Review drive pertama Genesis Electrified GV70: hanya satu kekurangan

Hyundai Motor Group telah mengalami kebangkitan total. Dipimpin oleh orang-orang seperti Hyundai Ioniq 5 Dan Kia EV6, perusahaan telah berhasil menemukan kembali dirinya sebagai pemimpin dunia di pasar EV, mempersiapkan diri untuk masa depan dengan cara yang cukup serius.

Tapi Kia dan Hyundai bergabung dengan merek ketiga. Genesis kurang dikenal dibandingkan perusahaan saudaranya, tetapi seperti induknya, Genesis menghadapi pertumbuhan yang eksplosif. Genesis dikandung sebagai merek mewah dari Hyundai Motor Group - dan karena itu, Anda mungkin mengharapkannya EV untuk mengambil hal-hal terbaik tentang EV6 dan Ioniq 5, lalu menyuntikkannya dengan sedikit lebih banyak kemewahan.

Sebagian besar, Genesis Electrified GV70 yang baru melakukan itu. Ini menawarkan fitur yang sangat mengingatkan pada EV6 dan Ioniq 5, tetapi dengan interior yang lebih nyaman, cat dan material premium, dan banyak lagi.

Namun mengingat betapa populernya mobil-mobil lain itu, Electrified GV70 juga kehilangan beberapa hal. Yakni, jangkauan.

Eksterior ramping, interior nyaman

Saya cukup menyukai desain keseluruhan Electrified GV70. Seperti namanya, mobil ini pada dasarnya adalah varian listrik dari GV70 standar, dan dalam hal ini adalah hal yang bagus.

Mobil tersebut tetap menawarkan lampu depan dan lampu belakang dua baris yang sudah menjadi andalan Genesis. Ini masih memiliki tampilan gril depan yang lebih besar yang bukan gril tradisional, tetapi Genesis mengatakan masih membantu aerodinamis. Dan, ia memiliki profil sisi melengkung yang sama yang memberikan tampilan sporty. Satu sentuhan yang bagus adalah fakta bahwa pintu pengisian daya mobil berada di bagian depan, sehingga sangat mudah menjangkau kabel pengisi daya.

Melangkah ke dalam mobil dan Anda akan disambut oleh lebih banyak kesamaan, meski tidak semua tentang interiornya sama. Model yang saya uji memiliki kulit sentuhan lembut yang dijahit, dengan banyak penyesuaian untuk membuat pengendaraan yang nyaman. Itu ditambah dengan banyak kulit bagus dan plastik premium di seluruh kabin. Saya tidak suka tampilan krom matte yang digunakan di beberapa bahan — saya merasa tampilannya agak murahan — tetapi jelas tidak terlihat buruk.

Ada beberapa hal yang tidak saya sukai dari tampilan Electrified GV70. Genesis telah dikenal karena pilihan warnanya yang bergaya, baik di dalam maupun di luar - tetapi mobil ini hanya akan begitu tersedia dalam beberapa warna abu-abu yang berbeda di bagian luar, dan interior kulit terang atau gelap. Anda tidak akan mendapatkan tampilan kulit merah tua yang dapat Anda temukan pada beberapa model lain, Anda juga tidak akan mendapatkan opsi eksterior hijau dan biru yang ramping. Tidak jelas mengapa ini terjadi. Sepertinya ini ada hubungannya dengan fakta bahwa mobil tersebut adalah yang pertama diproduksi di AS (untuk pelanggan Amerika Utara; daerah lain masih akan mendapatkan mobil buatan Korea Selatan), dan pabrik di Georgia mungkin tidak memiliki perlengkapan untuk menangani cat dan bahan tersebut. Itu hanya spekulasi.

Halo rentang kecemasan

Tampilan dan nuansa mobil yang luar biasa juga berlanjut saat mengendarainya. Saya menemukan Electrified GV70 menawarkan pengendaraan yang sangat mulus, dengan kemudi dan pengereman yang responsif. Mobilnya senyap, akselerasinya cepat, dan secara umum mengingatkan saya pada banyak mengemudikan EV Hyundai Motor Group lainnya.

Satu detail yang pasti akan menyenangkan adalah tombol "Boost" di setir. Tombol ini menerapkan lebih banyak tenaga ke roda selama 10 detik, yang dapat berguna untuk menyalip dengan cepat dan manuver lain yang membutuhkan lebih banyak tenaga.

Electrified GV70 memiliki sedikit masalah dalam elektrifikasinya, meskipun – jangkauannya cukup loyo. Mobil tersebut menawarkan jangkauan maksimum 236 mil, yang lebih rendah daripada model dasar EV6 dan Ioniq 5, dan jauh di bawah seperti Tesla, Rivian, dan lain-lain.

Itu masalah. Genesis masih menunggangi masuknya driver baru, mengingat fakta bahwa merek tersebut relatif baru. Dan mengingat posisi kita dalam perjalanan elektrifikasi, pembeli kemungkinan besar juga akan mendapatkan EV pertama mereka. Secara umum, saya menemukan bahwa kecemasan jarak sedikit berkurang seiring waktu, karena pengemudi terbiasa mengisi daya dan melakukan rutinitas. Tetapi kisaran yang lebih rendah mungkin tidak cukup untuk membuat mobil melewati punuk itu.

Saya mengerti - mobil ini tidak dibuat dari awal untuk menjadi EV. Sebaliknya, mobil ini menggunakan platform yang sama dengan GV70 standar, dan itu memperkenalkan beberapa batasan dalam hal-hal seperti kapasitas baterai. Mudah-mudahan, Genesis akan mulai membuat EV dari awal, dan ketika itu terjadi, Genesis akan berada dalam posisi yang lebih baik untuk menawarkan baterai yang lebih besar dengan jangkauan yang lebih baik. Sungguh, sebagian besar perusahaan harus menembak setidaknya 300 mil pada tahun 2023.

Untungnya, mobil tersebut mewarisi kecepatan pengisian cepat dari Ioniq 5 dan EV6. Dengan arsitektur 800 volt, ia dapat mengisi daya hingga 350 kilowatt, dengan asumsi Anda dapat menemukan stasiun pengisian daya yang mendukung kecepatan tersebut. Jadi, saat Anda kehabisan jus, Anda bisa mengisinya dengan cepat.

Detail lainnya membantu memperkuat ini sebagai mobil berteknologi maju. Ini memiliki pemantauan titik buta berbasis kamera yang sama dengan mobil Hyundai Motor Group modern lainnya, dan itu adalah fitur yang saya sukai. Ini juga menawarkan asisten jalur dan cruise control adaptif, sehingga sebagian besar dapat mengemudi sendiri di jalan raya, selama Anda tetap memegang kemudi.

Awal yang menjanjikan

Satu-satunya hal utama yang saya tidak suka tentang Genesis Electrified GV70 adalah kisaran yang lebih rendah. Segala sesuatu tentangnya, mulai dari desain apik hingga interior yang nyaman, adalah kemenangan. Genesis membangun dirinya sendiri sebagai perusahaan yang mengutamakan EV, dan disiapkan untuk menjadi kekuatan di pasar.

Tapi jangkauan itu penting. Lucid Air mampu memberikan jangkauan lebih dari 500 mil, dan meskipun saya tidak berharap setiap mobil berada di ujung tombak dalam hal itu, saya berharap EV mewah menawarkan lebih dari setengahnya, tidak lebih sedikit.

Tetap saja, sulit untuk mengabaikan betapa hebatnya Electrified GV70 dalam banyak hal lainnya — dan saya senang melihat bagaimana Genesis dibangun di atas fondasi ini selama beberapa tahun ke depan.