A gyártási gondok miatt elhalasztották a Tesla Model 3, az új belépő szintű jármű leszállítását, amelynek célja, hogy több fogyasztót vonzzon az autógyártó elektromos kínálatába. Ügyfelek tízezrei tettek le tetemes betétet, hogy lefoglalhassák a Model 3-at a megrendelőbankok megnyitása óta eltelt több mint két év alatt, és a legtöbbjük még nem vette át a szállítást.
Az autógyártó csak ebben az évben több késéssel is szembesült, beleértve a személyzet elvesztését és a gyári problémákat. Íme, amit eddig tudunk.
Ajánlott videók
Lassú (de egyenletes) haladás
Míg a Tesla már régen elmulasztotta azt a célt, hogy 2017 végére heti 5000 Model 3 járművet gyártson le, jó úton haladhat, hogy ezt az arányt a negyedév végére elérje.
Összefüggő
- A Tesla Cybertruck készlete nyári szállítási eseményre
- A Tesla 363 000 járművét hívja vissza biztonsági okok miatt
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
Az Electrekhez eljuttatott e-mailben Elon Musk vezérigazgató frissítést közölt a Tesla alkalmazottaival, megjegyezve, hogy a termelés minden aspektusa jelenleg több mint 3500 egységnél működik. hetente, és azt tervezi, hogy „majdnem 24/7” a cég kaliforniai fremonti gyárában marad, hogy megoldja az elmúlt néhány, állítólag lassuló problémát. Termelés.
Musk ezt írta: „Nagyon izgalmas! A Model 3 gyártási rendszerének minden alkatrésze már 500 felett van, néhány pedig már majdnem 700 autónál. Gratulálunk mindenkinek a nagy előrelépéshez!”
Tehát pontosan hogyan csinálja a cég? Nyilvánvalóan mindez egy ideiglenes gyártóüzemnek – egy sátornak – köszönhető, amely két hét alatt épült meg, és egy egész további általános szerelősort tartalmaz. A szükséges felszerelést „a raktárunkban lévő hulladékból” hozták létre – jegyezte meg Musk –, és sokkal jobb, mint a másik, több százmillióba kerülő GA (általános összeszerelő) sor!
Nagy felbontású fényképek a hossza a $TSLA sátor összeszerelő sor. Az elmúlt 24 órából.
Kövesse @ispytsla, aki nyugdíjba taszít, videókért. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK
— skabooshka (@skabooshka) 2018. június 19
Ez az a földönkívüli dreadnaught, amit Elon ígért: kézzel építeni autókat. pic.twitter.com/LgDOBncZze
— skabooshka (@skabooshka) 2018. június 19
A napi 700 autó elérése lehetővé tenné, hogy a Tesla nagyon közel kerüljön a heti 5000 autóhoz, de Musk szerint először meg kell javítani néhány dolgot. Például azt írta, hogy „a festékműhely kimenete, GA3 [General Assembly line 3], az új [General Assembly line 4] GA4, End of Line és Modul Zone 4 a Giga-nál” mind „radikális fejlesztésekre” szorul.
Mivel a heti 5000 egységre vonatkozó cél jelenleg hat hónappal késik, ez lehet a Tesla utolsó esélye a bizonyításra. De persze, ha ezt megteszi, mindez visszafelé sülhet el.
Ugró hajó?
Újabb csapás érte Teslát, a vállalat egyik vezető mérnökét távozott, hogy csatlakozzon Lyft önvezető csapatához. Az Electrek jelentése szerint Sameer Qureshi 2014 óta a Teslánál dolgozik. Nemrég ő volt „felelős a teljes Autopilot szoftvercsomagért a Tesla összes autóján és platformján”.
Qureshi csak egyike a legutóbbi alkalmazottak közül – a Tesla járműfejlesztésért felelős vezető mérnöke nemrég úgy döntött, hogy szabadságot vesz ki. A Wall Street Journal szerint Doug Field, a Tesla műszaki alelnöke „néhány hétig” szünetet tart. Az egyik személy „hat hetes sabbat”-nak nevezte a távozást, és a Tesla nem erősítette meg, hogy Field mikor tér vissza.
"Doug csak pihen egy kis időt, hogy feltöltődjön, és a családjával töltsön időt" - nyilatkozta a Tesla szóvivője. – Nem hagyta el a Teslát.
Field ideiglenes távozása mellett a Wall Street Journal arról számolt be, hogy Matthew Schwall is elhagyta a céget Waymoba. Távozása előtt Schwall a terepi teljesítménymérnöki igazgatója volt.
Schwall, Field és Qureshi távozása rosszkor jött a Tesla számára, amely nehezen tudott lépést tartani népszerű Model 3 iránti keresletével. Nemcsak ez a különleges jármű – amit mi úgy hívtunkma a legizgalmasabb autó az utakon” – kulcsfontosságú a vállalat bevételi forrása szempontjából, de kulcsszerepet fog játszani a befektetők meggyőzésében arról, hogy a Tesla képes megszólítani a tömeges piacot.
Állítsa le a préseket
A Tesla Motors leállította a Model 3 gyártósorait kiterjedt fremonti gyárában másodszor 2018 még áprilisban, a BuzzFeed jelentése szerint. A fogaskerekek röviddel ezután leálltak A Tesla jelentette 2018. első negyedévi gyártási mennyiség a Model 3, Model S és Model X esetében. Március végén a Model 3-asok éppen elkezdtek kigurulni a kínálatból, heti 2000 feletti árfolyammal. A Tesla negyedéves nyilatkozatában megerősítette, hogy továbbra is tartja magát a régóta ígért 5000 autó/heti termelési célhoz, és kijelentette, hogy a második negyedév végére eléri a célt.
A közelmúltbeli vonalleállás csak néhány nappal azután következett be, hogy Elon Musk vezérigazgató személyesen vette a találatot „túlzott automatizálás” miatt. A Tesla túlságosan támaszkodik a robotokra, más szavakkal. „Az embereket alulértékelik” – mondta Musk, utalva arra, hogy a Tesla azt tervezi, hogy növeli az emberi részvételt a Model 3 gyártásában.
A Telsa alkalmazottai azt mondták a BuzzFeednek, hogy figyelmeztetés nélkül választhattak, hogy a termelés leállítása alatt szabadságot vesznek igénybe, vagy fizetés nélkül vesznek ki szabadnapokat. A Model 3 gyártósor februári szünetét követően, amelyet a vállalat a következőképpen írt le:gyakori az ehhez hasonló termelési rámpákban”, a Bloomberg szerint a Model 3 vonal dolgozóit hosszabb munkaidőre kérték fel külön fizetéssel, hogy pótolják az elveszett időt.
A Tesla az év elején megjelent a hírekben, hogy elhárítsa az AutoPilot részleges járműautonómia technológiájával kapcsolatos aggodalmakat. Miután az autógyártó emberi mulasztásnak tulajdonította egy Model X márciusi halálos áldozatát, a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) elindította a Teslát a baleseti vizsgálatból. A Tesla akkoriban kijelentette, hogy önként feladta a „párt” státuszt a nyomozásban, „hogy kijavítsa az Autopilottal kapcsolatban elhangzott félrevezető állításokat”.
A tanfolyam megtartása
A jó oldalon az elektromos autógyártó egyre innovatívabb megoldásokat keres a folyamatok felgyorsítására. A legújabb ötlet egy hackathon, amelynek célja két robot szűk keresztmetszete lesz, az Electrek új jelentésének megfelelően. Múlt hétvégén a Tesla alapítója és vezérigazgatója, Elon Musk egy tweetben megjegyezte, hogy a cég jelenleg a hackathon megtartása, hogy „kijavítsák a robotgyártás két legrosszabb fojtási pontját”. Hozzátette, hogy „úgy néz ki biztató."
A Tesla továbbra is bizakodó a Model 3 jövőjét illetően. Egy közelmúltbeli gyártási frissítésben a vállalat ezt írta: „Már sok előnyt látunk a Model 3 gyártási folyamatának részeként erősen növekvő automatizálásból. A Model 3 gyártás túlnyomó többsége révén, beleértve a karosszéria hegesztését, az általános összeszerelést, az inverterek és a meghajtóegységek gyártását, automatizálási erőfeszítéseink nagyon sikeresek voltak. Minden mérhető mutató alapján A Model 3 már most is a valaha gyártott legjobb minőségű jármű, és ez vitathatatlanul nagyrészt az automatizálásnak köszönhető.”
Frissítve június 21-én: Képek jelennek meg a Tesla ideiglenes gyártási létesítményéről, amelyet a termelés fokozására építettek.
Szerkesztői ajánlások
- Két év késés után a Tesla bemutatta az első Cybertruckot
- Tesla Model 3 karbantartási költségek: mire számíthatsz?
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: Melyik EV szedán a jobb?
- A hírek szerint a Tesla Model 3 újratervezése felé tart
- Elon Musk: teljesen feltöltött Tesla Semi Aces 500 mérföldes autóút
