A holnap vezető nélküli autóit be lehet programozni, hogy megbirkózzanak velük zord téli körülmények, figyelmetlen gyalogosok, ill akár madárkakit is, de a legnagyobb veszélyt egy napvihar jelentheti, amely megszakítja a GPS-kommunikációt, és óriási parkolókká változtatja az utakat.
A Bloomberg jelentése szerint űrmeteorológusok figyelmeztetnek hogy a műholdas adatokra való túlzott támaszkodás napsugárzás esetén problémákat okozhat az önvezető vagy autonóm járművek számára. Általában nem veszünk észre napviharokat, kivéve a színes aurórákat az égen, amikor a töltött részecskék ütköznek a felső légkörrel, de zavarhatják a kommunikációt.
Ajánlott videók
A napviharokat, akárcsak a hurrikánokat, egytől ötig terjedő skálán értékelik, és a A NOAA rendszeresen ad ki riasztásokat a naptevékenységet is magában foglaló „űridőjárásról”. Scott McIntosh, a Nemzeti Légkörkutatási Központ munkatársa szerint az űridőjárás-előrejelzések ugyanolyan általánossá válhatnak, mint a földi időjárás-előrejelzések.
„A biztosításmatematikai szempontból sok minden van ezen” – mondta. "Csak néhány baleset kell hozzá."
A NASA-nak két STEREO (Solar Terrestrial Relations Observatory) űrszondája van a naptevékenység figyelése, és a légierő néhány évvel ezelőtt elindította a C/NOFS-t (Communication/Navigation Outage Forecasting System), kifejezetten a kommunikációs és navigációs rendszerek esetleges zavarainak előrejelzésére.
Szerencsére úgy tűnik, hogy a naptevékenység szünetében vagyunk, miközben vezető nélküli autók vonulnak ki az utcákra. A kitörések általában 11 éves ciklust követnek, amely utoljára 2014-ben tetőzött.
Az automatizált autók és teherautók mérnökei a maguk részéről lépéseket tesznek a váratlan zavarok, például az űridőjárás elleni küzdelem érdekében. Egyes önvezető rendszerek fedélzeti adatokat tartalmaznak, például regionális térképeket, amelyek segítségével az autók megtalálhatják a következő autópálya-kijáratot.
Danny Shapiro, az Nvidia munkatársa szerint elegendő redundancia van az önvezető navigációs rendszerekben, ami fél Mad Max A naptevékenység által okozott államközi forgatókönyv túlzó. Az autó legalább leállna az út szélére, és megállna. A legtöbb autó nem támaszkodik túlzottan a GPS-adatokra, amikor a városon keresztül közlekedik.
„Az olyan nagyon részletes mérésekkel, mint a sávváltások és a kerékpárutak, nincs ideje összeszedni ezeket az adatokat, és elküldeni a felhőbe, majd vissza” – mondta Shapiro. „A felhőbe mész, amikor azt kérdezed: „Hé, mi a leggyorsabb út a Starbucksba?”
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- Mi a különbség a Tesla Autopilot és a Full Self-Driving között?
- A Tesla reméli, hogy a teljes önvezető béta 2022 végére globálisan megjelenik
- Hogyan nyitotta meg az utat az önvezető autók előtt egy nagy kék furgon 1986-ból
- Nézze meg, ahogy az emberek reagálnak az első utazásukra a GM Cruise vezető nélküli autójában
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
