakan bersama dengan Polestar 2 mobil listrik dari merek spin-off baru Volvo. Recharge berbagi lebih dari sekadar platform dasar dengan Polestar 2, seperti yang akan Anda lihat.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Isi Ulang mendapatkan Android Automotive OS sistem infotainmen yang memulai debutnya di Polestar 2. Karena berbasis Android, sistemnya telah menyematkan aplikasi Google. Misalnya, Asisten Google dan Google Maps masing-masing adalah aplikasi kontrol suara dan navigasi default. Pengguna Android juga dapat menyinkronkan akun Google mereka ke mobil.

Di Recharge, OS Android berjalan pada layar sentuh sentral 9,0 inci dan kluster instrumen digital 12,3 inci. Apple CarPlay, Android Otomatis, dan Bluetooth juga disertakan, tetapi antarmuka default masih semuanya Google. Meskipun sistem infotainment bekerja dengan baik, jika Anda bukan penggemar smartphone Android, itu mungkin bukan secangkir teh Anda.

Cubby kecil di depan shifter termasuk port USB-C dengan pemandu kabel, dan dapat dilengkapi dengan bantalan pengisi daya nirkabel. Namun, Volvo tidak menyertakan port USB untuk baris kedua.

Seperti tipikal Volvo, Recharge mendapatkan daftar cucian teknologi bantuan pengemudi standar, termasuk peringatan tabrakan depan, peringatan lajur keberangkatan, lane-keep assist, blind-spot monitoring dengan rear cross-traffic alert, maju dan mundur darurat otomatis pengereman, monitor kewaspadaan pengemudi, pengenalan rambu lalu lintas, mitigasi run-off-road, dan jalur yang akan datang mitigasi. Pilot Assist, yang menggabungkan cruise control adaptif dan pemusatan jalur otomatis untuk mengemudi di jalan raya, adalah biaya tambahan.

Seperti Polestar 2 terkait, XC40 Recharge juga dapat menggunakan data berbasis cloud untuk meningkatkan kinerja teknologi bantuan pengemudi, menurut Volvo. Itu mendapatkan rangkaian sensor terbaru dari pembuat mobil, yang dapat diskalakan untuk alat bantu pengemudi masa depan yang lebih canggih, menurut Volvo. Recharge juga menawarkan kemampuan pembaruan over-the-air (OTA) untuk semua perangkat lunak kendaraan, yang seharusnya mempermudah penambahan fitur-fitur baru tersebut.

Alih-alih menekan tombol untuk memulai XC40 Recharge, Anda cukup bergeser keluar dari posisi parkir. Jika fob kunci ada di dalam mobil, itu akan menyala. Volvo belum mengatakan apakah XC40 Recharge akan mendapatkan fitur Digital Key yang diluncurkan di Polestar 2, yang memungkinkan smartphone digunakan sebagai pengganti key fob.

Pengalaman berkendara

Juga seperti Polestar 2, XC40 Recharge mendapatkan satu motor listrik per gandar, memungkinkan penggerak semua roda. Outputnya hampir sama dengan Polestar, dengan 402 tenaga kuda dan torsi 486 pound-feet.

Meskipun tidak dimaksudkan sebagai mobil performa, Recharge adalah salah satu mobil tercepat buatan Volvo. Ini akan melakukan nol hingga 60 mph dalam 4,7 detik, 1,4 detik lebih cepat dari versi bensin paling kuat dari XC40, menurut perusahaan. Itu juga 0,1 detik lebih cepat daripada Tesla Model Y Long Range atau Ford Mustang Mach-E Premium, tetapi Tesla dan Ford juga menawarkan versi yang lebih sporty yang dapat mencapai 60 mph hanya dalam 3,5 detik.

Selain akselerasi yang kuat, pengalaman berkendara XC40 Recharge lainnya cukup santai. Seperti model terbaru Volvo lainnya, Recharge menekankan kehalusan dan kenyamanan dibandingkan performa. Kami tidak bisa mengambil sudut seagresif di XC40 seperti yang kami bisa di Mustang Mach-E, tetapi Volvo juga tidak memiliki pengendaraan Ford yang kaku. Ini adalah kompromi yang kemungkinan besar akan dihargai oleh banyak pengemudi.

Tidak seperti kebanyakan mobil listrik, XC40 Recharge dirancang untuk penarik. Namun, kapasitas penariknya yang seberat 2.000 pon tidak banyak. Tesla mengutip kapasitas penarik 3.500 pon untuk Model Y dengan paket penarik opsional.

Jangkauan, pengisian daya, dan keamanan

XC40 Recharge hanya ditawarkan dengan satu ukuran paket baterai: 78 kilowatt-jam, dengan kapasitas yang dapat digunakan 75 kilowatt-jam. Itu memberikan jangkauan 208 mil, yang tidak mengesankan ketika Tesla Model Y menawarkan kisaran 326 mil dengan harga yang sama.

Volvo elektrik dilengkapi dengan pengisian cepat DC hingga 150 kilowatt, memungkinkan pengisian daya 80% dalam 40 menit. Pengisian daya dari sumber AC Level 2 240 volt membutuhkan waktu delapan jam. Bermanfaat, Volvo menyertakan kabel yang dapat dicolokkan langsung ke stopkontak 240 volt yang digunakan oleh peralatan besar, jadi jika Anda memiliki salah satunya di garasi, Anda tidak perlu memasang kabel khusus. Stasiun pengisian.

Peringkat uji tabrak dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum tersedia, dan peringkat dari bensin XC40 tidak berlaku untuk model listrik. Volvo melakukan beberapa perubahan untuk memastikan kinerja tabrakan yang baik, termasuk sangkar pengaman baterai dan struktur benturan depan baru yang dirancang untuk memperhitungkan kekurangan mesin.

Volvo menawarkan garansi dasar empat tahun 50.000 mil, garansi powertrain empat tahun 50.000 mil, dan garansi baterai delapan tahun 100.000 mil. Ford menawarkan masa garansi dasar yang lebih pendek, tetapi masa garansi powertrain yang lebih lama, dengan garansi baterai yang sama. Tesla cocok dengan Volvo di ketiga kategori, meskipun beberapa kendaraan Tesla mendapatkan masa garansi baterai 120.000 mil.

Bagaimana DT akan mengonfigurasi mobil ini

Volvo membuatnya sangat sederhana, menawarkan XC40 Recharge hanya dalam satu level trim, dengan satu powertrain dan paket baterai. Di atas fitur standar, kami akan menambahkan Paket Lanjutan $1.300, yang mencakup Bantuan Percontohan bantuan pengemudi, sistem kamera 360 derajat, pengisian daya telepon nirkabel, dan stopkontak 12 volt untuk kargo daerah.

Kami juga akan menambahkan pompa panas listrik ($350), yang membantu memanaskan kabin lebih cepat pada hari yang dingin, sekaligus menghemat energi. Kami menyelesaikannya dengan sistem audio Harman Kardon ($800) dan cat mobil uji Sage Green Metallic ($645), yang eksklusif untuk model Recharge. Itu membuat harga total Isi Ulang XC40 ideal kami menjadi $58.080, sebelum kredit pajak dan insentif lainnya.

Ambil kami

XC40 Recharge mungkin merupakan mobil listrik pasar massal pertama yang memakai lencana Volvo, tetapi ini benar-benar model listrik kedua pembuat mobil Swedia itu. Itu Polestar 2 dapat dijual dengan merek berbeda, tetapi berbagi platform, powertrain, dan sistem infotainment dengan Recharge.

Polestar 2 membuat kami terkesan, dan banyak atribut bagusnya dibawa ke Isi Ulang. Volvo memiliki kesan penyempurnaan kualitas yang sama secara keseluruhan, tetapi dengan karakter yang lebih santai. Ini adalah tandingan yang bagus untuk Polestar yang sporty, dan upaya "pertama" yang solid di mobil listrik, tetapi seharusnya lebih dari itu.

Isi Ulang kurang dari Tesla Model Y Dan Ford Mustang Mach-E pada jangkauan dan utilitas, tetapi memiliki interior yang jauh lebih bagus, dan dapat mengikuti versi Tesla dan Ford dengan harga yang sebanding dalam balapan sprint nol hingga 60 mph. Volvo juga lebih terasa seperti mobil biasa.

Jika yang Anda inginkan hanyalah transportasi dasar tanpa emisi, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric, dan Daun Nissan menawarkan lebih banyak jangkauan dengan harga yang jauh lebih rendah. Namun, tidak ada yang tersedia dengan penggerak semua roda. Itu juga berlaku untuk yang baru diluncurkan Volkswagen ID.4, meskipun VW pada akhirnya akan tersedia dengan penggerak semua roda.

XC40 Recharge masih merupakan mobil yang bagus, dan layak dipertimbangkan bagi mereka yang bersedia mengeluarkan sedikit uang ekstra untuk teknologi yang lebih canggih dan performa yang lebih baik. Bahwa kami menganggap Volvo hanya sebagai pesaing yang solid, bukan juara langsung, menunjukkan seberapa cepat persaingan EV bergerak.

Haruskah Anda mendapatkannya?

Ya. Masa depan listrik Volvo tampak cerah.

Rekomendasi Editor

• Review drive pertama Mercedes-AMG EQE SUV: SUV elektrik yang lebih baik
• Ulasan first drive Kia Niro EV 2023: Praktis tak harus membuat Anda bosan
• Ulasan drive pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik daripada saudara kandungnya
• Ulasan drive pertama Volvo C40 Recharge 2022: pernyataan mode EV
• Ulasan drive pertama Volvo V90 Cross Country 2022: Android terpasang