Ulasan Hyundai Ioniq 5 2022: lebih dari sekadar wajah cantik

Hyundai telah berkembang pesat dalam beberapa dekade terakhir. Pembuat mobil Korea Selatan telah berubah dari merek berorientasi nilai dengan kendaraan terjangkau menjadi menawarkan mobil dengan desain berani dan sentuhan semi mewah. Sekarang, Hyundai telah mengarahkan pandangannya untuk menjadi kekuatan di kancah serba listrik dengan EV yang memanfaatkannya Platform Modular Listrik-Global (E-GMP). EV pertama di platform ini adalah all-new 2022 Ioniq 5, yang hadir untuk bersaing dengan kelas berat dari Tesla, Ford, Chevrolet, dan Volkswagen.

Ioniq 5 mungkin yang pertama, tapi bukan yang terakhir. Ini hanyalah awal dari submerek Ioniq baru yang akan menyertakan lebih banyak SUV dan beberapa sedan. Itu akan datang nanti, tetapi Ioniq 5 ada di sini sekarang, dan itu membuat gelombang di segmen SUV listrik yang sedang berkembang. Itu sudah memenangkan banyak penghargaan dan dinobatkan sebagai Car of the Year oleh berbagai organisasi.

Ada tiga level trim yang berbeda untuk Ioniq 5: SE, SEL, dan Limited. Jumlah motor listrik dan ukuran paket baterai semakin membedakan setiap model. Harga berkisar dari $41.245 (termasuk biaya tujuan wajib) hingga $52.395 untuk Trim Terbatas. Kendaraan uji kami adalah Limited yang sarat dengan pekerjaan cat matte dan alas lantai berkarpet, sehingga harganya mencapai $ 56.920. Karena perubahan pada kredit pajak federal, Ioniq 5 tidak memenuhi syarat lagi, meskipun pembeli masih memenuhi syarat untuk kredit pajak negara bagian.

Desain dan interior

Sebagai kendaraan futuristik yang dimaksudkan untuk mengintip masa depan, mobil listrik modern cukup membosankan. Tesla Model Y adalah pesta tunda, itu Volkswagen ID.4 memiliki desain yang suram, dan Subaru Solterra tidak terlihat terlalu istimewa. Kita masih 40 tahun lagi dari periode waktu Keluarga Jetson, jadi pembuat mobil masih punya waktu untuk membuat mesin terbang radikal yang dijanjikan kepada kami. Tapi mengapa pembuat mobil saat ini menggunakan desain EV yang begitu biasa? Desainer Hyundai pasti merasakan hal yang sama, karena mereka dengan jelas melihat celah dan memanfaatkannya dengan desain memukau yang unik.

Proporsi kotak, ujung depan runcing, garis bodi tajam, dan lampu yang terinspirasi piksel memberi Ioniq 5 desain retro yang terlihat seperti mobil dari video game tahun 80-an. Sementara beberapa EV memiliki satu atau dua elemen desain unik yang membuatnya menonjol, Ioniq 5 adalah salah satu dari sedikit EV yang menonjol karena sangat berbeda. Di lautan mobil yang semuanya terlihat sama, Ioniq 5 terasa seperti menemukan spesies baru.

Meskipun desain eksterior Ioniq 5 radikal, kabinnya lebih tradisional. Itu tidak sedikit bertentangan dengan EV, karena ada banyak elemen desain interior yang unik, tetapi tidak ada yang mendekati wajah Anda seperti ujung depan seperti paruh Ioniq 5. Roda kemudi palang dua yang sederhana terasa elegan, sedangkan jalan tengahnya layar sentuh dan digital kluster instrumen diintegrasikan ke dalam satu potongan trim off-color adalah hal yang menyenangkan biasanya kusam. Kelengkungan panel pintu dan desain piksel yang tersebar di seluruh kabin membantu interior Ioniq 5 terasa istimewa.

Tidak hanya terlihat futuristik; itu pragmatis. Konsol tengah dapat digeser hingga lima inci untuk ruang penyimpanan ekstra, ada sandaran kaki untuk itu kursi pengemudi untuk membiarkan pengemudi bersantai saat mengisi daya, dan kursi belakang juga dapat digeser ke depan dan ke belakang berbaring. Dengan interior penuh fitur dan kabin besar Ioniq 5 (lebih besar dari Palisade menengah Hyundai), ini menjadi kendaraan ramah keluarga yang luar biasa. Dibandingkan dengan pesaing terdekatnya, Ioniq 5 memiliki lebih banyak ruang interior daripada opsi seperti Volkswagen ID.4 dan Ford Mustang Mach-E — dan terasa seperti di dunia nyata. Sayangnya, kapasitas kargonya turun, dengan ruang 27,2 kaki kubik di belakang kursi belakang.

Kursi Ioniq 5 nyaman dan menawarkan banyak penyesuaian, sementara kualitas material sebagian besar sangat baik, seperti yang kami harapkan dari Hyundai. Ini adalah jenis kursi yang dapat Anda duduki dengan nyaman sepanjang hari — Anda harus berhenti untuk mengisi daya sebelum berhenti untuk melakukan peregangan. Selain itu, powertrain serba listrik dan jumlah peredam suara yang banyak menghasilkan interior yang sangat sunyi. Anda harus mendapatkan Ioniq 5 hingga kecepatan tiga digit sebelum suara angin masuk ke kabin.

Sebagian besar, tidak banyak yang perlu dikeluhkan di dalam Ioniq 5 berkat perpaduan desain cerdas dengan bahan ramah lingkungan dan kelas atas. Sebagian besar kontrol mudah digunakan, kecuali tombol penyetelan radio terbalik, yang karena alasan tertentu memerlukan penekanan ke atas untuk saluran yang lebih rendah dan penekanan ke bawah untuk saluran yang lebih tinggi. Itu menjengkelkan. Untuk menggerakkan Ioniq 5, Anda harus memutar tangkai yang dipasang di konsol tengah, yang dapat menjadi tombol yang sulit bagi pengemudi yang terbiasa dengan pemindah gigi tradisional. Tidak seperti kebanyakan EV, frunk Ioniq 5 sebenarnya bukan ruang untuk kargo tambahan. Ini adalah kompartemen penyimpanan kecil yang hampir tidak cukup besar untuk beberapa liter es krim, membuat Anda bertanya-tanya mengapa itu ada.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Hyundai menghadirkan panas yang serius dengan daftar fitur teknologi standar Ioniq 5. EV memiliki dua layar 12,3 inci yang terintegrasi menjadi satu unit. Layar tengahnya adalah layar sentuh, sedangkan layar yang diletakkan tepat di depan pengemudi berfungsi sebagai kluster instrumen digital. Tidak seperti kebanyakan mobil listrik, Ioniq 5 memiliki tampilan digital terpisah untuk kontrol HVAC, jadi Anda tidak perlu mencari melalui menu untuk melakukan perubahan. Tetapi hal-hal seperti kursi berpemanas, aplikasi ponsel cerdas, dan radio masih mengharuskan Anda melalui beberapa layar menu untuk mengaksesnya.

Kedua layar 12,3 inci itu cantik, dengan grafik yang tajam. Hyundai telah menjadi merek yang menonjol sistem infotainmennya, dan senang melihat pembuat mobil tidak mengacaukan sistem yang telah terbukti dengan Ioniq 5. Trim Limited yang kami uji hadir dengan setiap fitur yang dapat dibayangkan, termasuk Apple CarPlay dan Android Auto, sistem audio Bose delapan speaker, bantalan pengisi daya nirkabel, dan Hyundai Digital Key. Yang terakhir memungkinkan pemilik untuk menggunakan smartphone mereka untuk mengunci, membuka kunci, dan bahkan mengendarai kendaraan mereka tanpa key fob tradisional.

Salah satu fitur keren yang tersedia di Ioniq 5 adalah fiturnya tampilan head-up. Ini tersedia dengan augmented reality sistem navigasi yang mirip dengan yang ditemukan di kendaraan Mercedes-Benz, tetapi berbeda dalam cara menampilkan panah untuk mencegah Anda salah belok. Ini apik dan bekerja dengan sangat baik. Seperti yang diharapkan dari mobil listrik, sistem navigasi menyediakan banyak informasi tentang stasiun pengisian daya terdekat jika Anda kehabisan daya. Versi terbaru dari Hyundai Biru Link aplikasi juga disertakan untuk tiga tahun pertama kepemilikan, memungkinkan pemilik untuk menjadwalkan pengisian daya untuk kendaraan mereka dari jarak jauh, mengatur kontrol iklim, atau memeriksa berapa jarak yang tersisa.

Pengemudi juga akan menemukan hampir setiap fitur keselamatan yang dapat dibayangkan sebagai standar. Fitur seperti Forward Collision Avoidance Assist, yang merupakan kombinasi dari pengereman darurat otomatis dan peringatan tabrakan depan, menjadi fitur standar. Selain mendeteksi kendaraan yang akan datang, sistem ini juga dapat mendeteksi pejalan kaki, pesepeda, dan kendaraan yang akan datang, kemudian melakukan pengereman jika mengantisipasi terjadinya kecelakaan. Trim yang lebih tinggi, seperti SEL dan Limited, hadir dengan versi sistem yang lebih canggih yang dapat mendeteksi kendaraan yang mendekat dari samping. Fitur standar utama lainnya adalah Blind-Spot Collision Avoidance Assist, yang menggabungkan pemantauan titik buta dan bantuan rem untuk mencegah Anda menabrak kendaraan yang berada di jalur yang berdekatan. Trim Terbatas didapat Monitor Tampilan Blind-Spot Hyundai sistem, yang memberikan tampilan waktu nyata di kluster instrumen tentang apa yang ada di sebelah Ioniq 5 saat lampu sein mobil menyala.

Kontrol jelajah adaptif dengan pemusatan jalur otomatis disertakan dengan Highway Driving Assist, yang merupakan standar di setiap Ioniq 5. Pindah ke trim SEL dan di atasnya dan Anda akan mendapatkannya Bantuan Mengemudi Jalan Raya 2. Ini adalah sistem yang lebih canggih yang menambahkan bantuan perubahan jalur, fungsi pembelajaran mesin yang mempelajari caranya pengemudi mengemudi dan mencoba meniru itu, dan fitur pemusatan jalur untuk menjaga mobil tetap di dalamnya jalur. Highway Driving Assist 2 bekerja dengan sangat baik, dan fitur bantuan perubahan jalur adalah salah satu hal yang lebih keren, namun aneh yang kami temui di dalam kendaraan. Ini perlahan mengarahkan roda ke jalur yang Anda beri tanda, tetapi tidak sepenuhnya mengubah jalur. Selain sedikit ping-pong di tikungan jalan raya, sistem bekerja dengan sempurna.

Sementara sistem keselamatan Hyundai sangat mengesankan, pembuat mobil lain benar-benar meningkatkan permainan mereka dengan sistem hands-free. Kendaraan seperti Mach-E dan Chevrolet Baut EUV tersedia dengan sistem bebas genggam yang bekerja dengan sangat baik. Untuk sebagian besar, sistem Highway Driving Assist 2 Hyundai adalah segalanya otonomi yang mereka butuhkan di dalam mobil, tetapi bagi sebagian orang, mengetahui bahwa ada sistem yang lebih canggih di pasaran mungkin cukup untuk mengalihkan mereka ke kendaraan lain.

Pengalaman berkendara

Ioniq 5 melupakan kebutuhan untuk menandingi rival dengan trim yang terlalu sporty atau konfigurasi quad-motor dengan akselerasi yang mencengangkan. Sebaliknya, barisannya jauh lebih membumi, dan jauh lebih berorientasi pada orang yang ingin mengendarai mobilnya setiap hari daripada mereka yang merasa perlu mengumpulkan suka di Instagram.

Rentang Standar Ioniq 5 SE yang sederhana hadir dengan motor listrik tunggal yang menghasilkan 168 tenaga kuda dan paket baterai 58-kWh. Ini bukan angka yang paling mencolok, tetapi menghasilkan EV dengan jangkauan 220 mil. SE, SEL, dan Limited meningkatkan segalanya dengan motor listrik 225 tenaga kuda dan paket baterai 77,4 kWh yang lebih besar yang membawa jangkauan 303 mil. Pengemudi yang mencari jangkauan paling jauh dari Ioniq 5 ingin menjelajahi konfigurasi ini. Trim Ioniq 5 dengan paket baterai 77,4 kWh tersedia dengan motor kedua yang menghadirkan penggerak semua roda dan peringkat 320 tenaga kuda dengan harga antara $3.500 hingga $3.900 tergantung pada trimnya. Jangkauan mencapai 256 mil. Ini adalah jajaran powertrain yang lengkap dengan opsi untuk hampir setiap pembeli yang bisa dibayangkan.

Trim Limited yang kami uji hadir dengan konfigurasi motor ganda dan paket baterai 77,4 kWh. Ini adalah konfigurasi powertrain termahal yang tersedia, tetapi pasti akan menjadi pilihan paling populer karena performa dan ketersediaan all-wheel drive-nya.

Ada banyak hal yang disukai dengan Ioniq 5 motor ganda. Dengan waktu 0 hingga 60 mph dalam 5,1 detik, SUV elektrik ini memiliki akselerasi yang kuat dan perasaan pin-you-in-to-your-seat yang terkenal dengan SUV elektrik. Nomor Ioniq 5 juga sejalan dengan pesaing seperti ID.4 dan Mach-E, meskipun yang terakhir adalah sedikit lebih berorientasi pada kinerja dan memiliki angka tenaga kuda yang lebih tinggi dan akselerasi yang lebih cepat waktu. Sementara Ioniq 5 tidak memiliki sosok yang mengesankan seperti beberapa pesaingnya atau rasa terpaku pada jalan yang sama, EV sangat mampu dan menyenangkan untuk dikendarai. Plus, ini bukan EV yang berorientasi pada kinerja. Suspensinya diarahkan pada kenyamanan daripada performa, dan kemudinya tidak memberikan banyak umpan balik.

Dalam minggu kami dengan Ioniq 5, kami melakukan beberapa perjalanan jauh dan banyak tamasya singkat di perkotaan. Dengan suhu berkisar sekitar 40 derajat, perjalanan sejauh 62 mil sebenarnya menghabiskan 105 mil dari tangki listrik Ioniq 5. Ini dengan kecepatan sedikit lebih tinggi dari batas yang diposting pada 65 mph dan dengan kami menghidupkan dan mematikan panas. Kursi berpemanas digunakan untuk pengemudi hampir sepanjang perjalanan. Memiliki panas pada kisaran penurunan 72 hingga 74 derajat yang sederhana sekitar 33 mil di awal perjalanan kami.

tidak seperti Hyundai Kona Electric, Ioniq 5 tersedia dengan beberapa mode regenerasi. Yang terkuat, i-Pedal, dapat menghentikan EV sepenuhnya tanpa menyentuh pedal rem untuk pengendaraan satu pedal yang sebenarnya. Jika itu sedikit terlalu kuat, ada tiga level regen lain yang bisa dipilih, serta mode Auto untuk pengemudi yang tidak ingin khawatir dengan regenerasi.

Banyak EV menderita karena terlalu banyak mode berkendara, mode sport yang terlalu agresif, atau pengalaman berkendara yang tidak terhubung. Ioniq 5 tidak menonjol sama sekali, tetapi nyaman, tenang, halus, dan menyenangkan. Itu lebih dari cukup untuk sebagian besar pengemudi.

Jarak tempuh gas dan keselamatan

Model Ioniq 5 dengan paket baterai 77,4 kWh dan penggerak roda belakang yang tersedia dinilai oleh Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) untuk mendapatkan jangkauan hingga 303 mil. Penghematan bahan bakar dinilai pada gabungan 114 MPGe (kota 132 MPGe, jalan raya 98 MPGe). Memilih penggerak semua roda memberikan jangkauan 256 mil dan angka penghematan bahan bakar yang sedikit lebih rendah dari gabungan 98 MPGe (kota 110 MPGe, jalan raya 87 MPGe). Rentang Standar SE adalah satu-satunya trim dalam jajaran yang hadir dengan paket baterai 58-kWh dan motor listrik tunggal di roda belakang. Ini dinilai pada jangkauan 220 mil dan bisa mendapatkan gabungan hingga 110 MPGe (kota 127 MPGe, jalan raya 94 MPGe).

EV apa pun yang mencapai jarak lebih dari 300 mil sangat mengesankan, tetapi Ioniq 5 mengikuti Mach-E (314 mil), Model Y (330 mil), dan KIA EV6 (310 mil). Itu memang menawarkan jangkauan lebih dari ID.4, Bolt EUV, Subaru Solterra, Toyota bZ4X, dan KIA Niro EV. Hyundai juga meningkatkan jangkauan Ioniq 5 untuk tahun 2023, jadi trim tertentu akan hadir dengan jangkauan lebih banyak untuk tahun model baru.

Satu hal yang membedakan Ioniq 5 dari para pesaingnya adalah kemampuan pengisian dayanya. Kendaraan listrik menggunakan arsitektur 800 volt yang memungkinkannya mengisi daya dari 10% hingga 80% hanya dalam 18 menit saat dicolokkan ke pengisi daya cepat DC yang menyediakan daya hingga 250 kilowatt. Kami tidak dapat menemukan pengisi daya yang memberikan daya semacam ini, tetapi bahkan pengisi daya yang tersedia dapat mengisi daya Ioniq 5 dari 10% menjadi 80% dalam 25 menit. Angka-angka ini berlaku di dunia nyata dan melakukan keajaiban untuk meredakan kecemasan jangkauan. Fitur keren lainnya dari Ioniq 5 adalah saat Anda menyambungkan kendaraan ke pengisi daya dan mulai mengisi daya, ini memberi tahu Anda bahwa pengisian daya telah dimulai dengan suara menggelegar. Saya tidak bisa memberi tahu Anda betapa menyenangkannya ini, terutama bagi pemilik EV baru.

Jika Anda lebih suka mengisi daya di rumah, kami sarankan untuk mendapatkan stasiun pengisian daya 240 volt Level 2, yang akan memberi Anda dari 10% hingga 100% dalam enam jam 43 menit. Ioniq 5 juga memiliki trik pesta rapi yang disebut vehicle-to-load, yang dapat memberi daya pada elektronik kecil atau kendaraan listrik lainnya, meskipun dengan kecepatan lambat. Ini bisa sangat berguna saat Anda mengekor atau di tengah pemadaman listrik, karena Ioniq 5 dapat mengisi daya lemari es atau TV.

Itu Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional hanya menguji tabrak versi all-wheel-drive Ioniq 5 2022. Model itu menerima peringkat keamanan keseluruhan bintang lima. Dalam Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya tes tabrak, SUV listrik itu cukup baik untuk mendapatkan a Penghargaan “Top Safety Pick+”.. Ini memperoleh peringkat "Baik" di semua enam uji tabrak, dilengkapi dengan lampu depan yang mendapatkan peringkat "Dapat diterima" sebagai standar, dan memiliki sistem pencegahan kecelakaan depan yang memperoleh peringkat "Superior".

Hyundai menawarkan garansi yang sama pada Ioniq 5 seperti pada kendaraan bertenaga gasnya. SUV listrik ini didukung oleh garansi kendaraan baru selama lima tahun, 60.000 mil dan garansi powertrain 10 tahun, 100.000 mil. Kendaraan listrik Hyundai juga hadir dengan garansi baterai 10 tahun 100.000 mil. Ini adalah jaminan yang sangat baik untuk segmen ini.

Bagaimana DT akan mengonfigurasi mobil ini

Langsung ke puncak tangga ke trim Limited tidak hanya memberi Anda fitur paling canggih, tetapi juga paling nyaman. fitur, seperti konsol tengah geser, fungsionalitas kendaraan untuk memuat, sunroof panoramik, kursi depan berventilasi, dan Bose delapan speaker sistem audio. Bantuan parkir otomatis, Highway Driving Assist 2, Blind Spot View Monitor, dan head-up display juga disertakan.

Sementara model all-wheel-drive memberikan akselerasi yang lebih baik, kami merekomendasikan model penggerak roda belakang, karena memiliki jangkauan 303 mil dan menghemat $3.900 untuk trim Limited. Pengemudi yang tinggal di daerah dengan cuaca buruk harus mempertimbangkan untuk mendapatkan penggerak semua roda.

EV yang harus dikalahkan

Hyundai Ioniq 5 2022 adalah salah satunya kendaraan terbaik di pasar, berhenti total. Kebetulan itu adalah EV. Dengan waktu pengisian super cepat, fitur inovatif, pengalaman berkendara yang nyaman, dan fitur berteknologi tinggi, Ioniq 5 menghadirkan pengalaman menarik yang pasti akan menarik konsumen ke EV. Dan itu sebelum Anda menganggapnya radikal desain.

Ford Mustang Mach-E adalah salah satu pesaing Ioniq 5 yang lebih jelas. Penggunaan nama Mustang yang ikonik diterjemahkan menjadi pengalaman berkendara yang sporty, gaya yang tajam, dan akselerasi yang segar. Ini juga merupakan SUV listrik berteknologi tinggi dengan sistem BlueCruise hands-free Ford dan layar sentuh 15,5 inci yang besar. Konfigurasikan Mach-E dengan benar dan Anda akan mendapatkan jangkauan 314 mil dengan harga mulai dari $44.995.

Untuk pengemudi yang mencari sesuatu yang sedikit lebih tradisional, ada Volkswagen ID.4. Harga untuk SUV listrik mulai dari $42.525, sementara jangkauan mencapai 280 mil per pengisian daya. ID.4 hampir tidak sekuat, ramah teknologi, atau dapat digunakan seperti Ioniq 5, tetapi memiliki kapasitas kargo lebih banyak dan pengendaraan yang lebih tenang. Ini adalah pilihan bagi pengemudi yang menginginkan SUV listrik tanpa embel-embel.

Di salah satu level trim yang lebih tinggi, Ioniq 5 memiliki harga yang sama dengan beberapa model mewah, membuatnya lebih dekat dengan pesaing seperti Tesla Model Y. Tentunya kebanyakan orang melihat Tesla sebagai simbol status dan bukan hanya sebagai mobil. Ini dikemas dengan fitur berteknologi tinggi, tersedia dengan tiga baris tempat duduk, dan memiliki desain yang menonjol. Trim Model Y Performance memiliki akselerasi yang luar biasa, sedangkan trim Long Range dapat menempuh jarak hingga 330 mil. Tesla menaikkan harga untuk kendaraannya kapan pun diinginkan, dan setelah serangkaian pembaruan baru-baru ini, Model Y sekarang mulai dari $67.190.

Haruskah Anda mendapatkannya?

Ya ya ya. Hyundai telah membuat kendaraan listrik yang bukan untuk pencari perhatian, tetapi untuk orang yang menginginkan EV yang bisa benar-benar menggantikan mobil bertenaga gas untuk penggunaan sehari-hari dan mengakar kuat di masa kini, meski rad retronya desain.

Rekomendasi Editor

• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
• Ulasan drive pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race
• Sony dapat memasuki pasar EV dengan kendaraan Vision-S-nya
• Jarak mengemudi tambahan membuat Hyundai Ioniq Electric menjadi EV yang lebih kompetitif
• SPBU Maryland menjadi yang pertama di AS yang membuang minyak untuk pengisian 100% EV