Mintha az autóbusz-repülés még nem lenne elég nagy kihívás, van egy cég, amely még jobban megnehezítheti az élményt, ha a légitársaságok végül megvásárolják a legújabb üléskialakítást.
Az ülés – nem, nevezzük úgy, ahogy van, a sügér – az olasz Aviointeriors cég gyártja, és ez azt jelenti, hogy akár fel is állna a repülése alatt, ha valaha nekidőlne.
Ajánlott videók
A kompakt kialakítás lehetővé tenné a légitársaságok számára, hogy még több embert pakoljanak gépeikre, ezáltal növeljék a hatékonyságot és maximalizálják a profitot. Ha valamelyik utas mer egy jegyet venni, akkor az.
Őszintén reméljük, rövid távú járatokra készült - nagyon rövid távú repülés – A Skyrider 2.0-t a legutóbbi Airliners Interiors Expón mutatták be Hamburgban, Németországban.
Ez ááááá! Az AvioInteriors Skyrider nyeregülés visszatér #AIX18 vitatott fogadtatása után. Vajon az a tény, hogy a 28 hüvelykes normál a fapados légitársaságoknál, azt jelenti, hogy egy 23 hüvelykes guggolás egy (nagyon) rövid repüléshez többnek tűnik? #PaxEx ízletes? #átlagospic.twitter.com/zLylr91NiT
– John Walton (@thatjohn) 2018. április 10
– Hogy érted, volt egy 1-es verzió? nyugodtan kérdezhetsz. Minden bizonnyal volt, és vele is járt Kevésbé párnázott, tehát nagyszerű, hogy a cég legalább egy pozitív fejlesztést hajtott végre a dizájn tekintetében. De nem, még mindig nem tetszik nekünk az ötlet, hogy mondjuk néhány percnél tovább dőljünk egy ilyenre.
Ha a gondolat, hogy egy egész repülést ki kell állni, nem elég rossz, akkor gondoljon arra is, hogy az elülső ülőrudak olyan közel vannak, hogy úgy érzi, mintha egy fülkében ragadt volna. Egy csomó másik emberrel.
A furcsa dolog az, hogy a Skyrider nem jelenik meg Az Aviointeriors weboldala. Csodálatos üléskialakításokat fog látni első osztályon és üzleti osztályon, és még a gazdaságos ülései sem néznek ki rosszul. Ezért kíváncsiak vagyunk, hogy hamarosan hozzáadhat-e egy „nem osztály (egyáltalán)” részt a Skyriderhez, vagy esetleg a régi kedvenchez, a „marha osztályhoz”.
Mielőtt azonban gúnyolódna és motyogná: „Ez soha nem fog megtörténni”, ne feledje, hogy az Airbus is fontolóra vette azt az ötletet, hogy hasonló típusú ülésstílust kínáljon repülőgépei vásárlóinak. Néhány évvel ezelőtt megjelent a repülőgép-óriás szabadalma még undorítóbb dizájn mint a Skyrider, amely a jelek szerint kerékpárnyergeket tartalmazott. És ennyi – nincs fejtámla, nincs lábtér és nincs üléstámla kijelző. Mert háttámla nincs.
A légitársaságok szemében dollárjelek villanhatnak, amikor azt tervezik, hogy egyes repülőgépeiket felszerelik ezek a helytakarékos kialakítások, bár a valóságban gondot okozhat, hogy rávegyék az utazókat, hogy parkoljanak egy ilyen ülés.
Bár ha az ár piszok olcsó lenne, meg tudnátok győzni? És meddig tudna repülni egy ilyenen?
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
