Drive pertama Mercedes-Benz EQS SUV 2023: Tolong, lebih banyak ruang

Mercedes-Benz terus memperluas jajaran EV-nya, kali ini dengan model yang ditujukan untuk keluarga (kaya).

Seperti namanya, SUV Mercedes-Benz EQS 2023 ini merupakan turunan dari SUV tersebut Sedan EQS. Dengan sedan EQS diposisikan sebagai analog listrik ke Mercedes S-Class, SUV EQS adalah versi elektrik dari GLS-Class. Dan seperti kendaraan itu, SUV EQS tersedia dengan tujuh kursi di tiga baris.

Itu menjadikan SUV EQS sebagai kendaraan penting tidak hanya untuk Mercedes, tetapi juga untuk adopsi EV secara umum. Sedangkan Tesla Model X dan Rivian R1S juga menawarkan tiga baris untuk tugas pengangkutan keluarga, ada lebih banyak ruang di pasar untuk entri lain. Mengingat popularitas SUV mewah berbahan bakar bensin yang setara seperti GLS, Land Rover Range Rover, dan Cadillac Escalade, SUV EQS hadir tidak terlalu cepat.

SUV EQS dijadwalkan untuk mencapai dealer AS musim gugur ini dalam tiga cara. Penggerak roda belakang dasar EQS 450+ mulai dari $105.550 dengan tujuan, sedangkan penggerak semua roda EQS 450 4Matic dan EQS 580 4Matic masing-masing mulai dari $108.550 dan $127.100. Meskipun akan dibangun di Alabama, SUV EQS tidak akan memenuhi syarat untuk kredit pajak EV federal yang direvisi karena melebihi batas harga $80.000 untuk SUV.

Desain dan interior

Fitur yang menentukan dari jajaran EQ Mercedes adalah bodywork aerodinamis yang ditujukan untuk memaksimalkan jangkauan. SUV tipikal tidak ideal secara aerodinamis, tetapi Mercedes berhasil mencapai koefisien drag yang sangat rendah untuk sebuah SUV - pada 0,26, mendekati Toyota Prius. Tetapi fungsi jelas lebih diutamakan daripada bentuk. Mercedes pantas mendapat pujian karena tidak masuk arah polarisasi BMW melakukannya dengan SUV iX dua barisnya, tetapi SUV EQS terlihat seperti sendok es krim yang meleleh.

Yang lebih mengecewakan adalah baris ketiga, yang seharusnya menjadi fitur penentu SUV EQS, tetapi tampaknya lebih seperti renungan yang tidak berguna. Orang dewasa akan kesulitan untuk masuk ke kursi baris ketiga, apalagi mentolerir mengendarainya. Seperti kebanyakan kendaraan tiga baris, kursi belakang juga cukup banyak menghilangkan ruang kargo. Dan jika Anda ingin melipatnya untuk menciptakan lebih banyak ruang kargo, Anda harus melakukannya secara manual karena Mercedes tidak menyertakan sistem pelipat daya - sedikit mengecewakan untuk mobil enam angka. SUV EQS juga tidak memiliki frunk; seperti sedan EQS, kapnya disegel.

Memasang baris ketiga di EV tidak harus menjadi masalah. Ukuran keseluruhan Rivian R1S hampir mirip dengan SUV EQS, tetapi orang dewasa sebenarnya dapat muat di baris ketiganya. Dan perlu diingat R1S memiliki wheelbase lebih pendek dari EQS. Keluarkan baris ketiga dari persamaan, dan SUV EQS tidak terasa lebih luas daripada iX dua baris atau Cadillac Lyriq. Sementara baris kedua dapat digolongkan dengan layar hiburan dan bantal untuk sandaran kepala, rasanya juga tidak senyaman yang kami harapkan di SUV mewah berbahan bakar bensin kelas atas.

Interiornya memang terlihat bagus, sebagian besar mengulangi desain sedan EQS. Dasbornya adalah hamparan layar datar dan ventilasi udara, tampilan yang bergema di kontrol kursi yang menonjol dari panel pintu. Mercedes juga memilih beberapa pilihan warna yang menarik, memasangkan trim biru pada panel pintu atas dengan jok kulit berwarna putih, misalnya.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

SUV EQS mendapatkan versi sistem infotainment Mercedes-Benz User Experience (MBUX) yang digunakan pada model-model pembuat mobil lainnya. Layar sentuh berorientasi potret 12,8 inci dan kluster instrumen digital 12,3 inci merupakan fitur standar pada model EQS 450+ dan 450 4Matic, sementara yang lebih rumit Tampilan hyperscreen dari sedan EQS adalah opsional pada model-model tersebut dan standar pada EQS 580 4Matic dengan kisaran tertinggi. Ini terdiri dari kluster instrumen digital 12,3 inci, layar sentuh sentral 17,7 inci, dan layar 12,3 inci layar sentuh penumpang depan semua di bawah satu permukaan kaca melengkung, digabungkan untuk membentuk layar 56 inci ruang angkasa.

Hyperscreen lebih dari sekadar tampilan yang sangat besar. Ini juga membahas dasar-dasar infotainmen dengan grafik yang menarik dan titik sentuh yang responsif, serta menawarkan pengenalan suara yang sama baiknya dengan model Mercedes lainnya. Konsep "Lapisan Nol" Mercedes juga menjabarkan sebagian besar fungsi sebagai ubin individual di satu layar, jadi Anda tidak perlu menavigasi ke menu yang berbeda untuk menemukannya. Fitur-fitur ini juga membuat kami terkesan di sedan EQE dan EQS, tetapi Hyperscreen mungkin lebih masuk akal di SUV EQS yang berorientasi keluarga, di mana orang tua dapat menggunakan layar penumpang depan sambil berperan sebagai co-pilot di jalan raya perjalanan.

Fitur teknologi standar lainnya termasuk nirkabel Apple CarPlay Dan Android Otomatis konektivitas, navigasi dengan fitur augmented-reality yang memproyeksikan panah untuk menunjukkan belokan, sidik jari sensor untuk mengaktifkan profil driver individual, dan sistem suara surround Burmester 15 speaker dengan Dolby Atmos teknologi. Pengisian smartphone nirkabel dan enam port USB juga disertakan, sementara tampilan head-up dan transponder tol otomatis adalah opsional.

Karena diposisikan sebagai flagship jajaran SUV EQ, SUV EQS mendapatkan Driver Assistance Package yang biasanya bersifat opsional sebagai perlengkapan standar. Ini termasuk cruise control adaptif Distronic (dengan adaptasi kecepatan berbasis rute dan fungsi stop-and-go), otomatis pengereman darurat, peringatan tabrakan ke depan, bantuan jalur tetap, dan Pre-Safe Plus dengan Pre-Safe Sound dan Pre-Safe Impulse Samping. Fitur Pre-Safe dirancang untuk meminimalkan kemungkinan cedera saat tabrakan dianggap sudah dekat. Pre-Safe Impulse Side mengembang bantalan kursi untuk menjauhkan penumpang dari pintu, sementara Pre-Safe Suara memproyeksikan suara yang dirancang untuk memicu refleks pelindung di telinga manusia untuk mencegah pendengaran kehilangan.

Pengalaman berkendara

Versi EQS 450 dasar memiliki motor tunggal yang mengirimkan 355 tenaga kuda dan torsi 419 pound-feet ke roda belakangnya, memungkinkan nol hingga 60 mph dalam perkiraan Mercedes 6,5 detik. Model EQS 450 4Matic menambahkan motor kedua yang menggerakkan roda depan, meningkatkan output torsi menjadi 590 lb-ft dan menurunkan waktu nol hingga 60 mph menjadi 5,8 detik.

EQS 580 4Matic teratas juga mendapatkan penggerak semua roda motor ganda, tetapi dengan peningkatan tenaga yang signifikan hingga 536 hp dan torsi 633 lb-ft. Versi ini mencapai nol hingga 60 mph dalam waktu 4,5 detik yang diklaim, sementara ketiga versi tersebut memiliki kecepatan tertinggi yang dibatasi secara elektronik sebesar 130 mph. Mereka juga berbagi paket baterai 108,4 kilowatt-jam yang sama.

Kami mengendarai ketiga versi di jalan raya dan jalan raya memutar di sekitar Denver, Colorado, dan tidak menemukan banyak perbedaan subjektif dalam kinerja dunia nyata. EQS 580 4Matic benar-benar terasa secepat yang disarankan oleh waktu nol hingga 60 mph yang dikutip Mercedes, tetapi kedua versi 450 tidak terlalu lamban.

SUV EQS memiliki kualitas kendara yang luar biasa yang diharapkan dari sebuah Mercedes di jalan raya, dan standarnya kemudi gandar belakang membuat manuver di ruang sempit lebih mudah, tetapi SUV EQS tidak terlalu menyenangkan untuk dikendarai di tikungan jalan. Kami tidak mengharapkan Mercedes mewah ini menjadi mobil sport, tetapi ia sangat condong di tikungan sehingga kami perlu menggunakan mode Sport hanya untuk memberikan tingkat ketenangan yang minimal. SUV mewah elektrik lainnya seperti BMW iX, Cadillac Lyriq, dan Rivian R1S memiliki keseimbangan yang lebih baik antara kualitas berkendara dan penanganan.

Meskipun menggunakan sistem pengereman regeneratif yang sama dengan sedan EQS, kami menemukan lebih banyak masalah dalam aplikasi ini. Mercedes umumnya tidak mendukung pengendaraan satu pedal, di mana EV terutama mengandalkan pengereman regeneratif dan membiarkan pengemudi menghindari penggunaan pedal rem di sebagian besar waktu. Tapi kami mendapati diri kami lebih menginjak pedal di SUV EQS daripada di model Mercedes EQ lainnya. Dan pedalnya sendiri terasa keras dan hanya sedikit bergerak, sehingga sulit untuk mengukur seberapa besar tekanan yang dibutuhkan untuk mendapatkan deselerasi yang memadai. Itu bukanlah pengalaman yang menginspirasi kepercayaan diri.

Mercedes juga ingin memamerkan kemampuan off-road SUV EQS, membawa kami ke jalur pendek bertabur batu yang secara singkat membuat kami mengemudi dengan roda lepas. SUV EQS tidak macet, tetapi kami tidak menyarankan untuk mencobanya di rumah. Sebab sementara Mercedes menyediakan mode berkendara off-road, suspensi udara yang bisa dinaikkan untuk meningkatkan ground clearance, dan kamera sistem yang menunjukkan tampilan virtual roda depan, tidak menyediakan pelat selip untuk melindungi paket baterai atau ban segala medan pilihan.

Jangkauan, pengisian daya, dan keamanan

Peringkat jangkauan resmi belum dipublikasikan, tetapi Mercedes memperkirakan jangkauan maksimum 305 mil untuk penggerak roda belakang motor tunggal EQS 450+ dan 285 mil untuk penggerak semua roda motor ganda EQS 450 4Matic dan EQS 580 Model 4Matik. Itu adalah angka yang mengesankan untuk kendaraan sebesar itu, tetapi masih jauh dari jangkauan pangkalan 332 mil Tesla Model X.

Pengisian cepat DC pada 200 kilowatt memungkinkan pengisian daya 10% hingga 80% dalam 31 menit, sedangkan pengisi daya AC Level 2 dapat mengisi baterai dari nol hingga 100% dalam 12,5 jam, menurut Mercedes. Seperti model EQ lainnya, Mercedes menawarkan sesi pengisian cepat DC 30 menit gratis tanpa batas di lokasi Electrify America selama dua tahun setelah mengaktifkan akun Mercedes Me.

Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum merilis peringkat uji tabrak untuk model baru ini.

Seperti model Mercedes lainnya, SUV EQS hadir dengan garansi kendaraan baru selama empat tahun, 50.000 mil. Itu juga mendapat garansi baterai 10 tahun, 155.000 mil, yang sama dengan Mercedes EV lainnya.

Bagaimana DT akan mengonfigurasi mobil ini

Selain model EQS 450+, EQS 450 4Matic, dan EQS 580 4Matic, pembeli akan memiliki tiga level trim — Premium, Eksklusif, dan Pinnacle — untuk dipilih. Konfigurasi ideal kami adalah EQS 450 4Matic di level trim Eksklusif.

Level trim Premium dasar dilengkapi dengan fitur-fitur seperti pelapis kulit, bagian depan berpemanas dan berventilasi kursi, sistem audio Burmester dengan Dolby Atmos, Paket Bantuan Pengemudi, dan Paket Parkir dengan kamera surround-view sistem. Itu menangani sebagian besar fitur teknologi terkenal, tetapi kami akan mempertimbangkan untuk meningkatkan ke level trim Eksklusif, yang mana menambahkan tampilan head-up, serta beberapa fitur kenyamanan yang bermanfaat seperti kontrol iklim empat zona dan bagian depan yang memijat tempat duduk. Hyperscreen juga merupakan opsi mandiri yang menambahkan faktor wow yang serius.

Kami akan tetap menggunakan 450 4Matic daripada meningkatkan ke 580 4Matic karena yang terakhir kekuatan ekstra tidak cukup membuat perbedaan subyektif di dunia nyata untuk membenarkan harganya premium. Harga dasar untuk EQS SUV 450 4Matic Exclusive adalah $112.800 dengan tujuan, ditambah biaya Hyperscreen, yang belum diumumkan oleh Mercedes pada saat publikasi.

Pada harga itu, SUV EQS benar-benar masuk akal hanya dalam hierarki internal Mercedes, di mana ia berada di atas SUV EQE yang akan datang dan EQB dalam ukuran dan tingkat perlengkapan standar. Penggemar setia Mercedes mungkin juga menghargai opsi gaya bodi SUV untuk EQS.

Di luar itu, tidak masuk akal untuk membayar puluhan ribu lebih untuk satu BMW iX atau Cadillac Lyriq, hanya untuk baris ketiga yang sempit, atau membayar premi yang sama untuk baris ketiga Rivian R1S. Ketersediaan mungkin menjadi faktor, karena pasokan Cadillac dan Rivian saat ini cukup ketat, tapi masih sulit untuk memikirkan apa pun yang membenarkan harga premium Mercedes dibandingkan listrik mewah lainnya SUV.

Rekomendasi Editor

• Review drive pertama Mercedes-AMG EQE SUV: SUV elektrik yang lebih baik
• SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan jadul – dialiri listrik
• Hub pengisian daya Mercedes EV akan datang ke Amerika Utara pada akhir dekade ini
• Ulasan drive pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik daripada saudara kandungnya
• Mercedes-Benz GLC-Class mengambil pendekatan teknologi yang halus