1 nak,-nek 7
A Suzuki Jimny a SUV-szegmens esélytelenebbje. Hegyi kecskeszerű terepkapacitást kínál, és több évtizedes örökség támasztja alá, mégis kitartóan repül a radar alatt. Azt jósoljuk, hogy ez változni fog az új, negyedik generációs modellel. Csak nézd meg a dolgot.
A Suzuki egy dobozos, már-már retró irányba vette a dizájnt anélkül, hogy túlságosan eltávolodott volna attól, ami a Jimny mindig is volt: egy olcsó, strapabíró, értelmetlen terepjáró. Az eleje kerek fényszórókat és öt függőleges résszel ellátott hűtőrácsot kapott. A sárvédők mind a négy sarkán masszívabbá teszik a megjelenést, miközben a Suzuki szélesebb nyomtávot ad a Jimnynek, a hátsó rész pedig ajtóra szerelt pótgumival halad tovább. Látunk egy kicsit Mercedes-Benz G-osztály a dizájnban, de összességében összetartó.
Ajánlott videók
Az utastérben a modern jellemzők klasszikus stílusjegyekkel keverednek. A műszerfal tetején táblagépszerű érintőképernyő található az infotainment rendszerhez, amely funkció a Jimnyt divatosan későn a 21. századba hozza. A sofőr egy pár analóg mérőműszerrel néz szembe, piros számlappal és tűkkel, amelyek úgy néznek ki, mintha a Suzuki tudósítója küldte volna őket az 1970-es években. A mérőeszközök közötti konfigurálható digitális képernyő arra emlékezteti a vezetőt, hogy nem 1978, hanem 2018.
Összefüggő
- Valószínűleg nem tudja elérni a maximális órajelet az AMD Ryzen 9 7950X-en
- Kiszivárgott a Lenovo menő új játéktelefonja, de nem tudod megvenni
- A Google piacra dob egy Pixel 6 Material You divatkollekciót, amelyet valójában nem viselhet
A Jimny aranyos, mint egy gomb, de ez nem egy másik aranyos 'ute', amelyet egy bevásárlóközpontba való utazáshoz terveztek, majd egy Starbucks boxutcához Lucy focimeccse előtt. A Suzuki ragaszkodott ahhoz a jól bevált formulához, hogy apró SUV-ját létravázra építi, és mindkét végén gerendatengelyekkel szerelte fel. Ne várja el tőle, hogy Maybach-szerű kényelmet nyújtson, sőt Jeep Cherokee- mint a kényelem, de lefogadom, hogy lépést tud tartani a jóval drágább gépekkel. A rövid tengelytáv és a csökkentett túlnyúlások ebben is segítenek.
A Suzuki még nem adott ki műszaki adatokat. Ne számíts semmi szörnyűségre e kis motorháztető alatt. Csúcsfokozat úgy véli, hogy az európai specifikációjú Jimny belépőmotorként egy turbófeltöltős háromhengeres, opcionális frissítésként pedig egy nagyobb négyhengeres lesz. Szintén megtalálható a Ignis, a japán cég újabb dizájnslágere, utóbbi 88 lóerőt és 89 font láb nyomatékot produkál majd. Mindkét motor ötfokozatú kézi sebességváltóval és részmunkaidős összkerékhajtással vált majd.
Az új Suzuki Jimny 2018 vége előtt kerül forgalomba bizonyos globális piacokon (beleértve Európát, Ázsiát és Ausztráliát). Az árat még nem hozták nyilvánosságra, és régiónként változni fog. Ez kevéssé érdekel bennünket; A Suzuki nem kínálja Amerikában, mert itt 2012 óta nem adott el autót. Ha szeretne egyet, akkor vagy külföldre kell költöznie, vagy meg kell várnia 25 éves koráig az importálással.
Szerkesztői ajánlások
- A Chrome Nvidia DLSS-re vonatkozó változata elindul, de még nem használhatja
- Az Apple új M2 MacBook Pro nem bírja a meleget – érdemes megvenni?
- Ez az SSD az egyik leggyorsabb, amit láttunk, de valószínűleg nem tudja használni
- Megérkezett a OnePlus Watch Harry Potter Edition, de az Egyesült Államokban nem kapható.
- A Waymo önvezető autói nem tudnak betelni egy zsákutcával
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
