Az új évezredben készült járművek kulcs nélküli beléptetése egy innovatív és kényelmes áldás az autó számára. A legtöbb ilyennel felszerelt autóban már nem kell egy kis fém fület keresni, hogy elindítsa a Mind a kulcsnélküli nyitásnak, mind a nyomógombos indítógombok növekvő népszerűségének köszönhetően ezzel.
Úgy tűnik azonban, hogy A kulcsnélküli beléptetésnek komoly problémája van. A New York Times legutóbbi jelentése szerint több mint két tucat ember halt meg szén-monoxid-mérgezésben, miután elfelejtették lekapcsolni a motort, kulcsnélküli rendszerek következtében.
Ajánlott videók
Pontosabban, a NYT jelentése szerint összesen körülbelül 28 ember halt meg a kapcsolódó probléma következtében, míg összesen 45 másik személy szenvedett sérülést szén-monoxid-expozíció miatt. Ez több biztonsági jogvédő csoportot arra késztetett, hogy új szabályozást kampányoljanak a probléma megoldására.
Hogyan történhet ez, kérdezhetik? Nos, a hagyományos fém autókulccsal ellentétben a kulcsnélküli nyitással rendelkező autók gyakran testreszabott RFID-jellel vagy rádiófrekvenciás azonosító jellel ellátott távirányítóból állnak. Ez lehetővé teszi, hogy a távvezérlő főkulcsként működjön, csak nem kell fizikailag behelyezni a pohárba a jármű indításához.
Ehelyett csak az emberen kell lennie a távirányítónak – akár zsebében, akár pénztárcájában –, hogy hozzáférjen a járműhöz. Ezután már csak be kell szállnia, és meg kell nyomnia a jármű „motorleállítás-indítás” gombját a jármű elindításához. És a folyamat megfordul, ha a jármű leparkolt és kikapcsol. A kulcs nélküli beléptetés először a 2000-es évek elején jelent meg.
A probléma azonban hangsúlyos a „hibának” nyilvánított dolgokon, ahol a sofőrök véletlenül futásban hagyhatják az autót parkolás után. Az autó beindítása után a kulcs nélküli gyújtás lehetővé teszi, hogy a főkulcstartóval rendelkező személy még járó járművel hagyja el a járművet.
Mert a tulajdonosoknak nem kell kulcsot csavarniuk a pohárban, és mert a motorok milyen sima és csendesek Manapság a járművezetők egyre feledékenyebbek járműveik motorjának forgatásával kapcsolatban ki. Ennek eredményeként, különösen azok számára, akik zárt térben, például személyes garázsban parkolnak le, ez szén-monoxid felhalmozódásához vezethet, ha a garázs a háztartáshoz van kötve, és megmérgezi a bent tartózkodókat szivárgás.
Ez egy speciális probléma benzin-elektromos hibrid járművek, ahol a járművezetők azt gondolhatják, hogy a jármű kikapcsolt. Ehelyett azonban csak maga a motor áll le, miközben akkumulátorról üzemel, és a gyújtás „bekapcsolva” marad.
Még 2015-ben a csoportos per kiemelte ezt a kulcs nélküli gyújtással kapcsolatos fő problémát 13 szén-monoxid okozta haláleset után. A perben a Ford Motor Company, a General Motors, a Fiat-Chrysler Automobiles, a Toyota Motor Company, a Honda Motor Company és még sokan mások szerepeltek.
Akkor, General Motors és Chevrolet válaszul visszahívták a 64 000 Voltot, mert túl csendesek voltak, így a vezetők elfelejtették, hogy elektromos üzemmódban bekapcsolva maradtak. A vállalat úgy módosította a problémát, hogy frissítette az érintett 2011-es, 2012-es és 2013-as Voltokat, és hozzáadott egy alapjárati időtúllépési hibabiztosítót, amely automatikusan leállítja a járművet. A visszahívást megelőzően Volts még mindig kétszer figyelmeztető hangot adott, hogy figyelmeztesse a kilépő vezetőt, ha a jármű bekapcsolva maradt.
A Ford Motor Company az eredeti keresetre válaszul közleményt is kiadott: „A Ford nagyon komolyan veszi ügyfeleink biztonságát; a kulcsnélküli gyújtásrendszer biztonságos és megbízható innovatív funkciónak bizonyult, amelyet a vásárlók pozitívan fogadtak. A kulcsnélküli gyújtással felszerelt Ford járművek figyelmeztetik a vezetőt, ha a vezetőoldali ajtó nyitva van és a jármű motorja jár.”
A perben azt is követelték az autógyártók, hogy térjenek vissza a régebbi évjáratú, nem bekapcsolt gyújtású járművekhez. figyelmeztetéseket, és frissítse azokat olyan figyelmeztetésekkel, amelyek állítólag megfelelő szoftverrel javíthatók frissítés.
Egy bíró egy évvel később elutasította ezt a konkrét ügyet. De a halálesetek száma három éve folyamatosan nő, a probléma tovább nő.
Sok új autó figyelmeztető hangokat és üzeneteket is tartalmaz az LCD információs kijelzőkön, amelyek figyelmeztetik a vezetőket, ha bekapcsolva hagyták a gyújtást. De a biztonságot érdeklő csoportok szabályozási szintű változtatásokat keresnek, hogy ezeket a figyelmeztető jelzéseket adják törvényi szabvány, hasonlóan ahhoz, ahogyan az NHTSA előírta, hogy minden új járműnek menetiránynak háttal kell lennie. kamerák.
Hogy megpróbálja rávenni az autógyártókat a változtatásra, a Society of Automotive Engineers (SAE) hét éven át kampányba kezdett. korábban arra kérte az autógyártókat, hogy a véletlenül elhagyott motorok figyelmeztető tábláinak vagy jelzéseinek szabványosításával oldják meg a problémát futás.
A SAE kampánya felkeltette az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal figyelmét, amely később új szabályozásként javasolta ezeket a változtatásokat. Az ötlet azonban ellenállásba ütközött, és jelenleg bizonytalanságban van.
A stagnáló döntéshozatal ellenére egyes autógyártók önként döntöttek úgy, hogy a kulcsnélküli gyújtású autók bekapcsolva hagyott motorjait figyelmeztető táblákkal vagy hibabiztos előkészületekkel látják el járműveiben. Például néhány újabb, kulcsnélküli gyújtású Ford jármű 30 perc után automatikusan leállítja a motort, ha a kulcstartó sehol sincs a járműben.
Megkerestük az NHTSA-t, a SAE-t és számos autógyártót, és frissítjük ezt a bejegyzést, ha bármilyen válasz érkezik.
Frissítés: Mellékeltünk egy rövid választ az NHTSA-tól a Közlekedési Minisztérium (DOT) nevében.
DOT szóvivő:
A biztonság mindig az NHTSA első számú prioritása. Kiterjedt kutatásokból tudjuk, hogy a legtöbb autóipari halálesetet emberi döntések és hibák okozzák. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy folytassuk programjainkat a lakosság tájékoztatása és nevelése érdekében, hogy biztonságosabb döntéseket hozzanak.
2. frissítés: Megkerestük a Toyota Motor Corporation-t, ahol a szóvivő leírta a járművei számos figyelmeztetést, amelyek értesítik a vezetőt, hogy a gyújtás még mindig „bekapcsolt” állapotban van:
A Toyota Smart Key rendszere megfelel vagy meghaladja az összes vonatkozó szövetségi biztonsági előírást, miközben további kényelmet, jobb lopásmegelőzést és személyi biztonsági előnyöket biztosít. A Toyota intelligens kulcsrendszere több rétegű vizuális és hallható figyelmeztetést is biztosít, hogy figyelmeztesse az utasokat, hogy a jármű jár, amikor a vezető a kulcstartóval kiszáll. Ez a figyelmeztető rendszer három külső hangjelzést (és egy belső hangjelzést) tartalmaz, amelyek megszólalnak, ha egy utas kilép a készülékből. jármű a kulccsal, miközben a sebességváltó „Park” állásban van a motor leállítása nélkül, és a vezetőoldali ajtó állapota nyitott állapotból zárva.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
