Peluncuran 5G telah menjadi bencana di AS. Inilah alasannya

Setelah beberapa minggu salah mulai dan peringatan mengerikan dari industri penerbangan, hari ini menandai hari itu AT&T dan Verizon ditayangkan dengan spektrum C-band 5G baru mereka.

Peluncuran hari ini menandai puncak dari kerja lebih dari satu tahun oleh Komisi Komunikasi Federal (FCC) dan operator untuk mengalokasikan dan melelang spektrum baru, setelah AT&T dan Verizon memenangkan tawaran yang memecahkan rekor untuk mengamankan potongan itu.

Namun, ini juga merupakan tahun perselisihan antara Administrasi Penerbangan Federal (FAA), Departemen Perhubungan AS, dan pejabat dari dalam industri penerbangan, banyak dari mereka telah memperkirakan konsekuensi hampir bencana untuk perjalanan udara harus spektrum baru Hiduplah.

Ceritanya sejauh ini

Seandainya FAA dan Departemen Perhubungan AS, tidak akan pernah ada lelang spektrum C-band sama sekali. Sejauh Desember 2020, pakar penerbangan dari pihak sipil dan militer memperingatkan konsekuensi "malapetaka" karena potensi gangguan antara penerbangan baru. 5G frekuensi dan instrumen pesawat umum seperti altimeter radar.

Laporan Desember 2020 oleh Berita Pertahanan adalah orang pertama yang menyoroti diskusi internal antara kepala FAA dan orang nomor dua di Departemen Perhubungan. Kedua pejabat senior ini mengirimkan memo bersama kepada Ketua FCC Ajit Pai saat itu, meminta FCC untuk menghentikan sementara penjualan spektrum C-band baru sehingga masalah tersebut dapat dipelajari lebih dekat.

FCC menanggapi dengan mengatakan bahwa mereka telah melakukan studi teknisnya sendiri yang menunjukkan bahwa ada sedikit atau tidak ada risiko yang terlibat. Itu menolak untuk menunda lelang spektrum, menyatakan bahwa itu dimaksudkan untuk terus bergerak maju sesuai rencana.

Mengikuti keputusan FCC, Departemen Pertahanan AS dan Departemen Keamanan Dalam Negeri dimulai berebut untuk memastikan bahwa spektrum yang diusulkan tidak akan memiliki efek negatif pada militer pesawat terbang. Pada saat itu, Defense News mencatat bahwa Pentagon belum mempelajari efeknya, dan karena itu belum menetapkan posisi formal dalam penjualan tersebut.

Skenario kasus terbaik, menurut pejabat, adalah bahwa departemen harus “menghabiskan jutaan dolar dan ribuan jam kerja untuk merancang, membeli, dan memasang altimeter radar baru di seluruh armada udara militer sistem.”

Kasus terburuk, seperti yang dikatakan oleh seorang pejabat senior pemerintah, adalah “akan terjadi kecelakaan, harta benda akan dihancurkan, dan orang-orang akan meninggal”.

Masalah sipil

Menariknya, meskipun industri penerbangan sipil telah membunyikan alarm selama beberapa bulan terakhir, pihak militer sangat diam. Sementara interpretasi yang paling dermawan adalah bahwa Pentagon mempelajari masalah ini dan memutuskan bahwa itu bukan masalah besar. kemungkinan yang sama bahwa Departemen Pertahanan hanya merogoh sakunya yang relatif dalam dan diam-diam meningkatkan perangkat kerasnya di belakang adegan.

Industri penerbangan belum tentu memiliki opsi yang sama. Untuk satu hal, itu bertanggung jawab atas keselamatan penumpang sipil, dan untuk hal lainnya, ini untuk keuntungan perusahaan yang memiliki anggaran yang jauh lebih terbatas, dan armada yang bisa dibilang lebih besar dan lebih beragam pesawat terbang.

Telah ada diskusi antara maskapai penerbangan, FAA, dan Departemen Perhubungan AS tentang pengalokasian sumber daya untuk membantu meningkatkan atau mengganti peralatan yang berpotensi terpengaruh, tetapi itu masih merupakan upaya besar, baik secara logistik maupun secara politis.

Hingga saat ini, maskapai malah menuntut AT&T dan Verizon untuk menunda penggelaran spektrum baru. Pada bulan November, kedua operator setuju untuk menunda peluncuran mereka dari 5 Desember 2021 hingga 5 Januari 2022, untuk memberi FAA dan pakar lainnya lebih banyak waktu untuk mempelajari efeknya.

Pada bulan Desember, operator juga setuju untuk membatasi level daya 5G C-band di sekitar bandara selama enam bulan pertama untuk membantu menghindari gangguan, dan dengan yang baru. tahun, mereka melangkah lebih jauh, setuju untuk menetapkan zona eksklusi di mana frekuensi C-band baru tidak akan digunakan sama sekali selama setidaknya enam tahun. bulan.

Bersikeras konsesi ini seharusnya lebih dari cukup untuk memadamkan ketakutan pejabat penerbangan, CEO AT&T dan Verizon awalnya menolak permintaan tersebut. awal bulan ini untuk perpanjangan dua minggu lagi, hanya mengalah setelah seharian pembicaraan intens antara Gedung Putih, FAA, FCC, dan industri lainnya. pemangku kepentingan.

Pada akhirnya, operator dengan enggan setuju untuk memberikan waktu dua minggu kepada FAA, sebagai imbalan atas apa yang tampak seperti itu pernyataan tegas dari Presiden Joe Biden sendiri bahwa peluncuran akan berjalan sesuai jadwal pada bulan Januari 19.

Polusi bandwidth

Namun, tampaknya konsesi ini belum menenangkan industri penerbangan. Pejabat dan eksekutif terus memperingatkan konsekuensi bencana jika spektrum baru pergi online sesuai jadwal — meskipun AT&T dan Verizon telah setuju untuk memberikan tempat tidur yang luas bagi bandara Sekarang.

Akar kekhawatirannya adalah kedekatan frekuensi dalam spektrum C-band 5G baru dengan frekuensi yang digunakan oleh instrumen pesawat kritis.

Spektrum C-band yang kontroversial, terletak di kisaran 3,7–3,98 GHz, berada tepat di bawah frekuensi 4,2–4,4 GHz yang digunakan oleh altimeter radar. Pesawat militer, komersial, dan sipil modern, dan bahkan banyak sistem udara tak berawak dan drone kelas atas, semuanya menggunakan instrumen ini. Mereka sangat penting untuk mengukur seberapa jauh sebuah pesawat berada di atas tanah ketika berhadapan dengan jenis kondisi cuaca buruk yang mencegah altimeter barometrik tradisional bekerja dengan baik.

Inilah yang membuat altimeter radar menjadi bagian penting dari peralatan keselamatan. Dalam kondisi cuaca yang ideal, pilot dapat mengandalkan instrumen lain, bahkan mata mereka sendiri, untuk mengukur jarak saat mendarat di bandara. Namun, dalam visibilitas yang buruk, hanya altimeter radar yang mereka miliki, dan jika tidak berfungsi, atau ditampilkan ketinggian yang terlalu tinggi, maka pilot tidak memiliki cara untuk mengetahui kapan mereka akan menyentuh tanah.

Secara teknis, 4.2GHz, yang merupakan ujung bawah frekuensi altimeter radar, masih lebih dari 200MHz jauhnya dari frekuensi spektrum C-band tertinggi, yang top di 3.98GHz. Jadi, Anda mungkin berpikir itu adalah batas keamanan yang sehat untuk mencegah interferensi, dan justru inilah poin yang FCC dan operatornya membuat.

Sayangnya, ahli lain tidak setuju, mengutip fenomena yang dikenal sebagai polusi bandwidth. Sebagai Rekayasa yang Menarik menjelaskan, adalah mungkin untuk konsentrasi sinyal yang kuat dalam rentang frekuensi tertentu untuk "menembus" dalam frekuensi yang lebih tinggi, menyebabkan setidaknya beberapa gangguan.

Ini analog dengan masalah polusi cahaya yang membuat sulit melihat bintang di malam hari saat Anda berada di dekat kota. Anda bisa berada 20 mil di luar kota besar, tetapi konsentrasi jutaan cahaya yang memancar darinya masih akan membuat Anda sulit melihat apa pun di langit malam.

Sementara FCC bersikeras bahwa mereka telah mempelajari masalah ini dan memutuskan bahwa ini tidak akan terjadi, industri penerbangan memiliki studinya sendiri yang telah menjadi sumber perhatian. A makalah penelitian 2020 oleh Komisi Teknis Radio untuk Penerbangan (RTCA), grup standar teknologi independen yang mewakili industri transportasi udara, menunjukkan bukti bahwa 5G telekomunikasi dalam spektrum C-band memang berpotensi menyebabkan “interferensi berbahaya” terhadap altimeter radar.

Meskipun AT&T dan Verizon terus bersikeras tidak ada masalah, mereka juga setuju untuk membuat zona eksklusi di sekitar daftar bandara yang dirancang FAA, mirip dengan yang dilakukan di negara lain Perancis. Namun, mereka juga hanya berkomitmen untuk melakukan ini selama enam bulan, setelah itu semua taruhan dibatalkan.

Maskapai dilarang terbang

Sulit mengatakan apa yang diharapkan pejabat penerbangan ketika semua pihak tampaknya menyetujui penundaan dua minggu. Dari semua laporan, hal-hal tampak menyenangkan dua minggu lalu, tetapi mungkin beberapa hanya menganggap garis waktu akan diperpanjang lebih jauh.

Namun, karena peluncuran hari ini sudah di depan mata, perusahaan penerbangan menjadi jauh lebih gelisah. Sebuah surat bersama yang dikirim awal pekan ini oleh CEO dari semua maskapai penerbangan utama AS dan perusahaan kargo udara memperingatkan bahwa menyalakan frekuensi radio C-band baru “dapat berpotensi membuat puluhan ribu orang Amerika terlantar di luar negeri” dan menyebabkan “kekacauan” untuk penerbangan domestik di AS. “Perdagangan negara akan terhenti,” surat itu diperingatkan.

Beberapa maskapai asing mengumumkan pada 18 Januari bahwa mereka akan membatalkan penerbangan ke AS sebagai akibat dari peluncuran spektrum baru. Secara eksplisit mengutip peluncuran 5G baru, Emirates menangguhkan tanpa batas waktu semua penerbangan ke Boston, Chicago, Dallas-Fort Worth, Houston, Miami, San Francisco, dan Seattle, serta Newark, New Jersey, dan Orlando, Florida.

Sementara itu, Japan Airlines (JAL) membatalkan penerbangan AS untuk Boeing 777 ke Chicago, Los Angeles, dan bandara JFK New York, mengutip potensi gangguan dengan altimeter radio dari peluncuran 5G pada pesawat khusus tersebut. Air Nippon Airlines (ANA) Jepang juga membuat pengumuman serupa, seperti yang dilakukan Air India.

Maskapai yang bersangkutan kemudian mengalah, setidaknya sebagian, kemungkinan karena Gedung Putih mengklarifikasi bahwa 5G akan tertunda di dekat "bandara utama". A pernyataan Biden kemarin malam berterima kasih kepada Verizon dan AT&T karena “setuju untuk menunda 5G penempatan di sekitar bandara utama dan untuk terus bekerja dengan Departemen Perhubungan tentang keamanan 5G penerapan di lokasi terbatas ini.”

HANYA DI: Presiden Emirates memberi tahu CNN bahwa maskapai tidak mengetahui beberapa potensi masalah peluncuran 5G sampai kemarin pagi, menyebutnya sebagai "salah satu situasi yang paling nakal, sama sekali tidak bertanggung jawab" yang dia lihat dalam penerbangannya karier https://t.co/Z3a4gTQ6Fo

— CNN (@CNN) 19 Januari 2022

Menyusul pernyataan ini, JAL dan ANA Jepang mengumumkan akan mengembalikan jadwal normal AS mulai 20 Januari dan seterusnya, sementara Emirates setuju untuk melanjutkan penerbangan tertentu ke Boston, Houston, dan San Francisco, meskipun yang lain tetap ditangguhkan untuk saat ini, meskipun bandara tersebut juga termasuk dalam pengecualian FAA daftar.

“Perjanjian ini melindungi keselamatan penerbangan dan memungkinkan operasi penerbangan berlanjut tanpa gangguan signifikan dan akan menghadirkan lebih banyak opsi internet berkecepatan tinggi ke jutaan orang Amerika,” kata Biden.

Bagaimana kita sampai di sini

Ada faktor politik yang jelas bekerja di sini, terutama tekanan pada FCC oleh pemerintahan saat ini dan sebelumnya untuk berkembang pesat teknologi 5G di seluruh AS Namun, penyebaran 5G oleh sebagian besar operator AS telah menjadi sesuatu yang berantakan sejak awal, dan FCC tentu saja tidak dapat disalahkan untuk itu.

Tidak seperti teknologi seluler sebelumnya, 5G menggunakan rentang frekuensi yang jauh lebih luas, dan ada kompromi di seluruh spektrum.

Di satu sisi, Anda memiliki spektrum mmWave frekuensi sangat tinggi, yang berjalan di tepi bawah rentang Frekuensi Sangat Tinggi (EHF): 26GHz ke atas. Ini jauh dari jangkauan frekuensi apa pun yang digunakan oleh penerbangan sipil, atau hampir semua hal lain yang mungkin menjadi perhatian orang normal.

Salah satu alasannya adalah rentang frekuensi dalam spektrum EHF sangat pendek. Peralatan lain yang beroperasi dalam kisaran ini termasuk sistem telekomunikasi kelas atas, pemantauan atmosfer satelit sistem, radar senjata militer, sistem layar keamanan di pos pemeriksaan bandara, radar kecepatan polisi, dan beberapa medis aplikasi.

Di ujung lain dari spektrum adalah penyebaran 5G 600MHz, yang memiliki jangkauan yang luas, tetapi tidak menawarkan kecepatan yang jauh lebih baik dibandingkan teknologi 4G/LTE saat ini.

Ketika operator AS mulai meluncurkan 5G beberapa tahun yang lalu, mereka semua mengambil pendekatan yang sangat berbeda. Verizon menggunakan kecepatan melebihi jangkauan, menyebarkan transceiver mmWave di pusat kota besar di seluruh negeri. Ini memungkinkan mereka untuk membanggakan kecepatan dalam kisaran 500Mbps hingga 2Gbps, tetapi masalahnya adalah 99 persen pelanggan Verizon tidak mendapatkan 5G sama sekali.

T-Mobile mengambil pendekatan yang berlawanan, dengan tujuan meluncurkan cakupan jauh dan luas, membiarkan pelanggannya mendapatkan indikator "5G" di perangkat mereka meskipun hanya peningkatan kecepatan marjinal. T-Mobile terutama menggunakan spektrum 600MHz untuk melakukan ini, sehingga dapat dengan cepat memperluas jangkauan 5G tanpa membangun terlalu banyak menara lagi. Hasilnya adalah T-Mobile menjadi operator AS pertama yang menyombongkan diri 5G cakupan di seluruh 50 negara bagian.

AT&T mengambil jalan tengah, memilih untuk berkomitmen pada pendekatan mana pun. Mungkin belajar pelajarannya dari bencana Evolusi 5G, mereka memutuskan untuk tetap tenang dalam mempromosikan 5G, mengambil pendekatan yang lambat dan mantap untuk meluncurkan berbagai hal secara nasional, menggunakan campuran teknologi mmWave dan sub-6GHz.

Mengapa C-Band itu penting

Tantangan terbesar untuk menerapkan 5G dengan benar di A.S. adalah bahwa FCC mengatur sebagian besar frekuensi nirkabel di A.S. Kita tidak perlu melihat lebih jauh dari kontroversi saat ini dengan industri penerbangan untuk melihat mengapa hal ini terjadi diperlukan.

Sweet spot untuk teknologi 5G — solusi yang memberikan keseimbangan terbaik antara kinerja dan cakupan — adalah yang biasa disebut spektrum midband. Sementara mmWave memberikan kinerja hebat yang hanya menjangkau jarak sekitar satu blok kota, 600MHz berjalan jauh, tetapi tidak dapat menangani lebih banyak data daripada yang sudah dapat dilakukan oleh 4G/LTE.

Tepat di tengah sup frekuensi itu terdapat frekuensi 2GHz hingga 4 GHz. Ini memberikan bandwidth yang cukup untuk memberikan kecepatan yang diharapkan pengguna dari 5G, sekaligus memastikan bahwa operator tidak perlu memasang jutaan menara seluler hanya untuk mendapatkan 5G kepada semua pelanggan mereka.

Sayangnya, banyak teknologi dan perangkat lain juga menggunakan spektrum midband ini. Misalnya, Anda mungkin sudah mengetahui bahwa 2,4GHz biasanya digunakan untuk router Wi-Fi, telepon nirkabel, bayi monitor, dan pembuka pintu garasi hidup. Bahkan oven microwave memancarkan sinyal dalam rentang frekuensi ini. Ini berada di area yang dikenal sebagai "S band".

Teknologi seluler pra-5G sebagian besar hidup di bawah pita S, umumnya berkisar dari 600MHz hingga sekitar 2,3GHz, dengan sebagian besar terkonsentrasi di sekitar 800MHz dan 1,9GHz.

Di atas ini adalah spektrum C-band, yang biasa digunakan oleh layanan radio amatir, layanan satelit tetap, radio maritim, dan layanan lokasi radio.

Namun, pada tahun 2018, FCC menemukan cara untuk membebaskan sebagian kecil spektrum C-band 500MHz, dalam rentang 3,7GHz hingga 4,2GHz, untuk digunakan oleh "jaringan nirkabel generasi berikutnya". jasa." Meskipun ada layanan satelit yang beroperasi di pita itu, komisi merevisi semua lisensi untuk membebaskan ruang sebanyak mungkin untuk digunakan oleh 5G baru. deployment.

Dua tahun kemudian, ketika debu telah mengendap, FCC memasang 280 MHz dari spektrum ini untuk dilelang ke operator selular. Ini adalah rentang 3,7 hingga 3,98GHz di mana layanan 5G baru diluncurkan hari ini.

Spektrum baru menjanjikan pengubah permainan untuk teknologi 5G di AS, terutama dari Verizon dan AT&T. Verizon telah membual tentang bagaimana hal itu akan memungkinkannya menjangkau jutaan pelanggan tambahan dengan "kecepatan hingga 10x lebih cepat dari 4G LTE". Spektrum baru akan menjadi bagian dari Verizon 5G Jaringan Ultra Wideband, yang sebelumnya terbatas pada frekuensi mmWave 28GHz dan 39GHz.

Sejalan dengan itu, AT&T telah mengumumkan peluncuran C-band barunya di delapan wilayah metro, menjanjikan akan mencakup 200 juta orang pada akhir tahun 2023.

Bagaimana dengan T-Mobile?

Anda mungkin telah memperhatikan bahwa T-Mobile secara mencolok absen dari seluruh keributan ini, meskipun turun $9,3 miliar dalam lelang C-band tahun lalu.

Ini mungkin karena T-Mobile belum menunjukkan niat untuk mulai menggunakan spektrum C-band barunya dengan cara yang sama seperti para pesaingnya.

Sejak awal, T-Mobile memiliki kartu as. Itu sudah memiliki lisensi untuk spektrum S-band 2,5 GHz yang cukup besar yang keluar dari penggabungannya dengan Sprint beberapa tahun yang lalu.

Sprint awalnya menggunakan frekuensi 2,5 GHz tersebut untuk layanan 4G/LTE, tetapi setelah penggabungan, T-Mobile baru mulai mematikan menara Sprint lama itu, membuka jalan untuk menggunakan kembali frekuensi tersebut untuk 5G yang lebih baru deployment.

Ketika T-Mobile juga mengambil beberapa spektrum C-band baru tahun lalu, itu diumumkan  ini adalah “investasi strategis” yang dimaksudkan untuk “melengkapi jejak 2,5 GHz yang jauh lebih luas di daerah perkotaan dan pinggiran kota tertentu dimana sudah memiliki jaringan yang padat.” Hasilnya, kata operator itu, akan menjadi “peningkatan kinerja yang lebih berarti untuk pelanggan.”

Spektrum frekuensi rendah juga memberikan jangkauan yang lebih baik daripada C-band baru, sambil tetap menghadirkan 5G yang mengesankan kinerja, jadi T-Mobile benar-benar tidak memiliki motivasi untuk mulai meluncurkan spektrum C-band seperti AT&T dan Verizon adalah. Ini memiliki spektrum midband-nya, dan telah diluncurkan sebagai bagian dari Kapasitas Ultra-nya 5G layanan, yang sudah mencakup lebih dari 200 juta pelanggan.

Kemana kita akan pergi dari sini?

Sekarang AT&T dan Verizon telah mulai memenuhi visi C-band mereka, akan menarik untuk melihat apa yang terjadi selanjutnya. Sementara kedua operator bekerja untuk mengejar T-Mobile dengan C-band baru ini, mungkin ada batasan seberapa jauh dan seberapa cepat mereka bisa sampai di sana.

Sebagai PCMag Sascha Segan tunjukkan, Verizon mungkin telah membuat kesalahan taktis dengan bertaruh terlalu banyak pada C-band. Itu pasti membeli bagian terbesarnya tahun lalu, menghabiskan $ 45 miliar untuk mendapatkannya.

Jadi inilah alasannya @ATT Dan @TMobile mungkin ingin digantung @Verizon mengering di C-Band: Verizon (1) mengalami masalah kemacetan dan (2) telah menaruh banyak telur di keranjang C-Band. Dengan hasil Auction 110 yang baru, pada akhir tahun ini @ATT akan memiliki 40MHz

— Sascha Segan (@saschasegan) 18 Januari 2022

Masalahnya adalah Verizon telah menghabiskan banyak uang untuk berinvestasi dalam spektrum yang paling kontroversial di luar sana, dan kemungkinan kontroversi ini tidak akan mereda dalam waktu dekat. Ada kemungkinan Verizon tidak akan pernah dapat menerapkan spektrum barunya di dekat bandara, membuat pelanggannya terjebak dengan layanan 4G/LTE, atau penawaran 5G yang benar-benar tidak lebih baik dari 4G/LTE.

Di sisi lain, AT&T sedikit melakukan lindung nilai terhadap taruhannya. Baru-baru ini, ia memilih spektrum 40MHz yang tidak akan dipedulikan oleh maskapai penerbangan, yang dapat menjelaskan mengapa ia mengambil pendekatan yang jauh lebih tertutup untuk keseluruhan situasi. Seperti yang disarankan Segan, AT&T mungkin memainkan kedua sisi melawan tengah, menerima penundaan yang lebih lama dan zona eksklusi yang lebih besar untuk memberikan keunggulan kompetitif atas Verizon, yang akan jauh lebih terhambat oleh hal itu bergerak.

Sementara itu, T-Mobile duduk cantik, tidak terlibat dalam kontroversi saat ini, sambil memegang 100MHz yang tak terbantahkan potongan spektrum 2.5GHz yang sudah diluncurkan ke pelanggan berbulan-bulan sebelum C-band baru muncul lelang.

Satu hal yang masih jelas adalah bahwa T-Mobile memiliki keunggulan yang cukup besar dalam game 5G, secara konsisten menghasilkan skor tertinggi dari semua operator A.S. untuk kecepatan, jangkauan, dan keandalan — petunjuk yang tampaknya hanya begitu meningkat. Kami belum dapat menghitung Verizon dan AT&T dulu, tetapi jelas bahwa kedua operator memiliki pekerjaan yang cocok untuk mereka dalam mengukir C-band yang cukup untuk menjadi kenyataan 5G kenyataan bagi pelanggan mereka.

Rekomendasi Editor

• Keunggulan besar T-Mobile dalam kecepatan 5G tidak akan kemana-mana
• Tinggal di daerah pedesaan? Verizon 5G akan menjadi lebih baik untuk Anda
• Inilah seberapa cepat 5G pada Samsung Galaxy S23 Anda sebenarnya
• T-Mobile meninggalkan AT&T dan Verizon dalam debu 5G
• Paket tak terbatas 5G termurah Verizon semakin murah