Az utasszállító repülőgép rakterében aludni elsőre nem tűnik különösebben vonzó lehetőségnek, de ha meghallja, hogy mit tervez az Airbus, hamarosan rá fog jönni az ötlet.
A repülési óriás a francia Zodiac Aerospace céggel együttműködve hálófülkéket tervez. különféle helyiségkialakítások, amelyek a meglévő széles A330-as rakományrészébe illeszthetők repülőgép. Az Airbus azt is vizsgálja, hogy ezeket az A350 XWB repülőgépeihez tervezze.
Ajánlott videók
Egy online bejegyzésben a terv felvázolása, az Airbus szerint a modulok új lehetőségeket kínálnak a légitársaságoknak további személyszállítási szolgáltatásokhoz, „továbbfejlesztik tapasztalataikat, miközben lehetővé teszik a légitársaságok számára, hogy megkülönböztessék és hozzáadott értéket teremtsenek kereskedelmi céljukhoz tevékenységek."
És mivel a modulok szükség szerint gyorsan kicserélhetők hagyományos rakománykonténerekre, a rendszer lehetővé teszik a fuvarozók számára, hogy jobban kihasználják az A330-as repülőgépeik fedélzetén lévő helyet, ezáltal javítva működésük hatékonyságát.
Úgy tűnik, hogy az Airbus képei és vázlatai egy nyitott hálórészt mutatnak be, míg a különböző szobák számos felszerelést kínálnak. Ezek közé tartozik a „gyerekek és családi zóna” kanapéval, TV-vel és még egy kis csúszdával, valamint egy konferenciaterem is, amely biztosítja, hogy még 38 000 láb magasságban sem kell pihenni a munkából.
Azonban a kereskedelmi repülőgépeken belüli szokásos ülőhelyekhez hasonlóan valószínűleg minden légitársaság az lesz sokféle módon konfigurálhatja a rekeszeket, hogy megcélozzon bizonyos típusokat vásárlók.
Geoff Pinner, az Airbus munkatársa úgy jellemezte a rakterek hálófülkéire vonatkozó tervet, mint egy lépést az utasok felé. kényelem”, hozzátéve, hogy a cég már „nagyon pozitív visszajelzést kapott több légitársaságtól az első légitársaságunkról makettek.”
Természetesen mindannyian szeretnénk tudni, mennyibe kerül egy jegy egy ilyen kikötőhelyre. Ez minden légitársaságon múlik, de a „nem olcsó” szavak biztosan eszünkbe jutnak.
Sok nagy nemzetközi fuvarozó már kínál luxusrekeszeket a hosszú távú járatokhoz, bár ezek általában sokkal kisebbek és jóval távolabb vannak a raktértől. Az Emirates például tavaly mutatott be egy újat luxus, teljesen zárt kabin első osztályú utazók számára. A légitársaság akkoriban „játékot megváltoztató” privát lakosztályként jellemezte, amelynek tervezési jellemzőit „a Mercedes-Benz S-osztály ihlette”.
Néhány évvel korábban azonban az Etihad Airways egy még nagyobb teret kezdett kínálni, amely pontosan leírható: egy repülő lakás. A „Rezidencia”, ahogyan hívják, egy nappaliból, hálószobából és fürdőszobából áll, és a légitársaság A380-as repülőgépébe van beépítve.
Az Airbus reményei szerint 2020-tól megkezdheti az utasok rakterekbe helyezését.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
