2025 Volvo EX30 adalah EV Swedia yang lebih kecil dan lebih terjangkau

Mobil listrik bukan hanya kesempatan bagi pembuat mobil untuk lebih ramah terhadap planet ini. Itu adalah kesempatan untuk mencoba sesuatu yang baru. Itulah yang dilakukan Volvo dengan SUV crossover EX30 barunya.

EX30 pada dasarnya mewakili tahap ketiga evolusi untuk EV Volvo. Pembuat mobil Swedia memulai dengan Isi Ulang XC40 Dan Isi Ulang C40, dua EV berdasarkan arsitektur pembakaran internal yang ada. Itu kemudian menunjukkan EX90, yang dirancang dari bawah ke atas sebagai EV, tetapi dalam citra Volvo XC90 bertenaga bensin. Sekarang, kita bisa melihat seperti apa EV dengan semua gudang bagasi bensin.

Dijadwalkan untuk menjangkau dealer A.S. pada musim panas 2024 sebagai model 2025, EX30 adalah Volvo terkecil — dan termurah. Meskipun tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak EV federal (kecuali Volvo memilih untuk mengeksploitasi celah leasing), Harga awal EX30 sebesar $36.145 sangat mengesankan untuk EV apa pun saat ini, apalagi dari merek kelas atas seperti volvo.

Lebih kecil lebih baik

Sejarah Volvo dengan mobil kecil penuh dengan eksperimen aneh seperti 480 dan C30, tetapi tidak banyak yang berhasil. Volvo akhirnya mendapatkan formula kemenangan dengan XC40, tetapi dengan memperkenalkan EX30 yang lebih kecil (ini tentang delapan inci lebih pendek dari XC40), pembuat mobil membuangnya dan menjadi asing wilayah.

Memprioritaskan mobil kecil juga menjadi permainan menarik bagi merek premium. Ketika Mercedes-Benz memiliki EQB-nya dan EQA pasar Eropa, pembuat mobil Jerman lebih berupaya dalam model-model kelas atas. BMW telah menunjukkannya akan menawarkan EV yang terjangkau di beberapa titik, tetapi saat ini sedang mengisi jajaran versi elektrik dari model mewah tradisionalnya, seperti 5 Seri Dan 7 Seri. Namun, model yang lebih terjangkau masuk akal secara bisnis bagi Volvo.

“Anda melihat tren umum perampingan di masyarakat,” kata Björn Annwall, chief commercial officer dan wakil CEO Volvo Cars, kepada Digital Trends. Annwall mengatakan bahwa tren sudah termasuk mobil pembakaran internal, mencatat permintaan yang lebih tinggi dari perkiraan untuk XC40 Volvo. EV kecil bahkan lebih masuk akal, katanya, karena dia mengharapkan pelanggan untuk menggunakan kendaraan sebesar ini sebagai mobil kedua mereka - membuat kecemasan jangkauan tidak menjadi masalah.

Strategi yang tidak ortodoks ini seharusnya bermanfaat bagi pelanggan, yang akan memiliki EV baru di bawah $40.000 untuk dipertimbangkan pada saat EV yang terjangkau terlalu langka. Tapi Volvo mengklaim itu juga akan bermanfaat bagi planet ini. Karena selain menjadi model terkecil Volvo, EX30 ditujukan untuk memiliki jejak karbon terkecil dari kendaraan apa pun yang menggunakan logo Iron Mark pembuat mobil.

EV memiliki emisi "knalpot" nol, tetapi itu tidak termasuk emisi yang dihasilkan saat membuatnya. Volvo bertujuan untuk mengatasi hal ini dengan menggunakan lebih sedikit baja dan aluminium — keuntungan lain dari mobil yang lebih kecil — serta lebih banyak bahan daur ulang atau konten berkelanjutan, dan dengan bekerja sama dengan pemasok suku cadang untuk meningkatkan penggunaan energi terbarukan dalam operasi manufaktur mereka. EX30 sendiri akan dirakit di pabrik yang ditenagai oleh "energi netral iklim tingkat tinggi, termasuk 100% listrik netral iklim," menurut Volvo. Semua ini menambah hingga sekitar 25% pengurangan emisi karbon siklus hidup dari XC40 Recharge dan C40 Recharge EV saat ini.

Desain halus

EX30 memajukan gaya Volvo. Bentuknya yang mengerut mengingatkan pada XC40, dan membuat EX30 tampak seperti berusaha untuk bertindak tangguh meskipun ukurannya kecil. Di bagian belakang, spatbor belakang yang lebih lebar berarti lampu belakang vertikal khas Volvo telah dibagi menjadi dua bagian, memberi EX30 tampilan yang khas, jika tidak biasa, dari belakang.

Di bagian depan, EX30 mengadopsi tampilan pixelated pada lampu depan LED "Thor's Hammer" Volvo yang sebelumnya terlihat pada saudara kandungnya yang lebih besar, EX90. Namun bentuk gril tradisional sebagian besar telah terhapus, memperjelas bahwa EX30 adalah sebuah EV. Lengkungan roda yang besar dan bulat kontras dengan sisi bodi yang lurus, memberikan definisi yang bagus pada lembaran logam dan memastikan EX30 bukan gumpalan yang tidak berbentuk.

Bagi pembeli yang ingin SUV-nya tampil setangguh mungkin, varian EX30 Cross Country akan mengikuti versi standar ke ruang pamer pada 2024. Itu mendapat perawatan yang mirip dengan sebelumnya Volvo Lintas Negara model, termasuk roda yang lebih besar, ketinggian tunggangan yang ditinggikan, dan kelongsong eksterior hitam tambahan - padanan otomotif dengan memakai sepatu bot hiking ke Starbucks.

Seperti eksteriornya, interiornya sedikit lebih jauh dari jalur yang dimulai oleh model-model Volvo sebelumnya. Minimalisme telah menjadi motif Volvo selama beberapa waktu, tetapi EX30 melangkah lebih jauh dengan membuang seluruh kluster instrumen, seperti Tesla Model 3. Tidak banyak selain setir dan layar sentuh vertikal besar. Trim interior yang mencolok terbuat dari bahan daur ulang, termasuk denim dari jeans bekas.

Volvo juga memindahkan kotak sarung tangan dan kontrol jendela ke konsol tengah, sementara sebagian besar speaker sistem audio ditempatkan di soundbar di dasbor. Itu semua atas nama mengurangi penggunaan material dan menekan biaya. Annwall, chief commercial officer Volvo, yakin tata letak yang sederhana ini akan memikat pelanggan, yang menelepon sejumlah besar layar “menarik perhatian.” Tetapi pelanggan yang terbiasa dengan tata letak kokpit tradisional harus mempelajari kembali a banyak.

Batang panas Volvo

Untuk AS, model dasar EX30 akan menjadi Single Motor Extended Range, bagus untuk perkiraan 275 mil per pengisian daya dari paket baterai 69 kilowatt-jam dengan kapasitas yang dapat digunakan 64 kWh yang menggunakan bahan kimia nikel mangan kobalt (NMC). Opsi baterai kedua yang menggunakan bahan kimia litium-besi-fosfat (LiFePO4) akan tersedia di pasar lain. Motor tunggal mengirimkan 268 tenaga kuda dan torsi 253 pound-feet ke roda belakang, memungkinkan waktu Volvo dari nol hingga 60 mph dalam 5,1 detik.

Alternatifnya, versi Twin Motor Performance mendapatkan paket baterai yang sama dan menambahkan motor kedua yang menggerakkan gandar depan untuk penggerak semua roda. Output dari dua motor adalah 422 hp dan 400 lb.-ft. torsi. Kisaran yang diperkirakan turun menjadi 265 mil, tetapi waktu nol hingga 60 mph juga menyusut menjadi sekitar 3,4 detik — menjadikannya mobil produksi Volvo dengan akselerasi tercepat yang pernah ada. Ini juga cocok dengan waktu nol hingga 60 mph yang diperkirakan pabrik dari enam angka Udara jernih Tur.

Performa pengisian daya sama pentingnya di dunia nyata, dan di sini spesifikasinya menggambarkan kecukupan belaka. Volvo mengatakan model Twin Motor Performance dapat mengisi daya DC dengan cepat hingga 153 kilowatt, memungkinkan pengisian daya 10% hingga 80% dalam "sedikit lebih dari 26,5 menit". Itu minimum untuk penerimaan di pasar EV saat ini, dan akan sangat mengecewakan jika EX30 tidak dapat mencapai tingkat daya dan waktu pengisian daya secara teratur. menggunakan.

Tidak ada skimping pada teknologi keselamatan

Volvo membangun reputasinya dalam hal keselamatan, dan meskipun produsen mobil tersebut saat ini tidak terlalu mendetail, ia menjanjikan EX30 akan memiliki tingkat teknologi keselamatan yang serupa dengan modelnya yang lebih mahal. Sorotan akan mencakup fitur yang dirancang untuk mencegah pengemudi membuka pintu ke jalur pengendara sepeda yang mendekat (menggunakan sensor di belakang bumper untuk mendeteksi lalu lintas roda dua yang mendekat) dan sistem bantuan taman baru yang dapat menggerakkan EX30 menjadi paralel, tegak lurus, dan diagonal spasi.

Pemotongan biaya tidak mencakup teknologi infotainmen. EX30 menjalankan sistem infotainment bawaan Google yang serupa dengan model Volvo lainnya, dengan chip yang sama dengan EX90 yang lebih besar dan lebih mewah. Sementara pengalaman pengguna adalah Google-berat, nirkabel Apple CarPlay juga akan tersedia. Begitu juga fungsi kunci digital, yang memungkinkan pengemudi untuk menggunakan ponsel cerdas alih-alih fob kunci, dan kemampuan pembaruan over-the-air.

Mobil kecil itu masalah besar

EX30 melawan tren yang meresahkan di EV yang melihat harga model dari merek utama merayap ke wilayah mewah. Terlepas dari reputasinya sebagai merek bernilai, Hyundai merasa nyaman untuk memulainya ionik 6 pada $42.715 sambil membiarkan harga naik menjadi hampir $60.000 untuk versi kisaran teratas. 2023 KIA EV6 mulai dari $43.925, tetapi versi termurah hanya tersedia secara terbatas, dan hanya memiliki jangkauan 232 mil. Volvo, sebaliknya, berencana menjual banyak EX30.

“Ini akan menjadi salah satu model volume teratas kami di AS,” Michael Cottone, Presiden Volvo Car USA dan Kanada, mengatakan dalam wawancara meja bundar, menambahkan bahwa Volvo bermaksud untuk menjual EX30 di semua 50 unit negara bagian. Dan sementara akuntan cenderung mengharapkan varian dengan harga lebih tinggi untuk melengkapi garis bawah, banyak hal yang membuat EX30 terjangkau dimasukkan langsung, dari jumlah bahan yang lebih kecil yang digunakan untuk membangunnya, hingga interior yang disederhanakan, hingga arsitektur dasar yang digunakan bersama dengan berbagai merek dari induk Volvo Astaga.

Harga dasar EX30 adalah angin segar. Volvo tidak harus membuat EV yang terjangkau. Itu mapan sebagai merek mewah dan pembeli mobil AS lebih dari bersedia membayar premi untuk kendaraannya. Dan pembuat mobil mana pun dapat menunjukkan hal-hal seperti harga baterai yang tinggi dan biaya peralatan ulang untuk EV untuk membenarkan harga yang lebih tinggi. Jadi sungguh luar biasa bahwa, sementara merek-merek arus utama menurunkan keterjangkauan, Volvo-lah yang datang untuk menyelamatkan.

Rekomendasi Editor

• Bukan sekadar EV, EX90 yang diisi sensor adalah andalan teknologi Volvo yang menjulang tinggi