1 nak,-nek 14
A Audi R8 szuperautós izgalmakat kínál a kifinomultság és udvariasság mellett Az Audi többi modellje, ami gyilkos kombinációt alkot. Az új, limitált kiadású R8 azonban kidobja az udvariasságot, és a kemény teljesítményre törekszik. A 2018-as Audi R8 V10 Plus Coupe Competition egy sor olyan fejlesztéssel büszkélkedhet, amelyek még gyorsabbá teszik a versenypályát. Az Audi azt állítja, hogy ez a valaha volt leginkább teljesítményorientált R8-as modell. Egyben a legritkábbak egyike lesz, mindössze 10 autóból készül majd az Egyesült Államokban.
A változások finomak, de jelentősek. Az R8 szén-kerámia fékjeihez készült titán hátlapok 2,2 fonttal csökkentik saját tömegét. Új 20 colos könnyűfém keréktárcsák – hasonlóak a kocsin használtakhoz R8 GT4 versenyautó — további 26,4 fontot vágott le. Minden apróság segít.
Ajánlott videók
Az Audi szerint az R8 V10 Plus Competition egy szénszálas aero készletet is kapott, amely jelentősen növeli a leszorítóerőt. A leszorítóerő olyan légáramlás, amely nagy sebességgel az út vagy a pálya felületére löki az autót, növelve a tapadást és lehetővé téve a vezető számára, hogy gyorsabban haladjon. Az Audi állítása szerint 150 km/h (93,2 mph) sebességnél a Competition modell 114,6 font leszorítóerőt produkál, vagyis kétszer akkora, mint az alap R8 V10 Plus. De van dörzsölés.
Összefüggő
- Az Audi R8 nem elég kemény neked? Nézze meg az LMS GT2 versenyautót
- Az Audi R8 V10 Decennium a 10 hengeres teljesítmény 10 éves évfordulóját ünnepli
A leszorítóerőt generáló légterelők és a lengéscsillapítók szintén növelik az aerodinamikai ellenállást, ami lelassítja az autót. Míg az alap R8 V10 Plus légellenállási együtthatója 0,36, addig a Competition aero készlete ezt 0,42-re növeli. Ez a végsebesség megfelelő csökkenését eredményezi: 204 mph-ról 196 mph-ra. De ennél a 196 mérföld/órás végsebességnél a Competition még mindig nagyobb leszorítóerőt generál, mint az alap R8 V10 Plus. Az Audi ebben az esetben a végsebességet cserélte a pontosabb kezelhetőség és stabilitás érdekében.
A hajtásláncon nem történt változtatás, így az 5,2 literes V10-es továbbra is 602 lóerőt és 413 font forgatónyomatékot ad le. Ezt az erőt a hétfokozatú duplakuplungos sebességváltón keresztül mind a négy kerékre táplálják. A Competition azonban modellspecifikus, három irányban állítható coilover felfüggesztést kapott.
Az összes R8 V10 Plus Competition modell kívülről Suzuka Grey festésű, a belső tér többnyire fekete. Az ülések fekete versenykagylók, piros kontrasztvarrással. A piros 12:00 jelzővel ellátott Alcantara kormánykerék és a szénszálas váltófülek még inkább sportosságot kölcsönöznek. Ha a sofőr rosszul lesz a hallgatástól a V10-es motor jajveszékelése, egy 13 hangszórós, 550 wattos Bang & Olufsen hangrendszer tud néhány dallamot biztosítani.
A 2018-as Audi R8 V10 Plus Competition novemberben érkezik az Egyesült Államok márkakereskedéseibe. A limitált kiadás ára 239 900 dollár, beleértve a kötelező céldíjat és a gázfogyasztó adót.
Szerkesztői ajánlások
- Az Audi farokcsóváló, hátsókerék-hajtású R8-a 2020-ban lesz a ráadás
- Az Audi TT megkapja a fejszét, hogy utat engedjen az elektromos autóknak – és az R8 lehet a következő
- Gyorsabb, élesebb és aljasabb: Az Audi 2019-re megfiatalítja az R8-at
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
