Ulasan drive pertama Cadillac Lyriq 2023: Manifesto EV GM

Cadillac Lyriq 2023 terasa seperti butuh waktu lama untuk tiba, dan bukan hanya karena Cadillac pertama kali menunjukkannya hampir dua tahun lalu. SUV elektrik ini juga merupakan langkah besar untuk memenuhi potensi EV General Motors.

GM menunjukkan bahwa itu bisa menjadi pemimpin dalam elektrifikasi dengan Chevrolet Baut EV, tetapi sepertinya tidak pernah cukup percaya diri dengan hatchback elektrik kecil untuk mempromosikannya secara agresif. Itu GMC Hummer EV meluncurkan teknologi Ultium generasi berikutnya dari GM, tetapi dalam bentuk proyek kesombongan roda empat yang menargetkan ceruk pasar kecil.

Lyriq (diucapkan "lirik") masih merupakan model mewah, tetapi bisa dibilang ini adalah GM EV pertama yang benar-benar akan berhadapan langsung dengan kendaraan pembakaran internal. SUV sekarang menjadi roti dan mentega dari Cadillac dan merek mewah lainnya, sejauh Lyriq sudah memiliki beberapa pesaing serba listrik. Cadillac tidak hanya harus meyakinkan calon pembeli SUV bensin, tetapi juga pembeli yang mengincar Audi E-Tron, BMW iX, Jaguar I-Pace, dan Tesla Model X. Ini sudah melakukan pekerjaan yang cukup bagus, karena seluruh produksi model tahun 2023 telah terjual habis.

Sementara beberapa pembeli mungkin hanya ingin menjadi yang pertama di blok mereka dengan sesuatu yang baru, model all-electric pertama Cadillac juga terlihat kuat pada pandangan pertama. Harga dasar $62.990 untuk versi penggerak roda belakang motor tunggal dan $64.990 untuk model penggerak semua roda motor ganda adalah kompetitif. Cadillac juga menghadirkan teknologi serius untuk pertarungan, termasuk yang disebutkan di atas Sistem baterai Ultium dan layar infotainment 33 inci. Dalam hal menjual EV, GM akhirnya melepas sarung tangan.

Desain dan interior

Cadillac telah membuat pernyataan desain yang berani selama 20 tahun. Dari sudut sedan CTS generasi pertama untuk Escalade generasi sekarang yang kurang ajar, gaya yang menarik perhatian secara praktis diharapkan dari merek mewah GM. Tetapi bahkan dibandingkan dengan upaya sebelumnya, Lyriq menonjol.

Lyriq terlihat seperti mobil konsep, bukan sesuatu yang bisa Anda beli. Ini benar-benar memikirkan kembali seperti apa penampilan Cadillac - dan SUV secara umum -. Tanpa perlu kisi-kisi tradisional, desainer menata ulang fasia depan di sekitar panel yang menyala, diapit oleh potongan trim pentagonal dan elemen pencahayaan vertikal, sedangkan bagian belakang mendapat pegangan keranjang yang tidak biasa perlakuan. Meski masih high-riding, Lyriq juga memiliki profil yang jauh lebih ramping daripada SUV tradisional, tanpa terlihat seperti gumpalan amorf. Semua elemen desain ini bekerja bersama sebagai satu kesatuan yang kohesif, dan tidak hanya berbeda demi menjadi berbeda.

Eksterior fashion-forward juga tidak merusak kemasan interior. Ruang kepala tidak terlalu murah hati, tetapi Lyriq menawarkan ruang kaki yang jauh lebih luas daripada Audi E-Tron, BMW iX, dan Jaguar I-Pace (Tesla tidak menerbitkan pengukuran interior lengkap untuk kendaraannya). Ruang kargo 28,0 kaki kubik Cadillac dengan kursi belakang terpasang dan 60,8 kaki kubik dengan baris kedua terlipat juga bagus, tetapi kurang dari yang Anda dapatkan di BMW iX.

Interiornya bergaya dan praktis. Tidak seperti SUV Cadillac lainnya, Lyriq tidak berbagi bahan atau suku cadang dengan model General Motors yang lebih rendah. Cadillac juga menyertakan detail keren seperti guntingan berpiksel di trim kayu, dengan logam terbuka di bawahnya. Pelapis kulit wajib sudah termasuk, begitu pula atap kaca besar yang menutupi kedua baris (dengan naungan yang bisa dibuka untuk hari-hari panas). Sebuah konsol tengah mengambang menampung cupholder dan kenop kontrol infotainment, menyisakan banyak ruang penyimpanan yang berguna di bawahnya. Satu-satunya masalah yang kami miliki adalah trim dasbor logam cerah, yang cenderung menghasilkan silau di bawah sinar matahari langsung.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Sekilas, tampilan dasbor Lyriq berukuran 33 inci terlihat mirip dengan layar berukuran 38 inci di Cadillac Escalade. Namun selain lebih kecil, versi Lyriq hanyalah LED standar daripada OLED, dan sebenarnya merupakan satu layar kontinu daripada tiga layar kecil yang disatukan.

Tata letaknya hampir sama dengan Escalade. Layar dibagi menjadi tiga bagian, termasuk layar sentuh tengah, kluster instrumen untuk pengemudi, dan bagian yang lebih kecil di paling kiri yang mengontrol lampu depan, pengaturan tampilan untuk instrument cluster, dan beberapa fungsi lainnya.

Meskipun kami kesulitan membiasakan diri mengetuk layar untuk menyalakan lampu depan, kami umumnya menyukai antarmuka ini. Layar melengkung membuat semuanya dekat dengan garis pandang pengemudi sekaligus menjaga layar sentuh agar mudah dilihat penumpang depan. Grafiknya sangat tajam meskipun tampilan non-OLED, tetapi tidak memiliki desain BMW iX yang lebih imajinatif.

Sistem infotainment juga termasuk nirkabel Apple CarPlay Dan Android Otomatis konektivitas, bersama dengan fungsi Bawaan Google, termasuk Google Assistant, Google Maps, dan Google Play. Sistem audio AKG 19-speaker juga tersedia, dengan speaker headrest dan volume adaptif.

Lyriq juga akan mendapatkan GM Super Cruise sistem bantuan pengemudi hands-free, tetapi tidak saat diluncurkan. Mobil akan dikirimkan dengan semua perangkat keras untuk Super Cruise, yang mengontrol akselerasi, pengereman, dan mengemudi di bagian jalan raya yang telah dipetakan, tetapi perangkat lunak akan didorong nanti melalui over-the-air memperbarui.

Penundaan ini karena GM berencana menawarkan versi Super Cruise yang ditingkatkan dengan lebih banyak fitur di Lyriq. Sistem dan kendaraan seharusnya siap pada saat yang sama, tetapi GM menarik peluncuran Lyriq ke depan, meninggalkan tidak cukup waktu untuk menyelesaikan versi baru Super Cruise, Keith Badgley, insinyur pengembangan utama untuk Lyriq, menjelaskan kepada Tren Digital. Sementara itu, mobil masih memiliki alat bantu pengemudi yang lebih mendasar seperti adaptive cruise control dan lane-keep assist.

Pengalaman berkendara

Versi peluncuran penggerak roda belakang motor tunggal menghasilkan 340 tenaga kuda dan torsi 325 pound-feet. Cadillac mengharapkan versi penggerak semua roda motor ganda memiliki setidaknya 500 hp, bersama dengan kapasitas penarik 3.500 pon, tetapi spesifikasinya belum diselesaikan. Kedua versi memiliki paket baterai 100 kilowatt-jam.

Torsi instan membuat setiap EV terasa sangat cepat, dan itu masih terjadi di sini. Lyriq tidak menetapkan standar baru untuk gaya akselerasi, tetapi masih terasa memiliki tenaga yang lebih dari cukup. Versi all-wheel drive 500-hp yang akan datang kemungkinan akan menghibur tetapi, setidaknya dalam hal tenaga, itu tidak diperlukan.

Lyriq bukanlah SUV performa. Ini mengemudi seperti versi remaster dari Cadillac klasik, menjaga aspek baik dari pengalaman berkendara sambil mengatasi yang buruk. Mengendarai suspensi depan dan belakang lima tautan, Lyriq sangat mulus, tetapi tanpa pantulan seperti kasur air yang pernah dikaitkan dengan Cadillac. Dan meskipun penanganan bukanlah prioritas teknik utama, kami terkesan dengan presisi kemudi dan kurangnya body roll, yang membuat menikung tenang dan bebas drama.

Cadillac juga mengambil pendekatan cerdas untuk pengereman regeneratif, yang memungkinkan EV dan hibrida melambat tanpa menggunakan rem gesekan sambil memulihkan energi. Driver Lyriq dapat memilih dari pengaturan rendah atau tinggi, atau mematikan regenerasi sepenuhnya. Selain itu, dayung setir memberikan regenerasi sesuai permintaan, sensasi yang mirip dengan pengereman mesin di mobil pembakaran internal. Secara keseluruhan, pengemudi mendapatkan lebih banyak kendali, yang kami sukai, misalnya, sistem regenerasi adaptif yang lebih buram yang digunakan oleh BMW di iX.

Jangkauan, pengisian daya, dan keamanan

Cadillac memperkirakan jangkauan 312 mil untuk Lyriq penggerak roda belakang motor tunggal. Perkiraan jangkauan untuk versi penggerak semua roda motor ganda akan dipublikasikan mendekati peluncurannya.

Cadillac menawarkan beberapa opsi pengisian daya, tetapi hanya mengutip jarak bermil-mil yang ditambahkan daripada waktu pengisian ulang penuh. Kabel pengisi daya dua tingkat standar memungkinkan pemilik menyambungkan ke stopkontak 240 volt tanpa stasiun pengisian daya khusus. Ini mengisi daya pada 7,7 kilowatt yang relatif rendah, menambah jangkauan 21 mil per jam untuk model penggerak roda belakang, dan jangkauan 19 mil per jam untuk model penggerak semua roda.

Dengan stasiun pengisian AC Level 2 11,5 kW khusus, Lyriq dapat menambah jangkauan 37 mil per jam yang diklaim dengan salah satu powertrain. Tingkat daya maksimum untuk pengisian cepat DC adalah 190 kW, memulihkan jangkauan 76 mil dalam pengisian daya 10 menit. Namun, hal itu menempatkan Lyriq di tanah tak bertuan, karena sebagian besar stasiun publik berkekuatan 150 kW atau 350 kW. Pengemudi Lyriq tidak akan dapat memanfaatkan stasiun paling bertenaga, tetapi mungkin masih menemukan beberapa stasiun yang tidak memungkinkan mobil mengisi daya pada kecepatan maksimumnya.

Lyriq mendapatkan garansi terbatas bumper-to-bumper empat tahun, 50.000 mil, dan garansi delapan tahun, 100.000 mil yang mencakup paket baterai dan komponen powertrain. Itu adalah persyaratan garansi yang cukup umum untuk EV di pasar saat ini.

Peringkat crash-test dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) tidak tersedia pada saat publikasi. Itu sering terjadi pada model baru.

Bagaimana DT akan mengonfigurasi mobil ini

Untuk saat ini, Cadillac hanya menawarkan pilihan penggerak roda belakang motor tunggal dan penggerak semua roda motor ganda. Harapkan rangkaian lengkap level trim dan paket opsi lebih jauh ke dalam proses produksi Lyriq.

Meskipun kami tidak dapat mencicipi versi penggerak semua roda, model penggerak roda belakang tidak membuat kami menginginkannya. Tenaganya lebih dari cukup, dan jangkauan 312 mil masuk akal untuk jenis kendaraan ini. Versi penggerak semua roda akan memiliki lebih banyak tenaga dan traksi yang lebih baik untuk cuaca buruk, tetapi juga lebih mahal, dan tidak ada jaminan bahwa itu akan menawarkan jangkauan yang lebih jauh.

Namun, masalah utamanya bukanlah memilih konfigurasi == melainkan mendapatkan Lyriq sama sekali. Dengan model tahun 2023 habis terjual, GM saat ini menerima pre-order untuk model 2024. Tapi itu tidak berencana untuk memulai pengiriman Lyriqs 2023 sampai sekitar satu tahun dari sekarang, paling cepat. Sayang sekali, karena Lyriq jelas merupakan sesuatu yang harus dipertimbangkan oleh pembeli EV mewah.

Ambil kami

Lyriq menunjukkan bagaimana EV dapat mengubah merek mobil yang sudah ada. Ini tahun cahaya di depan Cadillac XT6 dan SUV crossover pembuat mobil lainnya, sambil menawarkan kemewahan yang lebih canggih daripada yang brutal Eskalasi.

Lyriq juga merupakan saingan kuat SUV mewah listrik lainnya. Tesla Model X mungkin menawarkan lebih banyak jangkauan dan akselerasi lebih cepat, tetapi juga jauh lebih mahal dan terlihat agak kuno dibandingkan dengan Cadillac.

Dimana Audi E-tron bertujuan untuk meniru pengalaman SUV bensin, dan BMW iX mencoba menjadi seaneh mungkin, Lyriq mencapai jalan tengah yang memuaskan. Ini berbeda, tetapi tidak menarik perhatian. Dan tidak seperti Jaguar I-Pace, Cadillac menawarkan utilitas SUV asli. Satu hal yang dimiliki para pesaing ini yang tidak dimiliki Lyriq adalah penggerak semua roda standar. Fitur itulah yang membuat banyak pembeli memilih SUV sejak awal.

Lebih banyak saingan potensial juga sedang dalam perjalanan. Itu Rivian R1S dijadwalkan untuk memulai pengiriman akhir tahun ini, dengan kemampuan off-road yang nyata dan tempat duduk baris ketiga. Selanjutnya adalah SUV Mercedes-Benz EQE. Itu belum ditampilkan, tapi nantikan tampilan Hyperscreen yang mempesona dari Sedan EQS, di antara fitur teknologi lainnya. Untuk saat ini, Cadillac telah menghadirkan EV pertama yang mengesankan.

Haruskah Anda mendapatkannya?

Ya. Lyriq menunjukkan apa yang bisa dilakukan General Motors saat dicoba.

Rekomendasi Editor

• Review drive pertama Mercedes-AMG EQE SUV: SUV elektrik yang lebih baik
• Mobil listrik terbaik yang bisa Anda beli di tahun 2023
• BMW i5 2024 diluncurkan sebagai Seri 5 listrik pertama
• SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan jadul – dialiri listrik
• Apa sajakah jenis pengisi daya mobil listrik?