A Unity Automotive a játéktechnológiát használja az autógyártók megsegítésére

„Az autóiparban elkezdtük a tervezést, részben pedig azért, mert ügyfeleink ezt mondták nekünk” – mondta Tim McDonough, a Unity autóipari vezetője a Digital Trendsnek. A cég a játékok készítése helyett „a játékok készítéséhez szükséges eszközök kifejlesztésére” vált át, de hamar észrevette, hogy az autógyártók más dolgokra is érdeklik ugyanezeket az eszközöket.

Az egyik ilyen felhasználási terület a tervezés. Az autógyártók kombinálhatják a Unity szoftverét VR hardverekkel, például a HTC Vive-val, hogy új autók teljes körű modelljeit építsék a virtuális valóságban. Ez lehetővé teszi az Audi tervezői és mérnökei számára, hogy fizikailag körbejárják a virtuális autót, hogy megnézzék, hogyan néz ki, ami költséget és időt takarít meg a fizikai modell elkészítéséhez. Ez azt is jelenti, hogy a tervezők és a vezetők láthatnak egy új autót, bárhol is vannak.

„Most már lehetőség van arra, hogy egy vezető… felvegye a VR headsetet és beüljön az autóba”, még akkor is, ha az autót még nem építették meg – mondta McDonough. Valódi ülés és kormánykerék segítségével valósághűbbé tehető az élmény. A Unity azt állítja, hogy ez a megközelítés 3-5 millió dollárt takaríthat meg autókonként.

Nem csak az autóipar vezetői használhatják a VR-t a fizikai világban nem létező tárgyakkal való interakcióra. A Unity szerint az autógyártók arra is használják a technológiát, hogy virtuális összeszerelősorokat állítsanak fel, mind a dolgozók betanítására, mind pedig arra, hogy előre jelezzék a problémákat, mielőtt a berendezéseket ténylegesen beszerelik a gyárba. A Unity szerint a Volkswagen ezt a technológiát használja a dolgozók képzésére 120 globális gyártóüzemben.

Amint az autók megépültek, a Unity-alapú programok részletesen megjeleníthetik azokat, így az ügyfelek virtuálisan megtekinthetik az autót a képernyőn, mielőtt elindulnának a kereskedésbe. A Texel ezt a technológiát használta a Lincoln Experience Center kijelzőinek létrehozására, amelyeken az ügyfelek átmenhetnek egy Lincolns-féle funkciókat, és próbálja ki az olyan lehetőségeket, mint a festékszínek anélkül, hogy egy kereskedőhöz kellene utaznia. Amellett, hogy csökkenti az ügyfelek vásárlási idejét, a Unity megjegyzi, hogy lehetővé teszi a kereskedők számára a készlet csökkentését. Nincs szükség arra, hogy egy adott lehetőséggel rendelkező autót a helyszínen tartsanak, csak azért, hogy megmutassák az ügyfeleknek, lehet-e digitálisan újra létrehozni.

A jövőben a Unity azt reméli, hogy az autóipar két másik fő trendjét is kiaknázza: a fejlett ember-gép interfészek és az önvezető autók. A vállalat azt tervezi, hogy a játékfejlesztésből származó „tanulmányokat” felhasználja jobb HMI létrehozására a jövőben infotainment rendszerek – mondta Danny Lange, a Unity mesterséges intelligenciáért és gépekért felelős alelnöke tanulás.

„Minden a személyre szabásról szól” – mondta Lange, aki korábban az Amazonnál és az Ubernél dolgozott, és reméli, hogy sikerül mintaként használja a kiskereskedelmi óriás előszeretetét az interfészek újrakonfigurálására, hogy azok megfeleljenek az egyéni vásárlóknak. A Unity szoftver a koncepcióautó infotainment rendszerének áramellátását segíti elő Kínai elektromos autókat indító cég, a Byton, amely először a 2018-as CES-en jelent meg. Az autó arcfelismeréssel azonosítani tudja az egyes vezetőket, és elmenti preferenciáit személyes profilokba. Sok más vállalathoz hasonlóan a Unity is azt várja az autonóm vezetéstől, hogy megszüntesse a bonyolult infotainment rendszerek által okozott zavaró vezetés problémáját.

„A játékkörnyezet fantasztikus környezet ezeknek a járműveknek a tesztelésére” – mondta Lange a Unity önvezető autókkal kapcsolatos terveiről. Lange szerint ugyanazok a virtuális modellek, amelyeket a Unity szoftvereszközei létrehozhatnak az autótervezők és a mérnökök számára, végtelenül tesztelhetők virtuális környezetekben. Ezek a szimulációk kevésbé ellentmondásosak, mint valós autonóm autótesztek, és hagyja, hogy a mérnökök konkrét forgatókönyveket programozzanak be.

Más cégek már rájöttek erre: a Waymo azt állítja, hogy tavaly 2,7 ​​milliárd szimulált mérföldet futott, és Párhuzamos tartomány saját világépítő motorját forgalmazza az autonóm autók fejlesztőinek. Ezek a virtuális környezetek a jövő tesztpályái lehetnek.

Szerkesztői ajánlások

• Hogyan nyitotta meg az utat az önvezető autók előtt egy nagy kék furgon 1986-ból
• Az Apple új önvezető autós szabadalma személyes sofőrjévé változtathatja a Sirit
• A Daimler „valóságellenőrzést” végez az önvezető autókon a biztonsági kihívások miatt
• A Hyundai támogatja az A.I. kameracég az önvezető autók fejlesztésének támogatására
• Hogyan navigálnak a GM Cruise önvezető autói a duplán parkoló járművek körül

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.